Cayman N-330

Előnyök: Néhány előny

hátrányai: Nem.

megjegyzés: A legjobb és megbízható hajó. A többi idegesen dohányzik.

Előnyök: Kényelmes, megbízható, nagy teljesítményű motor, nagy terhelhetőség

hátrányai: nincs

megjegyzés: A Cayman N330-nak egy szezonon alapuló működési tapasztalataim vannak a Suzuki DT15 alatt. Véleményem szerint egy krokodil jó, ebben a méretben egy másik hajó nem szükséges. Természetesen ennek a hajónak a futása mindenütt festett, de 15 év alatt nem lehet beszélni a relikviák hiányáról (Fighter Boat).
Szeretném felhívni a figyelmet a mínuszokra, ha erősen terheli egy éles gázkibocsátás, és bólint, miközben víz rajzol. Nos, ez csak egy kétszer, akkor a gép keze simán csillapítja a megakadályozó sebességet. Legtöbbjük valószínűleg nem rendelkezik.
Ha megengeded, hogy együtt járj, akkor a kisebb hajó egyáltalán nem lehetetlen, szűkös lesz. A szezon során semmi sziszegés, payi egész. Igaz, véletlenül elrendelte az alját (nem a léggömböt), tegye a betöltött hajót éles kőre. mindent egy 5 rubel nagyságú javítás döntött.

megjegyzés: Beszélt Cayman N330 Suzuki motorral 15 LE - a gép! =) Az öltés, a padló, a hüvely, az ülések és minden nagyon jó állapotban van, két szezonban semmi sem történt!
Az apámmal együtt halászunk, vagy egyedül vagyok. Van elég hely az egyikben, kettő is elég, bár természetesen a halászat típusától és a horgászok méretétől függ. Spinning együtt dobja kínos, minden hajón, csak forduljon! Elégedett vagyok a hajóval, már megnézem egy nagyobb méretét, hogy több hely álljon a dolgomhoz, és szeretném, ha a kormánykerék kényelmesen állna!

megjegyzés: Nemrég vásároltam, a PVC sűrűsége 850 g / m2, és nem 1000, mint a leírásban. A csónakot 2 zsákba csomagolják, egy payoli-ban (20 kg), a másikban a csónakban (30 kg). Táska a csónakhoz - keresztkapcsolat az oldalakon, nagyon kényelmes téma a kibontás és a koagulálás során. Nagyon sok hely van az autóban, Kia Sorentoban egy csónakot helyeztünk a csomagtartóba, a payoli-t, egy motort a tetején, és a törzs elment. A középső szedánban nem sikerül sikerülni, különösen a motorral.
A Payola rétegelt lemez, amely látszólag semmit nem áztatott, az élek jól csiszolódnak, a csónak nincs vágva. A payol-alumínium lécek ízületein, fehér festékkel festve, amely a hornyokban szinte azonnal hámozott. Egyrészt a payol egy kis bordázat, így a lábak nem csúsznak. Kényelmes állni egy csónakban, semmi kanyarodás vagy szaggatás.
Egyszerűen (második vagy harmadik alkalommal :) megy), bár egy kicsit nyűgösebb, mint egy szokásos gumiszalaggal, de hogy egyedül indítson átkötő kerekeket, ez a lecke, amely a feat. Bár a sínek és a fogantyúk mind a helyükön vannak, mindig van valami, amit meg kell érteni. A normál szivattyú (borika) meglepően vidáman rázza fel, azt gondoltam, hogy elektromos készüléket veszek - amíg meg nem változtattam a fejemben. A teljes összeszerelés 20-30 percet vesz igénybe.
A ragasztás és az anyag minőségével kapcsolatban nincsenek panaszok, egy vastag védőszalag az oldalakon és háton mentén ragasztott a gerinc mentén, ami hasznos dolog, bár még mindig nem kockáztatnám a botokat :)
Általában egy meglehetősen tisztességes hajó, objektíven semmi panaszkodni.