Top 5 vilkimo strypų gamintojai

„Thule“ prekės ženklas daugumoje žmonių yra tvirtai susijęs su aukščiausios klasės bagažo sistemomis, dviračių ir slidžių apkaustais. Akivaizdu, kad dėl šios priežasties, 2006 m. Įsisavinus vieną iš pirmaujančių Europos traukos sukabinimo įtaisų gamintojų, „Brink International“ „Thule“ vadovai išlaikė savo prekės ženklą: tą patį prikabinimą kataloguose galima pavadinti ir „Thule“, ir „Brink“.

Kompanijos asortimentas vertas pagarbiai, be klasikinių sukabinimo sistemų yra labiau pažengusios - su automatiniu ir rankiniu paslėpimu po buferiu.„BrinkMatic Classic“ serijos vilkimo kablys gali išimti rankeną su dviem rankomis, o greito atleidimo mechanizmas neturi įtakos priekabos vilkimo patikimumui. Išlaikius tokį pat paprastą išėmimą ir montavimą, „BrinkMatic Advance“ serijos kabliuose yra užrakinti kabliai, apsaugantys nuo vagystės.

Bet kokiu atveju „Thule / Brink“ vilkimo sijos yra geriausi. Jie yra gerai pagaminti, turi patogų montavimo rinkinį. Tačiau, deja, pirmiausia jie yra skirti užsienio automobiliams, o ne pačiam biudžeto segmentui - pavyzdžiui, tik du vilkimo strypo modeliai (nuimami ir nepašalinami) siūlomi vidaus automobiliams, kurie yra įrengti tik „Lada Kalina“. Tuo pačiu metu jų kaina yra toli nuo biudžeto, taigi geriausių vilkimo svirčių reitingo taškai turės būti sumažinti.

Lenkijos įmonė negali pasigirti gamyklų gausa visame pasaulyje. Tačiau, kita vertus, ji gali pasiūlyti gana mažas kainas, o bendrovės inžinieriai atidžiai stebi, kaip atnaujinami automobilių gamintojų modeliai, greitai gaminant naujų automobilių vilkimo mašinas.

Kompanijos modelių asortimente yra ir klasikiniai sukabintuvai su standžiu tvirtinimu, ir greito atleidimo kabliai ant lervos. Nuo 1976 m. (Nuo įmonės įkūrimo) buvo sukurti traukos sukabinimo įtaisai daugiau nei 800 automobilių modeliams.

Visų pirma, bendrovė užima kainą - palyginti su rinkos lyderiais, jų kainos yra žymiai mažesnės. Tuo pačiu metu visi produktai turi reikiamus kokybės sertifikatus - žinoma, Rusijos pirkėjas greičiausiai nebus suinteresuotas, bet dirbti Europos rinkoje yra būtina sąlyga. Todėl „Auto-Hak“ produktų saugumas gali būti neabejotinas.

Žinoma, pigesni produktai pasiekiami ne tik koncentruojant gamybą Rytų Europoje, kur darbo sąnaudos yra mažesnės. Diegiant Auto-Hak prikabinimas gali būti ne toks pat patogus, kaip arti Bosal (nors, žinoma, tai priklauso nuo modelio). Pagrindinis trūkumas yra tas, kad standartiniame įrengimo rinkinių pakete nėra elektros lizdo ar laidų - tai yra atskira kaina, o pigiausias universalus rinkinys (apie 900 r) nėra ypač patenkintas darbo kokybės ir greito atjungimo jungčių nėra naudoti. Taip pat reikės įsigyti suderinamą įrenginį automobiliams, kurie neleidžia tiesiogiai prijungti prie standartinių laidų.

Kolomna įmonė yra maloniai nustebusi, kai naršote katalogą - dabar stengiamės rasti „Maskviečių“ ir „ZIL“ vilkikų vilkikų gamintoją! Tačiau „VAZ“ savininkai (ir „AvtoS“ netgi gali pasiūlyti „Oka“) ir Kinijos automobiliai iš tikrųjų yra daug labiau suinteresuoti - šiuo atžvilgiu bendrovė yra tiesioginis „Baltex“ konkurentas.

Ši bendrovė turi dar vieną trumpąją kortelę - daugiau nei biudžeto kainas, ypač „vidaus“ eilutėje. Tačiau tai lėmė keletą minusų. Visų pirma, tai yra žymiai ryškesnė gamyba, iki atskirų plokščių pjaustymo. Be to, sudėtingas daugelio modelių svoris, nors ir žada saugumo ribą, taip pat apsunkina įrenginį. Gali kilti problemų dėl paties įrenginio, pvz., Labai nesėkminga „Chevrolet Niva“ vilkimo strypo versija reikalauja papildomų gręžinių, kurie gali būti laikomi bruto konstrukcijos klaida. „Toyota Highlander“ turėjo atleisti atsarginį ratą, kad jis būtų tarp skliaustelių. Todėl bendras įspūdis apie įmonę ir jos produktus yra mišrus - jei norite būti pigūs ir linksmi, o „failų tobulinimas“ nebus gąsdinamas, tai yra jūsų pasirinkimas, tačiau bet kuriuo kitu atveju turėtumėte ieškoti kitų gamintojų.