Top 10 grandininis pjūklas

Įgijęs pripažinimą (ir daugeliui žodžių „Huskvarna“ ir „grandininiai pjūklai“ yra beveik sinonimai), reikia sutikti su padidėjusiais vartotojų poreikiais: kad jie atleis mažai žinomą Kinijos prekės ženklą, jie tikrai prisimins garsią Švedijos įmonę.

236-ajam modeliui „prekės ženklo ligos“ tapo dviem - pirma, nuolat išsiliejanti nafta (dauguma savininkų ją keičia į storesnį, arba įpilkite į saugyklą), ir, antra, dažnai pažymėtus uždegimo sutrikimus.Pirmasis negali būti vadinamas tokiu rimtu trūkumu praktiškai biudžeto segmento modeliui, jei prisimename tą patį „Shtili“, kur, nors ir yra alyvos siurblys, kuris neleidžia alyvai tekėti ant padangos ant sumaišyto variklio, tačiau jo variklis yra reguliariai pagamintas iš minkštos plastiko, kai visur esančios pjuvenos patenka į mechanizmą, tačiau uždegimo gedimas gali rimtai sugadinti „firminių“ daiktų įsigijimo malonumą.

Bet pakankamai apie liūdną - pjūklas vis dar nėra blogas. Su 1,9 AG galia Ji užtikrintai susiduria su daugeliu kasdienių užduočių, o 40 centimetrų padanga yra labai bloga mėgėjų grandininiams pjūklams. Vibracijos ant rankų yra toleruojamos, bet norėčiau juos papildyti efektyvesniu duslintuvu: 116 pasų decibelų, kai dirbama esant sunkioms apkrovoms, pernelyg sunkiai patenka į ausis.

Brangiausias pjūklas mūsų reitinge mėgėjų įrangoje tapo žinomas dėl daugybės kinų suklastotų gaminių rinkoje, todėl mes nerekomenduojame jo nesupratoti nesuprantamam asmeniui, vienintelė kokybės garantija yra pirkti naują įgaliotoje parduotuvėje.

Man patiko „Stiel“ mano darbe - vidutiniškai sunkus, gana tylus, žemas vibracijos lygis. Karbiuratorius nėra itin sėkmingas - priklausomai nuo nustatymo, pjūklas yra sunku pradėti nuo karšto, arba ant šalto, „vidurinio žemės“ reguliavimo, sunku rasti.

MS 170 grandininis pjūklas turi automatinę tepimo sistemą (taip, tai). Viena vertus, patogu: sandėliavimo ir transportavimo metu alyva neišsilieja, srautas gali būti reguliuojamas. Kita vertus, gamintojo sprendimas padaryti alyvos siurblio pavarą iš alkūninio veleno su plastikiniu kirminu negali būti laikomas optimaliu: širdys greitai išsilieja ir jį pakeis, po to, kai alyva patenka į alyvą, reikia pašalinti tiek rankinį paleidiklį, tiek išcentrinę sankabą. Be to, smulkios medienos dulkės aktyviai užsikimša erdvę po korpusu, kartais sugeba užteršti net naftos kanalą, taigi taisyklė „Drank-clean“ turi būti privaloma. Dujų bakas ir alyvos bakas čia, beje, yra mažiausi iš visų reitingo modelių.

Kompaktiškas ir lengvas (svoris - 3,8 kg, o daugelyje mėgėjų modelių jis yra didesnis nei 4) mūsų geriausio populiariausių grandininių pjūklų reitingas negali būti ignoruojamas. Be to, pjūklas nėra blogas - ilgis yra 35 cm, Oregono grandinė sumontuota iš gamyklos, viskas yra tokia pati kaip ir „Alpina“. Tačiau, atidžiau išnagrinėję, galite prisiminti netinkamą grandinės įtampos mazgo kūrėjų žodį - tai neskatina pasitikėjimo išvaizda, kurią kai kurie savininkai patikrino savo patirtimi, kurie ją nutraukė nuo pernelyg griežtų pastangų. Mažas variklis (32 kubeliai), kurio galia yra šiek tiek daugiau nei pusantro karto "žirgai", linksmai sukasi, kompensuodama jėgos trūkumą greičiu.

Ką tik patinka mažai žmonių, tai nėra įprastas degalų siurblys ant karbiuratoriaus: jis neveiks, kad pradėtų naują ar gulintį pjūklą be šokio su tamburinu: ilgai ir sunkiai ištraukite starterį, arba prisimindami vaikystę ir tuomet šiek tiek daugiau važiuodami „džiovintu“ mopedas, pūsti į dujų baką. Dirbant, jis atvers ir nepakankamai išvystys oro filtrą, kuris įleidžiamas įleidžiamas per daug dulkių - jis tikrai turi būti tobulinamas.

Korėjos grandininis pjūklas pirmiausia buvo patenkintas kaina už 3,5 AG galia yra šiek tiek, dauguma "firminių" pjūklų pinigų - mažos galios mėgėjų. Variklis puikiai veikia ir „traukia“ bet kurią apkrovą.

Dujų bako talpa yra pusė litro, atsižvelgiant į tai, kad tai yra pakankamai gera ekonomija, ir tik degalų papildymo metu norėsite pertraukos ir leiskite pjūklui pailsėti. Variklio viduje nerasta ketaus įvorė, o nikelio danga: tai yra ir mažesni trinties nuostoliai, ir mažesnė priepuolių rizika perkaitimo metu (stūmoklio ir cilindro šiluminės plėtimosi skirtumas yra mažesnis). Atvirkštinė medalio pusė - tai poreikis stebėti oro filtro būklę: nikelio stūmoklio įdubimai nėra pataisomi, jei kapitono ketaus cilindrai sugeba pagauti, paimdami didesnio skersmens stūmoklį, tada galima tik pakeisti.

Norint patekti į oro filtrą arba „žiemos“ šildymo režimo įtraukimą, karbiuratoriui nereikia jokių įrankių - tai taip pat yra „Daewoo“ piggy banke.

Iš minusų matome svorį: su grandine ir padanga, ji viršijo 6 kg.

Modelis buvo prieštaringas: viena vertus, jis turi pakankamai galios (3,1 AG), pjūklas pasirodė esąs patogus ir patikimas, bet, kita vertus, padanga yra 35 (40 ar 40 cm) arčiau mėgėjų modelių, kartais šie 10-15 cm nuo standarto pusmetro klasės gali būti nepakankami.

Tarp įdomių akimirkų pastebime automatinį stabdį, kuris iš karto sustabdo grandinę stipriame bunkeryje, karbiuratoriuje su subalansuota plūdės kamera, kuri ne taip stipriai reaguoja į filtro užsikimšimą, „išplauna“ mišinio sudėtį. Kaip papildomą parinktį, gamintojas siūlo grandinės įtempimo sistemą be įrankio (iš dėžutės reikia atsuktuvą, pats įtempiklis, beje, nėra ypač patogu), elastingas paleidimo įtaiso slopintuvas (kabelių užsikimšimai yra tikrai geri lyginant).

Žiemą galite įjungti specialų šildymo režimą - šiuo atveju oras iš aušinimo sparnuotės yra nukreiptas į karbiuratorių, neleidžiant jam užšalti. Perjungimas atliekamas įprastu atsuktuvu, nereikia daug laiko.

Kas nepatiko? Pirma, triukšmas: pasas jaučiamas 114 dB. Antra, paleidimo įtaisas: šaltas variklis gali būti paleidžiamas vienu ar dviem svyravimais, tik labai gerai priprasti prie tam tikro pjūklo. Nėra pakankamai rankinio kuro įpurškimo, du ir dujų bake nebūtų nereikalingas lygio valdymas.

Šis grandininis pjūklas jau yra arčiau profesionalo, jei jis ne „vienas“, o didžiausias padangos ilgis, su kuriuo modelis 361-16 baigtas, yra 45 centimetrai. Nors galia yra 4,6 AG nedviprasmiškai žada galimybę sumažinti medieną, to nepakanka padangoms.

Cilindras su keturių kanalų išvalymu (kuris turi pastebimą ir teigiamą poveikį galiai, nes jo tūris yra tik 52 „kubeliai“) yra aprūpintas dekompresoriumi, kuris palengvina paleidimą. Po nedidelio apšilimo, galite būti tikri dėl vibracijos slopinimo efektyvumo ... bet taip pat skundžiasi dėl triukšmo: 115 dB bus priverstas dirbti ausinėse, jei dažnai turite atidaryti dujas „iki galo“.

Labiausiai tai, kad pjūklas nepatiko jos kainos - beveik du kartus didesnis nei MS 250, ir iš tikrųjų jie yra labai artimi dizainui. Ar papildomi 5 centimetrai padangos ir pusantro žirgo verta tokių pinigų? Klausimas yra labai prieštaringas.

Vėlgi, „ramybė“ savo veikloje - viena vertus, jei būtų kompensuojamos trumpos pusiau profesionalių serijų padangos, čia įrengta 90 centimetrų padanga (iš tiesų, tikra pilomech), o pjūklas staiga tapo „riebalais“ iki 10 kilogramų, beveik dvigubai užsukdami Husqvarna už kainą. Be to, gamintojas nurodo šį skaičių be padangų ir grandinių.

Žinoma, miško kirtimo metu jis pasirodys - čia yra naudojama beveik metrų padanga ir 8,7 AG galios variklis. Tačiau grandininio pjūklo universalumas ir kaina akivaizdžiai praranda daugelį konkurentų, daug pigiau. Ar tai kompensuos išteklių? Klausimas lieka atviras, kad galėtume teigti, kad Stihl yra patikimesnis, o ne.