והט גנרטורים

אם אתה צריך קומפקטית רב דלק גנרטור, אז המודל הזה צריך לעניין אותך. המנוע כאן מועתקים באופן מסורתי מהונדה, הודות לשימוש בחומרים באיכות גבוהה, עולה על מספר אנלוגים סיניים רבים במשאבים. למרבה הצער, ניתן להפעיל את מנוע 389-cc רק באופן ידני, המתנע החשמלי אינו מסופק על ידי העיצוב. אבל נוכחותו של מפחית גז, אשר מאפשר לך לחבר במהירות את הגנרטור למיכל גז או למיכל דלק, ישמור באופן משמעותי על דלק: 50 ליטר טנק פרופאן יהיה מספיק עבור Zubr כמעט יומיים.

סט גנרטור ישיר - זהו שלב קלאסי יחיד המברשת, משלימה על ידי 12V מיישר. במקום מסופי בורג נוח כאן, עם זאת, מוצא מותקן - זה לא כל כך נוח. עבור מתח גבוה - שתי יציאות, שקעים סטנדרטיים עם כיסוי מגן.

נקודת התיקון של תיבת ההילוכים נראית מוזרה: היא ממוקמת בדיוק מול הידית של כבל המתחילים. לפני תחילת יהיה צורך להתיר עם סוגר ולעבור למקום אחר, אחרת הפעלת המנוע יהיה מאוד לא נוח. עבור חוסר ההגינות, באופן כללי, הגנרטור היה צריך להפחית באופן משמעותי נקודות.

כמו גנראטורים סינים רבים, "העכברושים" האלה בעקשנות מתחת לחברה "- באתר האינטרנט בשפה הרוסית זהו סיפור ארוך ומייגע על האבות המייסדים מאמריקה, אך העובדה ש"כונן הדינמי" נרשם בסין מתעלם ממנו בעדינות. עם זאת, זה בולט במחיר של הגנרטור.

המנוע המשמש כאן הוא UP170, 210cc ארבע פעימות, על שבעה סוסים. אם ניקח בחשבון את העובדה כי גנרטור יש כוח מרבי של 3 כ"ס (או 4 כ"ס), המנוע לא יהיה overoaded במהלך המבצע, כלומר, ניתן לסמוך על משאב טוב. זה שווה לשלם מחווה למי שתכנן את משתיק קול: רמת הרעש של גנרטור DDE הוא 68 dB, וזה די טוב לעומת שאגת לב קורעת של דגמים סיניים רבים.

הגנרטור המיושם הוא שלב יחיד, ואפילו ללא מברשת. שקעים 220 V - שני, מותקן בנוסף 12 וולט מוצא.

אחד גנרטורים קומפקטי וקל משקל עם כוח מרבי של 3 קילוואט: הוא שוקל רק 39 ק"ג, כך בתנאים של תחבורה תכופים הלוך ושוב זה יהיה הכי נוח. אבל יש לזכור כי נסים לא יקרה: לא נותנים לו עומס של יותר מ 2 קילוואט, במיוחד עם מרכיב תגובתי מובהק.

המנוע כאן הוא חסכוני למדי, הוא מתחיל היטב בעונה הקרה, אבל, למרבה הצער, הוא לא נעים לאוזן: זה 210 "מעוקב" התינוק "נותן כמו 94 dB של רעש. כיוון שהגנרטור אינו מהפך, וכדי לשמור על תדר נתון של זרם משתנה, הוא נאלץ לעבוד ללא הרף בסל"ד של 3000, הרצון לדחוף צ'ופיק אל תוך הצעיף יתעורר במהירות.

שאר הגנרטור לא רע, ואם היה לו צעיף טוב יותר, הוא היה יכול לסמוך על דירוג גבוה יותר.

מנוע ה- Huter 168f-2, בעל כוח סוס של 6.5 כוח סוס, מסור באופן מסורתי נייר עם ה- Honda GX200, כך שלא תוחלת החיים הגדולה ביותר (כ -3,000 שעות בממוצע) מתקזזת יותר מזמינות חלקי חילוף ופירוק הרכבה ברמת מקלע קלצ'ניקוב. יש לציין בונוס נעים מהיצרן: אם יש צורך, ניתן לרכוש ערכת התקנה קלה להעתקת המנוע לדלק דחוס, תוך אפשרות להפעיל את הגנרטור על דלק זול. על המשאב, אגב, זה יהיה השפעה חיובית מאוד אם, במרדף אחר חיסכון, אנחנו לא לרושש תערובת דלק מופרזת. אף על פי שכל צאצאיה ירשו כמות נכבדה של רעש מהונדה, כאן הצליחו הסינים לצמצמם ל -67 dB (כלומר, בהשוואה למנהיג הדירוג של יונדאי הוטר, שקט יותר ב -2 פעמים).

גנרטור מצויד רק שקע 220 V, יש גם פלט 12 וולט. באופן כללי, כדאי לשלם את הכבוד ליצרן: לאחר שנוצר קו באיכות הגון במחיר די גבוה, הם התיישבו היטב על השוק הרוסי.

המשך הדירוג שלנו של גז גנרטורים הטוב ביותר יונדאי HHY 9010FE ATS. זה גנרטור עם כוח נומינלי של 6 כ"ס יש לא רק את האפשרות של ההתחלה החשמלית, אבל הוא גם תואם את ההפעלה מ ATS. במקביל, רמת הרעש שלו הוא די הולם - 74 dB, כך יונדאי נראה אטרקטיבי למדי כמקור כוח גיבוי לבית. מנוע R440 15 כוח סוס עדיין ראוי להיקרא אמין, גם אם לוקחים בחשבון את העובדה כי לוקליזציה של הייצור בסין עשה להפחית את האיכות הכוללת של גנרטורים קוריאנית: אבוי, זו בעיה של מוצרים מודרניים רבים.

אבל ראוי לציין כי מעגל ATS בנוי ישירות לתוך הגנרטור, ולא נרכש בנפרד על ידי יחידה חיצונית נפרדת. כלומר, כאשר הגנרטור מחובר, זה מספיק כדי להפוך את ATS לעבור למצב אוטומטי, ואז זה יעשה הכל בכוחות עצמו. אין צורך לתהות על תאימות עם יחידות בקרה של צד שלישי, למשוך חוטים נוספים - בהחלט סימן פלוס בנק החזיר של נקודות.

מסגרת מסיבית של הגנרטור יש ממדים מוצקים, אבל זה די פלוס: גישה לכל היחידות הוא נוח ככל האפשר כאן, התחזוקה שלה לא קשה. היצרן הצליח להשיג רמת רעש נמוכה: 72 dB עבור גנרטור גז של כוח כזה הוא לא הרבה.

הצורך לחבר כמה צרכנים כאן לא יהיה בעיה - על הפאנל הרחב, בנוסף לשעה, שלושה שקעים סטנדרטיים 220V היו חופשיים בחופשיות. חבל שלא קיים וולטמטר לבקרה - אבל בהתחשב בווסת המתח האיכותי, זה יותר מציק מאשר חסרון של ממש.

מבחינת הרעש, גנרטור הגז Fubag איבד גם למנהיג של דירוג: 80 dB בעומס מקסימלי דומה לשאגת אופנוע במרווחים גבוהים. פעולה לטווח ארוך של הגנרטור מחוץ לחדר אטום לרעש שמיעה עייף באופן משמעותי.

לגבי "ברזל", כאן מערכת דלק רב ראוי לתשומת לב: הגנרטור הוא מוכן לחלוטין לעבוד על בנזין או פרופאן, אשר, בשילוב עם מובנה מתג העברה אוטומטית, עושה את זה פתרון כמעט אידיאלי עבור אספקת חירום חירום של בית פרטי gas gasified. אם בנזין מחומצן במהלך אחסון לטווח ארוך, החמרה משמעותית של תחילת מנוע הפסיק, ואז הגנרטור מחובר לקו הראשי או מיכל הדלק תמיד יקבל דלק באיכות גבוהה, בעוד שזה רק צריך דלק כדי לחמם אותו בקור.

בהתחשב בנוכחות של הגנת עומס יתר, ניתוק אוטומטי מחיישן מפלס השמן, הגנרטור מתאים למדי לעבודה אוטונומית בחדר השירות, לדוגמה, ליד דוד הגז. העיקר לא לשכוח שזה אפילו רועש יותר מאשר פובג: 81 dB של גנרטור ההתחממות יהיה בקלות להעיר אותך במהלך הפסקת חשמל בלילה.

באופן מסורתי, לא לשים לב למספרים בסימון - הכוח המרבי של גנרטור זה הוא רק 6 קילוואט. במקביל, המנוע מופעל רק באופן ידני, וזה לא כל כך קל לגלגל את כבל עשרים וארבע צילינדר עם כבל. לכן, עלית לא יכולה לסמוך על נקודות דירוג גבוהות.

עם זאת, אנו פונים פלוסים. אין ספק, אם אתה משתמש גנרטור על הכביש, אתה צריך להתמודד עם חוסר שקעים על הלוח.ובכן, יש שלושה מהם - שניים על ידי 16 אמפר וכוח אחד, על ידי 32. ובכן, פחות יצטרכו להתעסק עם מיתרי הארכה. צריכת הדלק של הגנרטור יכולה להיקרא מתונה - עד 3 ליטר לשעה, בעוד המנוע סובל עבודה לטווח ארוך היטב. למעשה, זה הכל - שאר הגנרטור לא ממש בולט מהטווח הכללי.

גנרטור זה הוא הרבה יותר זול מאשר הדגמים של המותגים המובילים, אבל הביצועים שלו לא רע: הכוח המדורג של 3 קילוואט עבור מעגל מהפך עדיין נחשב הגון. הפעלה ידנית בלבד, אבל להפוך את כבל 149-cc המנוע עבור 5.7 כ"ס לא קשה. הגנרטור עצמו הוא ללא מברשת, הדורש טיפול מינימלי ותחזוקה.

הגנרטור שוקל 30 ק"ג, ולכן לנשיאת אדם מבוגר הוא לא מפחיד במיוחד. במיוחד משום שהעט שלו נוח. אנחנו לא מוצאים פגמים עם איכות בידוד קול - העבודה שלו הוא הרגיש, את הצליל של גנרטור עובד מתחיל לעצבן רק כוח מקסימלי כאשר המנוע הולך במלוא המהירות. תיאבון מתון: 5.7 ליטר טנק מספיקה למשך 3 שעות עבודה. הניתוח של מהפך הוא גם די טוב, היצרן מדגיש כי הגנרטור יכול לשמש כוח דוודים גז, אם כי, כמובן, זה הרבה יותר נוח עבור מודל זה עם מעגל הזנת קלט אוטומטית, ולא עם טחינה ידנית.

זה חסכוני (צריכת דלק - לא יותר מ ליטר לשעה) 2.4 קילוואט גנרטור מהפך פתאום הפך למנהיג ברמה רעש: 92 dB שלה הוא אינדיקטור מעבר טוב ורע. למרות שזה הולך במהירויות גבוהות רק תחת עומס מקסימלי, את השאגה באותו זמן גורם תשוקה ... עם זאת, בואו לא מדברים על דברים רעים.

באופן כללי, הוא לא רע בשביל הכסף שלו. מנוע 5.5cc 200cc קל להתחיל עם כבל המתחילים, ואת שסתום מצערת בשליטה אלקטרונית אינה דורשת הגדרה ידנית של מהירות החימום. צריכת חשמל נמוכה אינה מרמזת על שימוש בגנרטור יחד עם מנועי הצריכה של הרבה חשמל, וזה לא שווה את זה: ממיר הדופק זול מייצר אות רחוק מאוד סינוסואיד. עבור דוד גז, גנרטור גז DDE היא גם לא האפשרות הטובה ביותר, אבל כמקור כוח עבור בית כפרי, בשל המחיר הנמוך שלה ואת הכלכלה זה יהיה בדיוק כמו שצריך.