Top 10 avtokompressorov

Autokompressorimarkkinoilla Airline-brändi voitti Kiinan alkuperästä huolimatta asiakkaiden luottamuksen: tämän yrityksen mallien hinta-laatu-suhde on enemmän kuin hyväksyttävä. Täällä on "rehellinen" mäntäkompressori, ja sekä mäntä että sylinteri on valmistettu metallista. Näin ollen voidaan odottaa kunnollista kompressorin käyttöikää. Sylinterissä on evät, joten se kestää jopa 20 minuuttia työtä ilman ylikuumenemista.

X3-mallin valintamittaria ei voida kutsua käteväksi - se on kooltaan pieni, ja “oikean” mittakaavan jakamisen hinta on 0,2 atmosfääriä. Nuolen koon vuoksi pyörän välinen kulku on 0,1 atm. Toisaalta täällä psi-asteikko ei ole niin silmiinpistävää, että se on hyvä. Mutteria käytetään liittämiseen keloihin - tämä ei ole yhtä nopea kuin tavanomaisella puristimella, mutta luotettavasti.

Autokompressorin tuottavuus on pieni - 30 l / min. Vaikka kompakti yhden männän malli ei ole niin huono indikaattori. Yhden R14-pyörän pumppaamiseen kuluu noin 2 minuuttia. Kompressoriliitäntä - vain savukkeensytyttimen kautta (huomaa - virrankulutus saavuttaa 12-13 A), johto on pehmeä, ei kierretty. Valitettavasti kompressorissa ei ole osaa johdolle;

Pikemminkin tehokas luokan auton kompressorille rengaspaineelle, mikä antaa 30 l / min enintään 7 ilmakehän paineessa. Mallin K50 rakenne on tyypillinen tämän luokan kompressoreille - sähkömoottori on yhdistetty yhden männän kompressoriin, jossa on laakereiden kampi. Tämän mallin haittapuoli on tyydyttävä melutaso ja tärinä työssä, toisaalta budjettimallin äärimmäinen yksinkertaisuus on avain hyvään resurssiin.

Kompressori on kytketty savukkeensytyttimen pistokkeeseen tavallisen johdon avulla, jonka pituus riittää perheen sedaanille.Kun kytket kompressorin päälle, huomaa, että se voi kuluttaa jopa 12A, joten on parempi kytkeä se pois savukkeensytyttimestä, mutta pistorasiasta, jos se on autossa. Johtimella itsessään ei ole lainkaan päätyä - valmistaja toimittaa asiakkaalle vain tarranauhan.

Ei paras solmu "Kachka" on sen painemittari: metrinen mittakaava on jo melko karkea (yksi jako on 0,2 atm) ja se sijaitsee myös päätuotteen sisällä. Venäjälle tuotetun kompressorin osalta kiinalaiset voisivat toimittaa sopivamman painemittarin, erityisesti koska ne löytyvät muista Kiinasta peräisin olevista malleista.

Tämä kompakti kompressori voisi kilpailla luokituksen johtajien kanssa, jos se ei olisi yhden suuren lennon aikana voidessa: sen passin kulutusvirta on 14A, mikä olisi tarpeeton useimmille savukkeensytyttimille. Lisäksi sulakkeen korvaaminen korkeammalla luokalla ei aina ole ulospääsyä: useimpien nykyaikaisimpien autojen hienot johdotukset voivat aiheuttaa huomattavan jännitepudotuksen, minkä vuoksi kompressori ei anna ilmoitettua 35 l / min.

Muussa tapauksessa se on tyypillinen edustaja luokassaan: melko meluisa, värähtelevä, mutta samalla edullinen eikä ota paljon tilaa runkoon. On tarpeen huomata vain yksi vivahteisto - markkinoilla on useita tämän kompressorin versioita, jotka eroavat itse asiassa vain painemittarin suunnittelusta. Niistä helpoimmin sulava on yhtäkkiä halvimman version painemittari - vaikka se on karkea, sen tarkkuus on yleisesti hyväksytty budjettiluokassa, ja kolminkertainen digitointi on tällä kertaa hyvin luettavissa. 01N High-tech -versiossa metrinen mittakaava ei ole vain pienempi - halutun paineen ylimääräinen nuolipainike vähentää tarkkuutta vielä enemmän, koska se on kaksi kertaa niin suuri kuin pää.

Yksinkertainen rengaspaineen kompressori valmistajan mukaan voi pumpata jopa 37 litraa minuutissa, mutta todellisuudessa sillä on vähemmän mahdollisuuksia. Tämä ei ole yllättävää, että moottori on vähän virtaa täällä - mutta itse kompressori painaa vähän ja se voidaan liittää savukkeensytyttimeen ilman ongelmia.

Budjettiautojen osalta, joiden pituus on noin 185 / 65R14, riittää, ja jo nyt tarpeet alkavat olla ristiriidassa jatkuvan käytön rajoitetun ajan kanssa. On kuitenkin otettava huomioon, että yleensä kompressori otetaan ulos rungosta pumpun pumppaamiseksi, eikä pumppaamaan sitä nollasta, jolloin hän hallitsee rauhallisesti.

Rahan valmistuminen on väistämättä vähäistä: kompressorin letku on kiinteä, lyhyt (vain 0,6 m), joten kompressori on kuljetettava pyörästä pyörään. No, kirjoittajan eniten vihattu manometri on pieni, ja ilmakehät piilotetaan asteikon sisäpuolelle ja jakautumishintaan 0,2 atm, ja nuoli vie koko tilojen välisen tilan.

Tehokkain autokompressorit ParkCity on kaksimäntäinen malli, jonka kapasiteetti on 50 litraa minuutissa. Voit tietysti myöntää, että tällainen ilmamäärä pumppaa hiljaisesti yhden sylinterin malleja ja miksi monimutkaistaa suunnittelua? Kaksi pientä mäntää, jotka toimivat antifaasissa, antavat kuitenkin huomattavasti pienemmän värähtelyn ja kohinan.

Tässä on moottori, joka ajaa heitä, suorituskyky ei ole vaikuttava. Se vaatii virtaa jopa 30 ampeeria, kuten ammattikäyttöön tarkoitetut kompressorit, joiden kapasiteetti on kaksinkertainen - ja jopa halvempi AVS, jolla on sama virrankulutus, voi pumpata 40 litraa minuutissa enemmän! Joten akun kapasiteetin ollessa rajallinen, on parempi käynnistää ja lämmetä ensin moottori ja kääntää sitten pyörät, muuten sinun täytyy etsiä luovuttaja valaistusta varten. Jos sinulla on tehokas generaattori, et voi sammuttaa moottoria samanaikaisesti pumppua pumpattaessa, ja se menee nopeammin.

Valmistajan tulisi sanoa kiitos painemittarista - sillä on suuri mittakaava, merkitty vain "oikeissa" yksiköissä. On kuitenkin tarpeen tarkistaa hänen todistuksensa viittauksella: kukaan ei ole peruuttanut kiinalaista alkuperää, eikä naapureidemme mekaanisten mittareiden tarkka kalibrointi poikkea toisistaan.

"Kirkas, voimakas, paha" (tarran mukaan) AGR-40 Digital on kotelon keskellä informatiivinen digitaalinen näyttö. Paineen lisäksi se voi myös näyttää akun tai generaattorin käynnissä olevan jännitteen - napsauta vain "Test" -painiketta. Sen vieressä on pumpun paineen asetusnäppäimet: nyt sinun ei tarvitse hermostuneesti pyöriä yhdestä jalasta toiseen, katsoen mittakaavassa hitaasti nousevaa nuolta, aseta haluttu paine kompressorille ja odota automaattista sammutusta.Elektroninen osa paineanturilla on sama kuin digitaalisissa kompressoreissa ”AvtoProfi” ja ”Kachok”, se on osoittautunut varsin hyvin. Kahvan oikealla puolella on suuri deflaattorin painike.

Kompressori on kytketty savukkeensytyttimeen, mikä osoittaa sen suhteellisen alhaisen tuottavuuden (35 litraa minuutissa). Tässä tapauksessa huomaa, että se kuluttaa jopa 15 ampeeria - tämä on raja useimmille savukkeensytyttimille, on parempi käyttää virtalähteenä virtaa!

Jos autokompressori Berkutia voidaan verrata maratonin juoksijaan, Aggressor on todellinen sprinteri: se voi tuottaa jopa 160 litraa ilmaa minuutissa ... mutta enintään 20 minuuttia peräkkäin. Lisäksi se on huomattavasti suurempi kuin "Golden Eagle": "Aggressorin" pituus on yli 30 cm, joten tämä malli ei sovi jokaiseen runkoon.

Sillä mitä haluan sanoa kiitos tämän kompressorin luojille - se on painemittarille (täällä, kuten "Berkut", pumppauksessa käytettiin pistoolia, joka on kytketty pikalukitus 8 metrin letkulla). Tällä kertaa mittakaava kg / cm2 sijoitetaan ulommalle sädelle, ja nuolen avulla voit työskennellä täydellisesti osastojen kanssa, joiden pituus on 0,1 kg / cm2. Siten asetetun paineen tarkkuus on taattu.

Kompressori kuluttaa virtaa jopa 45 A. Käteviä krokotiilejä käytetään sen kytkemiseen akkuun, johto on riittävän pitkä 2,4 metriä. Sulake sijaitsee kompressorikotelossa itsestään turvatermostaatin nollauspainikkeen vieressä.

Yleensä kompressori voisi olla hyvä vaihtoehto R20 Berkutille, ellei se kykene toimimaan pitkään - useat käyttäjät totesivat, että kompressorin purkaminen kompressorin pitkän aikavälin toiminnan aikana pysähtyi, jotenKorkeasta hinnasta huolimatta "Berkut" voittaa huomattavasti suosion.

Kompressorin pää on varustettu lyhyellä letkulla, jossa on pikalukitus, ja siihen voidaan liittää esimerkiksi kierretty 7,5-metrinen letku. Tämä letku päätyy deflaattorin kärjellä ja suurella mittarilla. Todellisuudessa painemittari on perinteisesti ”väärin” - kerro minulle, miksi PSI: n pääaste on Venäjän markkinoilla?

Ravistelee kompressoria erittäin hyvin matkustajamallin osalta: mitä tahansa sanotaan, sen suorituskyky nimellisvirtajännitteellä on 55 litraa minuutissa, kun taas melutaso on melko kohtuullinen (67 dB). Virta - tiukasti "krokotiilien" kautta, nykyinen kulutus saavuttaa 18 ampeeria. Huomaa, että moottori on varustettu ylikuumenemissuojalla - jos kaikki neljä pyörää on laskettu, se ei ole tarpeeton.