Η δημοτικότητα του αυτοκινήτου εκφράζεται όχι τόσο στον αριθμό των μοντέλων που πωλούνται, στην προωθημένη μάρκα, στη διαφήμιση chic, όπως στην καρδιά του λαού. Αυτή η αγάπη αποτελείται από πολλά εξαρτήματα, όπως η τιμή του αυτοκινήτου, ο εξοπλισμός του, το εξωτερικό, το εσωτερικό, η αξιοπιστία, η ποιότητα, η ασφάλεια, ο χειρισμός, η συντηρησιμότητα, η περίοδος εγγύησης, το κόστος λειτουργίας. Η αναλογία αυτών των παραμέτρων και τελικά δίνει τη λαϊκή δημοτικότητα του αυτοκινήτου, και όχι ως πολυτέλεια, αλλά ως μέσο μεταφοράς.
Η εγχώρια αγορά αυτοκινήτων αντιμετωπίζει αργά αλλά σίγουρα τις συνέπειες της κρίσης: ο αριθμός των νέων πωλήσεων αυτοκινήτων στη χώρα συνεχίζει να αυξάνεται σταθερά. Και στην κορυφή της "αγάπης των ανθρώπων" αναμενόταν ότι οι εταιρείες ήταν γνωστές για τα μοντέλα προϋπολογισμού τους: η πλειοψηφία των αγοραστών αναγκάζονται να επιλέξουν ένα νέο αυτοκίνητο με περιορισμένα οικονομικά. Γι 'αυτό παραμένει ο αδιαφιλονίκητος αρχηγός του Σεπτεμβρίου AvtoVAZ, που πωλούνται από τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, ο μεγαλύτερος αριθμός των αυτοκινήτων.
Ωστόσο, το παράδειγμα της AvtoVAZ είναι ενδεικτικό του γεγονότος ότι, παρά τις υψηλότερες πωλήσεις στη χώρα ως σύνολο, η πρώτη θέση σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο λήφθηκε Κιά - Ο ανταγωνισμός στον τομέα του προϋπολογισμού είναι πολύ έντονος τώρα και είναι πολύ δύσκολο να προσελκύσει κανείς μόνο από τις τιμές. Αν λάβουμε υπόψη όχι μόνο τις πωλήσεις αλλά και τη δυναμική της αλλαγής τους, τότε η εικόνα του αγώνα στην αγορά επιβατών καθίσταται πιο ενδιαφέρουσα: εάν η Kia Rio όχι μόνο κατέχει την παλάμη αλλά και παρουσιάζει αύξηση κατά 18% στις πωλήσεις σε σύγκριση με πέρυσι, τότε Ο αιώνιος αντίπαλος και η συν-πλατφόρμα, η Hyundai Solaris, έπεσε από 1 σε 4 θέσεις με μείωση κατά 20% στις πωλήσεις.
1η θέση - ΚΙΑ Ρίο
Αφού επέζησε μια άλλη αναπαλαίωση (17 ετών - όχι ένα αστείο), φέτος το αυτοκίνητο κέρδισε τον τίτλο του ηγέτη των ρωσικών πωλήσεων. Πράγματι, οι Κορεάτες κατόρθωσαν να βρουν την καλύτερη λύση για τον ρώσο αγοραστή - σε μια τιμή που είναι αρκετά αποδεκτή από τα πρότυπα μετά την κρίση, προσφέρεται στον αγοραστή τόσο συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας όσο και καλά επιλεγμένα πακέτα "κινητή μετάδοση" και μοντέρνο σχεδιασμό. Είναι επίσης σημαντικό για τους αγοραστές ότι η Kia έχει μια καλά σχεδιασμένη στρατηγική για την αγορά των γνήσιων ανταλλακτικών - τα τρέχοντα εξαρτήματα, για παράδειγμα, οι αναρτήσεις είναι λίγο διαφορετικά από τα φτηνά μη πρωτότυπα στην τιμή και μερικές φορές ακόμη φθηνότερα. Δεδομένου ότι το Ρίο μπορεί να εξυπηρετηθεί ανεξάρτητα, το κόστος της κατοχής ενός αυτοκινήτου γίνεται ελκυστικό.
Ο αγοραστής λαμβάνει επίσης ένα σοβαρό σύνολο ηλεκτρονικών "βοηθών" που επηρεάζουν θετικά την ασφάλεια: στην κορυφαία διαμόρφωση, εκτός από τους ήδη γνωστούς αερόσακους και ABS, υπάρχουν συστήματα σταθερότητας πορείας, προειδοποίηση για έκτακτη πέδηση κ.ο.κ. Το αυτοκίνητο θα ταιριάζει σε όσους θέλουν να οδηγούν ταχύτερα: ένας κινητήρας 1.6 ίππων 123 ίππων, σε συνδυασμό με έναν "μηχανισμό" έξι ταχυτήτων, επιτρέπει στο Kia Rio να ξεκινήσει αρκετά γρήγορα από τη θέση του και υπάρχει ένα απόθεμα για ελιγμούς κάτω από το πεντάλ γκαζιού.
Όσο για την καμπίνα, είναι αρκετά αποδεκτό για άνεση, και ο εξοπλισμός του δεν αναφέρεται στα δύο χίλια χρόνια. Και αυτό είναι σημαντικό - ένας από τους καλύτερους πωλητές της αγοράς, η Renault Logan, προσπάθησε να πάρει τον πελάτη μόνο με τιμές και θρυλική ανθεκτικότητα, αλλά το στιλ σχεδίασης στη νεολαία ... πώς να το πω πιο απαλά ... ακόμα χαμένος.
Το Νοέμβριο του 2017 υπόσχεται να ενισχύσει το ενδιαφέρον για ένα πολύ γνωστό αυτοκίνητο - υποστηρίζοντας την τάση να δημιουργηθούν μοντέλα αστικών μοντέλων "κοντά στην περιφέρεια", η Kia ανακοίνωσε την έναρξη των πωλήσεων της Rio X-Line - ένα ανυψωμένο hatchback σε ένα αντίστοιχο κιτ αμαξώματος.
2 θέση - Lada Granta
Η "Grant" διατηρεί σχεδόν σταθερές πωλήσεις - ότι φέτος, ότι κατά την ίδια περίοδο του παρελθόντος, η διαφορά στον αριθμό των πωλούμενων αυτοκινήτων ήταν μόλις 6,4%.Ωστόσο, εάν το περασμένο έτος 63 χιλιάδες αυτοκίνητα που πωλήθηκαν από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο θα είχαν κάνει Grant το αυτοκίνητο με το καλύτερο αυτοκίνητο του έτους (αλλά μέχρι το Δεκέμβριο Solaris ανέλαβε ακόμα το προβάδισμα), τότε φέτος το χάσμα από το Ρίο ήταν ήδη 10 χιλιάδες: είναι έτοιμοι να δώσουν μεγάλα ποσά για τα αυτοκίνητα με τον καλύτερο εξοπλισμό, για να μην αναφέρουμε τους κυριότερους μάρτυρες του AvtoVAZ, που ονομάζουν αυτό το μοντέλο σαν το "Όνειρο των μεταναστών". Αξίζει Lada Granta από 370 χιλιάδες ρούβλια.
Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε αρχικά ως το μεγαλύτερο προϋπολογισμό, έτσι ώστε το επίπεδο του εξοπλισμού δεν μπορεί να χτυπήσει. Στον κατάλογο των κινητήρων, η οκταβαλβίδα 1,6 λίτρων, που είναι εξοικειωμένη με όλους, εξακολουθεί να είναι οδυνηρά οδυνηρή - ακόμα και το 2011, πρόσθεσε στην εξουσία λόγω της σοβαρής ανακούφισης της ομάδας των συνδετικών εμβόλων, αλλά οι ρίζες του σοβιετικού G8 εξακολουθούν να είναι ορατές από μακριά. Επιπλέον, αν το "οκτώ" με ένα σπάσιμο στον ιμάντα χρονισμού της βαλβίδας δεν είναι λυγισμένο, τότε η αναθεώρηση του CPG σας αναγκάζει τώρα να κοιτάξετε πιο προσεκτικά τις ζώνες αντικατάστασης - τώρα το πιστόνι είναι εγγυημένο ότι συναντά τις βαλβίδες. Σύμφωνα με την παράδοση VAZ, το αυτοκίνητο έχει επίσης έκδοση "Sport", αν μπορείτε να το ονομάσετε αυτοκίνητο με 114 hp. κάτω από την κουκούλα.
Η επιλογή των μεταδόσεων, ωστόσο, δεν είναι κακή - δεν είναι μόνο μια μηχανική "πέντε-ταχύτητα", αλλά και μια αυτόματη (δυστυχώς, τέσσερα βήματα), και ακόμη και ένα "ρομπότ". Ωστόσο, οι εκδόσεις με τους "μηχανικούς" είναι οι πιο δημοφιλείς - είναι και φθηνότερες και πιο αξιόπιστες, ειδικά αφού το ιαπωνικό πολυβόλο Jatco έχει ήδη ξεπεράσει τριάντα χρόνια κατασκευής.
Το σύνολο των συστημάτων ασφαλείας είναι παραδοσιακό - μέχρι δύο αερόσακους, ABS. Επιπλέον, η τελευταία "επιχορήγηση" είναι απαραίτητη όπως ο αέρας - κάτω από έντονο φρενάρισμα, ένα ελαφρύ αυτοκίνητο τείνει να πάει πλαγίως, διατηρώντας μια τροχιά για έναν άπειρο οδηγό είναι πολύ δύσκολη.
3η θέση - Lada Vesta
Αφού έζησε στην αγορά για δύο χρόνια, το "Vesta" έχει γίνει πολύ δημοφιλές - διατηρώντας μια προσιτή τιμή, έχει ένα πολύ πιο ευχάριστο σχεδιασμό από τα προηγούμενα "έργα" του φυτού. Ταυτόχρονα, η συνεργασία με την Renault-Nissan έφερε όχι μόνο μια αξιοπρεπή εμφάνιση αλλά και ένα σημαντικό μερίδιο δανεισμένων εξαρτημάτων: αν και το Vesta είναι εξοπλισμένο αποκλειστικά με εγχώριους κινητήρες, η μετάδοση, το τιμόνι και τα φρένα είναι ήδη γνωστά στα αυτοκίνητα της Renault.
Το σύνολο των επιλογών ασφαλείας είναι επίσης αρκετά καλό: ήδη στη βασική διαμόρφωση, το σύστημα της σταθερότητας της συναλλαγματικής ισοτιμίας, ο έλεγχος της εκκίνησης σε άνοδο χρησιμοποιείται εκτός από το συνηθισμένο ABS. Όχι μόνο ο αερόσακος του συνοδηγού, αλλά και οι πλευρικοί αερόσακοι εμφανίζονται πιο πλούσιοι - δεν είναι περίεργο το γεγονός ότι, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών σύγκρουσης, το πνευματικό τέκνο της AvtoVAZ έδειξε 4 βαθμούς, κάτι που δεν είναι κακό για το τμήμα του προϋπολογισμού και διπλά για το εργοστάσιο του Togliatti. Αξίζει το "Vesta" από 567.000 ρούβλια.
Όσον αφορά τον εσωτερικό σχεδιασμό και την ποιότητα των στοιχείων τοποθέτησης, το Vesta δεν φαίνεται σαν ένα άσχημο παχνί σε σχέση με τους ανταγωνιστές: αν και το εταιρικό "X-design", το οποίο αντανακλάται στο εσωτερικό, δεν αρέσει σε όλους, σε σύγκριση με το "Prior" ένα τεράστιο βήμα προς τα εμπρός. Μια σύγχρονη μονάδα πολυμέσων, η αυτόματη ρύθμιση κλίματος είναι ήδη μια καλή προσφορά για τον προϋπολογισμό. Αλλά σίγουρα το φορτίο της Vesta είναι η αναστολή: ενώ τα ξένα αυτοκίνητα είναι προσαρμοσμένα για τη Ρωσία στην καλύτερη περίπτωση, όλα εδώ είναι σχεδιασμένα αρχικά για τους δρόμους μας. Έτσι, με καλή έλεγχο, το "Vesta" εξακολουθεί να μην τινάξει την ψυχή από ό, τι θεωρείται δρόμοι για κάποιο λόγο, και μετά την Kia Rio αισθάνεται ιδιαίτερα καλά.
4η θέση - Hyundai Solaris
Ο πλησιέστερος συγγενής της Kia Rio φέτος έγινε ο ηγέτης της αντι-βαθμολόγησης των πωλήσεων: ενώ για άλλα μοντέλα με μείωση της ζήτησης, το ποσοστό της είναι λίγα τοις εκατό, η Solaris απέτυχε έως και 20 - αν πέρυσι τον Ιανουάριο-Σεπτέμβριο πώλησαν 66.000 αυτοκίνητα φέτος μόνο 53 χιλιάδες.
Και αυτό το έτος άρχισαν οι πωλήσεις της αποκατεστημένης έκδοσης, η οποία, θεωρητικά, θα έπρεπε να έχει υποστηρίξει τη ζήτηση. Το αυτοκίνητο όχι μόνο φρεσκάρεται προς τα έξω, αλλά και έγινε ασφαλέστερο: σύμφωνα με τη μέθοδο ARCAP, έλαβε 16 πόντους από τους 16, ξεπερνώντας όλους τους άλλους ανταγωνιστές.Λέγοντας, το Solaris στο πρώτο σώμα έλαβε τη μία φορά σχεδόν το μισό σκορ.
Αλλά, δυστυχώς, η ενημέρωση δεν βοήθησε την Solaris - στην τιμή δεν είναι σε καμία περίπτωση η καλύτερη επιλογή, το βασικό πακέτο κοστίζει ήδη 624.900 ρούβλια. Για σύγκριση: "Vesta" και "Grant" με τον ίδιο κινητήρα είναι πολύ φθηνότερα, εδώ στην τιμή της κορεατικής "βάσης" μπορείτε να πάρετε ένα πλουσιότερο σύνολο. Αν πάρουμε το "Solaris" στην κορυφαία διαμόρφωση, τότε η τιμή του θα είναι πάνω από ένα εκατομμύριο - και εδώ υπάρχουν ήδη πολύ πιο επιφανείς ανταγωνιστές.
Δεν υπάρχουν μεγάλα παράπονα σχετικά με τον εσωτερικό σχεδιασμό: γίνεται φθηνότερα, αλλά προσεκτικά, και μόνο το νεόδμητο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών ολισθαίνει αισθητά στα χέρια. Τι ακριβώς λίγοι άνθρωποι θέλουν - αυτό είναι ένα δηλητηριώδες μπλε οπίσθιο φωτισμό από όλα αυτά που είναι δυνατόν, στο σκοτάδι αισθητά καταναλώνουν τα μάτια. Φαίνεται να είναι μια μικροσκοπική, αλλά οι πωλήσεις αποτελούνται από τέτοιες μικροδουλειές.
5η θέση - Hyundai Creta
Η ζήτηση για crossovers αυξάνεται από έτος σε έτος και αυτό επέτρεψε στην Κρήτη να πυροβολεί με μεγάλη επιτυχία: έχοντας πουλήσει μόνο 8 και μισό χιλιάδες αυτοκίνητα από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους, φέτος η Hyundai έχει ήδη πουλήσει 37.000, η αύξηση των πωλήσεων ανήλθε σε πάνω από 330%!
Πράγματι, η Κρήτη βγήκε αρκετά ενδιαφέρουσα. Ήδη στην "βάση" χρησιμοποιείται κινητήρας 123-hp, στην κορυφαία έκδοση - 150-hp. Έτσι, ακόμη και με την απώλεια της δυναμικής πλήρους κίνησης και τη μέγιστη ταχύτητα δεν είναι κακό. Στο συνδυασμένο κύκλο, το μηχάνημα χωράει σε 7-8 λίτρα κατανάλωσης, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.
Οι δυνατότητες εκτός δρόμου είναι αρκετά σοβαρές (βέβαια με τα πρότυπα crossover) - ακόμα και η απόσταση 190 χλστ. Και οι κοντές προεξοχές θα βοηθήσουν συχνά ακόμα και χωρίς την κίνηση όλων των τροχών. Ωστόσο, οι εκδόσεις με κινητήρα σε όλους τους τροχούς είναι πιο ενδιαφέρουσες επειδή έχουν αντικαταστήσει την ημι-εξαρτώμενη πίσω ανάρτηση με μια ανεξάρτητη: ο χειρισμός αυτών των εκδόσεων του Kreta είναι αισθητά καλύτερος και η ίδια η ανάρτηση είναι πιο άνετη. Ωστόσο, πριν από τη Renault, ο οποίος είχε χρόνο να ξεπεράσει την ανάρτηση crossover αρχικά στην Duster και στη συνέχεια μεταβίβασε την απόφαση για το Kaptur, η Hyundai απέχει πολύ από το επίπεδο άνεσης - στην άσφαλτο, η ανάρτηση της Creta δίνει μεγάλη έμφαση στα ελαττώματα της επιφάνειας του οδοστρώματος.
Η μετάδοση και ο κινητήρας δεν είναι αρκετά λογικά συντονισμένα - ναι, οι οξείες αντιδράσεις στο πιεστικό αέριο είναι ευχάριστες στην πόλη με άσφαλτο, αλλά αρχίζουν να τεντώνουν σε μια χιονισμένη διαδρομή: είναι πιο δύσκολο να βγούμε έξω από τα ανταγωνιστικά αυτοκίνητα. Αλλά αυτό δικαιολογείται από τις διαστάσεις της καμπίνας - αν θυμάστε το ίδιο Duster, τότε η Κρήτη θα είναι πολύ πιο ευρύχωρη, τόσο σε μήκος όσο και σε πλάτος.
Τιμή Hyundai Creta - από 880.000 ρούβλια.
6η θέση - Volkswagen Polo
Εάν οι πέντε κορυφαίοι ηγέτες πωλήσεων είναι το πνευματικό τέκνο του 21ου αιώνα, τότε το Polo μεταξύ τους μπορεί να θεωρηθεί πραγματικός «γέρος»: η ιστορία αυτού του μοντέλου ξεκίνησε πριν από 40 χρόνια. Τα περιουσιακά στοιχεία της σύγχρονης γενιάς έχουν ένα σταθερό όνομα και έναν καλό εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένων των οπτικών κεφαλής bi-xenon πλήρους απασχόλησης με τη λειτουργία του φωτισμού της περιοχής περιστροφής, η οποία ενεργοποιείται αυτόματα όταν το σύστημα διεύθυνσης αρχίζει να κινείται, αν τα σήματα στροφών είναι αναμμένα. Στο σχεδιασμό του Polo δεν υπάρχουν τέτοια κραυγαλέα σημειώματα που οι Κορεάτες επιθυμούν να αμαρτάνουν - είναι σοβαρό, και για κάποιον είναι ακόμη και λίγο βαρετό. Όμως, σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές, οι οποίοι στα κορυφαία επίπεδα έχουν ήδη κοστίσει πάνω από ένα εκατομμύριο, το Polo διατηρεί τον τίτλο ενός προϋπολογισμού αυτοκινήτου: στην κορυφή θα κοστίσει λίγο περισσότερο από 800 χιλιάδες ρούβλια.
Η δυναμική του αυτοκινήτου δεν χτυπά ούτε τον κινητήρα βάσης 90 ίππων ούτε την κορυφαία 110 ίππους. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ομαλό και ανεξήγητο στη λειτουργία, αλλά αισθητά επιρρεπές σε ένα μετρημένο στυλ οδήγησης.
Οι έμποροι της Volkswagen μοιράστηκαν σαφώς σε μια πιο προηγμένη γενιά από τους δημιουργούς του Kia Rio ή της Lada Vesta. Αυτό επηρέασε επίσης τις πωλήσεις - η Rio δεν απλώς πώλησε δύο φορές περισσότερο, οι πωλήσεις της Polo υπέστησαν ακόμη και σε σχέση με πέρυσι.
7η θέση - Renault Duster
Οι πωλήσεις Duster στη Ρωσία έπεσαν πιο σοβαρά από το Polo: εδώ η πτώση ήταν ήδη 7,3%, και αυτό δεν είναι μικρότερο από σχεδόν 3.000 αυτοκίνητα. Restyling, στη Ρωσία, όπως πάντα, αργά (ακόμα και στην Ουκρανία, η σειρά μοντέλων Renault ενημερώθηκε νωρίτερα) δεν βελτίωσε τη ζήτηση για ένα αυτοκίνητο που κάποτε έσπασε σε αντιπροσώπους αυτοκινήτων: παρόλο που ο Duster έλαβε σοβαρή απόσταση από το έδαφος, διατηρούσε όλα τα σημάδια του καλού παλιού σαλόνι. Logan. Αν θυμηθούμε την έκδοση "περιορισμένης σειράς" Dakar Edition, τότε αρχίζει να διασκεδάζει - ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης που συνδέει τον πίσω τροχό, το "Duster" είναι παραδοσιακά επιρρεπές σε υπερθέρμανση υπό φορτίο, οπότε η επίθεση Dakar σαφώς δεν αξίζει να σκεφτούμε.
Παρ 'όλα αυτά, το "Duster" παραμένει το φθηνότερο αυτοκίνητο της Renault στη Ρωσία - ό, τι μπορεί να πει κανείς, είναι ένα από τα πιο προσιτά αυτοκίνητα όλων των τροχών στη χώρα και ταυτόχρονα η αξιοπιστία του δεν είναι πολύ καλύτερη από αυτή των εγχώριων SUV. Κάποια στιγμή, ο συγγραφέας έπρεπε να συναντηθεί ακόμα και με ένα αυτοκίνητο του οποίου ο ιδιοκτήτης οδήγησε μια εβδομάδα με ένα καυστήρα λαμπτήρα πίεσης λαδιού: παρόλο που αυτή η βενζινοκίνητη μονάδα ήταν πιο θορυβώδης από έναν κινητήρα ντίζελ, συνέχισε να λειτουργεί.
Οι τιμές για το "Duster" ξεκινούν από 640.000 ρούβλια.
Ως SUV "Duster" είναι πολύ συγκεκριμένο - δεν έχει καμία "σιδερένια" κλειδαριά, ή ένα μικρό αριθμό. Παρόλα αυτά, το πρώτο δεν είναι κακό αντικαθιστά το χαμηλότερο (στην πρώτη πόλη είναι σχεδόν άχρηστο) και το σύστημα ABS έχει μάθει να επιβραδύνει επιλεκτικά τους τροχούς, φορτώντας το διαφορικό και αναγκάζοντάς το να μεταφέρει τη ροπή πιο ομοιόμορφα. Είναι καλύτερο να μην εισέλθει στη βρωμιά με το "αυτόματο" - υπάρχουν μόνο τέσσερα προγράμματα, το πρώτο από τα οποία είναι πολύ μεγάλο.
Ένα σημαντικό πλεονέκτημα του "Duster" είναι η παρουσία ενός κινητήρα turbo diesel στην περιοχή των κινητήρων: δεν είναι μόνο οικονομικό αλλά και πολύ καλό. Ως εκ τούτου, παρά το υψηλό κόστος των εκδόσεων πετρελαίου, έχουν καλή ζήτηση.
8η θέση - Lada X-Ray
Η X-Ray έχει επιδείξει άριστα αποτελέσματα: η αύξηση πωλήσεων κατά το τελευταίο έτος ήταν πάνω από 80 τοις εκατό. Ένα μεγάλο πλεονέκτημα σε αυτό είναι η χρήση της πλατφόρμας B0, η οποία έχει αποδειχθεί στην Logan και σε πολλά άλλα αυτοκίνητα. Έτσι, αγοράζοντας X-Ray, δεν μπορείτε να φοβάστε για τον πόρο της αναστολής, η οποία, αν και εκσυγχρονίστηκε, διατηρεί τα χαρακτηριστικά και απολύτως αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά, και σε μερικά πράγματα έγινε ακόμα πιο αξιόπιστη (για παράδειγμα, ο σχεδιαστής αρνήθηκε να πιέσει τη μπάλα στους μοχλούς). Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο, παρόλο που είναι σαφώς παρόμοιο με το καινούργιο Renault Sandero Stepway, εξακολουθεί να έχει το δικό του "πρόσωπο" και αρκετά ενδιαφέρον.
Το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο μόνο με οικιακές μονάδες ισχύος, και πρόσφατα εγκαταλείφθηκε η έκδοση με κινητήρα Nissan 110 ίππων. Μόνο δύο κιβώτια ταχυτήτων είναι διαθέσιμοι για να διαλέξετε ανάμεσα σε μηχανικούς και ένα "ρομπότ" και μέχρι στιγμής δεν έχετε έρθει στο μυαλό: εάν περάσει το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, όταν περνούν σε συγχρονιστές 100.000, δευτερολέπτων και τρίτων ταχυτήτων, τότε με το ρομπότ θα πρέπει όχι μόνο να αλλάζετε τον συμπλέκτη πιο συχνά, αλλά κάθε δεύτερη MOT είναι να προσαρμόσει το σημείο ρύθμισης των αξιωματικών.
Μια τέτοια «υγρασία» δεν θα μπορούσε παρά να επηρεάσει τις πωλήσεις - συνολικά, τα αποτελέσματα του X-Ray για το τρέχον έτος είναι πολύ κοντά στο Toyota RAV4, το οποίο είναι πολύ πιο ελκυστικό από πλευράς εξοπλισμού και άνεσης, και στο Chevrolet Niva, το οποίο για όλες τις αδυναμίες του θα παρακάμψει το X-Ray έξω από την άσφαλτο με ευκολία.
Το κόστος της Lada X-Ray είναι από 567.000 ρούβλια.
9η θέση - Toyota RAV 4
Η γραμμή RAV4 κυκλοφορεί στην αγορά για περισσότερα από 20 χρόνια και, χαρακτηριστικά, η τρέχουσα μόδα για το "cross-crossover" την επηρέασε: εάν το αυτοκίνητο είχε αρχικά αποκλειστικά τετρακίνηση, το οποίο εμφανίζεται και στο όνομα, στην τρίτη γενιά συνδέθηκε μόνιμα και το 2011 εμφανίστηκε το έτος και έκδοση του αυτοκινήτου με μπροστινό τροχό.
Στην κορυφή των πωλήσεων το RAV4 παραμένει το πιο ακριβό αυτοκίνητο: η ελάχιστη τιμή της βασικής διαμόρφωσης δεν φθάνει τα μισά εκατομμύρια ρούβλια. Και για τα χρήματα να μην αγοράσει μια πλήρη κίνηση - σε αυτή την ενσωμάτωση, το αυτοκίνητο έχει μόνο το μπροστινό μέρος, δεν υπάρχει επιλογή των κινητήρων: μόνο βενζίνη δύο λίτρων με "μηχανική" 6 ταχυτήτων. Για την ευκαιρία να οδηγείτε με τετρακίνηση θα πρέπει να πληρώσετε 90 χιλιάδες, αλλά πρέπει να λάβετε υπόψη ότι η μετάδοση σε αυτή την περίπτωση θα είναι μεταβλητή: μια καλή επιλογή για την πόλη και τον αυτοκινητόδρομο, αλλά για να μετακινηθείτε στη λάσπη είναι ακόμα πιο ήρεμη για τους "μηχανικούς". Ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητη και τετρακίνηση δεν αγοράζει πλέον φθηνότερα από 171 εκατομμύρια ρούβλια.
Παρ 'όλα αυτά, το RAV4 παραμένει πολύ ενδιαφέρον στην εμφάνιση και μοντέρνα μέσα στο αυτοκίνητο, έτσι ακόμα και με τη θρυλική αξιοπιστία "Toyotovskaya". Ο αριθμός των ηλεκτρονικών συστημάτων μπορεί να υποστηρίξει μια υψηλότερη κατηγορία αυτοκινήτων: στο RAV4 υπάρχει ακόμη και το σύστημα αναγνώρισης οδικών σημάτων και οδικών σημάνσεων.Παρά το φουτουριστικό εσωτερικό, η θέση των χειριστηρίων δεν προκαλεί ζητήματα, εκτός από το κουμπί ESP που εμφανίστηκε: το ψάχνετε στο συνηθισμένο στα αριστερά του τιμονιού, δίπλα στο κουμπί ελέγχου οδήγησης.
10 θέση - Chevrolet NIVA
Το φθηνότερο και ταυτόχρονα "τίμιο" SUV της ρωσικής αγοράς εξακολουθεί να βρίσκεται στην κορυφή των πωλήσεων. Ο Shniva, με τις ρίζες του από το καλό παλιό Niva, έχει διατηρήσει έναν μόνο κινητήρα χωρητικότητας 1,7 λίτρων, ο οποίος είναι συνδεδεμένος με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με μειωμένο αριθμό και ο μηχανισμός κίνησης σε όλους τους τροχούς διαθέτει μηχανικό κεντρικό κλείδωμα διαφορικού. Ως εκ τούτου, ακόμα και παρά τη μυρωδιά του ναφθαλινίου και την ειλικρινή σχεδίαση, τα γνωστά προβλήματα με την ποιότητα κατασκευής, τον κακό εξοπλισμό, η Chevrolet Niva διατηρεί τη δημοτικότητά της σε όσους χρειάζονται απλώς βατότητα. Η παρουσία του αναπνευστήρα στη λίστα επιλογών υποδεικνύει αυτό - δεν θα χρειαστεί να το εγκαταστήσετε μόνοι σας, έχοντας προβλήματα με την τροχαία, εξαιτίας αλλαγών στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου.
Σε αυτήν την περίπτωση, ακόμη και ένας ξεπερασμένος κινητήρας, ο οποίος έχει μερικώς φθάσει στο μοντέρνο οικονομικό όφελος, έχει τα πλεονεκτήματά του: είναι απόλυτα οικεία στους επισκευαστές και πολλοί ιδιοκτήτες Shvint κάνουν αρκετά καλά με τη δική τους συντήρηση και επισκευή. Έτσι, για μισό εκατομμύριο νεότεροι είναι πολύ ενδιαφέρουσα επιλογή για εκείνους που συχνά πρέπει να απομακρυνθούν από την άσφαλτο.
Εάν επιθυμείτε, το αυτοκίνητο μπορεί να ανανεωθεί ελαφρώς: στη Chevrolet Niva, το LE + λαμβάνει αερόσακους με προεντατήρες ζώνης, ABS, ηλεκτρικό εξοπλισμό, ενημερωμένο κάθισμα οδηγού με ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη και ύψος. Είναι αλήθεια ότι μια τέτοια μηχανή θα κοστίσει μέχρι και 700 χιλιάδες ρούβλια.
Αποτελέσματα
Η φυσική τάση της ρωσικής αγοράς είναι ένα υψηλό ενδιαφέρον για τα πιο ευέλικτα αυτοκίνητα: στις κορυφαίες πωλήσεις φέτος, σχεδόν τα μισά αυτοκίνητα διαθέτουν εξοπλισμό με κίνηση στους τροχούς και δεν υπάρχουν μόνο crossovers, αλλά και αυτοκίνητα με έντονες off-road ικανότητες. Και, φυσικά, τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα είναι τα πιο δημοφιλή: στο ύψος των πωλήσεων όλων των μοντέλων, η VAZ και οι κορεατικές ανησυχίες οδηγούν, με τη Renault στα τακούνια της. Ωστόσο, δεδομένης της ομοιότητας των τιμών, ο ρωσικός λάτρης των αυτοκινήτων προτιμά ακόμα πιο επιφανείς μάρκες - το παράδειγμα της Volkswagen και της Toyota δείχνει σαφώς αυτό.
Αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι η ανοδική τάση της ζήτησης σαφώς εκδηλώθηκε - αν, σε σύγκριση με το 2015, όλοι οι ηγέτες του κορυφαίου 2016 χάθηκαν στις πωλήσεις, τώρα δείχνουν ανάπτυξη. Οι προτιμήσεις έχουν επίσης αλλάξει - το παράδειγμα του Solaris είναι ιδιαίτερα ενδεικτικό. Η AvtoVAZ ενίσχυσε επίσης τη θέση της αρκετά καλά - η Granta και η Vesta απολάμβαναν σταθερή δημοτικότητα και η X-Ray ήταν σε θέση να μετακινήσει το Chevrolet Niva από την όγδοη θέση.
Δεν υπάρχει τύχη ακόμα η Renault - πρώην ένας από τους bestseller Logan έφυγε από την κορυφή των 10, κατέβηκε ένα βήμα "Duster". Σε κάποιο βαθμό η εταιρεία διασώθηκε από τον Kaptur, ο οποίος πρόσθεσε το μερίδιό του στις συνολικές πωλήσεις (11η θέση φέτος), αλλά μέχρι στιγμής δεν υπάρχει τίποτα να αντιταχθεί στους Κορεάτες και τον VAZ στους Γάλλους. Αν και, αν θυμάστε ποιος είναι τώρα ο πραγματικός κάτοχος της VAZ ...
