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Top 10 cascos
Opción para cabeza y cabeza
Autor: Stepan Kagner
Solo aquellos que nunca se han caído pueden negar la necesidad de protección mientras conducen una motocicleta. Además, si la "enfermedad del asfalto" pasa, los brazos y las piernas rotas se curan, entonces un encabezado fallido puede ser el último para el "héroe del asfalto". Bueno, ya que el autor perdió amigos y conocidos, y él mismo no tiene mucha salud en la misma ocasión, al menos tratemos de prescindir de los bromistas tradicionales y tratemos de descubrir cómo mantener la cabeza segura sobre nuestros hombros, sin perder. en comodidad
Afortunadamente, la elección de los cascos buenos ahora es más grande que en los viejos tiempos, cuando uno y medio de los cascos disponibles en las tiendas diferían en esencia solo en los colores. Y, aunque en términos de fuerza y grado de protección es difícil discutir con la "integral" (a menos que quiera conducir fuera de la carretera, no quiera llevar un casco), hay cascos más cómodos para la venta. Lo principal es que la comodidad no tiene que pagarse con un diseño fallido, y no todos pueden pagar en exceso.
Top 10 Casco - Top 10
| Categoría | Lugar | Nombre | Puntuación | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Los mejores cascos integrales. | 1 | Icon Airframe Pro Construct | 9.8 / 10 | 32 130 |
| 2 | HJC i 70 | 9.5 / 10 | 13 700 | |
| 3 | Ego de Caberg | 9.1 / 10 | 5 010 | |
| Top cascos modulares | 1 | Shoei neotec ii | 9.9 / 10 | 38 490 |
| 2 | Tiburon Evo-One 2 | 9.6 / 10 | 27 000 | |
| 3 | HJC IS-MAX II | 9.0 / 10 | 11 400 | |
| Casco cruzado superior | 1 | Airoh Aviator 2.2 | 9.9 / 10 | 27 990 |
| 2 | Shoei vfx-wr | 9.8 / 10 | 55 270 | |
| 3 | Giro Airoh | 9.0 / 10 | 10 000 | |
| Top cascos de moto abiertos | 1 | Shoei J-Cruise | 9.9 / 10 | 25 000 |
Los mejores cascos integrales.
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Icon Airframe Pro Construct
32 130
Icon tradicionalmente se adhiere a un estilo deliberadamente brutal, pero sin sacrificar la calidad. Con el Airframe Pro Construct, el casco cumple con los requisitos de los estándares DOT FMVSS 218 (EE. UU.), ECE 22-05 (Europa) y PSC (Japón), su "cubierta" compuesta es lo más fuerte posible y el "relleno" interno con un recubrimiento antibacteriano especial extingue y distribuye de manera efectiva energía de impacto. En cuanto a la ventilación, nueve canales le permiten ajustar el casco a cualquier condición: el beneficio y el visor no están sudados.
Por cierto, sobre el visor: gracias al sistema de liberación rápida, puede reemplazarlo con un solo movimiento de la mano; por ejemplo, quítelo para los paseos nocturnos durante el día con vidrio oscuro y coloque uno normal. Al mismo tiempo, está equipado con un mecanismo de bloqueo robusto en la posición seleccionada, que se mantiene incluso a pesar de la fuerte presión del aire. El "relleno" del casco es modular, formado por cinco elementos. En total, hay 27 combinaciones posibles posibles del dispositivo interno, es decir, el casco se puede adaptar perfectamente a casi cualquier cabeza. En combinación con el bajo peso, esto permite que el casco sea lo más cómodo posible. Está diseñado principalmente para el aterrizaje de "camarones" de los propietarios de motocicletas deportivas. Por lo tanto, la parte trasera se diseñó con la expectativa de una gran desviación del cuello, pero a nadie le haría daño ajustarse más al clásico. Principales ventajas:
Contras:
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 9.8 / 10
Puntuación
Opiniones
El casco es lo más cómodo posible para la integral, incluso en Dalnyh. Caro, pero vale la pena. |
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HJC i 70
13 700
Uno de los cascos de motocicleta más populares del segmento de precio medio. Por supuesto, esto ya no es un "hecho a mano" compuesto, como Icon, pero al mismo tiempo el precio es mucho más asequible: al mismo tiempo, el policarbonato también ofrece una durabilidad más que decente. Además, no es necesario cambiar los visores en el modo "día-noche"; tradicionalmente, el HJC incrusta "gafas" oscuras en el casco, que pueden soltarse o quitarse con un movimiento de la mano, dejando el visor transparente "de forma permanente". La cosa es realmente muy conveniente, razón por la cual el autor, por cierto, alguna vez prefirió el casco de esta marca en particular.
En cuanto al diseño, tampoco puede preocuparse: la empresa ofrece hasta 24 colores, desde simples (amarillo, blanco) hasta varios colores con una estructura de patrón compleja. Así que hay una opción para casi todos los gustos. El forro, aunque carece de modularidad, se quita fácilmente para el lavado, el material es "correcto", con buena absorción de humedad e impregnación antibacteriana. La aerodinámica del casco no provoca el deseo de golpearlos en el asfalto durante mucho tiempo: prácticamente no hay ruido, incluso si abre completamente todos los conductos de ventilación. Entonces, a pesar del origen "amarillo" (la compañía en sí es coreana, la producción está ubicada en Corea, Vietnam y China), el casco salió más que merecedor tanto de la compra como del lugar en nuestra calificación. Principales ventajas:
Contras:
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 9.5 / 10
Puntuación
Opiniones
La relación entre precio y calidad está bastante a nivel, el casco es muy conveniente para mí personalmente. |
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Ego de Caberg
5 010
Nuestra calificación de los mejores cascos para motocicletas continúa con el presupuesto de policarbonato "integral" de la clase turista. El casco está certificado según ECE 22.05 P, por lo que no debe dudarse de su seguridad. Como no hay duda sobre la efectividad de la ventilación, esta línea de cascos es única en la “ventana” superior de apertura con un área de hasta 60 centímetros cuadrados. Además, incluso cuando esta "escotilla" (de hecho, el dispositivo es muy similar a las escotillas de los automóviles) está cerrada, el casco hace desfilar su "relleno" perforado a través de plástico transparente: dicen, ¡mira lo que puedo hacer! Es cierto, personalmente, el autor, este truco de los diseñadores provoca más pensamientos sobre la craneotomía, pah-pah-pah.
Al igual que HJC, Caberg tiene un vidrio solar incorporado, y se puede bajar y retraer solo con la mano izquierda (en el HJC, el control deslizante está en el medio, por lo que puede usar cualquier mano). El "relleno" es cómodo (incluso en el calor), pero en términos de nivel de ruido, el casco nos decepcionó, a la velocidad que comienza a "cantar" notablemente con diferentes voces. Sin embargo, el casco no contaba con motos deportivas, pero cuando se conduce sin tratar de mostrar el récord de velocidad de un área en particular, es muy conveniente. Bueno, y el precio de la misma por ahora es más que agradable. Principales ventajas:
Contras:
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 9.1 / 10
Puntuación
Opiniones
Un casco de motocicleta normal, por este dinero, la calidad es decente y está certificada en Europa como debería ser. |
Top cascos modulares
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Shoei neotec ii
38 490
El casco presentado para la última temporada es un desarrollo (por desgracia, ha aumentado en precio) del conocido casco premium Neotec. Bueno, ese verano ya tuvieron tiempo para probarlo en la práctica, y digamos de inmediato: este módulo turístico es definitivamente digno del primer lugar en el ranking de los mejores cascos para una motocicleta.
En comparación con la primera generación de aerodinámica significativamente mejorada, el casco se volvió más silencioso y más cómodo a altas velocidades. Sus interiores están diseñados específicamente para la instalación de los auriculares con motor Sena SRL: ahora no tiene que enfrentar la presión en sus oídos, como es el caso de los cascos, donde no recordó los auriculares durante el diseño. También en el casco se mejoró la fijación de la "mandíbula" en la posición elevada. "Shell" - de un compuesto de cinco capas complejas. Como resultado, el casco es poco inferior a las integrales como resultado, aunque inevitablemente se hizo más pesado. El vidrio tintado incrustado que se está bajando es, según los estándares modernos, una "cabecera" para un turista modular. En general, puede prepararse de manera segura para el camino, aunque con nuestros caminos un casco cruzado suele ser más relevante ... Principales ventajas:
Contras:
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 9.9 / 10
Puntuación
Opiniones
Estoy familiarizado con el primer neotek no por rumores, pero para esta temporada decidí tomar el segundo, definitivamente más cómodo, especialmente a velocidades. |
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Tiburon Evo-One 2
27 000
Otra nueva actualización de la famosa serie, esta vez de Shark. El nuevo Evo-One ha conservado una cinemática muy específica del movimiento de "mandíbula", que no se levanta, sino que se retrae detrás del casco, convirtiéndolo en un casco abierto de pleno derecho. No "navega", por lo que el Evo-One 2 es exactamente como un modular que definitivamente es más conveniente que la mayoría. Es cierto que la estructura de la "carcasa" ya no se basa en el material compuesto, el casco está moldeado de termoplástico. Por supuesto, esto tuvo un efecto positivo sobre el peso y el precio, pero no se esperaba que discutiera sobre la "indestructibilidad" con los cascos de carbono de alta gama. Aunque el vidrio de la visera aquí no tiene una conexión cinemática directa con la "mandíbula", se ha implementado una oportunidad conveniente: la visera puede subir y bajar a medida que se mueve la "mandíbula". Con una visera levantada, se conserva la protección para los ojos: el casco está equipado con un protector solar descendente de mayor tamaño, sin dejar "rendijas" de luz a lo largo de los bordes del campo visual. Principales ventajas:
Contras:
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 9.6 / 10
Puntuación
Opiniones
El mejor casco de viaje para este dinero: la mandíbula se reclina no solo para beber, para fumar, sino también para conducir. |
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HJC IS-MAX II
11 400
El clásico “flip-up” con una mandíbula ascendente de HJC se hace combinado: solo la “mandíbula” está hecha de policarbonato, la “cubierta” en sí misma está hecha de fibra de vidrio. El casco salió fuerte, aunque pesado (1,7 kg). Se debe tener en cuenta la cuestión del peso si planea elegir un casco para viajes largos: por supuesto, si su cuello cumple con calma incluso con la "Esfera" de OMON, entonces los 200-300 gramos adicionales en el casco no serán un obstáculo, pero definitivamente alguien será la causa del malestar.
La ventilación en el casco también es específica: si está acostumbrado a recostarse en el tanque, escondiéndose detrás de un parabrisas, considere que no es así: la ventilación solo funciona si hay suficiente presión de aire en el casco. En general, la opción, aunque no está mal a los precios actuales, pero requiere contacto y prueba, como dicen. Principales ventajas:
Contras:
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 9.0 / 10
Puntuación
Opiniones
Se quitó el casco en 2014, todavía vive. La versión normal para neoclásico, sopla con ella bien. |
Casco cruzado superior
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Airoh Aviator 2.2
27 990
Un fabricante italiano puede estar justamente orgulloso de la lista de premios que los atletas ganaron exactamente en su equipo. "Aviator" en la versión 2.2 hace alarde de una "cáscara" ligera y extremadamente duradera de varias capas de carbono y Kevlar, colocada y pegada a mano. En comparación con la generación anterior, la revisión en el área periférica se ha mejorado, la estructura de la barbilla se ha revisado y la aerodinámica se ha mejorado. ¡Al mismo tiempo el casco pesa menos de un kilogramo!
Pero está diseñado no solo para profesionales de varios países. No es sin razón que el soporte para la cámara de acción se incluya de inmediato en el paquete: no necesita hacer "granjas colectivas" de nada, ya que corre el riesgo de perder su GoPro en el momento más interesante del viaje. El casco está bien ventilado, e incluso si encuentra un camino categórico a la altura del calor de julio y lo atraviesa a una velocidad de un par de cientos de metros por hora, al menos su cabeza no experimentará molestias. El veredicto será simple y lo esperamos: en términos de relación precio-calidad, definitivamente le damos a este casco de bicicleta el primer lugar en el ranking. Principales ventajas:
Contras:
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 9.9 / 10
Puntuación
Opiniones
Nunca decepcionado en la compra, desde competiciones hasta pokatushek. |
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Shoei vfx-wr
55 270
Según el fabricante, se tarda casi una semana en fabricar cada uno de estos cascos, y con una gran cantidad de trabajo manual: no es en vano que no llame al precio democrático. La forma compleja de la "cáscara" es una combinación de material y aerodinámica en un estilo reconocible, el casco es cómodo en todas las velocidades.
La "mandíbula" de la mandíbula de aluminio proporciona al ciclista una respiración normal, protegiéndose de manera confiable contra todas las "sorpresas" que son inevitables en la pista de esquí de fondo. Al mismo tiempo, ella entiende que la limpieza es simple y rápida. Las almohadillas del casco en el área de la mandíbula tienen la capacidad de "remoción de emergencia": solo tire de la cinta roja, luego el casco se retira de manera elemental, incluso si su dueño ha perdido el conocimiento y existe un riesgo de daño en el cuello cuando es mejor evitar movimientos innecesarios de la cabeza. En general, el casco cumple con la clase declarada: está completamente listo para la participación profesional en las competiciones de motocross, no ahorrará incluso en las enduro-raídas pesadas. Pero debido al precio, que es el doble del precio del Airoh, no podemos dar a este casco de bicicleta el primer lugar: es el doble de caro, pero de ninguna manera es el doble de bueno. Principales ventajas:
Contras:
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 9.8 / 10
Puntuación
Opiniones
Caro Pero en motocross en el equipo no debe ahorrar: el hospital es más caro. |
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Giro Airoh
10 000
El casco de nivel de entrada de Airoh está moldeado de termoplástico y pesa poco más de un kilogramo. Como una "opción de arranque", es bastante buena: se asienta cómodamente, es duradera, está ventilada de manera efectiva y tiene la misma visión general que los modelos más caros.
El forro interior hipoalergénico se puede quitar y limpiar fácilmente, su ventilación está a un nivel excelente: con el calor no puede temer el hecho de que "los cerebros hervirán". Observamos especialmente la calidad de la ventilación en el "mentón", y el sistema de filtración se desmonta y limpia fácilmente. Hebilla de cierre: en dos anillos en D de aluminio, el casco se mantiene firmemente en su lugar durante caídas y golpes. "Relleno" y suaviza las cargas de choque, en este sentido, tampoco tenemos quejas. Principales ventajas:
Contras:
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 9.0 / 10
Puntuación
Opiniones
Un buen casco para una moto, de hecho. No se habría arriesgado a costar más barato a los precios actuales, después de todo, no hay cruz y enduro sin caídas. |
Top cascos de moto abiertos
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Shoei J-Cruise
25 000
Reemplazando el popular J-Wing, J-Cruise llegó a la corte de muchos amantes de tres cuartos. El "shell" compuesto de múltiples capas es duradero y, al mismo tiempo, el casco no es tan pesado como puede parecer cuando se mira el "shell" externo masivo, e incluso tiene un parasol incorporado.
El visor principal tiene una excelente aerodinámica: incluso a altas velocidades, el "soplado" y el ruido del aire son mínimos, es difícil creer que la cabeza no sea integral. El diseño del casco es tranquilo, sin kitsch pegadizo, por lo que estos cascos se pueden ver en los propietarios de ojos cegadores con cruceros cromados, aunque usualmente buscan el minimalismo cuando eligen un casco (y hace diez años se consideraba más serio usar vestirse). Encontrar fallas en la calidad y la conveniencia del casco J-Cruise es difícil: diga lo que diga, pero Shoei no come su pan por nada. Es ese el precio que tienen tradicionalmente altos. Principales ventajas:
Contras:
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 9.9 / 10
Puntuación
Opiniones
Lo compré cuando fui a la Sibiha, como resultado, el casco vivía para Pan European y no quiero cambiar nada. |
¿Qué casco de moto es mejor elegir?
No comenzamos con la forma, ni con la marca ni con el precio. El casco es principalmente necesario para la seguridad, y por lo tanto, al menos debería tener Certificación europea ECE 22.05. Si solo se adjunta el DOT estadounidense, entonces esta opción no es la mejor: el estándar de prueba en los Estados Unidos es un año más antiguo que el autor del artículo y está completamente desactualizado, incluso en los propios Estados, los cascos deportivos para uso en competiciones solo se permiten con un certificado europeo, como más estricto según los términos del recibo. Bueno, si el casco no tiene ninguna certificación, entonces ya sabes, incluso podrías ver cómo el "caparazón" se dispersa por la mitad, simplemente cayendo desde la altura del volante.
Y ahora vamos a pasar al formato:
Integrales completamente cerradasPor supuesto, brindan el nivel más alto de protección con el peso mínimo, diga lo que digan, y su estructura es monolítica. Pero tendrá que pagar por ello y una disminución en la revisión (en la ciudad no tiene el mejor efecto en la seguridad), un mayor riesgo de empañamiento de vidrio.
Cascos abiertospor el contrario, se sienten cómodos tanto al soplar como en la revisión, y pesan menos. Pero sabes, es completamente indeseable volar a la cara en alguna parte.
ModularQue sea más difícil y más caro, será más conveniente: no es en vano que los cascos de turismo sean cada vez más de este tipo. Aquí puede elevar rápidamente la "mandíbula", por ejemplo, para beber / comer / fumar en la parada del autobús, o el casco se convierte en uno abierto en absoluto: la "mandíbula" se retrae o se retira. Si se levanta la "mandíbula", se vuelve muy importante la aerodinámica: no todos los modulares son normalmente adecuados para conducir con una "mandíbula levantada" sin un parabrisas desarrollado en la propia motocicleta.
Cascos de cruz - Esto es "una cosa en sí misma", están diseñados para condiciones muy específicas. Y no serán adecuados para asfalto (a altas velocidades, una visera protectora desarrollada se convertirá en una vela), y no se subirá a la tierra de forma modular o integral. Entonces, jugando en su propio segmento, simplemente no tienen estructuras competitivas. ¿Compró un enduro "duro" o una zapatilla completa? No hay elección: solo un casco cruzado y puntos cruzados.
Atributo obligatorio de los cascos de alta calidad - Fácilmente desmontable para limpiar el "llenado" con ventilación avanzada. La impregnación bactericida solo la beneficiará: el material recolecta el sudor de la piel y la grasa del cabello, y luego, el casco puede comenzar a oler. El visor debe tener una fijación confiable en posiciones intermedias y poder ser reemplazado: pero, naturalmente, los visores de repuesto deben estar disponibles comercialmente.
Preste atención a la personalización y la eficiencia de la ventilación: por ejemplo, el popular Airoh J-106 de bajo costo tuvo un error de cálculo muy serio en el diseño, la ventilación en la "mandíbula" no se superpuso en principio, y en la primavera y el otoño a una velocidad literalmente reducida. No debe ponerse en contacto con canales de ventilación demasiado estrechos, si ha desarrollado un parabrisas en una motocicleta: tales cascos necesitan un buen flujo de aire entrante.
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Actualizado: 10.03.2019
Clasificación en categorías:
