Attention! L'exactitude des informations et des résultats du classement est subjective et ne constitue pas une publicité.
9 des plus silencieux pneus d'été
Ne chevauchez pas les oreilles!
Auteur: Stepan Kagner
Bien que le bruit soit loin d'être la caractéristique la plus importante des pneus de voiture (par exemple, les slicks de course dus à l'absence de sculpture seront pratiquement silencieux, mais comment pouvons-nous les affronter après la pluie?), Aujourd'hui, nous allons nous concentrer dessus. Dans les pneus d'été de haute qualité, les possibilités sont déjà tout à fait capables de couvrir les besoins du mode de fonctionnement de la voiture standard. C'est-à-dire que, lors d'un cycle de conduite en ville réelle, des phrases publicitaires telles que "Les pneus XXX sont 10% meilleurs que les pneus YYY" peuvent donner une différence de zéro, mais les caractéristiques acoustiques des oreilles en caoutchouc se sentiront immédiatement. Surtout si votre voiture à l'usine est dépourvue d'isolation phonique de haute qualité - et la plus grande part de celle-ci sur nos routes.
Lors de l'établissement du classement actuel des meilleurs pneus d'été silencieux, nous nous sommes basés non seulement sur les valeurs absolues du bruit d'un caoutchouc, mais également sur un certain rapport "bruit / qualité" moyen. Si vous prenez un pneu dont les rainures de la bande de roulement sont peu profondes et peu profondes, il sera bien sûr silencieux, mais après une pluie, la détérioration du freinage et de la tenue de route sera plus critique que le confort des oreilles. La ressource est également importante - il est difficile de recommander des pneus lavables trop rapidement.
| Catégorie | Lieu | Nom | Notation | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Les pneus d'été les plus silencieux | 1 | Nokian Pneus Nordman SX2 | 9.6 / 10 | 3 100 |
| 2 | Tigar Haute Performance | 9.5 / 10 | 3 357 | |
| 3 | Toyo Nano Energy 3 | 9.4 / 10 | 3 246 | |
| 4 | Triangle Group Sportex TSH11 / Sports TH201 | 9.2 / 10 | 4 600 | |
| Les pneus été les plus silencieux de la classe moyenne | 1 | Pneus Continental ContiPremiumContact 5 | 9.7 / 10 | 7 033 |
| 2 | Pneu Hankook Ventus Prime3 K125 | 9.5 / 10 | 5 820 | |
| 3 | Nokian Pneus Hakka Vert 2 | 9.4 / 10 | 3 726 | |
| Les pneus été les plus silencieux de la classe premium | 1 | MICHELIN Primacy 4 | 9.8 / 10 | 9 273 |
| 2 | Toyo Proxes STIII | 9.5 / 10 | 12 529 |
Les pneus d'été les plus silencieux
|
Nokian Pneus Nordman SX2
3 100
La conception classique de la bande de roulement longitudinale-transversale avec des rainures étroites avec un composé de caoutchouc souple est, en général, la recette la plus simple pour des pneus à faible bruit pour le segment budget. Et la validité de cette déclaration Nordman SX2 confirme avec succès.
Une autre chose est que quelqu'un peut trouver la bande de roulement trop molle: dans la chaleur, sous des charges et à des vitesses élevées, les pneus s'usent trop rapidement. Mais par leur combinaison de caractéristiques, ils peuvent être considérés comme l’un des plus équilibrés de leur catégorie - cela s’applique également au bruit et au comportement sur des surfaces sèches et humides. Si le fabricant fabriquait des flancs plus rigides, le confort en souffrirait évidemment, bien que cela puisse paraître "impénétrable" (cependant, les partisans du flanc rigide oublient en quelque sorte que la suspension et le corps reçoivent ensuite les coups). Principaux avantages:
Inconvénients:
|
 9.6 / 10
Notation
Les avis
Bons pneus d'été silencieux et bon marché, mais j'étais assez heureux. Sur la piste à 110-120, c’est assez confortable et je n’en demande pas plus. |
|
Tigar Haute Performance
3 357
La marque Tigar (qui à son oreille est perçue par quelque chose de similaire aux Abibas mémorables des marchés de produits de base) n'appartient pas à une société nouvellement créée - cette société serbe a été fondée en 1935 et produit des pneus pour automobiles depuis 1959. Il en va de même pour le «tigre». «Vous l'avez deviné, juste en serbe, ce mot est orthographié de cette façon.
Pour le moment, la société appartient à 100% à Michelin, et la nature même des pneus le confirme: les flancs souples ont toujours été étroitement associés au caoutchouc français. Bien que cela prenne certaines précautions lors de l'assaut des bordures, cela donne un avantage certain au confort du mouvement et c'est un plaisir de prendre et de démonter du caoutchouc souple. Le dessin de la bande de roulement est assez conservateur: deux larges rainures au centre et des lamelles incurvées, qui ressemblent aux rayures sur la peau du tigre. Mais cette décision, clairement dictée par les concepteurs, fonctionne également: bien sûr, sous des fortes pluies, les pneus Tigar High Performance ne provoquent pas une conduite agressive, mais sur asphalte sec, aucun problème de manipulation ni de confort acoustique. Principaux avantages:
Inconvénients:
|
 9.5 / 10
Notation
Les avis
Bons pneus d'été silencieux, le prix est favorable et la qualité est au rendez-vous - les Michelinistes mettent l'équipement aux Serbes, donc le caractère des pneus est très familier. |
|
Toyo Nano Energy 3
3 246
Cette série est conçue pour les voitures économiques, ce qui, en plus du prix, est indiqué par le choix des tailles: si la majorité des séries de la notation que nous avons prise pour comparaison, le diamètre de 15 pouces était «plus jeune» (et parfois nous devions prendre 16 pouces au minimum), ici les tailles commencent de 13 "à 16" se terminant déjà.
Le dessin de la bande de roulement indique également l'application budgétaire - il s'agit d'un caoutchouc «asphalte» absolument traditionnel, où la résistance à l'aquaplaning est sacrifiée à l'acoustique. Pour accélérer et «jouer aux contrôleurs» sur ces pneus ne vaut pas la peine, leur élément sont les itinéraires traditionnels «maison-travail-Auchan». Leurs caractéristiques sont alors tout à fait satisfaisantes et le niveau de bruit insatisfaisant. Principaux avantages:
Inconvénients:
|
 9.4 / 10
Notation
Les avis
L'entreprise ayant fait ses preuves, la qualité s'annonce bien dans la série budgétaire. En conduisant des pneus 5 000, très confortable et silencieux. |
|
Triangle Group Sportex TSH11 / Sports TH201
4 600
Les "triangles" chinois sont à la fois devenus populaires parmi les fans de drift avec un budget limité - cela ne coûtait pas cher de les brûler, et la voiture conservait une contrôlabilité tout à fait acceptable. Eh bien, compte tenu de ces prix bas, des défauts mineurs pourraient être pardonnés.
En ce qui concerne la conduite normale, ces pneus sont vraiment bons - bien qu’ils soient «doublés» rapidement (ce qui n’est pas surprenant pour la marque Budget), ils se sont révélés être peu bruyants en raison de la sculpture spécifique. En combinaison avec des flancs rigides, il offre à la fois un «support» solide et une résistance aux manœuvres difficiles. Pour l'été sec et chaud - une excellente option pour le caoutchouc budget. Le mot clé "sec". Hélas, le même dessin de la bande de roulement confère aux pneus Sportex une sensibilité nette aux sédiments - pas si critique que de les exclure de la cote, mais le changement d'embrayage est encore trop important. Sous la pluie, il faut faire attention. Principaux avantages:
Inconvénients:
|
 9.2 / 10
Notation
Les avis
Excellents pneus silencieux, si vous aimez imbiber la pédale - la ressource à ce prix ne s'en soucie pas. Toujours calme, ce qui n'est pas mal non plus. Je n'ai aucune isolation acoustique du mot «absolument». |
Les pneus été les plus silencieux de la classe moyenne
|
Pneus Continental ContiPremiumContact 5
7 033
Le favori répété de divers tests et dans le classement des meilleurs pneus d'été Silence est définitivement digne de la première place. Il s’agit d’une bande de roulement souple avec des lamelles presque perpendiculaires à l’axe de rotation; une telle conception avec une faible largeur des rainures promet généralement un niveau de bruit minimal. Quatre rainures longitudinales simultanément fournissent un taux de drainage, de sorte que, par temps pluvieux, le caoutchouc se comporte «par cinq».
Encore plus que cela - il semble qu'ils visaient cela sur des surfaces mouillées, parce qu'elle perd "à sécher" face aux mêmes concurrents, qu'elle évitait avec confiance sur une route mouillée. Mais nous prendrons en compte le fait que la sécurité sous la pluie est encore plus importante pour le caoutchouc qu’un léger gain sur une chaussée sèche, donc ContiPremiumContact 5 mérite la première place. Parmi les inconvénients, il convient de souligner les flancs souples - le caoutchouc n’est pas très adapté à la conduite agressive et aux routes accidentées. Principaux avantages:
Inconvénients:
|
 9.7 / 10
Notation
Les avis
Certainement les pneus été les plus silencieux de cette catégorie, s’ils ne volent pas au-dessus des stands. |
|
Pneu Hankook Ventus Prime3 K125
5 820
La raison pour laquelle Hankook avait besoin d'utiliser une bande de roulement asymétrique n'est pas tout à fait claire si sa plus petite partie est asymétrique - des rainures minces dans la zone centrale de la bande de roulement. Les pneus laissaient des creux de route bien digérés et résistants à l’usure.Cependant, il est intéressant de noter que, à partir d’une gomme plus tendre, il sera possible d’entendre auparavant ne pas donner de jeu à la suspension - les coups transmis aux moyeux et plus loin le long du châssis jusqu’à la carrosserie deviendront plus forts.
La rigidité transversale donne un avantage à la maniabilité, vous pouvez donc considérer ces pneus et en option pour les amateurs de conduite «plus chaude». Mais il ne faut pas oublier que la partie centrale de la bande de roulement ne fonctionne pas mieux dans l'eau, le tempérament après la pluie devra être tempéré. Ces pneus d'été seront parfaits pour les voyages - plus robustes que les pneus conventionnels à faible bruit, le caoutchouc réduit la résistance au roulement, ce qui promet potentiellement une réduction de la consommation de carburant. Le bruit est normal, la manipulation sur asphalte sec est normale, le caoutchouc est prêt pour des «surprises» de recouvrement - une excellente combinaison pour un voyage le week-end ou pour l'ensemble des vacances. Principaux avantages:
Inconvénients:
|
 9.5 / 10
Notation
Les avis
Le prix est toujours acceptable, mais la qualité est déjà au niveau. Il n'y a pas de hernie et de coupures pendant deux saisons, l'équilibre ne disparaît pas. Sur l'autoroute, c'est un plaisir de conduire, c'est calme, ça se passe bien. |
|
Nokian Pneus Hakka Vert 2
3 726
Est-ce que la bande de roulement estivale asymétrique brillante présentera un niveau de bruit faible? Si vous regardez de plus près, vous remarquerez que les Finlandais ont clairement travaillé sur cette question. Du côté intérieur, là où les rainures de la bande de roulement ont la plus grande largeur et la plus grande profondeur, elles sont situées à angle droit par rapport au sens de rotation. Au fur et à mesure que l'angle d'inclinaison des rainures vers la partie externe de la roue devient plus net, leur taille diminue simultanément.
Ajoutez à cela le composé de caoutchouc souple, qui joue en outre un confort acoustique et améliore l'adhérence. Mais vous devez payer pour cela avec une ressource, comme beaucoup d'autres participants à l'évaluation - le protecteur souple s'use inévitablement plus rapidement. Principaux avantages:
Inconvénients:
|
 9.4 / 10
Notation
Les avis
Les pneus d’été sont souples et silencieux, mais ils ne conviennent pas très bien au kilométrage élevé. Ils pendent rapidement, ils sont plus susceptibles de se déplacer en ville. |
Les pneus été les plus silencieux de la classe premium
|
MICHELIN Primacy 4
9 273
Primacy 4 est l’un des meilleurs pneus été pour différents tests en termes de contrôlabilité et de performances de freinage, mais le niveau sonore ne provoque pas de rejet. Le motif de la bande de roulement et le caoutchouc traditionnellement doux jouent dessus. Et comme il sied à un pneu de cette classe, Primacy 4 ne sacrifie pas la douceur - les pneus sont "durables" et présentent une légère détérioration des performances au fur et à mesure de leur usure.
En conséquence, la Primacy de quatrième génération constituait, à notre avis, l’un des meilleurs exemples de l’équilibre des caractéristiques des pneumatiques d’été pour passagers: en fournissant le plus important, les Français n’oublient pas les "petites choses" comme le bruit. Cela se remarque particulièrement aux vitesses élevées: si Primacy 4 ne peut pas être qualifié de champion absolu du confort acoustique dans le cycle urbain, alors que vous accélérez, de plus en plus de concurrents commencent à baisser les bras. Principaux avantages:
Inconvénients:
|
 9.8 / 10
Notation
Les avis
Caoutchouc sur asphalte tenace qui sèche sous la pluie. Sur la piste, il n'est pas nécessaire d'augmenter le volume - le bruit des roues ne fatigue pas trop vite. |
|
Toyo Proxes STIII
12 529
Malgré la conception de la bande de roulement avec des "courants d'air" inclinés prononcés dans la zone centrale, ce qui n'est pas particulièrement propice au confort, Toyo a réussi à créer des pneus d'été agréables et silencieux. Certes, ils adorent la chaleur - quand les pneus sont froids, ces pneus très en damier se font sentir.
Cependant, le «public cible» de Toyo Proxes STIII est avant tout un possesseur de VUS puissant, qui n'aura aucun problème à faire chauffer le caoutchouc.Pour eux, la bande de roulement et les pneus optimisés - les pneus dévient parfaitement l'eau sur l'asphalte mouillé, permettent les départs sur des routes non pavées, donnent un bon retour d'informations sur la pédale de frein et le volant. Néanmoins, nous notons que la série "purement asphalte" sera plus silencieuse. Un compromis était néanmoins inévitable ici ... mais, compte tenu de l'état de nos routes, il est possible de concéder légèrement en acoustique en faveur de l'universalité. Principaux avantages:
Inconvénients:
|
 9.5 / 10
Notation
Les avis
Je ne sors pas souvent de l’asphalte, je n’ai donc pas revêtu d’ateshka - ces pneus été sont nettement plus silencieux; |
Comment choisir les pneus d'été les plus silencieux?
Donc, si nous parlons des pneus d’été les plus silencieux, nous nous reposons immédiatement sur ce que ce bruit crée: la sculpture. Idéalement, les pneus ne devraient pas avoir de rainures transversales, mais vous ne serez probablement pas d'accord pour revenir aux années 30, lorsque des pneus présentant un tel motif pourraient être vus sur des automobiles.
Par conséquent, tout en maintenant la résistance à l'aquaplaning (et même aucun flux transversal n'interférera), un pneu à faible bruit devrait idéalement avoir une bande de roulement la plus douce avec une coupe «rectangulaire» et de larges rainures longitudinales. Ces pneus présentent le meilleur niveau de confort acoustique, mais des "damiers" angulaires, bien qu’ils présentent des avantages sans équivoque en termes de taux de drainage de l’eau et de capacité de cross-country, feront plus de bruit. Des rainures étroites mais profondes sont préférables, alors qu'elles devraient alterner avec des plus profondes - de cette manière, vous obtiendrez la combinaison optimale de bruit et de «fluidité».
Plus vous avez besoin de pneus tout-terrain, plus vous devez sacrifier l'acoustique. De larges rainures orientées selon des angles différents augmenteront inévitablement le niveau de bruit même sur les qualités de caoutchouc mou. Ceci est particulièrement prononcé sur les pneus Mud-Terrain à la bande de roulement agressive. Alors, peut-être que si le confort acoustique sur asphalte est si important, vous devriez penser à deux jeux de roues différents et non à un jeu «universel»?
Bon shopping!
25
Mis à jour le: 16.03.2019
Classement en catégories:
