STELS Navigator 800

Előnyök: - fém pedálok;
- a szárnyak teljes méretűek, alumínium, így óvatosan kell kezelniük;
- a törzs;
- hívja, adta a fiának;
- tapadás formája;
- a keret, az űrlap nagyon hasonlít;
- lábtábla, szintén nagyon brutális;
- szín (fekete és piros, bár fekete és zenyeg)

hátrányai: - a rögzítő markolat időnként gyengül;
- a nyereg túl keskeny számomra;
- a sebességgel kapcsolatos problémák már elkezdődtek (garantáltan meg kell gyógyítani)

megjegyzés: Úgy látszik, hogy a 20. keretrendszer egyik utolsó tagja volt a kerékpár, és még mindig nincs új tétel. Ezt a városban használom, és az időjárás miatt egyáltalán nem vagyok kb. 100 km, de még egy ilyen futásteljesítmény esetén is megítélheti.

Előnyök: 2009-ben bevette a kerékpárt Fehéroroszországban, körülbelül 9 ezer rubelt. Ugyanezt a feleséget vette fel a 18-as keretbe. 20-at vezettünk az erdőben, valamint a primerek mentén és a homokon, sáron és pocsolyán keresztül. Egy 13 éves törzs törzsén vezetett (elviselt). talán több mint 3000 km-t vezetett. Cseréje csak a lánc 1500 km-es állomány után jobb a különbség azonnal érezhető. Minden más nem változott, soha nem szolgált, csak a lánc kenődik. Mindent.
Előnyök:
- megbízható pedálok - fém és nem műanyag, mint ugyanazon a GT-n, amely megszakad;
- teljes méretű szárnyak (áthaladhatnak pocsolyákon), bár az alumíniumok nagyon könnyűek;
- A törzs (meglehetősen elviselhető) sokszor megmentésre került;
- kormánykerék állítható billentése;
- a hívás már szerepel;
- a fogantyúk puhaak és nem görgethetők (igazán hasonlóak) ugyanazon a GT-lavinánál, csak fa;
- kellemes kialakítású keret egy kellemes formában;
- dupla dugattyútárcsák;
- Tetszik a nagyon jó kerekes gumiabroncs (nemcsak nekem tetszik), de tényleg nem találtam azt eladásra;
- lépés (segít)
- altusz - normál kapcsoló - amíg egyszer nem engedem le;
- monoblokk gombok - szeretnék egyértelműen dolgozni, nem bosszantó
- a nyereg kényelmes, nem fa és nem vékony
- Természetesen a Vibreik fékezi, de könnyű karbantartás is lehetséges.

hátrányai: - az esőtől nedves lesz a hívás hatástalanná válik;
- fékez, ha eső csípés enyhén csökkenti a hatékonyságot, és nem, mindegyik nem ugyanaz a lemez - csiszolókorong ...
- a lépés nem menti el a törzs betöltését;

megjegyzés: Egyszer akartam átrendezni a perselyeket és fékeket, aztán azt gondoltam, miért ?! minden funtsikliruet .. ahogy mondják, nem megy a munkamechanizmusba)))

Ha keres egy meghajtót a pokatushek-hez és nem számít, hová, akkor ez vezetett neked.
Természetesen a becsületes kerékpáros túrákhoz javaslom, hogy az ipari csapágyakra szerelhető kerékcsapokat változtassuk meg, a 8 csillag rendszerét és az altuszt alivio-ra lehet változtatni, és a törzs még erősebb lehet ... minden más normális. ugyanazon gyárak keretei forrasztva vannak!

Előnyök: 2006-ban vásárolt modell. Azóta nem történt jelentős változás. A mérnökök sikeres fejlesztéséről beszél. Állandó és állandóan magas a kereslet. Hihetetlenül megbízható, polírozott gumi-polációs kenda. Indulás 17500 km! az első keréken. Hátsó 12000.- lökésvezeték a felvételen. Az ilyen gumi szabad értékesítése nem fog megtalálni. Kár. A keret, a rudak, a kerekek kialakítása nagyon tartós. Egy autó megütötte, minden érintetlen volt, ellentétben egy autó lökhárítójával, - megrepedt a kerékpár pedál! Jó első villa. 30 km / h sebességgel ellenállt az ütésnek. 20 000 kilométer után cserélni a kopás és a játék miatt. A kerékcsapágyakat egyszer cseréljük ki - elfelejtettem megszáradni az ősszel. A kocsi csomó egyáltalán nem változott. De 9 év elteltével enyhe ütközés jelentkezett. A leszálló rudak, a kormánykerék, a kormánykerék nagy szilárdsága - nincs megcsúszás és visszafogás mind a 9 éves aktív használat során.

hátrányai: A hátsó kerék 10 000 km után cserélhető. A küllők gyengültek (nem dugattyúsak), a nyolcas szám megjelenik. Burst hátsó alumínium sárvédő.

megjegyzés: Hihetetlenül sikeres modell. Csak a fogyóeszközöket cserélték. Az ajánlások feleslegesek - a nyílt piacon nem látok modellt.

Előnyök: Jó alumínium csomagtartó. Érdekes módon két irányú csap van a szivattyú rögzítéséhez (régimódi, egy tömlővel).
Állítható elvihető.
Láb és harang - mellékelve.
Átvitel, bár nem drága, de jól működik.
A perem, furcsa módon, permed.

hátrányai: Gumi (poluslik) tölgy és észrevehető kellemetlen szaga van. Jobb, ha azonnal át akarsz váltani egy turisztikai célpontra (például Schwalbe Marathon).
Nehézacél pedálok.
Acél, nem műanyag szárny.
A fogantyúknak kényelmesnek kell lenniük (a csuklók megállása esetén), de a gallér, melynek meg kell tartania a forgástól, műanyag, és egyáltalán nem akarja meghúzni.

megjegyzés: Általában - egy jó kerékpárt a pénzedért.
Győződjön meg róla, hogy megváltoztatja a gumiabroncsokat.
A markolatok beszerelése előtt cseppentse le a tömítőanyagot, ezáltal elkerülhető a forgás az üzemi körülmények között.
Ha megkönnyítjük, a szárnyakat műanyagra cseréljük, a pedálokat alumíniumra cseréljük.