Τεχνικές προδιαγραφές
| Γενικά χαρακτηριστικά | |
|---|---|
| Σκοπός | Διορισμός: για το αυτοκίνητο |
| Εποχικότητα | Εποχικότητα: χειμώνας |
| Διάμετρος | Διάμετρος: 12/13/14/15/16/17/18/19 " |
| Πλάτος προφίλ | Πλάτος προφίλ: 135/145/155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255 mm |
| Το ύψος του προφίλ | Ύψος προφίλ: 40/45/50/55/60/65/70/80 |
| Λειτουργίες και χαρακτηριστικά | |
| Μέγιστο δείκτη ταχύτητας | Δείκτης μέγιστης ταχύτητας: Q (έως 160 km / h) |
| Δείκτης φόρτωσης | Δείκτης φόρτωσης: 68 ... 100 |
| Μέγιστο φορτίο (ανά ελαστικό) | Μέγιστο φορτίο (ανά ελαστικό): 315 ... 800 kg |
| Μέθοδος σφράγισης | Μέθοδος σφράγισης: χωρίς σωλήνα |
| Κατασκευή | Κατασκευή: ακτινική |
| Τεχνολογία RunFlat | Τεχνολογία RunFlat: όχι |
| Σκουπίδια | Αγκάθια: όχι |
Κριτικές Χειμερινά ελαστικά IG50 Ice Guard
Αρετές
- κατανάλωση αερίου, σιωπή, τιμή
Μειονεκτήματα
- δεν έχει ακόμη αποκαλυφθεί.
Σχόλιο
το αυτοκίνητο Camry, 2014 στα Ουράλια τον Οκτώβριο, ήρθε ο χειμώνας ...
Σκέφτηκα για πολύ καιρό ότι θα μπορούσα να αγοράσω αγκάθια ή τριαντάφυλλο, αποφάσισα να το ρίξω.Κατά εκπλήξεις, ένα αυτοκίνητο σαν γάντι μπορεί να έχει το βάρος ενός μεγάλου Camry το ίδιο, πάνω σε χαλαρό χιόνι σαν σε μια δεξαμενή, σε σιωπή ασφάλτου. Εν ολίγοις, είμαι ικανοποιημένος.
Eugene 28 χρόνια εμπειρία οδήγησης 10 χρόνια.
Βιτσάσελαβ Πέτροφ, 2014-10-20 Αξιολόγηση 5
Αρετές
- Δεν υπάρχει θόρυβος, άριστη συμπεριφορά στην άσφαλτο, προβλέψιμη πέδηση
Μειονεκτήματα
- Αδύναμο πλευρικό τοίχωμα
Σχόλιο
Το μέγεθος μου είναι 21550 r17. Προηγουμένως, ταξίδευα μόνο σε αιχμές Nokian. Ως εκ τούτου, συγκρίνω μόνο με 5 και 7 Hakkas. Κάποιος μπορεί να μην το συμπαθεί, αλλά κάποιος θα βοηθήσει να αποφασίσει.
1. όταν πήγα στο Nokian, κορόιδευα σαν στην κόλαση. τώρα σαν το καλοκαίρι Michels - σιωπή και φωτισμός φωτός! απλά εξαιρετική ακουστική απόδοση!
2. Είναι πολύ πιο ευχάριστο να καταπιείτε τα χτυπήματα από ένα καλοκαίρι Michelin ή το χειμώνα nokia.
3. Η κατανάλωση σε σύγκριση με τα καλοκαιρινά ελαστικά παρέμεινε σχεδόν η ίδια (αυξήθηκε μόνο κατά 0,2 λίτρα)
4. Τα φρένα στην άσφαλτο της πόλης από 0 έως -10 είναι καλύτερα από το Hokka Nokian 5 ή 7.
5. Η ασθενέστερη πλευρά - μην σκαρφαλώσετε καθόλου στο κράσπεδο, είναι τρομερό να κάνετε κνησμό.
6. Στον πάγο σε μια επίπεδη επιφάνεια δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά, αλλά εδώ ο πάγος ολισθαίνει επάνω στο λόφο αν το παρακάνετε με αέριο. Αλλά ουσιαστικά όλα είναι καλά.
7. Με ένα απότομο ανασχηματισμό, το αυτοκίνητο κουνάει όπως ακριβώς συμβαίνει στους χειμερινούς nokians.
Συμπέρασμα Ποτέ δεν θα αγοράσω ελαστικά κορυφαίας ποιότητας. Στην πραγματικότητα, τίποτα καρδινάλιο δεν διαφέρει από τους Yokoki. Ήταν προηγουμένως άπειρος και αγόρασε Nokian - σκέφτηκε μια θεότητα. μάταια. Το Yoko middling (όπως πιθανώς και οποιαδήποτε άλλη μάρκα σε αυτό το εύρος) δεν είναι χειρότερο. Αλλά για τα sharpenovips, πετούσαμε σε μια παγοδρομία σαν να πατίνια, αλλά τώρα σκέφτομαι τι και πώς, προτού να πάω και πού. επομένως, εάν η πόλη σας δεν έχει καθαριστεί καλά, τότε επιλέξτε καρφίτσες το ίδιο. και για τη Μόσχα, για παράδειγμα, η ig50 είναι η ιδανική επιλογή.
Maxim Bykadorov, 2014-11-26 Αξιολόγηση 5
Αρετές
- • Ελαφρότητα (δεν μπερδεύεται ακόμα και σε επαρκώς χαμηλές θερμοκρασίες (Λειτουργεί στους -30 ° C, δεν έπεσε κάτω από t)).
- • Ελαστικό χαμηλού θορύβου.
- • Υψηλή διαφάνεια χιόνι.
- • Την εργασία, προσωπικά έκανα στην Ιαπωνία. Τώρα υπάρχει στη ρωσία, εννοώ ότι οι κακές κριτικές αφορούν την παραγωγή καουτσούκ μας.
- • Επαρκής τιμή (αγοράστηκε για 2500 ανά κύλινδρο, 185/65 R15).
Μειονεκτήματα
- • Ελαφρώς θολές κριτικές στη διαχείριση, κυρίως στην απόψυξη και τη θετική θερμοκρασία. Αλλά δεν παρεμβαίνουν με κανένα τρόπο στην οδήγηση, επειδή ο οδηγός το αισθάνεται μόνο όταν αλλάζει από καλοκαιρινά ελαστικά σε χειμερινά ελαστικά. Λίγες μέρες αργότερα, ο οδηγός συνηθίζει στην απαλότητα του καουτσούκ και, περισσότερο από το τέλος της χειμερινής περιόδου, δεν αισθάνεται καμία δυσφορία κατά την οδήγηση. Επαναλαμβάνω ότι αυτό είναι τα προσωπικά μου συναισθήματα.
- • Μετά από 140 χλμ. / Ώρα, εμφανίζεται ένας μικρός λήθαργος (ασάφεια) στην οδήγηση, αλλά αυτό δεν προκαλεί έκπληξη κατ 'αρχήν. Ο δείκτης αυτών των ελαστικών είναι Q, ο οποίος ισούται με 160 km / h. Δεν ξέρω αν αυτό μπορεί να αποδοθεί σε μείγματα, ίσως για κάποιον, ναι. Για μένα, δεν είναι απαραίτητο.
Σχόλιο
Για πολύ καιρό σκέφτηκα τι λάστιχο θα έπαιρνε.Πριν από 2 χρόνια, ο πατέρας μου πήρε το Lacetti, το Ice Guard IG30 της Yokohama, τα ελαστικά αποδείχτηκαν καλά. Και το φθινόπωρο του 2013 αποφάσισα να αναλάβω το Kia Rio, το Ice Guard της IG50 της Γιοκοχάμα. Ξέρετε, ποτέ απογοητευμένος. Φυσικά, είναι ανόητο να περιμένουμε ότι η Velcro έχει την ίδια συμπεριφορά στον πάγο με το καουτσούκ με αιχμές. Για 3 μήνες λειτουργίας, δεν βρήκα σοβαρές ατέλειες που προκαλούν δυσφορία κατά την οδήγηση. Και πρέπει να οδηγήσετε γύρω από την πόλη, και κατά μήκος της εθνικής οδού (60% - η πόλη, 40% - ο αυτοκινητόδρομος). Κατά τη γνώμη μου, μια εξαιρετική επιλογή όσον αφορά την σχέση τιμής-ποιότητας και για όσους κατανοούν τη διαφορά μεταξύ του καλοκαιριού και του χειμώνα, επειδή δεν έφτασαν ούτε καν με το καουτσούκ που θα οδηγούσε στο χειμερινό δρόμο όπως ακριβώς και το καλοκαιρινό. Συμβούλιο κατά την αγορά, να δώσουν προσοχή στον κατασκευαστή και να λάβουν το ελαστικό που παράγεται στην Ιαπωνία.
Efanov Evgeny, 2014-02-25 Αξιολόγηση 5
Αρετές
- απαλότητα, επαρκή αθόρυβη λειτουργία σε σύγκριση με τις στερεές ποικιλίες όπως το Pirelli / Bridge
Μειονεκτήματα
- μετά από πολλά μηνών που δεν αποκαλύφθηκαν
Σχόλιο
Μερικές φορές διαβάζετε σχόλια για το καουτσούκ, νομίζετε, να πάρετε - να μην το πάρετε. Και καταλαβαίνετε ότι οι περισσότερες κριτικές είναι γραμμένες από μερικούς εξωγήινους. Είτε οι αναβάτες στις διαδρομές και γενικά ο αγώνας κέρατος. Για εσάς, θαύματα, οι άνθρωποι γράφουν σε μαύρο και άσπρο - στις κηλίδες και γενικά το χειμώνα, ακόμη και στα αγκάθια, δεν φυλές. Η επάρκεια συμπεριλαμβάνεται και τα ελαστικά θα πάνε καλά. Ιδιαίτερα περίεργη σύγκριση με τα καλοκαιρινά ελαστικά. Λοιπόν, καλά.
Αγόρασε Ice Guard IG50 το φθινόπωρο, δεν υπήρξαν σχόλια γι 'αυτό καθόλου, επειδή νέο μοντέλο. Έλαβε τον κίνδυνο και τον κίνδυνο. Βάλτε το C4 sedan - βαρύ, εμπρός τροχό, υπερσυμπιεσμένο (εξ ορισμού, όχι γυμνοσάλιαγκας).
1. Καθαρίστε την άσφαλτο στο θετικό - δεν επιπλέει, βόλτα ομαλά.
2. Κουάκερ μετά τη χιονόπτωση - στους δρόμους στις αυλές συμπεριλαμβανομένων δεν οδηγεί ανεπεξέργαστα, δεν φυσά, δεν ρίχνει. Και στην εθνική οδό, όλα είναι φυσιολογικά. Φυσικά, εδώ η συμπεριφορά εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη μάζα του t / s.
3. Πάγος Και πάλι, δεν υπάρχει ειδική διαδρομή στον πάγο. Όταν οδηγείτε σε πάγο όπου δεν μπορεί να αποφευχθεί, δεν παρατηρήθηκαν προβλήματα.
Σύμφωνα με τις αναθεωρήσεις προηγούμενων μοντέλων, κάποιος μπορεί να έχει την εντύπωση ότι τα προβλήματα με ένα τέτοιο καουτσούκ εμφανίζονται λόγω της υπερβολικής απαλότητας κατά το 2ο έτος λειτουργίας. Θα δούμε.
a9667 2014-01-27 Αξιολόγηση 4
Αρετές
- κατευθυντική σταθερότητα
Μειονεκτήματα
- όχι
Σχόλιο
πριν από αυτό ταξίδεψα 2 χρόνια στην IG30, φέτος IG50. σήμερα υπάρχει λίγο παγετός από τη Σεβαστούπολη στη Συμφερόπολη. θερμοκρασία -1 -3 ασφάλτου γυάλινη βόμβα από το βουνό, κατηφορικά, κατά μήκος των σερπαντίνα 5 αστέρια.
Antonov Anton, 2014-11-26 Αξιολόγηση 5
Αρετές
- Τιμή / ποιότητα, ήσυχο
Μειονεκτήματα
- Δεν έχει ακόμη προσδιοριστεί
Σχόλιο
Καουτσούκ κοστίζει τα χρήματά του, μην το περιμένετε στον πάγο μιας τέτοιας συμπεριφοράς όπως το καλοκαίρι στο πεζοδρόμιο, ο χειμώνας είναι χειμώνας! Βόλτα σε αυτό πρόσφατα (για πρώτη φορά σε velcro), αλλά κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου δεν είναι χειρότερη από ό, τι στα αγκάθια (Nokian Haka). Σε χαμηλότερους παγετούς, θα γράψω περισσότερα.
Πυροσβεστικός Σεργκέι, 2014-10-22 Αξιολόγηση 5
Ανασκόπηση βίντεο ελαστικών αυτοκινήτων Yokohama Ice Guard IG50
