7 legjobb automatikus szkennerek

A gyártó neve magában foglalja az adapter és a szoftver fő szakterületeit - elsősorban az autóiparban világszerte széles körben használt Delphi vezérlők diagnosztizálására hozták létre. És nem a Delphi ereje, hanem a svéd Autocom cég fejlesztette ki. Azonban a saját Autocom CDP Pro-jával ellentétben a Delphi adapter hozzáférést biztosít a Delphi Direct Evolution online adatbázishoz (az engedélyt a mellékelt dongle megerősíti), amely hatalmas mennyiségű javítási információt nyújt, és minőségi szempontból ruszifikált. A tortán különálló „cseresznye” a hivatalos tanúsítvány rendelkezésre állása a Delphi kereskedői műszaki központok számára. Természetesen az offline bázis hiánya néha zavarja, de itt azt mondjuk, hogy „köszönöm” a kalózoknak - azért, mert a kínai klónok hackelt szoftvereinek forgalmazása miatt a gyártó az online dokumentációt lefordította, így nem lehetett másolni.

Természetesen a szkenner nem szakosodott - szoftvermodellje támogatja a Siemens / VDO, a Bosch, a Denso blokkok használatát is. Ez azt jelenti, hogy a szkenner európai és ázsiai piacainak lefedettsége jó - mintegy 80 százalék, 61 autó a jelenlegi adatbázisban. De ez még mindig kisebb, mint a sok versenyző gépjármű szkennerénél, így a Delphi vezérlőkkel való munkavégzéssel szembeni „elfogultság” még mindig észrevehető.

Természetesen ennek az adapternek a kínai klónjai, valamint az Autocom CDP Pro. Ha azonban klónokról beszélünk (igen, legyen őszinte - a hamisítványokról), akkor a kínai „Delphi-típus” nem rendelkezik semmilyen előnnyel, mivel nem fér hozzá az online dokumentációhoz. Ugyanakkor az autók diagnosztizálására szolgáló eredeti szkenner, bár drága, lesz a legjobb eszköz a diagnosztikus kezében, és kényelmes: a héjfelület intuitív, jól lefordított oroszul.Valójában, mint az „Avtokomovskaya” esetében is, a programozók ugyanígy dolgoztak.

A kínai többmárkás szkenner a hagyományos piaci szegmens szerint készül - egy vezeték nélküli adapter és egy ismeretlen eredetű kínai tabletta sokkálló burkolatban. A tabletta „tölteléke” (ismét hagyományosan) elég hülye: egy kétmagos Freescale processzor (1,2 GHz), 2 GB RAM. A héj bonyolultan "fordul", de legalább 10,1 hüvelykes képernyőn nagyon kényelmes.

Az automatikus lapolvasónak azonban van előnye is. Először is, elég magabiztosan dolgozik a kínai közlekedéssel, amelyet a Launch nem mindig büszkélkedhet. A szerző egyszerre sok jó dolgot fejtett ki az X431 Pro fejlesztőknek, akik úgy tűnik, hogy számos kínai márkát adtak hozzá az adatbázishoz (és még Oroszországban sem ismertek), ugyanakkor a szkenner nem volt hajlandó látni a legegyszerűbb Brilliance-t és a "Lifan" -t. Ezenkívül a szkenner megvásárlása után az ingyenes szoftverfrissítéseket nem szokták egy évig, mint szokásos módon, de két évig.

Ellentétben az FCAR szkennerek korábbi generációival (amelyek egyébként Windows CE-n dolgoztak, és nem az Android 4.2-on), a szkenner programhéja végül automatikusan azonosította az autórendszereket. Ezenkívül a „launchevskogo” szoftverrel ellentétben van egy offline adatbázis a szolgáltatási dokumentációról is - természetesen ez messze van a márkakereskedésektől, vagy a több márka-szkennerek vezető gyártói, de ez már valami!

Az orosz, európai, japán és később a szkenner autóinak listája elég tisztességes, a szoftver elég jó héjjal rendelkezik. Hasznos funkciója a „fagyasztó keret” automatikus rögzítése a hibajelentés időpontjában, amely helyettesíti a kereskedőszkennerek által kínált hibakörnyezethez való hozzáférést, és olyan rendszerek esetében, amelyek nem a környezet kontextusának megőrzésére szolgálnak, az ilyen „befagyasztó keretek” még hasznosabbak.

Az orosz készülék Bluetooth vagy USB csatlakozással csatlakozik a számítógéphez. Elsősorban a hazai gyártású autókkal végzett munkára fejlesztették ki, és erre számos profi diagnosztikus sikeresen használta. De a legnépszerűbb autókkal ez is jól működik: a szoftver modulokat tartalmaz Kia, Mitsubishi, Chevrolet és így tovább.

A Scanmatik szoftver héja nagyon működőképes - valós idejű több grafikont is készíthet az aktuális adatokról, a lambda szonda letiltásával a VAZ firmware-nél CO-korrekciót kezelhet, diagnosztikai jelentéseket készíthet és küldhet nyomtatásra. Lehetőség van arra, hogy a készüléket ne csak laptopral használhassa, hanem egy Android vagy Windows Mobile okostelefonhoz csatlakoztatott táblagéphez is, miközben megtartja a szoftverhéjban elérhető összes funkciót.

A svéd Autocom cég két diagnosztikai szkenner családot gyárt: Pro Cars személygépkocsikhoz és Pro Trucks tehergépkocsikhoz. Kínában elterjedt kínai klónok leggyakrabban a kínai „2 in 1” formában vannak, két adapterrel és mindketten a programok hackelt eloszlásaival.

A mi rangsorunk az Autocom CDP Pro engedély nélküli példányairól szól. A kínai Autocom klónok egyike a legolcsóbb eladási multi-brand szkennereknek, de nagyon funkcionálisak. Természetesen a program kényelmessége a svéd programozók érdeme, akiket fejlesztettek, és nem a kínai hackerek. Általános szabály, hogy a hackelt klón anélkül működik, hogy az eredetihez képest jelentősen csökken a funkcionalitás, a fő probléma a frissítések, anélkül, hogy a telepítés tényleges diagnosztikai gyakorlata hatástalan lenne. Mivel a program az eszköz sorozatszámához van kötve, a kínai klónok tulajdonosainak várniuk kell a Celestial Empire következő frissítését a készülékbe.

A viszonylag alacsony ár miatt ez a készülék meglehetősen gyakori a kis üzemű állomásokon, de nagyon specifikus véleményt kapott a diagnosztikusoktól. Tény, hogy az X431 Pro egy hagyományos kínai tabletta Androidon, amely egy ütésálló külső tokban van, egy rekesszel rendelkező kis vezeték nélküli modulhoz, amely közvetlenül csatlakozik a jármű OBD-csatlakozójához, speciális márka-specifikus csatlakozókhoz - a mellékelt adaptereken keresztül.

A készülék összes problémája ennek következménye: a diagnosztika során a nyíltan olcsó tabletta lemerülése szó szerint a szemünk előtt, ezért az X431 Pro, a mobilitás fő előnye a töltőadapterrel való állandó kapcsolatra korlátozódik. A kínai gyártó rendszeresen frissíti a frissítéseket, de ahelyett, hogy a közös modellekre vonatkozó programot elgondolkodna, a Bugatti és a Maserati számára frissítéseket tesz közzé, melynek diagnosztikája során ezt a készüléket senki sem használja. Ugyanakkor a frissítések gyorsan kitölti a tablet belső memóriáját, és a gyökér alatt kézzel kell tisztítani, eltávolítva a szabványos Android programokat, amelyek teljesen haszontalanok a diagnosztikai lapolvasóban. A kínai tervezők gondolkodásmódjának végső érintése, hogy a tabletta nem csak egy teleszkópos antennával rendelkezik a rádió fogadására, hanem a nyílásban is van egy külső nyílás (!). Nehéz megérteni, miért van szükség erre a diagnosztikai eszközre.