Για να υποστηρίξουμε με την ανάγκη να προστατεύσουμε το αυτοκίνητο από την κλοπή, είναι απίθανο να υπάρξει κάποιος - πάρα πολλοί το είχαν ήδη αντιμετωπίσει. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι ο συνδυασμός του "Θα ήμουν φθηνότερος" (και διπλός τόσο για τον συναγερμό όσο και για την τοποθέτησή του) οδήγησε στο γεγονός ότι πολλοί υποστηρικτές νίκησαν στο στήθος, λέγοντας, λένε, "δεν θα προστατεύσει κανένας συναγερμός ενάντια στην κλοπή". Στην ίδια τη λογική αυτής της φράσης, ένα σοβαρό λάθος κρύβεται, υποδεικνύοντας την έλλειψη κατανόησης της ίδιας της αρχής της αντιμετώπισης της κλοπής ως τέτοια: ούτε μια αντικλεπτική συσκευή θα προστατεύει από την κλοπή, αν πραγματικά καταλαβαίνετε. Το καθήκον του είναι να καταστήσει τόσο δύσκολη την αεροπειρατεία, ώστε να γίνει ασύμφορη για τον αεροπειρατή.
Στην πρακτική μου, υπήρχε σχεδόν μια ανεκδοτική περίπτωση - με συνέπεια μια φορά την εβδομάδα μας έφεραν ένα ασημένιο τετράτροχο αυτοκίνητο Renault Duster, το οποίο το πρωί αρνήθηκε να ξεκινήσει με ένα κανονικό κλειδί. Σε όλες τις περιπτώσεις, καταχωρήθηκε μόνο μία μάρκα στη μνήμη του ακινητοποιητή, η οποία αμέσως προκάλεσε τη σκέψη της απόπειρας αεροπειρατείας. Και, πράγματι, σε στενή επιθεώρηση θα μπορούσε κανείς να δει τα ίχνη της κρούσης στην κλειδαριά ανάφλεξης. Το πρώτο αυτοκίνητο σώθηκε από μια κλειδαριά σε ένα σημείο ελέγχου, ο δεύτερος, ευτυχώς, άρχισε να διαθέτει μια κλειδαριές εκκίνησης ... αλλά αυτή η ιστορία τελείωσε ακριβώς με την εμφάνιση στο τοπικό εγκληματικό χρονικό μιας ιστορίας για την επιτυχή carjacking, ξέρετε τι μάρκα και χρώμα. Το ηθικό είναι προφανές - το πιο δημοφιλές είναι το αυτοκίνητο, τόσο ευκολότερο είναι να τον προστατεύσει από την αεροπειρατεία - ο εγκληματίας θα έχει μια αρκετά μεγάλη επιλογή να μην εμπλακεί σε πρόβλημα αυτοκινήτου..
Σήμερα, θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι πρέπει πραγματικά να δώσετε προσοχή όταν επιλέγετε ένα συναγερμό, καταρχάς να προσέξετε την προστατευτική λειτουργικότητα και μόνο μετά από αυτό - στο service.
Μέθοδος επικύρωσης
Ο όρος "επικύρωση" σε σχέση με τις συσκευές ασφαλείας αναφέρεται στον τρόπο με τον οποίο ο ιδιοκτήτης επιβεβαιώνει το δικαίωμά του πρόσβασης στο αυτοκίνητο και την εκκίνηση του κινητήρα, με άλλα λόγια, τον τρόπο απενεργοποίησης της λειτουργίας ασφαλείας.
Πλήκτρο κλειδιού
Ο πιο προφανής τρόπος είναι κλειδί fob. Ιστορικά, η πιο δημοφιλής σειρά συστημάτων συναγερμού είναι 433 MHz, αλλά όσο μεγαλύτερη είναι η πόλη σας, τόσο λιγότερο συνιστάται. Ο λόγος είναι απλός - η σειρά αυτή είναι ήδη γεμάτη με ένα πλήθος συσκευών χαμηλής ισχύος, δημιουργώντας, ωστόσο, ένα ρεύμα θορύβου, μερικές φορές συγκρίσιμο με ένα σοβαρό jammer (σε κοινή γλώσσα - "jammer." Ίσως κάποιος ήδη αντιμέτωπος με το γεγονός ότι το αυτοκίνητό του πεισματικά αρνήθηκε να ανοίξει η στάθμευση του σούπερ μάρκετ - το σήμα από το fob key απλά δεν μπορούσε να κάνει το δρόμο του μέσα από το background.Therefore, οι κάτοικοι των megalopolises θα πρέπει να επιλέξουν αυτή τη στιγμή, όταν επιλέγουν μια αυτόματη συναγερμού με ένα απομακρυσμένο κλειδί.
Υπάρχουν δύο τρόποι εξόδου από την κατάσταση. Μπορεί να εφαρμοστεί στενότερα κανάλια επικοινωνίας - όσο μικρότερο είναι το πλάτος του καναλιού, τόσο λιγότερο θόρυβος θα περάσει μέσα από αυτό, και τόσο πιο εύκολο είναι να φιλτράρει το σήμα. Έτσι, για παράδειγμα, το StarLine έρχεται στη σειρά προϋπολογισμού του - εξακολουθεί να χρησιμοποιεί την εμβέλεια 433 MHz, αλλά ο πομποδέκτης στενού καναλιού παρέχει καλή επιλεκτικότητα.
Η δεύτερη επιλογή είναι αλλαγή εύρους συχνοτήτων καθόλου. Αυτό, παρεμπιπτόντως, θα καταστήσει πιο δύσκολο για τον αεροπειρατή να λειτουργήσει - θα είναι απλά αδύνατο να θεωρηθεί η αποστολή κώδικα ως αρπάγη σχεδιασμένη για 433 MHz. Ένας πρωτοπόρος στη ρωσική αγορά από αυτή την άποψη έχει γίνει εγχώριος προγραμματιστής - το AlarmTrade με τα συστήματα Pandora, τα οποία λειτουργούν ήδη σε ζώνες gigahertz. Οι ίδιοι ασιανοί κατασκευαστές έχουν ήδη αρχίσει να εφαρμόζουν - για παράδειγμα, οι σύγχρονοι συναγερμοί Tomahawk λειτουργούν με συχνότητα 868 MHz.
Οποιαδήποτε το ραδιοφωνικό πρωτόκολλο πρέπει φυσικά να προστατεύεται. Όχι πολύ καιρό πριν, ήταν ένα αδύναμο σημείο σε οποιοδήποτε σύστημα συναγερμού - οι απαιτήσεις για την ενεργειακή απόδοση απλά δεν επέτρεπαν τη χρήση συστημάτων σηματοδότησης και ειδικά σε κλειστούς φακούς για αρκετά ισχυρούς επεξεργαστές και ήταν απαραίτητο να περιπλέξει την κατανομή του κώδικα με περιφερειακές μεθόδους. Δεν λειτουργούσε πάντοτε - η σειρά Scher-Khan Logicar σημειώθηκε ιδιαίτερα σε αυτό το σχέδιο, το οποίο σταμάτησε να ανταποκρίνεται στακτικά στο κανονικό μπρελόκ, χάνοντας συγχρονισμό με αυτό, αλλά για τους αεροπειρατές δεν ήταν πρόβλημα κατ 'αρχήν (νομίζω ότι καταλάβατε ήδη το είδος συναγερμού που εγκαταστάθηκε στο πρώτο αυτοκίνητο στην ιστορία από την είσοδο).
Ωστόσο, τα σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα έχουν δώσει αρκετά ισχυρές και ταυτόχρονα ενεργειακά αποδοτικές λύσεις. Χάρη σε αυτό, κατέστη δυνατή η εφαρμογή μιας ενιαίας μεθόδου που παρέχει τώρα προστασία κατά της πνευματικής πειρατείας - κωδικό συνομιλίας με κρυπτογράφηση AES. Η αρχή του κώδικα διαλόγου βασίζεται στο γεγονός ότι σε κάθε ανακοίνωση "κλειδί-σηματοδότηση" κάθε εντολή πρέπει να επιβεβαιωθεί με αίτημα της κεντρικής μονάδας και μόνο με τη σωστή απάντηση θα εκτελεστεί.
Αρχικά, η StarLine και η Pandora θα μπορούσαν να διαθέτουν μια τέτοια αγορά μόνο από τα Magic Systems (στην πραγματικότητα οι εφευρέτες της αρχής), αλλά τώρα ο κώδικας διαλόγου χρησιμοποιείται επίσης σε πολλά άλλα συστήματα - για παράδειγμα, οι συναγερμοί KGB μετατράπηκαν σε αυτό το 2013.
Ταυτόχρονα, η κρυπτογράφηση AES θεωρείται μη αναστρέψιμη, δηλαδή είναι δυνατόν να προσδιοριστεί το μήνυμα κώδικα μόνο με τη μέθοδο της ωμής βίας. Η συντομότερη επιλογή που χρησιμοποιείται στη σηματοδότηση είναι το AES128 με ένα κλειδί 128 bit, το οποίο ήδη παρέχει ... Hm ... Ποιος είναι ο αριθμός με 38 μηδενικά που ονομάζεται;
Ωστόσο, τα πιο εξελιγμένα πλήκτρα χρησιμοποιούνται επίσης σε συναγερμοί υψηλής τεχνολογίας - για παράδειγμα, η τρέχουσα σειρά συναγερμών Pandora έχει μετατοπιστεί εν μέρει στο AES256, και, φοβάμαι, η εμφάνιση του AES512 δεν είναι μακριά.
Αλλά το fob κλειδί δεν είναι ο μόνος τρόπος να επικυρωθεί. Συχνά, οι προγραμματιστές τους εγκαταλείπουν εντελώς για να αυξήσουν την ασφάλεια του συστήματος.
GSM συναγερμός
Η πρώτη επιλογή, η οποία γίνεται όλο και πιο δημοφιλής, είναι τα συστήματα συναγερμού GSM (τηλεματικά συστήματα). Στην πρώτη από αυτές, ο έλεγχος του συστήματος συναγερμού πραγματοποιήθηκε στέλνοντας ένα SMS ή μια κλήση, η οποία δεν ήταν πολύ βολική. Τώρα, με τον πολλαπλασιασμό δικτύων κινητής τηλεφωνίας υψηλών ταχυτήτων, οι συνηθέστεροι συνδρομητές επιτρέπεται να έχουν πρόσβαση στο Διαδίκτυο μέσω του ιστότοπου του κατασκευαστή ή μέσω κινητής εφαρμογής για smartphones που εκδίδει. Όλες οι "φάλαινες" της εγχώριας αγοράς έχουν ήδη μεταβεί σε αυτή τη μέθοδο, αλλά οι ιδιοκτήτες των smartphones στο Windows Phone θα πρέπει να επιλέξουν μεταξύ των συστημάτων συναγερμού StarLine και StarLine GSM: οι υπόλοιποι κατασκευαστές εφαρμογών για αυτήν την πλατφόρμα δεν κυκλοφόρησαν.
Φορητές ετικέτες
Η δεύτερη επιλογή επικύρωσης είναι φορετές ετικέτες που εφαρμόζονται ενεργά στα συστήματα Pandora. Αυτή η εταιρεία μπόρεσε ακόμη και να απελευθερώσει τα δικά της έξυπνα ρολόγια RW-04 και RW-71, τα οποία λειτουργούσαν ταυτόχρονα ως ετικέτα συναγερμού. Το κύριο πλεονέκτημα των ραδιοσυχνοτήτων είναι ότι στην πράξη δεν «λάμπει» στον περιβάλλοντα αέρα - από την άποψη του αεροπειρατή, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί μόνο ένα κανονικό κλειδί ραδιοφώνου, ωστόσο, εάν ανοίξει το αυτοκίνητο, το σύστημα που δεν ανιχνεύει την ετικέτα ενεργοποιεί το συναγερμό και εμποδίζει την εκτόξευση.
Ένα smartphone μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως ετικέτα - οι συναγερμοί με υποστήριξη Bluetooth παρέχουν αυτή την δυνατότητα. Αλλά είναι πιο πιθανό να θεωρηθεί ένα μάρκετινγκ, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη την ταχύτητα με την οποία τα σύγχρονα smartphones προσγειώνονται μπαταρίες.
Ζώνες ασφαλείας
Ο όρος αυτός αναφέρεται σε γεγονότα που οδηγούν αναμφίβολα στην ενεργοποίηση του τρόπου συναγερμού και στην ενεργοποίηση των κλειδαριών. Το κλασικό σύνολο είναι άνοιγμα θυρών / κουκούλα / κορμό, σπασμένο γυαλί (αισθητήρας κρούσεων), ανάφλεξη ενεργοποιημένη. Αλλά αυτό το σετ δεν μπορεί να θεωρηθεί επαρκές: για παράδειγμα, οι τροχοί από το αυτοκίνητο μπορούν να αφαιρεθούν ήσυχα.
Είναι καλύτερο να επιλέξετε έναν συναγερμό αυτοκινήτου με ένα ενσωματωμένο ή εξωτερικό επιταχυνσιόμετρο - αυτή τη στιγμή πρέπει να έχετε για συναγερμό. Επιταχυνσιόμετρο, επίσης γνωστός ως αισθητήρας κλίσης / κύλισης, που ενεργοποιείται σε κρίσιμες ταχύτητες ή τιμές μετακίνησης του αυτοκινήτου κατά μήκος οποιουδήποτε άξονα - οπότε όταν προσπαθείτε να σηκώσετε το αυτοκίνητο ή να το σύρετε, ο συναγερμός θα λειτουργήσει. Παρεμπιπτόντως, αυτοί οι αισθητήρες συμβάλλουν στην επίλυση ενός άλλου προβλήματος το οποίο συναντούν συχνά οι εγκαταστάτες - πολλοί πελάτες παραπονιούνται για την αναποτελεσματική λειτουργία του αισθητήρα κρούσεων μετά από το φρενάρισμα του φωτεινού ναυπηγείου με το "τρίψιμο" ενός αυτοκινήτου που στέκεται στο φρουρό. Το γεγονός είναι ότι ο αισθητήρας κλονισμού δεν θα πρέπει να λειτουργεί σε τέτοιες περιπτώσεις - η "ζώνη ευθύνης" του είναι αιχμηρά χτυπήματα που εξαπλώνονται σε όλο το σώμα, δηλαδή, πρώτα απ 'όλα, το σπάσιμο των γυαλιών. Φέρνοντας την ευαισθησία του σε τέτοιο επίπεδο ώστε ο συναγερμός να ενεργοποιείται όταν κόβετε και πιέζετε στον προφυλακτήρα, μπορείτε να γίνετε αντικείμενο μίσους για όλους τους γείτονες. Το επιταχυνσιόμετρο σε τέτοιες περιπτώσεις μπορεί να ρυθμιστεί αρκετά επαρκώς.
Όσο για το αισθητήρες όγκουτότε η ανάγκη τους είναι πιο σχετική με τα μίνι βινύλια ή τα μικρά λεωφορεία, όπου ο οπίσθιος έλεγχος δεν θα είναι περιττός. Στο επιβατικό αυτοκίνητο, θα διπλασιάσουν τον διακόπτη πόρτας (άνοιγμα) και τον αισθητήρα κρούσης (σπάσιμο του γυαλιού).
Σηματοδότηση με ανατροφοδότηση
Αρχικά, οι συναγερμοί αυτοκινήτων εργάζονταν σε ένα εντελώς μονόδρομο πρωτόκολλο - το κλειδί fob περιείχε μόνο ένα πομπό, στην κεντρική μονάδα υπήρχε μόνο ένας δέκτης. Όλες οι δυνατότητες ειδοποίησης του ιδιοκτήτη σχετικά με τον συναγερμό τοποθετήθηκαν στην σειρήνα, στην καλύτερη περίπτωση - στην ενότητα plug-in pager (αυτό, στην πραγματικότητα, ήταν ένα μονόδρομο πρωτότυπο της σύγχρονης τηλεματικής).
Για να βελτιωθεί η ασφάλεια του αυτοκινήτου, χρησιμοποιήθηκε μια λογική ιδέα - για να γίνει ο ίδιος ο κλειδί ως ανιχνευτής. Στους συναγερμοί ανατροφοδότησης, τόσο το πληκτρολόγιο όσο και η κεντρική μονάδα λειτουργούν σε λειτουργία διπλής όψης - μόλις λάβει μια εντολή, το σύστημα συναγερμού εκτελεί αυτό και στέλνει ένα πακέτο δεδομένων με πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του στην κλειδαριά. Όταν ενεργοποιείται ένας συναγερμός, το αντίστοιχο δέμα αποστέλλεται επίσης στο πληκτρολόγιο - αν βρίσκεται στην περιοχή λήψης ραδιοφώνου, τότε ενεργοποιείται μια ένδειξη συναγερμού.
Νωρίτερα (και τώρα σε φθηνές ειδοποιήσεις), οι λυχνίες LED χρησιμοποιούνταν για την ένδειξη συναγερμού, τώρα χρησιμοποιούνται οθόνες LCD. Έτσι ώστε ο ιδιοκτήτης σίγουρα παρατήρησε, ένα δονητικό σήμα και ένα βομβητή συσκότισης είναι ενσωματωμένα στην αλυσίδα κλειδιού. Προκειμένου να υπάρξει η μέγιστη δυνατή προειδοποίηση, οι κατασκευαστές σημάτων χρειάστηκε να αυξήσουν σημαντικά τη δύναμη των συσκευών μετάδοσης στις κεντρικές μονάδες - οι μονάδες κεραίας έγιναν απομακρυσμένες, έτσι ώστε ο εγκαταστάτης να μπορέσει να τις βάλει στο βέλτιστο μέρος για εργασία. Σε σύγκριση με τα φτηνά συστήματα μονής κατεύθυνσης, η "περιοχή" του καναλιού έχει αυξηθεί σημαντικά. Ωστόσο, επιλέγοντας ένα συναγερμό αυτοκινήτου με ανατροφοδότηση, πρέπει να θυμάστε - οι πραγματικές αστικές συνθήκες περιορίζουν σημαντικά την ακτίνα ραδιοεπικοινωνιών - αν ο κατασκευαστής απαιτήσει ακτίνα έως 2 χιλιομέτρων, τότε ίσως θα είναι μόνο σε ανοιχτό πεδίο. Η ελπίδα για μια σειρά από περισσότερα από 300 μέτρα στην πόλη δεν αξίζει τον κόπο.
Επιπλέον, η ακτίνα προειδοποίησης είναι πάντα μεγαλύτερη από την απόσταση από την οποία το αυτοκίνητο θα λάβει την εντολή από το κλειδί απομακρυσμένης: η ισχύς των διαφορετικών πομπών στις δύο συσκευές επηρεάζει. Ωστόσο, αυτό είναι αρκετό συχνά (για παράδειγμα, όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο στην άλλη πλευρά του σπιτιού). Η διαθεσιμότητα ανατροφοδότησης για ένα σύγχρονο σύστημα συναγερμού μπορεί να ονομαστεί με βεβαιότητα ένα υποχρεωτικό στοιχείο - στον τομέα του προϋπολογισμού οι δυνατότητές του έχουν εκχωρηθεί σε ραδιοφωνικά κλειδιά, σε πιο προηγμένα μοντέλα έχει επεκταθεί σε μεγάλο βαθμό μέσω τηλεματικής.
Αυτόματη εκκίνηση
Ένα άλλο εμπόδιο στις διαφωνίες. Έχω την έντονη υποψία ότι περισσότεροι από τους μισούς αναγνώστες του άρθρου θα σκεφτούν "είναι εξίσου εύκολο να κλέψει ένα αυτοκίνητο, λένε, ο αεροπειρατής θα αρχίσει αμέσως να ψάχνει για το πού το κλειδί είναι κρυμμένο". Αυτό είναι ένα μεγάλο λάθος, και στο μέλλον δεν πρέπει να ακούτε όσους πιστεύουν σε αυτό.
Πρώτον, ο αεροπειρατής δεν χρειάζεται να ξοδεύει χρόνο για να ψάξει για τον ανιχνευτή ακινητοποίησης που είναι κρυμμένος στο αυτοκίνητο - και ένας αρμόδιος εγκαταστάτης μπορεί να το κρύψει πολύ επιδέξια.Είναι πολύ πιο εύκολο να καταχωρίσετε το τσιπ σας στη μνήμη του ελεγκτή - και πολύ πιο γρήγορα, δηλαδή, η ταχύτητα είναι σημαντική για τον αεροπειρατή. Έτσι, ακόμη και στην πιο πρωτόγονη έκδοση, όταν ολόκληρο το κλειδί εισάγεται στον υπάλληλο-πλαίσιο, δεν υπάρχει κανένας σοβαρός λόγος για να φοβηθεί η επιδείνωση της ασφάλειας.
Επιπλέον, η τεχνολογία σηματοδοσίας παράκαμψης χωρίς κλειδί έχει αναπτυχθεί εδώ και αρκετό καιρό. Σε οχήματα με CAN-Bus είναι δυνατό να μιμηθεί αναγνώριση τσιπ χωρίς τη φυσική παρουσία του στον αναγνώστη. Οι πρώτοι οδηγοί χωρίς κλειδί εμφανίστηκαν ως ξεχωριστές μονάδες (για παράδειγμα, σειρά Fortin F1 ή iDataLink), οι ίδιοι οι συναγερμοί άρχισαν να παρέχουν μια τέτοια ευκαιρία. Εάν χρειάζεστε autorun, και στη λίστα των συναγερμών που μπαίνουν στον προϋπολογισμό υπάρχουν επιλογές που προσφέρουν απρόσκοπτη παράκαμψη για το αυτοκίνητό σας - είναι προτιμότερο να επιλέξετε ένα τέτοιο συναγερμό. Τέτοιες προτάσεις βρίσκονται ήδη σε ένα αρκετά δημοσιονομικό τμήμα - μπορείτε να θυμηθείτε, για παράδειγμα, το Pandora DX-50.
Μπορούμε μόνο να μιλήσουμε για την πραγματική ανάγκη για το autorun για βενζινοκίνητα οχήματα - δυστυχώς, οι αδρανείς κινητήρες ντίζελ δεν θερμαίνονται, και ακόμη και κατά τη διάρκεια μεγάλων διαστημάτων ζεστού χειμώνα δεν θα μπορείτε να απολαύσετε ένα ζεστό αυτοκίνητο το πρωί. Ωστόσο, είναι επίσης δυνατό να συνδέσετε έναν προθερμαντήρα στα κανάλια εκκίνησης, που θα ήταν μια ιδανική επιλογή για ένα αυτοκίνητο ντίζελ.
Ο ίδιος έλεγχος αυτεπαγωγής είναι πιο βολικός στους τηλεματικούς συναγερμούς. Σε αστικά περιβάλλοντα, το σήμα από το απομακρυσμένο κλειδί δεν μπορεί πάντα να σπάσει ακόμη και στην άλλη πλευρά του σπιτιού, ενώ η κινητή εφαρμογή ή η ομάδα SMS θα ξεκινήσει τον κινητήρα με πιθανότητα σχεδόν εκατό τοις εκατό.
Το μόνο πραγματικό μείον των συστημάτων αυτόματης εκκίνησης για αυτοκίνητα με χειροκίνητα κιβώτια είναι η αδυναμία της ταυτόχρονης λειτουργίας τους με τις κλειδαριές του κιβωτίου ταχυτήτων - αποκλείουν το κιβώτιο με την πίσω ταχύτητα, πράγμα που αποκλείει φυσικά την πιθανότητα χρήσης autorun. Για τα αυτόματα κιβώτια, όλα είναι ευκολότερα - είναι κλειδωμένα με κλειδαριές στο "πάρκινγκ", κάτι που δεν τους εμποδίζει να ξεκινήσουν. Γενικά, λόγω των χαρακτηριστικών του αυτόματου κιβωτίου, το autorun είναι πολύ πιο βολικό - δεν χρειάζεται να εκτελέσετε τον αλγόριθμο "ουδέτερο λογισμικό", ο οποίος σε μηχανές με χειροκίνητο κιβώτιο εξαλείφει την έξοδο του προγράμματος από την ενεργοποίηση.
Δορυφορικά συστήματα
Η ενσωμάτωση με τα συστήματα γεωγραφικής σήμανσης (το πρώτο GPS και, στη συνέχεια, το GLONASS) αποτελεί πλέον το δεύτερο υποχρεωτικό στοιχείο των τηλεματικών συστημάτων. Το κύριο πράγμα, επιλέγοντας έναν τέτοιο συναγερμό, είναι να καταλάβουμε ότι όλη η λειτουργικότητα της δορυφορικής σηματοδότησης δεν θα φέρει πραγματική προστασία - είναι αρκετό να μπλοκάρει τις σειρές που χρησιμοποιούνται από τους γεωσυνθετικούς ή την κυψελοειδή επικοινωνία με παρεμβολές και η δυνατότητα παρακολούθησης της θέσης του οχήματος θα γίνει απρόσιτη.
Επιλέγοντας τη δορυφορική σηματοδότηση πρέπει να ληφθεί υπόψη ένα σημείο - στις φθηνότερες από αυτές η δυνατότητα προσδιορισμού των συντεταγμένων χρησιμοποιώντας δορυφορικά συστήματα είναι μια επιλογή που απαιτεί πρόσθετες κεραίες GPS. Οι συντεταγμένες "έξω από το κουτί" καθορίζονται από το LBS, τους σταθμούς βάσης του κυψελοειδούς δικτύου, το οποίο εξασφαλίζει αποδεκτή ακρίβεια μόνο στην πόλη.
Συστήματα μερικές φορές εισέρχονται στην αγορά ειλικρινά ωμά. Για παράδειγμα, το Scher-Khan Universe 1, που διαθέτει μια εξωτερική κεραία GPS / GLONASS και βρίσκει έναν επαρκή αριθμό δορυφόρων, ο συναγερμός θα μπορούσε να προκαλέσει σφάλμα έως 500 μέτρα (!). Και σε κανονική εφαρμογή το τηλέφωνο που λειτουργούσε αποκλειστικά με LBS αποδείχθηκε πολύ πιο ακριβές πληροφορίες που λαμβάνονται από δύο δορυφορικούς αστερισμούς.
Οι καλύτερες μάρκες συναγερμών στην αγορά μας
Όπως λένε σε τέτοιες περιπτώσεις, οι ακόλουθες πληροφορίες αντικατοπτρίζουν μόνο τη γνώμη του συντάκτη και ούτω καθεξής.
Μιλώντας για τους εγχώριους κατασκευαστές συναγερμών αυτοκινήτων, φυσικά, μιλάμε κυρίως για Πάντορα και StarLine. Τα προϊόντα τους μπορούν πραγματικά να παρέχουν υψηλό επίπεδο προστασίας, καθώς και ένα ανεπτυγμένο δίκτυο κέντρων εγκατάστασης με επώνυμα σήματα και τεχνικές υπηρεσίες υποστήριξης - για παράδειγμα, εγκαθιστώντας συναγερμούς StarLine σε πιστοποιημένη ΑΠ, μπορείτε να περιμένετε έναν τεχνικό τεχνικό να ταξιδέψει στη διαδρομή Nizhny Vasyuki - Perelygino εάν προκύψουν προβλήματα. Ωστόσο, στον τομέα του προϋπολογισμού μόνο τα έργα StarLine, η Pandora είναι πιο τοποθετημένη κατά μέσο όρο και υψηλότερη - αντίστοιχα, την ιδέα σας να αγοράσετε έναν τακτικό συναγερμό με τον ίδιο δακτύλιο και για λογικά χρήματα που δεν θα υποστηρίξουν.Μερικά από τα μειονεκτήματα και τις αποχρώσεις των δύο σημάτων συστημάτων - είναι προτιμότερο να συμβουλευτείτε τους εγκαταστάτες του εταιρικού κέντρου όταν επιλέγετε ένα σύστημα συναγερμού για το αυτοκίνητό σας. Για παράδειγμα, το Pandora DXL δεν είχε υλικολογισμικό στο Renault Kangoo και η αναλογική σύνδεση με αυτό το μηχάνημα δεν ήταν σε καμία περίπτωση το πιο βολικό. Η StarLine μπορεί να συγχέει πολλούς - το ίδιο σύστημα συναγερμού μπορεί να πωληθεί σε διάφορα επίπεδα ρύθμισης και θα πρέπει να εξοικειωθείτε προσεκτικά με αυτά ώστε να μην αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με σύνδεση CAN, ένα κιτ χωρίς μονάδα CAN .
Λιγότερο "κατά την ακρόαση" το όνομα της εταιρείας της Αγίας Πετρούπολης ΜαγείαΣυστήματα, αν και η απώλεια του μάρκετινγκ δεν σημαίνει απώλεια αξιοπιστίας ή βαθμό προστασίας - τα αντικλεπτικά τους συστήματα όπως το MS Agent Pro μπορούν να χαρακτηριστούν ως μία από τις καλύτερες προσφορές στην αγορά μας.
Από τις πιο διαθέσιμες επιλογές είναι αρκετά καλό σύγχρονο συναγερμό Tomahawk - Αυτό ισχύει επίσης για την ποιότητα κατασκευής και τη συμμόρφωσή τους με τις τρέχουσες απαιτήσεις. Ήταν ευχάριστο να βλέπει κανάλια ραδιοσυχνοτήτων υψηλών συχνοτήτων, έναν διαλογικό κώδικα και κρυπτογράφηση 128-bit για προσιτά χρήματα από έναν ασιατικό κατασκευαστή. Κοντά τους και συναγερμό KGBη οποία μπορεί επίσης να θεωρηθεί αξιόλογη επιλογή προϋπολογισμού.
Περισσότερα για τα καλύτερα μοντέλα των αυτοσυχνοτήτων διαβάστε μας κατάταξη.
Οι συναγερμοί του κατώτερου τμήματος (χιλιάδες!) Μπορούν να προσφέρουν λίγα από την άποψη της προστασίας. Και παρόλο που ακόμα και εδώ υπάρχουν ήδη μοντέλα με αλληλεπιδραστικό κώδικα, η αντοχή τους σε σκληρές ρωγμές δεν είναι σοβαρή, μόνο και μόνο επειδή είναι αδύνατο να δημιουργηθούν διανεμημένα κυκλώματα κλειδαριών εκτόξευσης. Εάν θεωρήσουμε ότι όταν αγοράζετε ένα φτηνό συναγερμό και στην εργασία ο εγκαταστάτης προσπαθεί να εξοικονομήσει χρήματα, τότε είναι δύσκολο να μιλήσουμε για τη σοβαρότητα της προστασίας των αυτοκινήτων.
Αρμόδια εγκατάσταση
Στο τέλος, η αποτελεσματικότητα κάθε αντικλεπτικής συσκευής εξαρτάται από την εργασία του εγκαταστάτη. Πολλές φορές έπρεπε να δούμε αυτοκίνητα όπου, για να εξαγάγετε την κεντρική μονάδα μαζί με μια δέσμη καλωδίων, ήταν αρκετό να κλωτσήσει μια «τορπίλη» με το πόδι σας - τι είδους προστασία υπάρχει;
