Irodalmi választás bicikli

Hazánk kerékpározása példátlan arányokat ért el. Ha tíz évvel ezelőtt ritkán fordult elő egy kerékpáros, most már egy nagy város minden ötödik lakosának kétkerekű járműve van. És ha egy személy még nem vásárolt egy kerékpárt, akkor biztosan gondolkodni fog rajta. Mindez a kerékpár elérhetőségével magyarázható - nem szükséges a teljes fizetést több hónapra elhalasztani annak megvásárlásához.

Ha hamarosan kerékpárt szeretne vásárolni, akkor sietünk, hogy figyelmeztessünk egy problémára. Kezdetben mindegyik hasonlónak tűnik. A valóságban azonban számos fajta és még alfaj is létezik, nem is beszélve a különböző szerelvényekről. Ha nem készen áll a kerékpár választására, akkor fennáll a veszélye, hogy csapdába kerül. A járműve, amely nem alkalmas a vezetési stílusra, bizonyos kellemetlenségeket okoz. Győződjön meg róla, hogy egy év elteltével egy kerékpárt szeretne eladni, és úgy tűnik Önnek, hogy a teste nem hibáztatja ezt, ami nem alkalmas az ilyen fizikai tevékenységekre. Valójában egyszerűen a rossz kerékpárt választotta. Ezért javasoljuk, hogy olvassa el ezt a szöveget, amely arról tájékoztatja, hogy a különböző kerékpárok hogyan különböznek egymástól.

Kerékpár típus

Először is el kell döntenie a kerékpár típusát. Ehhez a kétkerekű jármű használatának további módjára kell összpontosítania. Biztosan hallottad, hogy néhány ember kerékpárral utazik, több ezer kilométer távolságot hódítva. Természetesen ezekre a célokra speciális modellre van szükség, amelyet a törzs jelenléte, a kiváló minőségű csatolások és a robusztus kialakítás jellemez. Más emberek sokkal ritkábban utaznak, csak pár tucat kilométerre vezetve. Ebben az esetben nem szabad többletköltséget költenie - ez elég egy belépő szintű szabadidős vagy hegyi kerékpárra.

Közúti kerékpárok

Ezeknek a járműveknek egy speciális anyagból készült vékony váza van. Ebben a tekintetben a kerékpár megkapja a minimális súlyt, és ez nagyban megkönnyíti a gyorsulást - a gördülési ellenállás minimális. De nem semmi olyasmi, hogy egy ilyen „vas ló” autópályának nevezhető - egy könnyű keret nem tudja ellenállni az aszfalton kívüli terheléseknek. És a keskeny fogaskerék-tartomány nem kedvez a terepjáróknak. A közúti kerékpárt csak azoknak ajánljuk megvenni, akik az aszfalton fognak lovagolni, minimális időt töltenek a földön.

Közúti kerékpárok

Ezek a kerékpárok közismert nevén városi kerékpárok. A bolygókerekes hajtómű-váltó mechanizmus (és néha egyszerűen hiányzik), a láncvédelem és az átlagos keretsúly jellemzi. Hátsó és első sárvédők is rendelkeznek, amelyek védik a kerékpárosokat a pocsolyákon való lovaglás hatásától. A közvetlen leszállás nem kedvez az aerodinamikának, ezért elfelejtheti a nagy sebességet. De nagyon kényelmes, ha rövid távolságra mozog a városban. Az ilyen kerékpár kormányoszlopához egy kosár, a hátsó kerék fölött stabil törzs is felszerelhető. Röviden, a közúti kerékpár ideális azok számára, akik csak a városukban fognak lovagolni, és nem gondolnak semmilyen távolsági utazásra.

Futár kerékpárok

Az ilyen kerékpárokat nagyon nehéz megtalálni az orosz üzletekben. Ezeket a minimális súly és a rögzített felszerelés jellemzi. Leggyakrabban egy lábféket használnak, mint a gyermek kerékpároknál.Általában az amatőrök a kerékpárt expressz kerékpárokká alakítják az összes extra csillag eltávolításával, valamint más egyszerű műveletek végrehajtásával. Az amerikai futárok tiszteletére nevezték ilyen járműveknek, így szerette őket.

Kerékpárok

Hasonló kétkerekű "lovak" is rendkívül ritkák. Így történt, hogy a kerékpáros turizmus körülményei között könnyebb egy autópálya vagy hegyi kerékpár használata. Bár a gyakorlat azt mutatja, hogy a turista kerékpárok sokkal megbízhatóbbak - ez egyfajta kompromisszum a két fent említett járműtípus között. Megvásárláskor elfelejtheti a nagy sebességet, a fogaskerekek széles választékát, a nagy szilárdságot és a poggyász helyét. Ez ideális lehetőség azoknak, akik kerékpáros túrára szeretnének menni.

Nyomon követheti a kerékpárokat

Ez a fajta jármű csak a sportolók érdekeit szolgálja. Ilyen kerékpárokat csak nyitott és zárt kerékpárutakon lehet használni. Minden a legjobb aerodinamika és gyors gyorsulás érdekében történik. Egy oldalsó szél elronthatja az útról. A megkönnyebbülés pályája érdekében megszabadult a fékekről és más kevésbé szükséges alkatrészekről. Az ilyen járművek rögzített sebességváltóval és egy sebességváltóval rendelkeznek.

Gyermek kerékpárok

Ezek teljesen másak lehetnek. Például az üzletekben megtalálható egy Merida gyermekkerék, amely minimális különbségeket mutat a hegyi prototípusától (de a költség ijesztő lesz). A népszerűbbek az egyszerűsített változatok, hasonlóak a híres "Schoolboy" -hoz. Leggyakrabban ezek a kerékpárok lábfékkel és rögzített fogaskerekekkel rendelkeznek. Vannak azonban kivételek, mert a gyermeket a lehető leghamarabb fel kell oktatni a kézifékre - szinte minden felnőtt kerékpárral felszereltek. A legkisebb opciók két kiegészítő kerékhez vannak rögzítve. Szükség van arra az esetre, ha a gyermek még nem tanult meg egyensúly megtartására. Végül vannak triciklik, amelyek gyermekeket vezetnek, akiknek kora nem haladja meg a 3 évet.

BMX

Egy viszonylag újonnan feltalált típusú kerékpár. Alacsony lovas pozíciója és kis súlya van. Valójában ez a jármű nem alkalmas nagy távolságra történő mozgásra. Leggyakrabban a BMX-et használják rámpák, ugrások és sík platformok trükkjeinek végrehajtására. Az elülső kerékagyon lévő kiemelkedések lehetővé teszik, hogy még az első kerékön is vezethessen. Az ilyen kerékpár megszerzése olyan extrémek számára ajánlott, ahol kevés gördeszka, görkorcsolya és snowboard van.

Hegyi kerékpárok

A legkedveltebb kerékpár típusa hazánkban. Az ilyen járműveknek több alfaja van. Dvuhpodvesy leginkább elosztott. Ha egy közönséges hegyi kerékpár csak egy lengéscsillapítót tartalmaz (az első villa), akkor a kettős felfüggesztés egy speciális rugóval rendelkezik, amely valahol a lovas alatt helyezkedik el. Ez lehetővé teszi, hogy olyan egyenlőtlen területeken vezethessen, hogy más kerékpárosokat megijesztenének. Nem minden hegyi kerékpár támogatja a törzs telepítését. Mindezek mindegyike kezdetben nagy futófelületű gumiabroncsokkal van felszerelve, amelyek segítenek a homokban is eljutni. Az ilyen gumiabroncsok azonban nem járulnak hozzá az aszfalton való gyorshajtáshoz, ezért gyakran cserélnek ki egy féllándzsát. A hegyi kerékpár széles kerettel rendelkezik, aminek következtében nem lehet nagyon kicsi. Mindez azt sugallja, hogy egy ilyen járműnek csak olyan személynek kell érdekelnie, aki nem akar többnapos kirándulásokat tenni.

rekumbens

Az úgynevezett fekvő kerékpár, a legkevésbé népszerű az emberek körében. Legalább terheli a kerékpáros hátát, hiszen fekvő helyzetben van. Ez azonban nagymértékben befolyásolja a felemelkedések leküzdését - a személynek nincs lehetősége arra, hogy az összes súlyával lépjen a pedálokra.Ezzel kapcsolatban az élkocsi csak olyan sík területeken való vezetésre alkalmas, amelyek aszfaltfelületűek. Az ilyen kerékpárok a leggyakoribbak Európában, ahol a turistákat használják.

Kerék méret

Amikor döntött a kerékpár típusáról - itt az ideje, hogy figyeljen a kerekek méretére. Ez 12 és 29 hüvelyk között változhat. A kis kerekek általában gyermek kerékpárra vannak szerelve - különben a gyerek egyszerűen nem tudott a nyeregbe jutni. A közepes kerekek közúti kerékpárokkal vannak felszerelve, amelyekkel a város körül kerülnek. A városi és közúti kerékpárok általában 26-29 hüvelyk nagyságú kerekeket kapnak, bár a kivételek nem következnek be.

Ha 29-es kerekek vannak felszerelve a járműre, akkor kisebb fordulatszámon nagyobb távolságot fednek le. Szintén szó szerint lenyelik a kis akadályokat, kevésbé töltik be a felfüggesztés villaját és a kezét. Az ilyen kerekek gumiabroncsokkal való súlya azonban nagyobb lesz. Ebben a tekintetben nehéz leküzdeni a mászásokat - sok esetben le kell szüntetnünk ezt. Ha tudod, hogy nemcsak a síkságon kell lovagolni, jobb, ha 26 hüvelykes kerekekre korlátozódsz. Ez az opció ideális a folyamatos mozgáshoz a város körül - a nagy kerekek lehetővé teszik a nagy sebességű gyorsulást, és a városi környezetben egyszerűen nem szükséges.

Keret mérete (méret)

A keret mérete elsősorban az utazás kényelmétől függ. Ha túl nagy kerékpárot vásárol, egyszerűen nem tudod elvenni. Szükséges egy kétkerekű "ló" kiválasztása, hogy az üléscsőtől az ágyékáig legalább 5-7 cm legyen, ugyanakkor a talajon kell állnia, nem pedig a pedálokon.

Számos keretméret van. Az alábbi táblázatban megismerheti őket.

méret	méret	hüvelyk	centiméter
Nagyon kicsi	XS	14	35,4
kis	S	16	40,6
átlagos	M	18	45,7
Átlagon felüli	L	20	50,8
nagy	XL	22	55,8
Nagyon nagy	XXL	24	60,8

Az alábbi táblázat azt mutatja, hogy egy közúti vagy közúti kerékpár melyik magasságú személy számára ideális. Emlékeztetni kell azonban arra, hogy mindez csak elméletben történik. Két azonos magasságú ember különböző hosszúságú lábakkal rendelkezik. Nem szabad elfelejtenünk, hogy különböző kerekeknél ugyanaz a keret különböző magasságú lesz. Ebben a tekintetben nem ajánlott kerékpárt rendelni és vásárolni az interneten - kiderülhet, hogy jó neked. Jobb, ha a legközelebbi boltba megy, és próbálja ki a kerékpárt.

váz	Magasság (cm)
14 hüvelyk	135-155
16 hüvelyk	150-165
18 hüvelyk	165-178
20 hüvelyk	175-185
22 hüvelyk	185-195
24 hüvelyk	190-től

Csatolóberendezés

A csatolás alatt a leggyakrabban a fékekre és a kapcsolókra utal. Bármikor könnyen megváltoztathatók. A csatolt felszerelés teljesen megfosztható a gyermek kerékpároktól - ott a lábak segítségével fékeznek, és a sebességváltó egyáltalán nem szükséges. Minél drágább a berendezés, annál jobban működik és kevesebb súlya van. A megbízhatóságot is befolyásolja - a kiváló minőségű fékek és kapcsolók több tízezer kilométerre stabilan működhetnek.

fék

A V-fék fékei még mindig nagyon népszerűek. Az úgynevezett párnák, amelyek egymás között rögzítik a peremet. Az ilyen fékek fő előnyei a minimális súly és az alacsony ár. Ezért csak a kerékpárosok, a sportolók használják, naponta több száz kilométert találnak az aszfalton. Sajnos a párnák gyorsan törlődnek, amellyel rendszeresen cserélni kell őket. Egy aktív szezonban egy pár párna cserélhető. Az ilyen fékek is használhatatlanná válhatnak, ha a kerék "nyolc" lesz.

Megbízhatóbbak a tárcsafékek. Általában sem a G8, sem az eső, sem a szennyeződés nem befolyásolja munkájukat. A tárcsafékek sok évig tarthatnak.Emlékeztetni kell azonban arra, hogy nem lehet minden kerékpárra telepíteni őket - speciális keretet igényelnek a keretben. Általában a kerékpárok telepítése nem lehetséges, amelynek költsége kevesebb, mint 15 ezer rubel.

kapcsolók

A kerékpárokon az első és hátsó kapcsolókat helyezik. A sebességek száma a kerékpáron lévő csillagok számától függ. Az első váltó a legkevésbé bonyolult. Ha helyesen tesszük - évekig szolgálhat, anélkül, hogy félne a szennyeződéstől és az esőtől. Ha problémák lépnek fel - csak mossa le a felhalmozott szennyeződést. Igen, és az elülső kapcsoló problémamentesen működik, még akkor is, ha az amatőr osztályba tartozik.

De ez nem mondható el a hátsó váltóról. Fémcsapja a legkiszolgáltatottabb hely. Ez a rész rendszeresen mozog a küllők és a hát felé. Könnyen károsodhat, és ha a kapcsoló nincs megfelelően beállítva, a kakas bejuthat a kötőtűbe, ami a legjósolhatatlanabb következményekhez vezet. A kerékpár megvásárlása után ajánlott a kerékpár-műhelybe menni, és kérni őket, hogy állítsák be a kapcsolót, így időt és ideget takaríthat meg. Az elem testreszabása csak a tapasztalat megjelenésével javasolt.

A kapcsolók stabil működése kisebb erőfeszítéssel segíti a felemelkedések leküzdését, valamint a sík felületen hatalmas sebességet fejleszt. Az olcsó kapcsolók a láncot egy csillagról a másikra továbbítják, némi erőfeszítéssel és késéssel. A kezdeti sport- vagy idegenforgalmi csoportok kapcsolói észrevehetően jobban működnek, de költségük valamivel magasabb.

Váltókar

A fékezés és a kapcsolási sebességek kerékpárosok alakítanak ki - mindkét kormányon található speciális mechanikus eszközök. Terveik eltérhetnek a költségtől függően. A legolcsóbb váltóknál a váltás a kerék elforgatásával történik. Ez kényelmetlen, mivel ehhez szükség van az egyik kéz eltávolítására a kormánykerékről.

A magasabb színvonalú váltók lehetővé teszik a sebesség váltását a két kar egyikére kattintva. Az aktuális program mindig megjelenik a váltón. A fék egy nagy kar segítségével aktiválódik - általában csak két ujj elegendő erre.

kötelek

Amikor megnyomja a fékkart vagy a sebességváltót, a kerékpár megfelelő elemét egy kábel segítségével mozgatja. Minél tovább van, annál hamarabb azonosulnak a problémák. Ezért kell a hátsó kapcsolót rendszeresen beállítani, ami kisebb kábelhosszt tesz lehetővé (hajlamos a nyújtásra). Ez egy kis kerék segítségével történik a kapcsolón vagy a váltón. Szükséges, hogy a "ing" mindig tiszta legyen - a zsinór, mely belsejében egy fém kábel.

A drágább kerékpároknál a fékek hidraulikával működtethetők. Ebben az esetben a kábeleket speciális folyadékkal ellátott csövekkel helyettesítik. A hegyi lejtőkön való rendszeres utazáshoz hidraulikus fékekre van szükség. A kábeleket fokozatosan nyújtják, ami miatt a fékek rosszabbul működnek. És a folyadékkal semmi sem lesz sokáig. Ebben az esetben a fékkar teljesen lenyomva tartva szorosan megállítja a kereket. A hidraulikát egy kicsit nehezebb karbantartani - kerék vagy gumiabroncs cseréjekor speciális bilincsek szükségesek, amelyek miatt a folyadék nem áramlik ki a csőből.

amortizáció

A kerékpár kiválasztásakor feltétlenül figyeljen a felfüggesztésre. Az olcsó és gyermekmodellek teljesen hiányoznak. Az ilyen kerékpárok a talajon és az aszfalton halhatnak, de egy személy érez minden szabálytalanságot. Hosszú lovaglással ezen a felületen fájdalmas kezeket kaphat. Néhány évnyi rendszeres utazás nem a legkellemesebb betegségekhez vezethet. A lengéscsillapítók nélküli kerékpárot rignek nevezik, és a vásárlás csak akkor ajánlott, ha megszorítás szükséges.

A Hardtails sokkal népszerűbb.A legtöbb hegyi kerékpár hozzájuk tartozik - az elülső lengéscsillapító hiánya különösen a kellemetlen a kő és a szennyeződés felszínén történő vezetéshez. Az értékcsökkenési villát különböző technológiákkal lehet elvégezni. A legolcsóbb egy villát csavart fémrugóval. Fő hátránya a tisztességes tömeg. Az ilyen villákban is lehet olaj, aminek következtében az értékcsökkenés stabilan működik több évszakban egymás után.

Sokkal drágábbak a levegő dugók. Munkájukat legjobban a fordulat végén fejezik ki, ami lehetővé teszi a nagyobb akadályok leküzdését nagyobb kényelem mellett. De ezeknek a villáknak a nagy része egy kis súlyhoz hasonlóan - legalább 150 g-nál könnyebb, mint a tavasz.

Figyelmet kell fordítania a felfüggesztés villa beállítására. Az olcsó kerékpárokban ez egyáltalán nem módosítható. De leggyakrabban a dugót a súlyához igazíthatjuk, valamint blokkolhatjuk a munkáját (ez szükséges az aszfaltúton, hogy minden erőfeszítés pedálba kerüljön).

A Dvukhpoddyy most is egyre népszerűbb. Ezeket a kerékpárokat egy hátsó lengéscsillapító egészíti ki, így a kerékpáros ötödik pontja gyakorlatilag nem veszi észre az úttesteket és más akadályokat. Ha csak terepen fog vezetni - a két felfüggesztés legyen a választás. De ajánlott a drágább kerékpárok felé nézni, mert csak a hátsó lengéscsillapító működik leginkább.

Keret anyag

A kerékpárkeret ötvözött acélból vagy alumíniumötvözetből készülhet. Az acélt leggyakrabban közúti kerékpárok gyártására használják. Ez az anyag nagy tömegű, ezért a keret a lehető legvékonyabbá teszi. Az acél fő előnye a kiváló ellenállóképesség. A kerékpáros erőfeszítései enyhén hajlíthatják a fémet - biztosan kiegyenesedik. Az ilyen keretet csak akkor lehet megszakítani, ha nagy magasságból vagy egy autó kerekei alá esik.

Az alumíniumötvözet különböző adalékanyagokkal kisebb. Továbbá ez az anyag nem fél a nedvességtől - a keretnek nem kell az eső után törölnie a korrózióval szembeni félelmet. Az alumínium azonban nem híres a megbízhatóságáról. Nehéz meghajlítani. De ha ezt megteszed - vissza a keretcső kiegyenesítéséhez nem fog működni. A legtöbb esetben az alumíniumötvözet keret nem hajlítható, hanem egyszerűen törik. És ha az acél könnyen elkészíthető bármely automatikus javítóműhelyen, akkor az ilyen fókusz nem fog működni az alumíniummal. Ezért van a hegyi kerékpárnak ilyen vastag kerete. Ez nem teszi lehetővé, hogy még jelentős terhelés alatt is megszakadjon, míg a súlya meglehetősen kicsi.

Fokozatosan szénkereteket használnak. Az eddigi szénszálak azonban még mindig nagyon drága anyagnak számítanak, ezért a kerékpárok sok pénzt költenek. Kiváló minőségű szén nehéz megtörni. De ha ez megtörtént - készülj fel egy új keret megvásárlására, egy ilyen hiba nem javítható. A szénszál fő előnye, hogy szinte semmit sem mér. Az abból kialakított keret 1-2 kg tömegű lehet.

A titánból kerékpárkeretek is vannak. Az ilyen anyagokkal való munka azonban technikailag nehéz, ezért a nagyvállalatok nem gyakorolják ezt az üzletet. Ha a kerékpáros kétségbeesetten szüksége van egy ilyen keretre, akkor az egyetlen lehetőség egy megrendelés elhelyezése egy vagy másik titánnal működő üzemben. Az anyag megkülönböztető jellemzője az alacsony súly (több mint szénszálas műanyag, de kevesebb, mint alumínium), korrózióállóság és nagy szilárdság.

Legnépszerűbb kerékpárgyártók

kocka

A Cube védjegye 1993-ban alakult Németországban. A németek sokféle kerékpárt termelnek, a termékeket három tucat országba szállítják. A cég termékválasztéka a női, gyermek, hegyi, közúti, turisztikai és akár elektromos kerékpár. Mindegyiket Németországban fejlesztették ki, és néhány modellt a német profi sportolók is tesztelnek.Hegesztési és festési keretek Ázsia speciális gyáraiban. A kormánykerék, a pedálok, a mellékletek és egyéb, a német Waldershof városába tartozó elemek telepítése.

Gt kerékpárok

A GT Bicycles 1975-ben alakult. Központja Dél-Kaliforniában található. Jelenleg a kanadai Dorel Industries része (a Mongoose, a Cannondale és a Schwinn márkák is). A GT Bicycles termékek oroszlánrészei a hegyvidéki és a dvuhpodvesy termékek.

Stels

A Stels márka alatt álló kerékpárokat a "Velomotors" holdingtársaság állítja elő. A cég 1996-ban alakult, székhelye Lyubertsy (Moszkva régió) városa. Ennek a gyártónak a választéka mind a költségvetés, mind a drágább. A legnépszerűbbek a gyermek- és városi kerékpárok. De nem kevésbé híres vonal a Stels Navigator, amely több jó hegyi kerékpárral rendelkezik.

előre

Az orosz Forward kerékpárok története 1999-ben kezdődött. Azóta a vállalat forgalma több tízmillió dollárra nőtt. A cég székhelye Permen található. A vállalat alapja a "Velta" üzem, amely egykor a híres "Kama" kerékpárokat gyártotta. A Forward márka termékei mind a költségvetési amatőrök, mind a szakemberek számára készültek. A cég hegyi, városi (rendes és összecsukható), gyermek és még női kerékpárokat is gyárt.

KTM

Ezeket a kerékpárokat az osztrák KTM Sportmotorcycle AG gyártja. A vállalat sokkal ismertebb motorkerékpárjairól, ezért nem kell meglepődnie, hogy kerékpárjai főleg hegyek. Különösen népszerűek a dvuhpodvesy, a kereslet az országban.

tat

Ha a legolcsóbb kerékpárt keresed, érdemes Stern felé nézni. Ez a védjegy a "Sportmaster" sportáruházláncba tartozik. A kerékpárokat jó minőségű és vonzó megjelenés jellemzi. Mind a hegyi, mind a város és a gyermek Stern kerékpárok találhatók.

Merida

Merida 1972-ben alakult. A székhelye Tajvanon található, a hegesztési keretek Kínában zajlanak. Most az egyik legnagyobb kerékpárgyártó - a termékeket számos országba szállítják. A cég rendszeresen a pro-turn versenyeken részt vevő autópálya-csapatok vagy sportolók szponzora lesz. Merida viszonylag megfizethető hegyeket, valamint gyermek- és közúti kerékpárokat gyárt.

specializált

A speciális kerékpáralkatrészek nem csak a kerékpárok, hanem a gumiabroncsok, szivattyúk és egyéb tartozékok gyártását is végzik. 1974-ben alakult és székhelye Kaliforniában található. Az éves forgalom meghaladja a 300 millió dollárt.

vándorlás

Az amerikai Trek Bicycle Corporation cég évente több százezer kerékpárt gyárt. Minden nagyobb kontinensre szállítják őket. A költségvetési termékek szükségtelenül olcsó csatolásokat tartalmaznak. De a drágább kerékpárok sok éven át hűségesen szolgálják a tulajdonosaikat. A vállalat választékában bármilyen típusú kerékpár található, beleértve a futárokat is. A legdrágább keretek szénből készülnek.

Commencal

Ez a gyártó Andorrában található. 2000-ben alakult. A hegyi kerékpárok és sportfelszerelések területén a legújabb fejlesztésekre specializálódott. Járművei olyan sportolóknak és szélsőségesebbeknek kell lenniük, akik kedvelik a dauhinhill-t és más hegyi tudományokat. A termékek megbízhatóságát a sportolók győzelmei jelzik a nagy versenyeken.

Orbea

A spanyol Orbea céget 1840-ben alapították. A személyzet 280 fővel rendelkezik, és az éves forgalom meghaladja a 75 millió dollárt, és hosszú ideje a gyártó a revolverek és más típusú lőfegyverek gyártására szakosodott. De a második világháború vége után a közúti kerékpárokra váltott. Most a vállalat hegyi, városi, öröm- és gyermek kerékpárokat is létrehoz.

De rosa

Az olasz De Rosa céget 1953-ban alapították. Mind az amatőrök, mind a szakemberek számára tervezett közúti kerékpárok gyártására specializálódott. Keretek alumíniumból vagy szénből készülnek. A modellválasztékban számos kerékpár is található.

Pinarello

A cég székhelye az olasz Treviso városában található. Cicli Pinarello S.p.A. mesterei. a pálya, hegy, autópálya, tizenéves és egyéb kerékpárok gyártásával foglalkoznak. Egyes modellek szénkereten alapulnak (a japán Toray által szállított anyag). Más kerékpárok gyártásában titán, magnézium és alumínium. Leggyakrabban az összeszerelést kézzel végezzük.