8 מטענים הטוב ביותר עבור סוללות רכב

הבא בדירוג של מטענים הטוב ביותר עבור סוללות המכונית - נציג אחר של המעמד של מטענים אוטומטיים מבוססי המיקרו, ושוב מן המותג, בדיון של תודה הרגיל על טכנולוגיית ריתוך. המטען מפובאג באמת מצדיק את שמו - הוא קומפקטי ביותר, שוקל רק חצי קילוגרם. במקביל, עבודה עם סוללות עופרת חומצה מכל הסוגים בטווח של יכולות מ 3 עד 80 שעות ampere נתמך.

המכשיר נשלט רק עם כפתור MODE אחד, אבל המשמעות של הסמלים ב LEDs שליטה שווה הבנה. אם "6V", "רכב" ו "אופנוע" מובנים ולכן, "Snowflake" הוא מצב מיוחד לפעולה בטמפרטורות נמוכות, כאשר המטען משדר מתח מוגבר לסוללה. "מפתח" פירושו מצב אוטומטי להחלפת סוללות, אשר מופעל בתחילת מחזור אם הסוללה אינה מקבלת זרם משביע רצון.

טעינה קל לשימוש ופונקציונלי, אבל, אבוי, עבור רוב הסוללות המכונית תאבד מודלים אחרים במהירות. העובדה היא שהזרם כאן מוגבל ל -4 אמפר - זמן המחזור המלא יגדל במידה ניכרת. אם אתה לא צריך "להזיז" את הסוללה בזמן הפנוי שלך, אלא במהירות לחייב אותו כדי ללכת מיד, Fubag לא תהיה הבחירה הטובה ביותר.

אוטומציה עובד במחזור שבעה שלבים (כמו, למשל, אורורה עושה). זה נשאר עבור המשתמש לבחור אחד משלושה מצבים - טעינה נמוכה אופנוע סוללות, סוללות רכב, מתח גבוה "מצב החורף". היכולת לעבוד עם סוללות 6 וולט אינה מסופקת.

Desulphation - אוטומטי, הטעינה הוא מסוגל להתחיל לעבוד על מתח שיורית על מסופי הסוללה של 2 V.

כבל הטעינה מסודר בצורה מעניינת - הוא מסתיים במחבר חיבור קומפורט קומפלקס, שאליו מחוברות חוטי החשמל או עם תנינים או עם מסופי בורג. שים לב כי מטען זה יכול לשמש לא רק על ידי נהגים, אלא גם כמכשיר לטעינה ותחזוקה של סוללות גיבוי עם קיבולת של עד 130 אמפר שעות - זרם הזליגה כאן מופחת לעומת חיובים קונבנציונאלי כי לא להשאיר מחובר לסוללה במשך זמן רב .

עם זאת, במצטבר, המכשיר בהחלט מאבד את Fubag Micro: אחד עם סוללה 6 וולט עובד עולה הרבה פחות.

המכשיר הזול יש שני מצבים:

• אוטומטי, שבו הטעינה מתחילה עם זרם של 5 A, אשר בהדרגה פוחתת עם התקדמות המטען.
• טעינה מראש - הטעינה מתחילה עם זרם של 10 A כדי לטעון את הסוללה במהירות אם אתה צריך להפעיל את המכונית מהר ככל האפשר. לאחר זמן מה, מצב ההשקה המוקדמת כבוי, וטעינה נוספת היא זרם בטוח של 5 A.
• מצב מחזורי - מצב הפשוטה של ​​desulfation, כאשר קצר טווח פולסים הנוכחי עד 5A לסירוגין עם הפסקות. אין עומס מובנה בהתקן, ההוראה ממליצה לחבר סוללה חיצונית (לדוגמה, מנורה) לסוללה.

ההתקדמות של המטען יכולה להיות נשלטת על ידי הממד המובנה. המטען עצמו הוא קומפקטי למדי ואינו לוקח הרבה מקום במוסך או בבית.

מכל מטענים המכונית הטובה ביותר בדירוג, זה לא רק הזול ביותר, אלא גם הצנוע ביותר: יש לו לא רק מתג אחד או הרגולטור, אלא גם מחוון הנוכחי הטעינה. לבעלים יש רק שני אינדיקטורים בלוח הקדמי, המודיעים לו על החיבור במהלך תהליך הטעינה: צבע אחד משתנה בהתאם לחיוב שנאסף על ידי הסוללה, והשני מופעל עד שהמכשיר כבוי.

היעדר התאמות עושה את PW-150 מכשיר מיוחד למדי: הוא נועד רק עבור סוללות עופרת חומצה הנפוצה ביותר עם קיבולת של 45-70 אה, ערכת אוטומציה פשוטה לא מתאים בצורה הטובה ביותר את מאפייני הטעינה של סוללות אחרות. לא ניתן לטעון את המכשיר באמצעות סוללה נטולת עומס: בהתחלה של ערכת המטען, הם למעשה לא מקבלים זרם, אשר עבור אוטומציה פשוטה הופכת אות לנתק.

מצד שני, השימוש במכשיר הוא פשוט ככל האפשר, על פי העיקרון של "מחובר ושכח". כמו כן יש הגנה מפני היפוך קוטביות ומעגלים קצרים - אם תנסה להפעיל את המכונית מבלי לנתק את המטען, לא תשרוף אותו.

תכונה ייחודית של המטען הזה הוא היכולת להגדיר את זרם הטעינה המרבי, כך שניתן להשתמש בו הן עבור סוללות בעלות קיבולת גבוהה והן סוללות אופנוע. זרם הטעינה המרבי הוא 6 A, מה שהופך את PW-265 יותר מאשר מספיק עבור טעינה סוללות נוסעים נוסעים.

העיצוב של המכשיר מספק הגנה מפני התחממות יתר, קוטביות הפוכה ומעגל קצר בפלט. המקרה הוא עמיד למדי ונוח לאחסון: חוטים עם "תנינים" יכול להיות מוסתר בתא בחלק האחורי של המכשיר. התנינים עצמם, כמו כל ההאשמות התקציביות, אינם באיכות גבוהה, אבל הם ממלאים את חלקם.

גוף - מתכת, קירור - דרך החריצים. Fubag שוקל בינוני - סביב 8 ק"ג, זה די נוח לשאת אותו ממקום למקום.