Spécifications techniques
| Caractéristiques générales | |
|---|---|
| But | Rendez-vous: pour la voiture |
| Saisonnalité | Saisonnalité: hiver |
| Diamètre | Diamètre: 13/14/15/16/17/18/19/20 " |
| Largeur du profil | Largeur du profilé: 145/155/175/185/195/205/215/225/235/245/255/265/275 mm |
| Hauteur du profil | Hauteur du profil: 35/40/45/50/55/60/65/70/75 |
| Fonctions et caractéristiques | |
| Indice de vitesse maximale | Indice de vitesse maximale: T (jusqu'à 190 km / h) |
| Indice de charge | Indice de charge: 72 ... 116 |
| Charge maximale (par pneu) | Charge maximale (par pneu): 355 ... 1250 kg |
| Méthode de scellement | Méthode d'étanchéité: tubeless |
| Construction | Construction: radiale |
| Technologie RunFlat | Technologie RunFlat: non |
| Pointes | Épines: non |
Avis sur les pneus hiver Continental ContiVikingContact 6
Les vertus
- Calme, tenace, confortable
Inconvénients
- le caoutchouc est très doux ... va-t-il disparaître rapidement?
Commentaire
Pr-en Allemagne. 205/55 R16 sur la Ford Focus. A conduit environ 2000 km. De +3 à -11 degrés. De l'asphalte sec à la route de campagne gelée.
Avant cela, il y avait le Bridgestone Revo GZ, que j'ai effacé à zéro pour deux hivers.
Dès que Conti le dit, il sentit immédiatement que, même par rapport à Primacy HP en été, le Viking 6 émettait moins de bruit, même à une vitesse supérieure à 100, et que la voiture était plus lisse.
En même temps, il tient très bien, bien qu’il y ait eu un petit gel.
Satisfait à tous égards: calme, confortable, tenace.
Sentez-vous avec ses mains - caoutchouc très doux. Honnêtement, je me demandais combien de saisons ou combien de kilomètres cela suffirait. Mais le temps nous le dira. Voir aussi comment se comporter à des températures plus basses. Les commentaires seront complétés.
Depuis près de 2 mois, je monte Viking 6 à Moscou et dans la région.
Kilométrage environ 5000 km. Le caoutchouc est toujours doux et silencieux. La bouillie sur la rocade est prévisible, inhibe bien. L'ABS n'a jamais fonctionné.
Mais: à l’intersection, j’ai fait demi-tour et, à une vitesse d’environ 10-12 km / h, j'ai touché le bord du trottoir. Ligne de fond: trou de 3 cm dans la paroi latérale. Surpris. La vitesse est minimale, pneu XL. Quelle sera la vitesse si la fosse?
Néanmoins, j'ai acheté un nouveau Viking 6 au lieu d'un perforé.
Zelenin Sergey, 2014-12-24 Évaluation 5
Les vertus
- Prise en main sûre, maniabilité excellente et prévisible
Inconvénients
- pas encore découvert
Commentaire
Acheté l’autre jour ces pneus à hauteur de 225/50 / R18 sur Audi a6.
Il est clair qu'un examen dans les conditions météorologiques actuelles ne correspondra pas totalement à la réalité, mais j'écrirai quand même!
Immédiatement après le pneu, j’ai senti que les pneus étaient un peu plus souples que les pneus d’été (j’ai un sport de progrès Yakohama), la température de l’air était de +2 - le vol était excellent!
Puis aujourd’hui, il y avait une boule de neige qui roulait le long de la Ring Road, parsemée de réactif (sur le Ring de Moscou, il y avait une bouillie à laquelle j’avais conduit pour tester le caoutchouc), le vol était excellent et il ne roulait pas à une vitesse de 110-120.
Dans le même temps, la voiture est très prévisible!
Donc, la première impression est très positive, avec des gelées spécifiques, je vais ajouter une critique, et je le recommande à tout le monde, bien que le prix ne soit certainement pas le plus petit!
Rudskoy Vladimir, 2014-10-20 Évaluation 5
Les vertus
- Collant à la route, adhérence, calme, résistant au froid
Inconvénients
- n'a pas trouvé
Commentaire
Acheté ce caoutchouc à l'automne 2014. Que puis-je dire ... Le caoutchouc est parfait pour les routes de Moscou, excellente adhérence, très silencieux! J'ai vérifié sur la glace ... et je n'ai trouvé aucun problème avec la neige, ça garde la route clairement ... nettement dans un virage à la vitesse, ça marche parfaitement. Par conséquent, je conseille fortement ce caoutchouc!
Ignatiev Andrey, 2014-12-01 Évaluation 5
Les vertus
- calme
Inconvénients
- pas encore découvert
Commentaire
en liaison avec le refroidissement et les recommandations indiquées sur l'étiquette de la société (utilisé à des températures inférieures à +7), je pereobulsya hier.
Que puis-je dire: 1) après l’été ContiSportContact 5, le silence n’est tout simplement pas réel. Sur l'asphalte roule très bien.
2) doux.
Je ne peux pas dire comment ce sera en hiver, à mon avis, le protecteur n'est pas tout à fait enneigé. Le dernier hiver a été ContiWinerWiking 2 spike.Sur celui-ci, mon cheval à roues arrière, associé au système de stabilisation, n’était qu’un char d'assaut par tous les temps. Je ne me suis jamais senti plus confiant en hiver.
Anonim 2014-10-20 Évaluation 4
Les vertus
- Doux, silencieux), excellentes performances en surface, excellents freins.
Inconvénients
- Non
Commentaire
J'ai passé trois hivers à Moscou pour le contiquing5, je devais faire mes adieux au vieux velcro. Je n’avais pas choisi depuis longtemps, j’ai acheté un contiquing6. Pourquoi, vous choisissez et vous testez pas connu à l'avance? Et le caoutchouc du continental lui-même, du moins pour moi, est fortement recommandé du meilleur côté. Cela a fait le choix en faveur de la marque allemande.
Mikhailov George, 2015-02-26 Évaluation 5
Les vertus
- doux
Inconvénients
- la qualité
Commentaire
Pour un voyage en Europe, j'ai acheté ces pneus (ils ne sont pas autorisés sur les pics), après une course d'environ 3 500 km sur une route plate, la face interne du pneu s'est cassée. Garantie refusée de changer - ne peut pas établir la cause. Merci d’avoir déchiré l’arrière et non l’avant, cela pourrait finir pitoyablement.
Alexander Kuzmin, 2015-03-10 Évaluation 2
