8 meilleurs scooters électriques

Présentée il y a deux ans, le modèle M365 a été mis à jour, tout en augmentant considérablement le prix. La nouveauté a conservé l'ancien index mais a acquis le préfixe «Pro». Et qu'y a-t-il derrière?

Tout d'abord, il est agréable que le fabricant augmente simultanément la puissance du moteur et l'autonomie. Si auparavant le scooter donnait cinq cents watts de pointe, il est maintenant de six cents et la puissance nominale augmente en conséquence - de 250 à 300 watts. Dans le même temps, le nombre de déplacements a augmenté beaucoup plus décemment - de 30 à 45 km, ce qui représente une augmentation de 50%! Ce n'est pas surprenant - le scooter, qui pèse 1,7 kg, a presque entièrement grillé cette "graisse" en raison de la batterie recyclée, qui n’a plus une capacité de 280 watts-heure, mais une capacité de 474 watts. la batterie atterrit beaucoup plus lentement et ne laissera pas un scooter au milieu du voyage sans énergie, surtout si le coureur est lourd et qu'il y a de nombreuses montées sur les pistes.

C'est bien que les freins aient également été améliorés: le diamètre du disque de frein (hélas, le seul) est passé de 110 à 120 mm. Le sélecteur de mode de conduite a changé - s'il était bidirectionnel ("éco / sport"), il dispose désormais d'un mode séparé pour la conduite normale «Drive», ce qui peut éventuellement être effectué de manière plus brillante en passant à «sport» ou en économisant une charge en mode «eco». Compte tenu de la puissance accrue du moteur, l'utilisation du sélecteur amélioré est particulièrement visible.

En outre, au lieu des témoins de commande minimalistes, le scooter est équipé d'un écran normal et le volant devient plus haut. Des avantages légers mais agréables en termes de commodité et de confort. Malheureusement, les «plaies» de la génération précédente ont été préservées. En premier lieu, c’est le meulage du fil dans l’aile arrière qui doit encore être éliminé, et la traction de l’unité de pliage ne nuit pas non plus au jeu. Il est très désagréable que de telles choses, déjà connues depuis deux ans, ne tiennent pas compte de la plante elle-même.

Le scooter électrique se distingue par sa construction: il est censé s'y tenir non pas comme sur un autre (une jambe devant, l'autre à l'arrière), mais en posant les jambes sur les plates-formes latérales. En principe, c'est pratique - dans ce cas, il n'est pas nécessaire de pousser constamment avec les pieds.

La batterie était placée à la fois dans la colonne et non sous la politique: le boîtier est installé à la jonction entre la barre et le cadre inférieur. En principe, cela n’est pas mauvais: cela n’interfère pas avec les jambes, le centre de gravité est plus bas et la protection est meilleure que dans les modèles où les piles sont retirées sous le polik. Et la batterie est facilement amovible: vous pouvez acheter une pièce de rechange sans avoir peur de "sécher" sur la route.

La puissance du moteur est de 500 W, mais le scooter n’est pas l’un des plus rapides: sa vitesse maximale est limitée à 20 km / h. Mais il existe un port USB qui transforme le scooter électrique en une banque de pavés automotrice pour vos gadgets. Eh bien, pour cela, nous donnons à Z5 dix hipsters sur dix.

Fourche avant - avec deux amortisseurs, ce qui est bien. En outre, le diamètre des roues - seulement 8 pouces. Derrière, au fait, la roue n’est pas pneumatique, mais solide: moins de confort, mais plus de fiabilité. Frein - ou un seul tambour sur la roue arrière, ou en plus il y a un tick avant.

En général, l'appareil est drôle - élégant, bien assemblé.Cependant, il est nécessaire de signaler immédiatement la force limitée du cadre: sous le poids du cavalier et du saut amateur, il ne peut pas rester debout.

Avec un bon scooter électrique, vous vous attendez, entre autres, à une facilité de transport. Ici, avec ce KUGOO, il y a une grave crevaison: il pèse jusqu'à 25 kg, ce qui ne peut pas être qualifié de confortable lors du transport. Par contre, le poids ne provient pas de l'air. Il s'agit d'une selle amortie qui, combinée à des roues de 10 pouces, procure un confort décent, et à un ensemble accumulateur d'une capacité de 16 ampères-heures (768 Wh)! Ainsi, le moteur d'un demi-kilowatt installé ici, capable d'accélérer un scooter jusqu'à 35 km / h, ne souffre plus de la faim: la réserve de marche est déclarée à 45 km avec une capacité de charge de 120 kg.

Freins - disque, sur les deux roues. Malheureusement, à ce stade, les avantages du scooter chinois à l’état out-of-box sont terminés. Si vous êtes déjà habitué au fait qu'une telle technique nécessite presque toujours «l'achèvement du fichier», vous pouvez alors aller plus loin, si vous voulez juste décompresser et skater - il vaut mieux passer à un autre élément. Alors, que faut-il faire immédiatement après l'achat? Pour commencer à vérifier le serrage de toutes les vis que les assembleurs tournent souvent comme Dieu les a mis sur leur âme chinoise. Ensuite, lubrifiez les câbles de frein, vérifiez la facilité de marche avant et arrière. Bricoler avec la colonne de direction pour éliminer le jeu dans les buissons. Examinez particulièrement bien l'unité de pliage, les boulons «natifs» sans qualité devraient être immédiatement remplacés par des boulons solides provenant de la quincaillerie la plus proche. Et maintenant, après cela, il est logique de conduire. Bien que puis-je dire - "Ketis" ...

Il semblerait que la société Xiaomi soit arrivée sur notre marché récemment et qu’elle reste associée principalement aux téléphones portables. Mais venez vous voir - il s’agit maintenant d’enregistreurs et de caméras ... et d’un bon scooter électrique bon marché.

Surtout les caractéristiques de ce modèle ne sont pas impressionnantes: un moteur de seulement 250 W, la batterie - 7,8 ampères-heures. De plus, la batterie est installée sous le polycom et n’est recouverte que de plastique mince, ce qui n’inspire pas confiance. Cependant, pour ce modèle, vous pouvez déjà trouver sur Internet un cache batterie en métal.

L’interface est minimaliste: un bouton d’alimentation, quatre voyants de niveau de charge ... et c’est tout. Pour tout le reste, utilisez l'application mobile - la vôtre ou celle de Ninebot. Ce n'est pas surprenant - bien que Ninebot soit officiellement détenue par Segway, l'un de leurs principaux actionnaires est ... exact, Xiaomi.

Ce qui l’a bien plu ici, ce sont les freins: la roue arrière est équipée d’un frein à disque complet, contrôlé par un levier de bicyclette standard. Il active également la commutation du moteur en mode générateur, de sorte que Xiaomi «fasse» clairement Ninebot sur les freins.

Cependant, pour ne pas mentionner les inconvénients. Premièrement, la colonne de direction est plutôt faible - un mois de patinage commence à apparaître un contrecoup. Les pneus et les caméras bien établis ne sont que «quelque chose avec quelque chose», ils sont essuyés littéralement devant nos yeux. Enfin, le signal sonore normal est pratiquement inutilisable - le plus souvent, il est nécessaire de plier la langue pour qu’elle bourdonne d’une manière ou d’une autre.

Le scooter électrique léger et peu visible sur un châssis en aluminium ne présente pas de caractéristiques particulières - le moteur ne développe que 250 W de puissance et le kilométrage parcouru par une seule charge de la batterie avec une capacité de 7,5 Ah ne dépasse pas 30 km. Le scooter accélère lentement, amenant lentement la vitesse à 25 km / h - bien sûr, si le terrain et le poids du conducteur le permettent.

Cependant, les roues d'un diamètre de 8,5 pouces, en l'absence de suspension, ne pourront pas sortir des pistes plates. Mais n'oublions pas les avantages - tout d'abord, il s'agit d'une protection de l'eau décente, avec laquelle de nombreux scooters électriques ont des problèmes. Et le frein à disque sur un scooter léger et à basse vitesse plaît - ils n'ont pas économisé sur la sécurité.

Il existe trois modes de déplacement. Ils sont choisis par amour pour le minimalisme en appuyant successivement sur l'interrupteur, et non par un bouton séparé. En mode «économie», le scooter est légèrement plus rapide qu'un piéton, la vitesse est limitée à 8 km / h. Le mode «modéré» est déjà plus intéressant - ici le plafond est deux fois plus haut, 16 km / h. Enfin, la troisième pression activera le mode «sport», dans lequel le scooter accélère au maximum.

Et oui, traditionnellement, faites attention à l'unité de pliage - le fabricant a non seulement spécifiquement noté ce point dans les instructions, mais a même mis des boulons de rechange dans le kit ... M5. Ensuite, les mains démangent immédiatement pour renforcer la structure, en utilisant des attaches de haute qualité de diamètre accru.

Si vous utilisez le scooter électrique uniquement pour de courts trajets et que la facilité de transport et de stockage est plus importante pour vous que la dynamique de l'accélération ou de la réserve de marche, faites attention à ce modèle. Avec un poids de seulement 10 kilogrammes, ce scooter se plie rapidement et facilement (avec la fiabilité du mécanisme de pliage est plus élevé que celui des modèles moins chers). Appuyez simplement sur le pied de la pédale - et le tablier léger avec la roue arrière se soulèvera automatiquement en appuyant contre la crémaillère.

La puissance du moteur est faible - 250 watts. Mais la batterie de 5,8 ampères-heures est plus ou moins suffisante, surtout si vous passez le scooter en mode «lent» avec une limite de vitesse de 6 km / h. En mode «rapide», vous pourrez peut-être l’accélérer à 25 km / h, sinon vous impliquer dans des hamburgers.

Je suis heureux que le fabricant ne se soit pas arrêté sur le frein mécanique, même si avec une telle masse et puissance, on pouvait aussi s'attendre à un «frein à aile».