Dėmesio! Informacijos tikslumas ir reitingo rezultatai yra subjektyvūs ir nėra reklama.
8 geriausi elektriniai motoroleriai
Mes ritiname ir ne stumiamės
Autorius: Stepanas Kagneris
Vaikystėje, tikriausiai, kiekvienas turėjo važinėti ant motorolerio. Tačiau, kai jie sensta, ne visi nori juos suteikti. Galų gale, kartais tai yra juokinga, kartais net praktiška (pvz., Sulankstytas motoroleris gali būti lengvai perkeliamas arba nuimamas kampe). Na, baterijų gamybos technologijų kūrimas leido mums sukurti elektrinį motorolerį, be to, galėjome pasiekti didesnį greitį nei aktyviausiu atbaidymu su kojomis.
Prietaisas yra paprastas: ličio jonų baterijų blokas ir valdiklis, valdantis elektros variklį. Be to, šis variklis veikia „teisingus“ elektrinius motorolerius, kai stabdomas jungiklis į generatoriaus režimą, įkraunamas akumuliatorius ir padidinamas rida, kai įkraunamas vienas įkrovimas. Be to, baterijų buvimas laive leidžia įdiegti priekinių žibintų ir stabdžių žibintus, kurie savaime suteikia vairavimo saugumui.
Taigi, ką jūs galite padaryti naujuoju sezonu?
Geriausių suaugusiųjų elektrinių motorolerių reitingas 2018 - 2019 m
| Kategorija | Vieta | Vardas | Reitingas | Kaina |
|---|---|---|---|---|
| Geriausi pigūs elektriniai motoroleriai | 1 | Ninebot KickScooter ES4 | 9.8 / 10 | 31 960 |
| 2 | Xiaomi M365 elektrinis motoroleris Pro | 9.3 / 10 | 38 990 | |
| 3 | „Airwheel“ Z5 | 9.2 / 10 | 32 490 | |
| 4 | KUGOO M4 Pro 16 Ah | 9.1 / 10 | 27 000 | |
| 5 | Xiaomi Mijia elektrinis motoroleris | 9.0 / 10 | 27 900 | |
| 6 | HIPER Triumph | 8.9 / 10 | 29 990 | |
| Geriausi aukštos klasės elektriniai motoroleriai | 1 | Halten RS-03 | 9.8 / 10 | 88 900 |
| 2 | GLOBBER ONE K E-MOTION | 9.5 / 10 | 44 900 | |
| Populiariausi triračiai elektriniai motoroleriai | 1 | MyToy Zappy 1156 | 9.2 / 10 | 33 900 |
Geriausi pigūs elektriniai motoroleriai
|
31 960
Atveria mūsų geriausių elektrinių motorolerių reitingą suaugusiems Ninebot KickScooter ES4. Savo sudėtyje modelis su keturiais rodikliais laikomas aukščiausiuoju - galingiausiu varikliu (800 W), o tai reiškia didžiausią greitį. ES4 elektrinis motoroleris gali paspartinti iki 30 km / h, nors energijos suvartojimas bus per didelis. Šios serijos nuosavybė yra ta, kad baterijos ir valdiklis nėra sumontuoti poliklyje, bet yra paslėpti vairo laikiklyje. Jis iš tikrųjų suteikia pliusą: nėra pavojaus, kad elektronika ar trumpasis jungimas, kai judėssi balandžiai, nekyla, ir ne visi norės patraukti ant baterijų. Tiesa, ir vairo stovo matmenys dėl šio padoraus: ne mažiau kaip 55 mm skersmens. Antras dalykas yra papildomos baterijos jungties buvimas, sumontuotas ant to paties stovo. Ši baterija prijungta prie pagrindinio įkrovimo lizdo, padengta gumos kamščiu. Ne blogas sprendimas: be „kolūkio“ galite rimtai padidinti energijos rezervą. Na, ir trečiasis yra galimybė naudoti „Ninebot“ programą išmaniajame telefone, kuris rodo esamą greitį, akumuliatoriaus įkrovą, numatomą galios rezervą. Taip pat galite pasirinkti važiavimo režimą (ekonomiškumą, normalią ir „sportinę“), nustatyti greičio ribą ir net įjungti važiavimo režimą. Čia atkūrimas kontroliuojamas: ES4 visada įjungia variklį į generatoriaus režimą, kai išjungiamas dujų paleidiklis, tik galia skiriasi. Patogiau pasukti mažiausiai, bet maksimaliai didžiausias galios rezervas - tačiau motoroleris stulbinamai nenori net iš kalno riedėti. Galimi abu motorolerio ratai - 200 mm, priekiniai ir galiniai amortizatoriai. Apskritai tai leidžia mums kalbėti apie tam tikrą komfortą vairuojant, kiek tai įmanoma motoroleriui. Yra du stabdžiai: mechaniniai, kurių naudojimui jūs turite paspausti galinį sparną su kojomis (taip, tai stabdo „Ninebot“) ir elektroninį, kuris priverčia variklį į maksimalų galios generavimo režimą, kai spragtukas paspaudžiamas kairėje rankenoje. Galbūt aptiksime stabdžius: tai patogiau, o dviračio tipo mechaninis stabdys su svirtimi ant vairo būtų logiškesnis. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
 9.8 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Įdomus žaislas žirgams parkuose. Mano 85 kg lengvai traukia net į kalną. Tiesa, įsibėgėjimas yra silpnas: atkūrimas neišsijungia net ir silpniausiu lygiu, kai motoroleris greitai sustoja, jei pašalinama dujos. |
|
Xiaomi M365 elektrinis motoroleris Pro
38 990
Prieš dvejus metus pristatytas M365 modelis buvo atnaujintas, tuo pačiu metu žymiai padidinant kainą. Naujovė išsaugojo senąjį indeksą, tačiau įgijo „Pro“ priešdėlį. Ir kas yra už jo? Pirmiausia malonu, kad gamintojas vienu metu padidino variklio galią ir važiavimo diapazoną. Jei anksčiau motoroleris viršutinėje dalyje išleido penkis šimtus vatų, dabar jis yra šeši šimtai, o vardinė galia atitinkamai padidėjo - nuo 250 iki 300 vatų. Tuo pačiu metu kelionės apimtis gerokai padidėjo - nuo 30 iki 45 km, tai yra penkiasdešimt procentų padidėjimas! Tai nenuostabu - motoroleris, sulaukęs 1,7 kg svorio, beveik visiškai sukėlė šį „riebalą“ dėl perdirbtos baterijos, kurios talpa šiuo metu yra ne daugiau kaip 280 vatų valandų, bet visi 474. Dėl to važiavimas tapo daug gražesnis - akumuliatorius nusileidžia daug lėčiau ir nepalieka motorolerio kelionės metu be maitinimo, ypač jei vairuotojas yra sunkus ir keliuose pakyla daug. Taip pat malonu, kad stabdžiai buvo patobulinti: stabdžių diskų skersmuo (deja, vienintelis) padidėjo nuo 110 mm iki 120. Pavaros režimo valdiklis pasikeitė - jei jis buvo dvipusis („eko / sportas“), dabar jis turi atskirą režimą įprastam važiavimui „Drive“, kuris, jei pageidaujamas, gali būti daromas ryškiau, pereinant į „sportą“, arba sutaupykite mokestį „eco“. Atsižvelgiant į didesnę variklio galią, pagerinto selektoriaus naudojimas yra ypač matomas. Be to, vietoj minimalistinio valdymo šviesos diodų, motoroleris gavo normalų ekraną, o vairas tapo aukštesnis - mažas, bet malonus privalumas patogumui ir komfortui. Tačiau, deja, išsaugomos ankstesnės kartos „opos“ - visų pirma, tai yra vielos šlifavimas galiniame sparne, kuris vis tiek turės būti pašalintas atskirai, o atlenkiamojo bloko traukimas taip pat nepažeidžia žaidimo. Labai nemalonus dalykas, kad tokie dalykai, jau žinomi dvejus metus, neatsižvelgė į pačią gamyklą. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
 9.3 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Kaip visada su kinų kalba, elektrinis motoroleris reikalauja rankų, tačiau apskritai - dalykas yra puikus, aš visada einu į darbą vasarą dėl gerų oro sąlygų. |
|
32 490
Elektrinis motoroleris išsiskiria savo konstrukcija: jis turėtų stovėti ant jo ne kaip įprastas (viena kojos priekyje, kita gale), bet kojos ant šoninių platformų. Iš esmės tai patogu - čia nebūtina nuolat nustumti su kojomis. Akumuliatorius buvo patalpintas stulpelyje, o ne pagal politiką: dėžutė įrengta prie vairo ir apatinio rėmo sankryžos. Iš esmės tai nėra blogai: ji netrukdo kojoms, mažesnis svorio centras, o apsauga yra geresnė nei modelių, kuriuose baterijos yra nuimamos po poliku. Ir akumuliatorius yra lengvai nuimamas: galite nusipirkti atsarginę ir nebijoti „sausai“ kelyje. Variklio galia yra 500 W, tačiau motoroleris nėra vienas iš greičiausių: maksimalus greitis ribojamas iki 20 km / h. Tačiau yra USB prievadas, kuris paverčia elektrinį motorolerį į savaeigį paverbanką jūsų prietaisams. Na, tai mes suteikiame Z5 dešimties hipstersų iš dešimties. Priekinė šakutė - su dviem amortizatoriais, kurie yra geri. Be to, ratų skersmuo - tik 8 coliai. Beje, ratas nėra pneumatinis, bet tvirtas: mažiau komforto, bet didesnis patikimumas. Stabdys - arba vienas būgnas ant galinio rato arba papildomai yra priekinis variklis. Apskritai prietaisas yra juokingas - stilingas, gerai sumontuotas.Tačiau būtina nedelsiant atkreipti dėmesį į ribotą rėmo stiprumą: pagal sunkų vairuotoją ir mėgėjų šokinėti virš iškilimų, jis negali stovėti. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
 9.2 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Puiku, kad galite lengvai pakeisti bateriją - čia vis dar yra maža. Ir pats elektrinis motoroleris yra geras, man tai patinka. |
|
KUGOO M4 Pro 16 Ah
27 000
Iš geros elektrinės motorolerio, be kita ko, tikitės, kad vežimas bus paprastas, o čia su KUGOO yra rimtas punkcija - jis sveria net 25 kilogramus, o tai nešiojama patogiai. Kita vertus, svoris čia neimamas iš oro - čia yra suslėgtas balnelis, kuris kartu su dešimties colių ratais suteikia tinkamą komfortą ir akumuliatorių komplektą, kurio talpa - 16 amp. Taigi čia įrengtas pusiau kilovatas variklis, galintis pagreitinti motorolerį iki 35 km / h, nepatiria bado - galios rezervas yra deklaruojamas 45 km, o krovos pajėgumas - 120 kg. Stabdžiai - diskas ant abiejų ratų. Tačiau, deja, šiuo metu Kinijos motorolerio privalumai, esantys ne lauke, baigėsi. Jei jau esate pripratę prie to, kad tokia technika beveik visada reikalauja „failo užbaigimo“, tada galite skaityti toliau, jei tik norite išpakuoti ir skate - geriau eikite į kitą elementą. Taigi, ką jums reikia padaryti iškart po pirkimo? Norėdami pradėti tikrinti visų varžtų, kuriuos montuotojai dažnai sukasi kaip Gd, įtvirtinimą savo kinų sieloje. Tada sutepkite stabdžių trosus, patikrinkite, ar lengva važiuoti į priekį ir atgal. Tinker su vairo kolonėlėmis, kad būtų pašalintas žaislas krūmuose. Ypač kruopščiai išnagrinėkite sulankstymo įrenginį, „native“ varžtus, kurių kokybė nėra, reikia nedelsiant pakeisti stipriais iš artimiausios techninės įrangos parduotuvės. Ir dabar po to prasminga važiuoti. Na, ką galiu pasakyti - "Ketis" ... Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
 9.1 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Visą vakarą buvau užimtas. Bet dabar jūs galite ramiai važiuoti, jau buvo tokia patirtis su kiniškais - geriau pertrauka nei pertrauka keliu. |
|
Atrodo, kad bendrovė „Xiaomi“ neseniai atvyko į mūsų rinką ir vis dar susieta daugiausia su mobiliaisiais telefonais. Bet ateik ir pamatyk jus - dabar tai yra ir įrašymo įrenginiai, ir kameros ... ir geras nebrangus elektrinis motoroleris. Ypač šio modelio charakteristikos nėra įspūdingos: tik 250 W variklis, baterija - 7,8 val. Be to, baterija sumontuota po poliakonu ir padengiama tik plonu plastiku - tai kažkaip neskatina pasitikėjimo. Tačiau šiuo modeliu internete jau galite rasti metalinį akumuliatoriaus dangtelį. „Sąsaja“ yra minimalistinė: maitinimo mygtukas, keturi įkrovos lygio LED indikatoriai ... ir tai yra. Visiems kitiems naudokite mobiliąją programą - arba savo, arba iš „Ninebot“. Tai nenuostabu - nors „Ninebot“ oficialiai priklauso „Segway“, vienas iš jų didžiausių akcininkų yra ... teisus, Xiaomi. Tai, kas čia patiko, yra stabdžiai: galiniame diske yra pilnas diskinis stabdys, valdomas standartiniu dviračių svirtimi. Jis taip pat suaktyvina variklio perjungimą į generatoriaus režimą, todėl Xiaomi aiškiai „daro“ Ninebot ant stabdžių. Tačiau nekalbant apie trūkumus. Pirma, vairo kolonėlė yra gana silpna - per mėnesį nuo čiuožimo ten pradeda atsirasti priešiškumas. Sukurtos padangos ir fotoaparatai yra tiesiog „kažkas su kažkuo“, jie paženklinti pažodžiui prieš akis. Galiausiai, reguliarus garso signalas praktiškai neveikia - dažniausiai reikia lenkti liežuvį taip, kad jis kažkaip buzuotų. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
 9.0 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Elektrinį motorolerį reikia šiek tiek priminti, bet apskritai tai gerai. Galima paspartinti iki beveik 30 km / h, nors ir lėtesnė, variklis vis dar yra silpnas. |
|
HIPER Triumph
29 990
Lengvas, ne itin ryškus elektrinis motoroleris ant aliuminio rėmo nesutampa su savybėmis - variklis vystosi tik 250 W galios, o vieno akumuliatoriaus įkrovos, kurios talpa 7,5 Ah, apkrova neviršija 30 km. Motoroleris lėtai pagreitėja, lėtai sukeldamas greitį iki 25 km / h - žinoma, jei leidžia vairuotojo vietovė ir svoris. Tačiau ratai, kurių skersmuo yra 8,5 colių, nesant pakabos, negalės išlipti iš plokščių bėgių. Tačiau nepamirškime apie nuopelnus - pirmiausia tai yra tinkama vandens apsauga, su kuria daugeliui elektrinių motorolerių kyla problemų. Ir lengvas ir nedidelio greičio motorolerio diskinis stabdys tinka - jie neišgelbėjo saugos. Yra trys judėjimo režimai, jie yra išrinkti iš meilės minimalizmui, paspaudžiant maitinimo jungiklį, o ne atskiru mygtuku. „Ekonomikos“ režimu motoroleris yra šiek tiek greičiau nei pėsčiųjų, greitis ribojamas iki 8 km / h. „Vidutiniškas“ režimas jau yra įdomesnis - čia lubos yra dvigubai didesnės, 16 km / h. Galiausiai, trečiasis spaudimas įsijungs „sporto“ režimą, kuriame motoroleris paspartins maksimalų greitį. Taip, tradiciškai atkreipkite dėmesį į sulankstomą įrenginį - gamintojas ne tik specialiai atkreipė dėmesį į šį nurodymą instrukcijose, bet ir į komplektą įtraukė atsarginius varžtus ... M5. Tada rankos nedelsiant niežulys sustiprina struktūrą, naudodami aukštos kokybės tvirtinimo elementus, kurių skersmuo didesnis. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
 8.9 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Su 72 kg svoriu galima lėtai važiuoti per parkus, už kuriuos nusipirkau. |
Geriausi aukštos klasės elektriniai motoroleriai
|
Halten RS-03
88 900
Ar elektrinis motoroleris atrodo nuobodu, lėtas transportavimas? RS-03 gali pakeisti jūsų nuomonę: jame naudojami varikliai (taip, tai yra daugiskaita - tai visų ratų pavara) sukuria 2,4 kW bendrą galingumą, todėl motoroleris gali sumažinti 60 km / h greičio žymę. Nepamirškite šalmo, kelio trinkelių ir alkūnių pagalvėlių - čia ir jūs pradėsite galvoti apie pilnavertę variklinę įrangą. Dėl visų ratų pavaros konstrukcijos ir atitinkamų baterijų variklių „apetitų“ motoroleris sveria labai gerai - 36 kilogramai. Tačiau galios rezervas nėra „tik simbolinis“, iki 60 km. Vienuolika colių pločio ratai su „off-road“ protektoriu leis jums saugiai palikti asfalto takelius ant žemės, o hidrauliniai stabdžiai leidžia prognozuoti atsilikimą nuo jokio motorolerio greičio. Galiausiai, jos talpa yra 150 kg, todėl net ir straipsnio autorius būtų jį išėmęs, jei jis norėtų įsigyti tokį transportą. Įdomus motorolerio bruožas - galimybė išjungti visų ratų pavarą (ar mes tiesiog kalbame apie motorolerį?). Net ir likusi „pusė“ galia yra pakankama, kad užtikrintų judėjimą tiesiai ir į kalną, tačiau tuo pat metu galios rezervas žymiai padidėja. Visą važiavimą jūs netyčia pradėsite lyginti jį su traktoriu, pasitikėdamas staigiais pakilimais. Taip, jausmas, kai vairuojate su dviem varančiais ratais, yra ne tas pats, kaip ir įprasta galinio rato pavara - reakcija į vairo posūkį yra ryškesnė, geresnis manevringumas. Gaila, kad su visais motorolerio privalumais ir net ir už jo kainą jis neturėjo jokių trūkumų. Amortizatoriai, kurių priekyje jau yra keturi, vis dar yra gana silpni, jie dažnai bus perkeliami į sunkius vairuotojus. Būtina patikrinti po hidroizoliacijos po pirkimo - galimus trūkumus surinkimo metu. Todėl mes jam nesuteiksime visapusiško „dešimties“ reitingo, nors, be abejo, motoroleris pasirodė labai įdomus. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
 9.8 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Nemaniau, kad nuobodus išorinis elektrinis motoroleris galėtų būti tikrasis adrenalino šaltinis. Ir ateik ir jūs - vis dar patinka! |
|
44 900
Jei elektrinį motorolerį naudosite tik trumpoms kelionėms, o nešiojimo ir saugojimo patogumas jums yra svarbesnis už pagreičio ar galios rezervo dinamiką, atkreipkite dėmesį į šį modelį. Su tik 10 kilogramų svoriu, šis motoroleris greitai ir lengvai sulankstomas (lankstymo mechanizmo patikimumas yra didesnis nei pigesnių modelių). Tiesiog paspauskite pedalą, o lengvas denis kartu su galiniu ratu automatiškai pakils, paspaudus vairo laikiklį. Variklio galia yra maža - 250 vatų. Tačiau 5,8 amperų valandos akumuliatorius yra daugiau ar mažiau pakankamas, ypač jei perjungiate motorolerį į „lėtą“ režimą, kurio greitis yra 6 km / h. „Greitame“ režime galite jį pagreitinti iki 25 km / h, jei ne, kad įsitrauktumėte į mėsainius. Džiaugiuosi, kad gamintojas nepadėjo mechaninio stabdžio, nors tokia masė ir galia galėjo tikėtis „sparno stabdžio“. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
 9.5 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Geras elektrinis motoroleris vakaro kelionėms palei promenadą ar parką. Važiuokite, įstumkite kamieną be jokių problemų. |
Populiariausi triračiai elektriniai motoroleriai
|
33 900
Bet tai nebėra tik motoroleris, bet visa trikė (autorius nenorėdamas prastai pridėti „tiems, kurie bijo kristi“). Na, tai gana įdomus žaislas: jūs nesąmoningai manote, kad galite pabandyti naudoti šį elektrinį motorolerį kaip dreifo trikį. 500 vatų variklis, teoriškai, gali jį leisti: ant galinių ratų uždenkite plastikinius vamzdžius, pasukite vairą ir dujas, dujas! Tačiau „MyToy“ modelių diapazone tai nėra vienintelis modelis, kuris aiškiai reiškia benzino pramogų įrangą - prisiminkite bent Scrooser, kurį aiškiai įtakoja populiarus japonų motoroleris Ruckus. Atkreipkite dėmesį į „Zappy“ praktiškumą: jame yra nuimama sėdynė, tarp kojų gali būti įdėta tam tikro bagažo. Didelio skersmens priekinis ratas yra daug geriau „virškinti“ iškilimus ir duobes. Tiesa, šis pliusas lyginamas su mažu galinių ašių ratų skersmeniu: jei vairas nesulenkia kelio nelygumų, tuomet „penktasis taškas“ turės atsikratyti visiems. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
 9.2 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Kažkaip užsikabinęs šis modelis. Tai įdomiau važiuoti nei dviratė motoroleris: jei norite, galite netgi parodyti dreifą, nors, žinoma, benzino dreifo trikčių atveju jis yra daug paprastesnis ir efektyvesnis. |
Kurį elektrinį motorolerį geriau pasirinkti?
Mes, žinoma, pradėsime variklio galios - tai ne tik įsijungimas, bet ir galimybė įveikti kilimą: kai su kojomis turėsite stumti 250-300 W motorolerį, 700 vatų ir galingesni modeliai bus lengvai perduodami. Bet tai padidins energijos suvartojimą, taigi motoroleris turės būti sunkesnis (daugiau baterijų), arba gali nukentėti energijos rezervas.
Todėl galia turėtų būti palyginta su įprastos baterijos talpa, nepamirštant apie „energijos taupymo“ funkcijas. Pavyzdžiui, elektrinis motoroleris su rekuperacija, kai stabdomas vienu įkrovimu, užtruks ilgiau, ir motoroleris, kur rekuperacija taip pat įsijungia, kai dujos išleidžiamos, dar ilgiau. Tiesa, šis atkūrimo darbas greičiau sugadina vairavimo malonumą: būtina prarasti dujas, o motoroleris, užuot važiuodamas, pradeda lėtėti vienu metu.
Kas yra geriausias akumuliatorius elektriniam motoroleriui? Be abejo, ateitis yra ličio jonų baterijoms: jos yra mažesnės, hermetiškesnės ir įkraunamos greičiau Tačiau nepamirškite apie išteklius kartu su kaina - keisti švino akumuliatorių yra daug pigiau, be to, galite lengvai pakelti galios rezervą, įdėdami didesnę bateriją.Su ličio jonu, turėsite prisiminti litavimo gebėjimus, surinkti papildomą 18650 formato baterijų rinkinį, kurie yra suvirinti kartu ir lygiagrečiai, ir jie patys yra šiek tiek brangesni.
Priekinių ratų pavara ar galinis? Teoriškai pirmasis yra geresnis: tokių motorolerių valdomumas yra gerokai geresnis nei galinių ratų pavara. Tačiau priekyje turi būti naudojami sudėtingesni ir brangesni varikliniai ratai, o už jo pakanka susieti elektros variklį ir ratą su grandine.
Ir, žinoma, nepamirškite apie stabdžius: be „elektroninio stabdymo“, turi būti geras dviračių tipo mechanikas.
Turėkite gerą apsipirkimą!
2
Atnaujinta: 09.05.2019
Reitingas kategorijose:
