Tekniset tiedot
| Yleiset ominaisuudet | |
|---|---|
| tapaaminen | Nimitys: auto / maastoauto |
| kausiluonteisuus | Kausiluonteisuus: talvi |
| halkaisija | Halkaisija: 13/14/15/16/17/18/19 " |
| Profiilin leveys | Profiilin leveys: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/265 mm |
| Profiilin korkeus | Profiilin korkeus: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| Toiminnot ja ominaisuudet | |
| Suurin nopeusindeksi | Suurin nopeusindeksi: T (enintään 190 km / h) |
| Kuormitusindeksi | Kuormitusindeksi: 75 ... 116 |
| Enimmäiskuormitus (rengasta kohti) | Suurin kuorma (rengasta kohti): 387 ... 1250 kg |
| Tiivistysmenetelmä | Tiivistysmenetelmä: letku |
| suunnittelu | Rakentaminen: säteittäinen |
| RunFlat-tekniikka | RunFlat-tekniikka: ei |
| piikkejä | Thorns: kyllä |
Arvostelut talvirenkaat Gislaved NordFrost 100
arvokkuus
- hinta
- Eminent valmistaja
- Suunniteltu Ruotsissa
- Tuotanto Saksassa
- Uusi malli valmistettiin siis vuonna 2013 (kumiseos on tuore)
- Se näyttää erittäin sitkeältä
puutteet
- NO
kommentti
Ostin paketin polkumyyntihintaan 4060 p. renkaalle 215/65 / R16 verkkokaupassa. Kun toimitus Murmanskiin tuli 17200 p. per sarja. Eilen asetettu, kun käynnit; kun se alkaa jäätyä tai lunta - lisää arvostelu.
UPDATE: kumi kestää 600 km. Paljon lunta putosi eilen ja tänään Murmanskissa lämpötila vaihteli -2 asteesta. Lumella ja pehmeällä kumirenkaalla rivit täydellisesti. Ennen sitä oli Gislaved Nord Frost 5 - hän ei voinut riviä niin paljon. Hieman jäissä ja märässä asfaltissa renkaat ovat ylistämättömiä. Meillä on helpotus kaupunki - monia jyrkkiä kukkuloita, usein jäisiä; tämän kumin kohdalla, minun ja puuron yläpuolella olevissa lämpötiloissa, se tulee mäelle ilman ongelmia (Auto - Camry 2013 alkaen). Vaikka hyvin tyytyväinen - katsotaanpa mitä tapahtuu, kun pakkanen, joka pian lupaa.
TÄYDELLINEN VOI: Tällä kertaa mittarilukema on jo noin 1500 km. -7 asteen lämpötilassa renkaat osoittivat itsensä jopa paremmiksi kuin -2. Jään ja lumisten kukkuloiden kohdalla he käyttäytyvät hämmästyttävän, tärkeintä ei ole kaasua paljon ja renkaat vetävät ulos. Antiuksan ja ESP: n läsnä ollessa tiellä käyttäytyy ennustettavasti. Odotamme vakavampia pakkasia ...
TÄYDELLINEN: Jatka 3000 km lumen peittämillä Murmansk-teillä ja maanteillä -15 asteen lämpötiloissa. Useita voimakkaita lumimyrskyjä, joiden aikana Gislaved Nord Frost 100 kumi kuorittomilla teillä muodosti lopulta maineen erinomaisesta kumista. Yhdessä Toyota Camryn liukumisenesto- ja liukumisenestojärjestelmien kanssa tämä kumi tekee erinomaista työtä tehtäviensä kanssa. Tässä lisäyksessä korostan erinomaisia soutuominaisuuksia löysällä lumella kukkulalla.
Anonim, 2013-12-02 arviointi 5
arvokkuus
- Laadukkaat piikit.
- Hyvä pito missä tahansa pinnassa.
- Matala melu.
- Vastinetta rahalle.
puutteet
- ilmeisesti ne eivät ole. Kausi ei löytynyt.
kommentti
Kestää tämä kumi noin 8 tuhatta kilometriä. Lokakuussa 2013 hankittiin 3150 sylinteriä kohden 185/60 / R14. Toimii Novosibirskin olosuhteissa. Kumi osoittautui hyvin hyvin, jopa yllättäen hyvin. Valitsin talvirenkaiden johtajien keskuudessa: Nokian Hakka 7, Gislaved NF 5 ja NF 100, Hakka putosi heti hinnan takia, NF5 ja NF100 näyttivät paljon hyväksyttävämmältä, mutta NF5-malli on jo vanha, ja NF100 on uusin malli 2013, NF5 on viimeisin malli 2013, NF5. Niiden välinen ero piikkien lukumäärässä, kuten eurooppalaisten standardien mukaan, niiden lukumäärä väheni asfaltin vaikutuksen vuoksi. Niistä on vähemmän NF100: ssa, mutta NF100 on edelleen tuotettu Saksassa ja NF5 Venäjällä. En sano, että Venäjän tuotanto on huonompi, mutta halusin silti saksalaiset renkaat)
Haluaisin huomata auton erinomaisen käsittelyn tämän kumin kanssa ja keskimääräisen melutason. Äänestä sanon yhden asian - ne ovat piikkejä, heidän täytyy tehdä melua! Mutta maltillisesti, kuten tämä kumi. Vertailun vuoksi voin sanoa tämän - se ei tee lainkaan melua verrattuna Amtelin renkaisiin, jotka on nastoitettu siellä! Ero on taivas ja maa! Monet kirjoittavat, että kumilla on pehmeä sivuseinä, joka pelkää sivuleikkauksia - tämä ei ole totta, tai pikemminkin kumia voidaan leikata. Jousessa lähtiin valtavaan reikään asfaltissa - sen seurauksena kahta valettua levyä ei voida palauttaa (taivutettu ja kahdeksan), mutta NF100 ei ole jälki !!! Tire oli yllättynyt.Lisäksi kaikki kauden piikit pysyivät paikallaan! Säilyttää tien renkaat siinä määrin, että se on kuivaa asfaltia, lunta. (Tärkeintä on ajaa viisaasti, ennen kuin talvirengas ei ollut lainkaan - ja ei mitään) Yleensä talvella en ole koskaan epäonnistunut, vaikka ajotyyli on aggressiivinen.
Kausi - näkyviä merkkejä - ei!
Smirnov Sergey, 2014-04-13 arviointi 5
arvokkuus
- Hyvinvointi lumessa, kytkentäominaisuudet kaikilla pinnoilla, korkea mukavuustaso, alhainen melu.
puutteet
- Se tuntuu kuin ei
kommentti
Asennettu Tiguan 215 / 65R16 (4030 ruplaa) ja Ford Fiesta 175 / 65R14 (2100 kpl). Ensimmäiset 300 kilometriä hum vahva. Kun melu on käynnissä, se palasi normaaliksi.
Viimeaikaiset havainnot:
Tiguan - valtatie -5 -10 astetta. Jää ja lumi. Rode vahvassa lumimyrskyssä. Nopeus 90-120 vaihtokurssi on erinomainen. Jään jarruttaminen lumella on hienoa. Vuodesta 120 piti pidentää jyrkästi kerran: (ruukut hyppäsi ulos minun allani) aksiaalisen lumivyöhykkeen ja sen alle jää! En odottanut tällaista hidastumista rehellisesti. No, en voi objektiivisesti arvioida ylivaltaisen maaperän herkkyyttä ja näin ollen kaikkia samaa pyörää. Koskettanut liian hyvin.
Sileyden erot kesällä Bridzhsounom ei huomannut. 2,3 atm.
Fiesta on kaupunki, joskus ei ollenkaan puhdas aamulla. Nopeus jopa 80. Kiihtyvyys ja suuntavakaus ovat erinomaisia. ESP on hyvin harvoin ja varovasti puuttuu. Pihalla soutaa lumikoneen läpi ja edestakaisin. Jarrutus on erinomainen, harvoin ABS: n käynnistämiseen.
Akustinen mukavuus on normaalia. Sileä matka on paljon parempi kuin tavallinen Michelin PE2, mutta se on R15! 2,0 atm. Ainoa asia, että auto on tullut halukkaammaksi kostamaan hännän kanssa vuorollaan ylimääräisellä nopeudella, mutta drift on sujuva ja helppo suoristaa (mielestäni fiesta on mallia käsittelyssä luokassa - kesällä et voi miettiä, millä nopeudella käännytät)
Asfaltilla näyttökerrat ovat samankaltaisia - se hidastuu melko hyvin, melkein ei tarvitse ohjausta suorassa liikkeessä, se hidastuu luotettavasti ja hidastaa hidastumista. Vääntyy hieman likaisemmaksi, mutta ilman teräviä reaktioita.
Eri autot, eri mitat. Negatiiviset tunteet eivät aiheuta kumpaakaan toisista. Suosittelen.
Balandin Pavel Viktorovich, 2013-12-17 arviointi 5
arvokkuus
- Riittävä hinta, hyvä laskuhaava, matala melu.
puutteet
- Millaisia vakavia puutteita, jotka eivät olleet kilpailijoita, eivät paljastaneet.
kommentti
Nämä renkaat ovat ulottuvilla 205/60/16 Opel Astra ST: llä. Koko viime kauden ja nykyisten renkaiden alku ajoi hieman yli 30 km.
Mielestäni yksi sopivimmista tarjouksista hinta / laatu-suhteen suhteen. Koko mittarilukema ei riitä 1 piikkiä koko sarjaan.
Matkustin paljon eri renkailla. Näissä asioissa haluan korostaa todella alhaisen melutason. Kuka ei ole samaa mieltä tämän lausunnon kanssa, hän ei yksinkertaisesti käynyt esimerkiksi Dunlop SP Winter ICE 01: ssä, tai Nokian Nordman 4: ssä.
Rengas osoittautui melko hyvin lumiseen suolalohkoon ja valssattuun lumeen. Jää ja syvä lumi siirtyvät keskinkertaisesti, ja jäällä se hidastuu heikosti, vuorostaan se pysyy tietyllä nopeudella ja sitten varovasti taukoja. Syvässä lumessa haudattiin nopeasti. Pehmeän sivuseinän ansiosta se selviytyy hyvin uran kanssa, mutta samalla se kulkee riittävän kulmissa, auto liikkuu hieman nopeudella. Kaivokset ja kuoppia ajavat erittäin mukavat.
Hyvä yleinen talvirengas, tuntuu melko mukavalta pyörän takana sekä kaupunkilinnoissa että saastumattomissa maanteillä. Tämä rengas ei ole syytä odottaa, varsinkin jos olet aktiivisen ajotavan fani.
Pienennetty laatuluokka työhön, koska saumojen ulkopuolelle on valuvirheitä ja arvioinnin käyttömukavuudesta, kun levyn puuttuminen tietyssä mitassa on suojattu levyä vastenpuristimilta jne.
Anonim, 2014-11-10 arviointi 4
arvokkuus
- Mukava, ennakoitavissa, kun jarrutetaan kolmella ylimmällä pinnalla, hinta 4500 p.
puutteet
- Pieni jyrinä 60 km / h jälkeen jäädytetyllä asfaltilla, katson, että se katoaa juoksun jälkeen (Toyota Avensis)
kommentti
Kahdeksan vuodenaikaa (~ 70000-80000 km) lähtöä Gislaved Nord Frost 3: lle (korjaamattomat renkaat, nastat tietysti kaikki kuluneet, 20 prosenttia lensi, mutta kulutuspinta on lähes valmis). Verrattuna Gislaved Nord Frost 100: een, voin sanoa, että uudet renkaat kehittävät epätasaisuuksia ja nivelet hieman paremmin (sivuseinä on hieman pehmeämpi). Kudonta on sama kuin NF3, auto ei kävele, menee suoraan. Jarrut, tietysti, uusilla nastarenkailla ja vanhoilla renkailla ovat virheellisiä verrata (on selvää, että taivas ja maa). On hyvin havaittavissa, että kumi ei ole kaikissa merkinnöissä täsmällisesti pahentunut, ei par tai parempi, vain aika kertoo luotettavuudesta ja kestävyydestä. Uudet renkaat täyttyvät. Suosittelen ostamaan.
Andreyev Andrey, 2013-11-05 arviointi 5
arvokkuus
- Erittäin luotettavat renkaat
puutteet
- Dorogovata, pieni, ei jännittävä hum
kommentti
Kommentit: Honda CP-B -auto, 2014 / in, neliveto, koko 225/60 / R18 XL, otettiin syyskuussa 8300 ruplaan Saksassa. Operaatio - Moskova, Moskovan alue, 50:50 valtatie. Oli neljä kriteeriä - piikkejä, hiljaisia, luotettavia kaikilla pinnoilla (yleismaailmalliset) ja vain tunnettuja valmistajia. Henkilökohtainen käyttökokemus vuodesta 2002 Gislaved NF3 ja NF5.
Tietoja melua. Internetissä monet käyttäjät sekoittavat piikkien (kulmien) ja kulutuspinnan humin. Piikkien lohkeaminen on aina ja se ei ole melkein kuultavissa hytissä vain ikkunan ollessa auki ja alhaisella nopeudella. Mutta kulutuspinnan jyrinä voi pilata kaiken, jopa käyttää säiliökypärää. 80%: sta 90%: iin arvosteluista synti juuri. Ainoastaan disorienting.
Nyt kumista itse. Mittarilukema 5000 km. Sää oli myös miinus ilman lunta ja plus, kuiva asfaltti ja märkä, lumi, nakata, puuroa. Pitää ja jarruttaa täydellisesti. Permutaatio lumella ja nakata lumella 100-110 km / h Moskovan kehätiellä ilman ongelmia. Kuiva ja märkä asfaltti - 140 km / h, ei enää kiihtynyt. Yli 100 km / h on pieni, erityisesti radan vasemmalla kaistalla, mutta melko harvoin, ilmeisesti riippuvainen tien pinnasta. Yritin likaa. Hill on noin 30 astetta, jäädytetty kuori ja sen alla pehmeä massa. Ajoin pois mäestä ilman liukumista. Toisessa paikassa lumessa, joka on peitetty jäisellä lumella kukkulan keskeltä, on helppo, myös liukumaton. Ehkä siksi, että kaikki pyörät ovat. 50 km / h alkaa värähtelyä. Suurin sallittu äänenvoimakkuus 80 km / h - aikana muuttuu hiljaisemmaksi, mutta ei katoa. Markkinoilla on katsaus, kollega, joka kutsui tätä helikopteria, ikään kuin helikopteri lentäisi takaa, mutta jonnekin kaukana. Ehdottomasti tarkka ominaisuus. Buzz ei ole ärsyttävää eikä ärsyttävää, melko hiljaista ja omituista, et huomaa sitä viikon kuluttua.
Tasapainotettu 30 - 100 grammaan. pyörällä. Levyä oli tarpeen kääntää, mutta unohdin sen asennuksen aikana. Sitten hän ei halunnut sekoittaa ja viettää rahaa.
Kun otetaan huomioon, että talvirenkaat, joissa on suunnattu kulutuspinta, heiluttavat kaikki - tämä on mukavin.
antipova nata, 2014-12-29 arviointi 5
Videon katsaus auton renkaista Gislaved NordFrost 100
