תשומת לב! דיוק המידע ותוצאות הדירוג הוא סובייקטיבי ואינו פרסומת.
למעלה 15 קטנועים
"רוצח" פקקי תנועה עירונית
מחבר: סטפן קגנר
בעלי מכוניות ורכבי שטח יכולים לצחוק על הנהגים של אופנועים קלים כל עוד הם רוצים, overtaking או לחיצה על המדרכה, אבל רק עד קטנוע קטן מתעורר בפקק בזמן שהם עומדים שעות בפקק. זה היה ברגעים כאלה שהנהג החפוזה של ג'יפ תלול ישמח בשמחה עם נהג קטנוע.
הראשון "חמישים דולר", אשר הולידה את המעמד הפופולרי של אופנועים, שוחרר באיטליה בשנת 1963 (וספה 50N). ברוסיה, שיא השכיחות של קטנועים היה כבר בתחילתו של יבוא של כלי רכב משומשים מיפן וקטנועים סיניים חדשים - עם כל החסרונות שלהם, מכשירים אלה היו זולים, לא דורשים זכויות, היו קל ללמוד. וגם עכשיו, כאשר הציוד 50-מעוקב מתוך הקטגוריה "disenfranchised", ואת המסורתי קבוצה של "בירה- slaps- קטנוע" על הכבישים פחתה, הפופולריות עם טכנולוגיה קלה לטיולים קצרים "מהבהב" פקקי תנועה לא הולך לאיבוד. האופנה של סגנון רטרו לא עמדה בצד: מה עוד צריך לנסוע על העיר hipster, אם לא על שיבוט של וספה המקורי?
הקונספט של "קטנוע" כבר הלך מעבר להיקף זה של הקוביה: בפריסה קטנוע, ציוד רציני למדי מיוצר, נוח שיש דינמיקה טובה. האביב כבר מעבר לפינה, ולמה לא לנהוג "שרפרף" נוח למוסך שלך, במיוחד מאז בשנת 2018 בהחלט יש לך מה לבחור?
אנו מציינים כי בעת עריכת הדירוג של קטנועים הטובים ביותר, עמדנו בפני בעיה ברורה: עוד לפני המשבר, זה היה כמעט בלתי אפשרי לקנות חדש "50 דולר" יפני מאיתנו - סוחרי לא לקחת אותם בגלל הביקוש הנמוך. עם המשבר נעלם מן האתרים הרשמיים בשפה הרוסית וקטנועים בינוניים. לכן, אם "הסינית" בדירוג של קטנועים הטובים ביותר מיוצגים על ידי דגמים חדשים, ולאחר מכן ציוד קטן ובינוני מיפן הוא די קטנועים "טריים" המיובאים לרוסיה כבר עם קילומטראז '.
דירוג של קטנועים הטובים ביותר 2018 - 2019
| קטגוריה | מקום | שם | דירוג | מחיר |
|---|---|---|---|---|
| הטוב ביותר סינית 50cc קטנועים | 1 | סימפוניה | 9.7 / 10 | 100 000 |
| 2 | סיט ספורט | 9.6 / 10 | 105 000 | |
| 3 | רחוב KEEWAY 50 | 9.6 / 10 | 55 000 | |
| 4 | ABM גוסט S 50 | 9.4 / 10 | 52 000 | |
| למעלה 50cc קטנועים יפניים | 1 | הונדה זום | 9.8 / 10 | 175 000 |
| 2 | סוזוקי ZZ | 9.6 / 10 | 65 000 | |
| קטנועים הטובים ביותר עם מנוע עקירה של עד 250 סמ"ק. | 1 | הונדה ג 'אז / פורזה 250 | 9.9 / 10 | 230 000 |
| 2 | סוזוקי בורגמן / Skywave 250 | 9.4 / 10 | 170 000 | |
| 3 | NMAX 150 | 9.3 / 10 | 262 000 | |
| 4 | SYM JOYRIDE 200i EVO | 8.9 / 10 | 220 000 | |
| Maxiscooter הטוב ביותר | 1 | הונדה כסף כנף | 10 / 10 | 650 000 |
| 2 | ימאהה TMAX DX | 9.9 / 10 | 936 000 | |
| הכי טוב קטנוע רטרו | 1 | סוזוקי ורדה | 9.8 / 10 | 35 000 |
| הטוב ביותר 50cc קטנועים האירופי | 1 | וספה פרימוורה 50 S | 9.9 / 10 | 279 000 |
| 2 | פז'ו ספידפייט 4 | 9.5 / 10 | 125 000 |
הטוב ביותר סינית 50cc קטנועים
|
סימפוניה
100 000
מהי בעיה עבור "חמישים קופיקות"? זה נכון, גלגלים מיקרוסקופיים עבור 10-12 ס"מ, אשר מאוד לא אהב על ידי מכשולים הכביש. ובכן, אז קטנוע הסימפונית SR בהחלט לא לאכזב אותך - את הגלגלים עבור 16 אינץ 'הצמיגים יעשו נסיעות נינוחות יותר נוח.
הקטנוע עצמו נראה די "מבוגר" - האיחוד עם דגם 125-cc משפיע. אמת, המשקל הוא בירושה ממנו כמו פלוס ומינוס - כמובן, קשה לכתוב "נחש" על קטנוע 100 ק"ג, ואת חוסר הדינמיקה לעומת קטנועים קל יכול להיות מורגש, אבל, כפי בוריס Razor אמר: כבדות היא אמינות ". מסגרת עמיד של סימפוני SR 50 נראה הרבה יותר משכנע את העיצובים הדקיקים של "מרוץ" שונים ודומיהם. הבלמים הם גם די טוב: דיסק הבלם הקדמי עם קוטר של 226 מ"מ מצויד עם שני בוכנה caliper, האחורית (של קוטר זהה) הוא בוכנה אחת. בולמי זעזועים אחוריים - שניים, שהם מהימנים יותר, ומפחיתים את "טבילתו" של הציר האחורי כאשר הבלוקים השקטים לובשים. חזית - מזלג טלסקופי מסורתי. השעיה, יש לציין, היא קשה "מ novya" - החישוב נעשה בבירור עבור מודל שני מושבים מלא של קיבולת מעוקב גדול, ולא עבור "חמישים-קופץ", אשר, על פי תקנות התנועה שלנו, לא יכול להסיע נוסעים בכל מקרה. פלסטיק הוא יותר טוב מהרגיל עבור הטכנולוגיה הסינית זולה: כמובן, זה לא ערכת גוף אמיתי endorous, אשר שורד בשלווה טיסות הפיכות, אבל לא עף משם לאורך כל הדרך מן הנפילה מן הרגל או. לא רע אנלוגי דיגיטלי "מסודר" - קריא די אינפורמטיבי, ללא קיטש פרנק. אני גם רוצה לראות את הצוואר של מיכל הדלק לא מתחת לאוכף - מי אי פעם היה לשפוך בנזין בעת תדלוק במרחב המטען, יבין על מה אנחנו מדברים. יתרונות עיקריים:
חס you
|
 9.7 / 10
דירוג
ביקורות
קטנוע הטוב ביותר עבור העיר - אתה לא מכה על דיסקוס (על קטנוע בעבר אתה נשף את צינור הפליטה ככה), זה טוב, הוא זוחל בכל מקום. |
|
סיט ספורט
105 000
מודל זה מיועד למי שאוהב לנהוג - זה לא בכדי כי מנוע שבץ שני משמש כאן כי יכול להאיץ את קטנוע די בהיר, גם אם לוקחים בחשבון שזה לא שוקל הרבה (98 ק"ג). מצד שני, עודף משקל אינו מינוס כאן - מסגרת עמיד יותר נוקשה נותן יתרון גדול לבטיחות. ובכן, בידיים מיומנת את האיש שני טקטיקה "מכבה" בקלות - יהיה תרגיל טוב. הפליטה הסטנדרטית היא "סקסופון", בניגוד לזו-טקטיקה זולה עם "קופסאות", שבמהלכן יש צורך לזרוק החוצה תחילה.
שני הבלמים קטנוע להשתמש בכונן הידראולי, דיסק דש הקדמי יש קוטר של 160 מ"מ. הדיסק האחורי הוא פשוט וקטן יותר (140 מ"מ), באופן כללי הם מתאימים את המשקל ואת יכולות המהירות של קטנוע כראוי. כן, וההשעיה אינה רעה, למעט השימוש בבלט זעזוע חד-צדדי מאחור: אחרי הכל, בתנאים שלנו, ההשעיה עם שני בולמי זעזועים "חיים" יותר, והיא פורקת את הבלוקים השקטים ברגל, ומבטלת את פיתול מומנט המטוס הרוחבי. לוח המחוונים משועשע: אם אין לך כסף עבור אופני ספורט יפנית, אז לפחות הפאנל יאפשר לך לדמיין כי המנוע אינו תחת "הנקודה החמישית", אבל בין הרגליים. הן את tachometer ואת מד מהירות אלקטרוניים, הבנתי על קטע קטע גביש נוזלי. נראה כי אין התייחסות לכל מודל אופנוע ספציפי, אבל, מסתכל על זה, אתה בהחלט מתחיל לגרד את הראש במחשבות "ראיתי את זה איפשהו". האם זה גולת הכותרת יהיה כדאי לעשות את זה בהיר יותר, אחר הצהריים הוא לא קורא כמו שאנחנו רוצים. האחריות ניתנת במשך שנתיים, אך עם מגבלה על קילומטראז 'של 10 אלף ק"מ. כאן, כמובן, המחבר עצמו מתפתל בבוז באופן אישי (רצים כאלה התגלגל בשקט על העונה, אם כי על אופנועים), אבל עבור קטנוע העיר הדמות, באופן עקרוני, סביר. בעתיד, הבעיות עם תיקון לא צריך להיות צפוי - העיצוב אינו כרוך "הפתעות" או פתרונות עיצוב שאינם סטנדרטיים. יתרונות עיקריים:
חס you
|
 9.6 / 10
דירוג
ביקורות
באופן כללי, ועל הריצה כבר הולך טוב, המנוע אינו רועש במיוחד, מושך היטב. לבנות קטנוע כמו, ללא פגמים, כמו דגמים זולים יותר. |
|
רחוב KEEWAY 50
55 000
מה בדיוק "חמישים דולר" לעולם לא יהיה הרבה? זה נכון - הדינמיקה. למרבה הצער, מנועים בעלי ארבע פעימות נמוכות אינם נבדלים בזריזות מיוחדת (אך הם מספקים הזדמנויות טובות לעלייה "בלתי מורגשת" בקיבולת מעוקבת, hehe), אבל קטנועים דו-שבטיים תמיד הוערכו בדיוק לאיסוף של "צמרות". ובכן, "סוג של מירוץ" פליטה עם מהדהד "סקסופון" נפרד על רחוב Keeway 50 מיד עולה כי אנו עומדים בפני שתי פעימות שחקן.
לאחר ממדים נורמלי לבנות של הנהג האירופי, קטנוע יש דינמיקה טובה ואוהב להפוך את המנוע. למרבה הצער, הבלמים הם גרועים יותר כאן מאשר סיים - רק סוגר אחד בוכנה הוא מלפנים. Vatnost מסוימים בהשוואה עושה נקודות דירוג נמוך יותר. השעיה - קלאסית: "טלסקופ" קדמי, אחורי - בולם זעזועים חד-ספריים עם מעיינות טרום מתכווננות. בתנועה, Keeway אולי נוח יותר (תודה מיוחדת על הצמיגים הרחבים - 130 מ"מ בחלק האחורי ו 120 מ"מ בחזית), אבל בתמרון זה מרגיש כי סים יש נוקשות הרבה יותר טוב. כאשר "רגליים" ההשעיה חוסם בלוקים שחוקים, זה יהיה עוד יותר בולט. עם זאת, באופן כללי, המכשיר יצא די הגון על טווח המחירים שלה - "אין מספיק כוכבים", אבל הוא חזק מספיק, ואין "חכם חשיבה" חלקים בו. ובכן, בעזרתו של Dremel וידיים ישירות, הוא יהיה גם להיות "יותר כיף" באופן משמעותי על ללכת - כך שני פעימות עובדים יש מספיק כדי לחדד את צילינדרים. יתרונות עיקריים:
חס you
|
 9.6 / 10
דירוג
ביקורות
קטנוע סיני טוב. שתי עונות כבר התגלגלו. בעיות? טוב, פעם אחת המאייד נשבה וכמה שריטות על הפלסטיק הרוויח. |
|
ABM גוסט S 50
52 000
הממ ... במקום אחד ראינו את זה. הסינים, המיוצגים ברוסיה על ידי AvtoVeloMoto מסנט פטרסבורג, החליטו לא להטות את המוח שלהם עם העיצוב בזהירות להעתיק את ימאהה BWs המפורסם. ובכן, לכל דבר יש יתרונות - אנשים "ביביס" ו שיבוטים כבר התאהבו על חשבון כמה "מחוץ לכביש": לא משנה כמה אתה מגניב, קטנועים שלנו מופעלים לא רק על האספלט העירוני.
בתנועה, את קטנוע מונע על ידי שישה גלגלים עם שתי פעימות שחקן - המנוע אוהב ספין, ועל רכב זה מתפתה לקפוץ מעל בליטות, זה רק יתרון. העיקר לא לבלבל את זה עם ארבע פעימות "רק עבה". לא רק שהעיצוב שונה (אף על פי שהפנסים הקדמיים של Gust S פנסים הקדמיים עדיין מיועדים ליופי), אבל הגלגלים חלשים אף יותר, ואין בולם זעזועים שני בתלייה האחורית. אולי, אם דיסקית הבלם של העלים היתה מסודרת מחדש על גוסט ס'(הנה זה נורמלי), זה היה הכי הרבה. יתרונות עיקריים:
חס you
|
 9.4 / 10
דירוג
ביקורות
הקטנוע הוא כיף, באותו זמן הוא מאיץ היטב (בהחלט מהר יותר מאשר ארבע טקטיקות), על הכביש רטוב זה יציב יותר. פלסטיק יהיה אפילו חזק יותר עליו ... |
למעלה 50cc קטנועים יפניים
|
הונדה זום
175 000
במולדתו, זומר (aka Ruckus) הוא כבר למעשה אלמנט של תת-תרבות ואחד קטנועים הצעירים ביותר. אם ברחוב יפני אתה רואה משהו ארוך ונמוך על גומי רחב, ממלמל בזרימה קדימה - אז זה יהיה מכוון "זום". ובכן, על בסיס עניין ביפן בכלל במצב אוטומטי המקומי בפרט, הונדה זומאר קטנוע תהיה הדרך הטובה ביותר לבלוט איתנו. בסופו של דבר, לא רק בשביל נסיעות לחנות לקנות קטנועים.
עם "להתבלט" בעיות פשוט לא. המינימליזם הקיצוני של התכנון מבדיל מיד בין זום לבין "שרידים" הרגילים, והשילוב של גלגלים נפוחים עם פינוי 145 מ"מ הוא גם מעשי. מנוע AF69E אינו אלא "בצקת" של ארבע פעימות עם הזרקת דלק אלקטרונית המסוגלת להסתובב עד 8500 סל"ד ... אבל, למרבה הצער, עם מגבלת מהירות של 60 קמ"ש בתפור "המוח". בעיות עם גישה למנוע לתחזוקה כאן, אתה יודע, לא. והכול יהיה בסדר, אבל זה מאט את זה עם הבלמים תוף רגיל. לא, ההיגיון היפני הוא לפעמים קשה להבין. אבל, אם אתה אוהד של JDM ו "ליד JDM" ... אז למה אתה לא קונה זום עד כה? יתרונות עיקריים:
חס you
|
 9.8 / 10
דירוג
ביקורות
סקוטר קנה יותר "בשביל הנשמה". אז כמובן, Zoomer! ומערך מלא של כוונון לפי הקאנון - מהגלגלים אל המטוטלת הארוכה. |
|
סוזוקי ZZ
65 000
לקבלת מראה יומרות של קטנוע זה (אבוי, הוסרו מן שחרור על פי הדרישות של איכות הסביבה) מסתיר גמישות בלתי צפויה. שופט לעצמך - בקוטר 80 ק"ג יש 7.2 "חזק שבץ", שהיה אחד החזקים ביותר בין "חמישים דולר" ביפן. לנוכח הקומפקטיות והתמרון של הקטנוע, זה עושה את זה מעולה "התוספת הנהג": זה תמיד יהיה מסוגל לשוט במהירות לתוך שטח פתוח בין המכוניות (אם כי זה לא יאושר על ידי כללי התנועה). עם חריקה פתאומית של הגז, את קטנוע השלווה החוצה באופן מוחשי "kozlit", במיוחד עם משתנה כוונון - ו, אתה יודע, חלקים כוונון עבור טכניקה זו תמיד שם, הן "בתוך הארץ", ובמחיר סביר יותר במונחים של מחיר ושכיחות. לכל הפחות, מתג קבוע בדרך כלל תמיד משתנה, להיפטר ממגבלת המהירות הטבועה בו.
החסרונות נובעים מהיתרונות: עדיף לפקוח עין על ה- ZZ, לא לשמור על איכות הדלק והשמן. אבל זה שווה את זה. יתרונות עיקריים:
חס you
|
 9.6 / 10
דירוג
ביקורות
הקטנוע כבר לא חדש, אבל זה עדיין מאיץ היטב. "Dobyu" בוכנה - אני אשים טאקמורי על 68 קוביות, זה יהיה אפילו יותר כיף. |
קטנועים הטובים ביותר עם מנוע עקירה של עד 250 סמ"ק.
|
הונדה ג 'אז / פורזה 250
230 000
כאן, לפי המסורת, השם הוא כפול: קטנוע, הידוע ביפן כמו Forza, נמכרה באירופה כמו ג 'אז.
למעשה את "מרובע" MF10E המנוע (שבץ בוכנה רק 0.5 מ"מ גדול יותר מאשר בקוטר שלה) היא המתאימה ביותר עבור קטנועים מסוג זה - זה מסתובב טוב לא לאבד רגע על "תחתית". יתר על כן, הוא מצליח להאיץ את קטנוע 200 פאונד ל 160 ק"מ / שעה - דמות מוצקה מאוד עבור קיבולת מעוקבת צנועה. ראוי לזכות זה שייך לאוירדינמיקה מחשבה טובה - התנגדות פרונטלית נמוכה לא רק מאפשר להאצת ושמירה של דלק מהר יותר, אלא גם מקיף את הנהג במעין "פקעת". הבעלים של פורזה בהחלט לא יהיו תלונות על "משהו נושבת" אם יש לו פחות מ 120 ק"ג. תכונה מעניינת של קטנוע היא היכולת לעבור "הילוכים וירטואליים" על המשתנה: אם אתה לא רואה קטנועים כעניין של עובדה על כך שאין את היכולת ללחוץ על ההילוכים, פורזה יוכלו ליישב אותך קצת. הוסף פלוס עבור אבטחה: ABS הופיע כאן בתחילת שנות ה -2000. והבלמים עצמם אינם רעים - החזית הקדמית של שלוש בוכנות ניסן נצמדת לחמש "", ומספקת משוב שקוף. מאז 2007, להגדיר את מערכת הבלמים המשולבת. עם זאת, כוונון לא יכול להיעשות ללא המסורתי עבור אלה cobicures: ובכן, היפנים אוהבים לשים מעיינות רכים מדי תקע, עם אלה רגיל עם בלימה קשה קטנוע פשוטו כמשמעו "מהנהן". עוד "טריק" של המודל הוא נוכחות של מערכת מולטימדיה מובנית: לפני פורזה, זה היה רק הדגמים המובילים של מקס-scrammers כי flaunted זה. וה"מוזיקה "טובה מאוד כאן, נציין. יתרונות עיקריים:
חס you
|
 9.9 / 10
דירוג
ביקורות
התגלגל פעם והחליט - פשוט לקנות! עבור סגנון הנהיגה שלי, זה קטנוע היפני היא הבחירה הטובה ביותר. ובמשך 4 עונות לא כישלון יחיד, הונדה היא הונדה. |
|
סוזוקי בורגמן / Skywave 250
170 000
כמעט הצעירים ביותר בבורמנס קו (Skywave) הוא אחד הפופולריים ביותר בגודל בינוני קטנועים באירופה וביפן. מושבים נוחים לנהג ולנוסע, מגן רוח אפקטיבי - מה עוד נחוץ למסע נינוח?
המנוע הוא צילינדר יחיד, עם הזרקת דלק. אתה לא צריך לדאוג אמינות: זה מספיק כדי לשנות את השמן בזמן ולשמור על מסנן אוויר. 23 "סוסים" מוציאים את הנהג עם הנוסע, שלא שכח להעמיס את המטען המגושם. כמובן, הבעלים של max-scooters ו אופנוענים עכשיו הם מעוותים לעג, אבל יש מספיק כוח עבור רבים.אתה יכול לנהוג קטנוע עד 140 קמ"ש, אבל עם מסוק כמעט מתאים, זה איכשהו לא למשוך. מערכת הבלמים משולבת, כלומר, כאשר בלימה עם הידית הבלם האחורי, אחד הבוכנות ב קליפר הקדמי מופעלת גם. למתחילים, קטנועים בינוניים הם פתרון טוב - מתרגל להשתמש בלם "חמישים פרוטה" על הציר האחורי כדי למנוע ניקוב המזלג הפרימיטיבי, כאן מתחיל יהיה בטוח יותר, כי המרחק בלימה יהיה קצר יותר לעומת בלימה גלגל האחורי ללא מערכת משולבת. יתרונות עיקריים:
חס you
|
 9.4 / 10
דירוג
ביקורות
זה מרגיש כאילו אתה רוכב על הספה - אתה לא מכה, אתה לא מתעייף ... במהלך העונה אני רול על 30 אלף, ואת המילים מוגבל רק על ידי חוסר זמן פנוי. |
|
NMAX 150
262 000
קטנוע במיוחד עירוני, קומפקטי, צר וזריז - רחובות צרים, מהבהב פקקים, חניה עמוסה יהיה אלמנט שלו. כבר בתקן, מערכת ABS יעילה כבר הציג, וזה נדיר עבור מחלקה זו - ולא, זה לא "כביכול ABS", אשר ניתן לראות על קטנועים סיניים. הנה זה - רק שסתום הפחתת, הפלת הלחץ במעגל הבלמים כאשר היא חורגת סף קבוע מראש, כך על הכביש חלקלק "לפרק" זה לא כואב. Yamaha גם שולטת באופן מלא את המהירות של הקדמי והאחורי 230 מ"מ דיסקים הבלם, לא מאפשר להם ללכת להחליק על כל משטח.
המנוע של קטנוע, השייכים "חיסכון באנרגיה" קו הליבה הכחולה, יש כמעט "מרובע" מימד של 58x58.7 מ"מ, ולא לקפל את תחתית, ולא לחנוק את צמרות, למרות רק גל אחד העליון משמש. קירור - נוזלי, יעיל להתמודד עם המשימה שלו אפילו בחום בעת נהיגה "במלואם." המנוע, כפי שנקבע בעצם הרעיון של הליבה הכחולה, הוא חסכוני מאוד - הוא "אוכל" 2.4 ליטר דלק לכל "מאה", פחות מחמישים דולר של וספה! השלדה, המורכבת צינורות דק קירות, בשל העיצוב המוסמך של המבנה המרחבי, קיבל נוקשות טובה, זה נרמז גם על ידי "גבנון" של המנהרה המרכזית. בתורו, הקטנוע אינו "מטביל", נאחז בעקשנות באספלט ושומר על יכולת החיזוי של השליטה. ואם ניקח בחשבון 11 "סוסים", עקומת מומנט חלקה וקו-טו מכוון היטב, הוא יניע אותנו לנהוג בו. יתרונות עיקריים:
חס you
|
 9.3 / 10
דירוג
ביקורות
בקיץ אני כמעט לגמרי מועבר אליו מארבע גלגלים - פקקי תנועה לא נורא, את "התיאבון" של הילדים ניתן לשמור בביטחון בנחל. מה עוד אתה צריך? |
|
SYM JOYRIDE 200i EVO
220 000
כמובן, המותג הסיני-טיוואני קשה להילחם עם היפנים. אבל ברור שהם חותרים לכך: בסדרת מודל ה- SIM, יש כבר 600 "מקסיקי" מעוקב, אבל המודל Joyride עכשיו flaunts הזרקת דלק, אשר החליף את קרבורטור הישן.
המנוע, לעומת זאת, עם "snag" קטן - הנפח האמיתי שלה הוא 175 סמ"ק, לא 200 מלא. אבל על צילינדר יש כיסוי ניקל ומים קירור - אם לא "להכות" את השמן במנוע, זה הולך הרבה זמן. כוח - 16 "סוסים", וזה לא רע קטנוע, שהוא לא כל כך גדול בגודל. עבור עיר, שילוב זה של גודל ויכולות דינמיות מתאים מאוד. העיצוב של הבלמים הוא קצת לא קונבנציונלי: דיסק הקדמי מחובר רכזת ההגה לא על ידי הקוטר הפנימי, אלא על ידי הקוטר החיצוני. עם זאת, זה לא בא לידי ביטוי ביעילות של הבלמים או פלוס או מינוס, ולכן החלפת רפידות בנוחות איבדה במקצת. תא המטען מאורגן היטב מתחת לאוכף: הוא נשען לא קדימה, אלא לצד, כך שהוא לא צריך לשמור על נסיונות מתמידים ליפול. יתרונות עיקריים:
חס you
|
 8.9 / 10
דירוג
ביקורות
אני לא רוצה להסתכן יפנית משומשת, לקחתי את Sym - ביקורות על אותם טובים, והחברה מחזיקה כיום יונדאי, סוג של. |
Maxiscooter הטוב ביותר
|
הונדה כסף כנף
650 000
אם "אגף הזהב" (הונדה גולד ווינג) נחשב בצדק למלך של אופנועים תיירים יוקרתיים, אגף הכסף הוא ייחודי בטענה כיסא בממלכה של maxiscooters. מנוע 50 צילינדרים דו-חמצני כאן מתואם באופן מושלם עם ההגדרות של השידור, והמעצבים חשבו על הנוחות של הנהג ושל הנוסע כמעט קודם כל: כל מה שאתה צריך לעשות זה להפוך את המפתח להתחלה ולבחור את מהירות לטעמך. במקרה זה, המנוע אינו באותו זמן חלק המטוטלת, אשר משפיע בצורה הטובה ביותר על הפעולה של ההשעיה האחורית: ההמונים unprung הופחתו באופן משמעותי.
מה עוד אתה צריך לנסוע? תא המטען הגדול! ועם זה אתה בהחלט לא ללכת לאיבוד על ידי בחירת אגף כסף - על ידי נפח של שטח המטען זה מקסימום קטנוע כבר מוביל בכיתה שלה מאז הקמתה של הדור הראשון. היצרן לא שכח גם את הבטיחות - ניסן בשילוב בלמים עקשן (שני מחוגה שלושה בוכנה בחזית) עם "kombibreyk" ו ABS, פנסים מאירים לחלוטין (אגב, את הכוח של 450 W גנרטור מאפשר כוונון תאורה אם אתה מתגלגל לעתים קרובות בערבים). מסגרת קשיחה עם רכס במנהרה לא עושה אחד עצבני כאשר תמרון ובלם פתאומי. במילה אחת, לאחר הציג את הרעיון של "יוקרה מקסימום קטנוע" לפני 18 שנים, הונדה ממשיכה להחזיק את הבר, וזה עדיין לא קל עבור המתחרים להתחרות עם כסף אגף. יתרונות עיקריים:
חס you
|
 10 / 10
דירוג
ביקורות
בהחלט את הטוב ביותר מקסימום קטנוע. הוא השווה גם עם "טימקים" מ "ימאהה", ועם "בורמן" מבוגר. |
|
ימאהה TMAX DX
936 000
עכשיו את הדור השישי של קטנוע העליון מ ימאהה הוא על השוק, וכמובן, עם המחירים הנוכחיים טכניקה זו הוא חובב: לתת כמעט מיליון עבור יוקרה "שרפרף" בפורמט מקסי, רק אוהד אמיתי של מקסימום קטנועים יחליט.
אבל, כמובן, קטנוע טוב גם חיצונית - זה לא לחינם כי המודל הזה קיבל את הפרס Red Dot בשנה שעברה: עיצוב המוצר החיצוני שלה. הקטנוע היה ממולא באלמנטים של נוחות, אפילו השמשה הקדמית מוסדרת על ידי כונן סרוו - טוב, ואת החימום של ידיות המושבים בתצורה הבסיסית באופן טבעי בלי לומר. תא המטען, כיאה "maxiku", הוא די הרבה - למשל, שתי קסדות אינטגרלים בקלות להתאים אותו. הרווח בנפח מושגת על ידי פריסה אופקית של הכל והכל - לא רק את מנוע שני צילינדרים, אלא גם את בולם זעזועים "הניח" מקביל לקרקע. אגב, על המנוע. זה מאוד מעניין, שילוב של ראשי chetyrehklapannye עם גל זיזים מעל, אשר מבטיח "נשימה" טוב במהירויות גבוהות, עם פריסה ארוכה שבץ (קוטר בוכנה - 68 מ"מ, שבץ - 73 מ"מ). כתוצאה מכך, הוא מושך בצורה מושלמת כבר מלמטה, לגמרי "מתעורר" לאחר 5000 סל"ד, כאשר הרגע מגיע 53 N * m. אפילו עם נוסע (וטוב יותר, כמובן, עם נוסע) וגזע מלא ממולא, ההאצה הולכת בצורה חלקה, ללא כשלים ו jerking. תכונה נוספת של המנוע היא סיכה יבש שימון, מה שעשה אותו שטוח ככל האפשר. ורשימת הטכנולוגיות המיושמות במערכת ניהול המנוע מתאימה יותר לספורטבייק - הנה גם בקרת המתיחה, החלפת מצב המנוע ואפילו מערכת ה- YCC-T, שפותחה במקור עבור קו הספורט ארוק, נלקחה ישירות מהספורט-בייק. באמצעות מפתח חכם הוא עוד עוזר עצלן, עכשיו, כדי לכבות את המערכת נגד גניבה, זה מספיק ללכת קטנוע רק על ידי שמירה על המפתחות בכיס שלך.נגד גניבה, אגב, אפילו חוסם את המעקה המרכזי, לא מאפשר רק כדי להסיר את הקטנוע ממנו להתגלגל למקום מבודד. נכון, מנוע מכבד את עצמי עדיין יש סקייטבורד במלאי ... ההשעיה ואת הבלמים לא לשאוב גם - החזית "Changeling" יש שבץ של 120 מ"מ, וזה לא רע עבור הסורקים קטנוע, יש לו מאפיינים טובים של נוקשות ו דעיכת. ההשעיה האחורית היא רק 3 מ"מ קצר, מערכת מנוף מיישמת תגובה פרוגרסיבית. עבור בלימה בחזית יש שני דיסקים עם קוטר של 267 מ"מ, הסרן האחורי "משקעים" דיסק 282 מ"מ. הקטנוע הוא חסכוני למדי - מיכל גז 15 ליטר הוא מספיק עבור 300-350 ק"מ, בהתאם לסגנון נהיגה. אז TMAX DX יכול להיות בשימוש מלא בנסיעות - כמובן, אספלט טהור על כבישים רגילים, זה לא אנדורו תייר. יתרונות עיקריים:
חס you
|
 9.9 / 10
דירוג
ביקורות
כן, הקטנוע קיבל את הסטטוס של "מספר אחת באירופה" סיבה טובה - אכן קטנוע הטוב ביותר, מאוד נוח, לגמרי מתאים לי על פי היכולות שלי. |
הכי טוב קטנוע רטרו
|
סוזוקי ורדה
35 000
קטנוע אינו בהכרח רכב זול ו / או מעשי עבור העיר. עבור חלק, זה גם אביזר תמונה מלא, זה לא לחינם כי הפופולריות של סגנון רטרו גדל ואפילו הגיע המפעלים הסינים. ובכן, מה יכול להיות "רטרו" מאשר וספה הישן וטוב? השם Verde מאוד של קטנוע זה בבירור מתייחס אלינו איטליה. ואף על פי שלא ניתן לקרוא לה עותק של ה"וספה ", אין ספק שהיא מייצגת סגנונות מפוארים לשיטת השישים: ההבדל בולט רק בקרבת מקום, לוחות פלסטיק מחקים אפילו את חותמת המתכת של הקטנועים לפני יותר מחצי מאה. על פי הקרונות של אותם זמנים ועיצוב: שתי פעימות אוויר קירור, מזלג המנוף, הבלמים תוף. אבל בהתחשב בעובדה ורדה הוא גם קל וחזק יותר קלאסיים האיטלקי, זה יתאים יותר לתוך המציאות העירונית המודרנית. במקביל, סוזוקי Lets ידוע הפך לתורם עבור רוב יחידות - אתה לעולם לא תהיה בעיה עם תיקונים. יתרונות עיקריים:
חס you
|
 9.8 / 10
דירוג
ביקורות
הדבר של אלה לקנות על העיקרון של "רק רוצה". נסיעה בערב לאורך הטיילת, נפגשים בבית קפה עם חברים ... |
הטוב ביותר 50cc קטנועים האירופי
|
וספה פרימוורה 50 S
279 000
המותג האיטלקי האגדי, כדוגמה ל"אירופאים "אחרים, מיוצג באופן רשמי ברוסיה. אז וספה חדשה ניתן לקחת עבור נסיעת מבחן, ולא תהיה שום בעיה עם הערבות. כמובן, הם לא קוראים את המחיר של "חמישים וחמישים" דמוקרטית (עבור אותו כסף, ימאהה, למשל, מציע מודל הרבה יותר מתוחכם של קטנוע עם נפח עבודה גדול פי שלושה), אבל בסופו של דבר, עבור נהגים וספה קטנוע "אגם" עבור צלמים: מה שווה שם אחד! וכל מה שאפשר לומר, זה היה המותג שהקטנועים הראשונים נשאו על עצמם, שהחלו לנהוג בכבישי איטליה שלאחר המלחמה, ומשם כבשו את העולם כולו. ה"וספה החדשה "ממשיכה בחריצות את הסגנון הקלאסי שמציב המודל" אותו ", אשר, אגב, היה גם שיבוט שלו (" Vyatka ") במציאות הסובייטית שלנו. בהתחשב באופנה בסגנון רטרו הנוכחי, לקבל קסדה פתוחה, מסרק זקן, תוחב את המכנסיים שלך ... עצור, לא רק hipsters לרכוב על ספינות, למעשה. אבל בתוך "צרעות" המודרנית (כך וספה מתורגמת מאיטלקית) הלכו רחוק מאוד מן המודל המקורי. המנוע הוא כעת הזרקת דלק ארבע פעימות עם ראש שסתום שלושה ו זרז על שחרור.פסגות וכוח, מומנט הם בשלב מסוים - 7500 r / min, קטנוע מאיצה בצורה מושלמת, מבלי לאבד את "תחתית" ולא "משעמם" לאחר התקרבות המהירות המקסימלית. ליטר אחד של דלק יהיה מספיק בשבילו במשך 30 ק"מ, כך טנק שמונה ליטר לא יהיה צורך לפתוח לעתים קרובות. מאפיין אופייני של וספה מ 1946 עד היום הוא ההשעיה הקדמית של הגלגל, כמו גם פלדה מולחם מונוקות הגוף נושא במקום המסגרת הצינורי. כמובן, במבט ראשון זה לא נראה אמין מאוד, אבל לא לשכוח - זה היה עם מזלג כזה "לא נכון" כי המותג בוהק בספורט, שבו הדרישות של קשיחות torsional הם הרבה יותר גבוה מאשר עירוני "pokatushki". אבל על מה קטנוע אחר אתה יכול לשנות את הצמיג הקדמי, גם בלי להסיר את הגלגל? הדבר היחיד שאתה יכול להתחרט הוא כי הבלם תוף מותקן עדיין מאחור. בכל מקרה, עכשיו אפילו תקציבי "סינית" להשתמש הן בלמים דיסק הידראוליקה "במעגל". אבל מסיבה כלשהי, אני עדיין רוצה לסלוח קטנוע זה - זה מה כריזמה. יתרונות עיקריים:
חס you
|
 9.9 / 10
דירוג
ביקורות
כמו קטנוע כמו קטנוע. אבל משהו הוא בהחלט שם, אין פלא כי סגנון זה כבר חי במשך 70 שנה והוא מועתק על ידי כל ומשונים? |
|
פז'ו ספידפייט 4
125 000
תן "אריה" של שלישיה צרפתית ידוע יותר עבור המכוניות שלה, אבל פז'ו הוא אחד מיצרני האופנועים הוותיקים ביותר בעולם. לגבי הדור השלישי Speedfight, זהו אחד קטנועים עירוניים הפופולרי ביותר באירופה, הכרה כזו היא ראויה של כבוד.
למרבה הצער, נצטרך לחפש את זה בשוק המשני: השוק הצרפתי אינו מעוניין ציוד טכנולוגיה נמוכה לצרפתים, "הרשמי" פז'ו אינו מייבא קטנועים. לכן, הדור האחרון של Speedfight 4 ברוסיה יהיה קשה מאוד למצוא, ויש לנו כלל את "שלושת הראשונים" בדירוג של קטנועים הטובים ביותר - מאז ההכרזה על מודל זה בשנת 2009, הם נפלו לתוך ארצנו מספיק. "המילוי" של קטנוע צרפתי, אשר אפילו עכשיו לא נראה מיושן בתכנון, מיד תופס את העין - לדוגמה, דיסק הבלם הקדמי העמודים עובד יחד עם סוגר רדיאלי מונובלוק, כאילו יש לנו אופני ספורט, וכל זה תלוי על מזלג הפוך חזק. מנועים, למרבה המזל, פותחו בתקופה שבה האקולוגים האירופיים לא היה תלוי על אופנועים תחזוקה נמוכה - זה קרבורטור, קל לשמור. בשורה של "חמישים דולר" היו שלושה מהם - שני שבץ שני עם קירור אוויר ומים, אחד "אוויר" ארבע פעימות. אז אוהד ימצא את האופציה שלו, ומי רוצה רק כלכלית לנוע ברחבי העיר. מיכל הדלק של הקטנוע נע מתחת לרגליו - זה, כמובן, נדרש להכניס משאבת דלק לתוך העיצוב, אבל זה הגדיל באופן משמעותי את כמות המטען, וזה רק פלוס עבור קומפקטית "חמישים דולר". באופן כללי, אנו מסכמים: אם יקרה לך לקרוס על קטנוע כזה, ומצבו יהיה מרוצה, אז רכישה כזו לא יכולה להיקרא לשווא. המודל יצא מוצלח מאוד, ואת העיצוב שלה עד היום הוא יותר רלוונטי. יתרונות עיקריים:
חס you
|
 9.5 / 10
דירוג
ביקורות
פשוט לא צריך לחזור על משועמם על "מלך החיות ועץ חג המולד." קטנוע גדול, למרות שהוא לקח את העיר. |
איזה קטנוע עדיף לקנות?
בעת בחירת קטנוע הטוב ביותר, קודם כל אתה צריך לענות על כמה שאלות כדי לא להיות מאוכזב שלך "חבר ברזל":
- מטרת הרכישה;
- תנאי הפעלה (עיר או כפרי);
- יחיד או עם מושב הנוסע;
- קיבולת המנוע;
- תקציב.
למרות השם הנפוץ "קטנועים", הציוד של המעמד הזה הוא מאוד תכליתי. אגב, הבחירה בין המודל היפני בשימוש לבין אחד הסיני החדש הוא לא תמיד חד משמעי.
בואו נתחיל עם "חמישים דולר" - בנכסיהם הכי פשוט להשיג זכויות, לא צריך ביטוח ובדיקה. אם היכולות הדינמיות המצומצמות ביותר של פועלי ארבע פעימות של נפח זה מתאימות לך, אזי צריכת הדלק לעונה תהיה מוגבלת. שתי הטקטיקות יהיו מהירות יותר, אבל התיאבון יגדל בהתאם. בואו לא נשכח את האפשרות של כמעט "משפטי" כוונון עם גידול נפח העבודה, אשר למעשה לוקח את קטנוע 50 סמ"ק לקטגוריה של קטנועים מלא - כאן ארבע טקטיקות מובילות בבירור.
עם זאת, הבחירה כאן הוא קטן - או "סינית" (כולל קטנועים מתים למחצה "מן הידיים" כמעט במחיר של כמה בקבוקים), או "יפנית" מוכה ביסודיות על ידי הזמן. גם לאלה וגם לאחרים יש משאב קשה לחזות - איכות חלקי החילוף עקב ההגרלה המסורתית, השנייה בגלל הביוגרפיה הסוערת (קטנועים רבים עברו מזמן את סף הרוב). כמובן, חלקי חילוף עבור קטנועים סיניים הם בתפזורת, אבל אפילו אורקל דלפי לא לחזות תאימות: קניית גליל עבור אותה 139QMBאתה אף פעם לא יכול להיות בטוח שזה יתאים על 139 שלךQMB.
Cobicures גבוה יותר - זה כבר רישום, ומספרים, וביטוח ... אבל איפה הדינמיקה הטובה ביותר הם, ומה עוד יש - רק את ההזדמנות להגיע מאחורי ההגה של אנשים "יותר מהממוצע" בדרך כלל. והמחלוקת "סינית יפנית חדשה" כאן היא הרבה יותר חדה. הקטנוע היפני של המעמד הזה כבר מתאים לנסיעות ארוכות, נוחות, לאין שיעור יותר, אם הוא נבחר על ידי אדם בעל ידע. הסינים יישארו בהגרלה, הדגמים הסיניים המובילים רחוקים מלהיות זולים.
בקטע מקסיקונים זה עדיין קשה להתווכח עם השכנים היפנים - כמובן, הם מנסים, אבל עד כה הפופולריות של "אגף כסף" או "בורגמן" קשה לרעוד: הם דורשים נוחות, אמינות, מה יש, מעמד מסוים נהיגה אופנוע, אשר קשורה בצורה גרועה עם מותגים כמו GuanLiao מוטורס.
קניות שמח!
63
גיט you 25.04.2019
דירוג בקטגוריות:
