Top 15 automobilių vasarinės padangos 2019

Ši vasarinė padanga yra gera ne tik tiesia linija - manevruojant, jo elgesys išlieka stabilus ir nuspėjamas, nėra pernelyg didelio polinkio ryškiai matuoti aukštus profilius. Profiliai „Izoliacinė juosta“ 40 ir žemiau visi eina bėgiais, dėl kurių mes sakome dėl standžios šoninės sienelės. Tiesa, dėl to ne visada įmanoma pirmą kartą nustatyti diską sėkmingai diske - nepaisant to, kas pasakyta, mažo profilio ratų surinkimas vis dar yra malonu.

Kalbant apie triukšmą, padangos yra pakankamai patogios. Tačiau apie tai sunku spręsti, nes „tikslinės auditorijos“ automobilių būklė reiškia gerą ratų arkos triukšmo izoliaciją.

Skirtingas „CrossClimate +“ gumos bruožas yra protektoriaus raštas - jis iš tikrųjų neturi įprastų išilginių griovelių, tačiau jis yra standžiai ištrauktas. Todėl jų stiprumas yra ne tik priešprieša akvaplanavimui, bet ir gebėjimas išlaikyti valdomumą „staigaus“ sniego metu. Atsižvelgiant į tai, kad mūsų pirmasis sniegas visada lydi nelaimingus atsitikimus, toks turtas tikrai nebus nereikalingas. Vis dėlto nereikėtų apsvarstyti visų sezonų padangų, nes tai leidžia važiuoti sniege su lengvu „minusu“, tačiau tai nėra skirta tikrajai žiemai. Tačiau toje pačioje Krasnodare ar Sočyje ji galės tyliai dirbti ištisus metus.

Atvirkštinė medalio pusė - padidėjęs triukšmas, minkštos ir gilios protektoriaus lamelės yra kietos ant sauso dangos. Tačiau, palyginti su rimtais privalumais, šis trūkumas vargu ar yra kritiškas.

Kadangi dauguma „Michelin“ padangų modelių turi minkštą šoninę sienelę, kuri tam tikru mastu tapo įmonės bruožais, „Agilis“ serija jų fone yra akivaizdžiai standi. Na, mūsų keliams tai yra priežastis: dėl dvigubo laido ir papildomų įdėklų pynimo šoninėse sienose nebus įmanoma pertraukti šių padangų ant nelygios kelio į išvaržą, nes daugelis vairuotojų, kurie naudoja šią vasarinę padangą komercinėse transporto priemonėse, parodė.

Kitas šio serijos privalumas yra didelis atsparumas dilimui, kuris yra vienodai svarbus komercinėms transporto priemonėms. Tačiau dėl serijos ir „grynai keleivių“ matmenų padangos gali būti geras pasirinkimas asmeniniam automobiliui: be ilgaamžiškumo ir didelių išteklių, ši guma gali pasigirti gana dideliu protektoriu ir gerai susidoroti su šalies keliais.

Viskas turi savo neigiamą poveikį: „Michelin Agilis“ atveju tai yra pačių padangų sunkumas (ir tai yra tiesioginė prielaida padidėjusiam degalų suvartojimui ir pakabos eksploatacinių savybių pablogėjimui greito judėjimo per nelygumus atveju), o ne geriausias stabilumas staigių manevrų metu. daugelyje modelių).

Šios vasarinės padangos yra labiau pritaikytos komfortui nei vairuotojo ambicijoms. Tiesia linija, ji elgiasi puikiai (ypač jei prisiminsite kainą): triukšmas yra minimalus, dėl to, kad minkštos šoninės sienos yra gerai. Tačiau dėl jų reakcijos į staigius vairo judesius pastebimai „kvaili“: rami vairuotojo pasirinkimas yra akivaizdus, ​​tačiau tiems, kurie mėgsta vairuoti, turėtumėte atidžiau pažvelgti į kitus padangų modelius.

Gumos protektorius yra šiek tiek keistai - labai nedidelė asimetrija, yra nedidelis įtarimas, kad nėra didelio pelno, lyginant su grynai simetrišku modeliu. Platus grioveliai gerai veikia vandenyje, tačiau pečių plotų drenažas yra gana silpnas. Taip, ir gruntas, ypač tvirtas, tos pačios priežasties šios padangos nemėgsta: siauros skersinės grioveliai greitai užsikimšę nešvarumais, neturi laiko valyti patys, todėl automobilis pradeda „plaukti“. Bet tik tyliam judėjimui mieste, mes kartojame, tai bus labai geras pasirinkimas kainos ir veiklos požiūriu.

Šiuo atžvilgiu Advan Fleva yra rimtas žingsnis į priekį. Atsižvelgdamas į ankstesnes klaidas, gamintojas padaro daug daugiau universalių padangų ir sugebėjo gerai susidoroti su vandeniu dėl geresnio protektoriaus. Palyginti su „daugiau lenktynių serijomis“, kaina taip pat tapo malonesnė dėl to, kad gamyba vyko Filipinų gamykloje, o ne Japonijos gamykloje.

Tačiau, nors yra keletas skundų dėl šoninės sienelės ilgaamžiškumo (tačiau tai nėra labai protingas dalykas skubėti aplink duobę 40-45 profilyje), guma rodo puikų krypties stabilumą, primindama serijos sportines šaknis. Tiems, kurie mėgsta išlaikyti tachometrą, galite tikrai rekomenduoti šios serijos vasaros padangas kaip gerą pasirinkimą už priimtiną kainą.

Geros vasaros padangos vidaus sąlygomis - nepaisant šoninių sienų švelnumo, ji tinkamai pasipriešina išvaržoms, tačiau ji yra patogi netolygumui ir „eilėms“ (taip pat ir bėgiams). Gerai išvystytas griovelių modelis yra geras atsparumas akvaplanavimui, ir gebėjimas gana patikimai judėti iš asfalto. Ar tai, kad gynėjas greitai surenka akmenis, bet nemėgsta juos išmesti.

Gumos ilgaamžiškumą galima apibūdinti kaip „vidutinį aukštą“ - tai nėra geriausia šioje klasėje, bet nereiškia, kad Pirelli turi tokių problemų su ištekliais. Trūkumai jau aiškūs, kai žiūrima į protektorių - padangos yra triukšmingos, o manevruose jaučiamas tam tikras nuovargis. Taip pat verta paminėti, kad šios vasarinės padangos nėra ekonomiškiausios - jas veikia minkštumas, o tai padidina pasipriešinimą riedėjimui. Tačiau, atsižvelgiant į universalumą, tai gali būti atleista - pavyzdžiui, jei vasarą automobilis dažnai eina į Dachą, kad būtų daugiau ar mažiau gerai prižiūrimas, bet vis tiek gruntas, padangos bus teisingos. Taip, ir ant kelio tai gana patogi - ji išlaiko padangas tiesiai „kaip ant bėgių“, tačiau triukšmas pagrindiniais greičiais vis dar yra per didelis.

Nepaisant Italijos pavadinimo, šių vasarinių padangų kilmė yra labiausiai vietinė - ji pasiekė pliusą kainą, tačiau, žinoma, neseniai pradėta nerimauti panašios „importui“. Nepaisant to, pačios padangos išėjo gerai - gana minkštos, kad galėtų patogiai važinėti, su vidutinio lygio triukšmu. Asimetrinis protektorius turi gerą griovelių plotį, todėl, atsparumas akvaplanavimui, taip pat nepastebėsime rimtų problemų. Ir automobilis ant šio gumos manevruoja daugiau nei maloniai, atsižvelgdamas į kainą.

Taigi turime tam tikrą „anti-krizės“ variantą, kuris yra naudingas ne tik biudžeto automobilių savininkams - šioje eilutėje esančių padangų dydžių sąrašas prasideda nuo 13 colių ir baigiasi 255/45 R18 padangomis. Vienintelis dalykas, kurį verta paminėti, yra aiškiai išreikštas gumos meilė už gerą aprėptį: ant senojo asfalto pastebimai padidėja triukšmas, o rėmuose turėsite dėti daug pastangų prie vairo (tačiau atkreipkite dėmesį, palyginti su brangesniais prekės ženklais). Todėl galbūt apibendrinti: savo kainų segmente vasaros padangos Viatti veikia gerai.

Amžinas skausmas visureigių entuziastams yra „visureigio“ gumos balansavimas: jei automobilio pusiausvyros sutrikimas viršija 50 gramų, tai aiškiai rodo, kad šiurkštumas yra nelygus, o ne keliuose ir 200 gramų vienoje pusėje nėra neįprasta. Nepaisant to, „Open Country M / T“ vasaros padangų serija pasirodė gana gerai subalansuota, todėl, kai montuojama ant ratų, mažai tikėtina, kad turėsite pakabinti per šimtą gramų.

Protektoriaus raštas aiškiai apibūdina padangų galimybes: jis puikiai „sukelia“ purvą, efektyviai išvalydamas jį. Išlipkite iš ruožo? Tai nėra klausimyno „šaškės“, be abejo, tai padės, todėl šios padangos tinka tiek vasaros gyventojams, kurie po kiekvieno lietaus priversti važiuoti keliais, ir savaitgalių ekstremalių purvų gerbėjams.

Tuo pačiu metu atvira šalis taip pat yra gana gera miesto asfalte - jūs tikitės, kad tokį planą guma sukels daugiau triukšmo, čia pakankamai pakanka akustinio komforto.Žinoma, padangų standumas ir kietas svoris daro įtaką duobėms - smūgiai visiškai perkeliami į pakabą, o padangų amortizacines savybes galima apibūdinti ne daugiau kaip tris penkių balų skalėje.

Jei visureigis naudojamas tiksliai pagal pavadinimą, o ne todėl, kad jis yra „didelis ir juodas“, tada Taivano vasarinės padangos gali būti geras pasirinkimas. Ši guma pasižymi puikiu „užkliuvimu“, o taip pat grėbia pečių srityje, kaip ji turėtų, toleruoja važiavimą sumažintame slėgyje, todėl ji „oriai“ atsispindi mūsų „kryptimis“.

Žinoma, mokėti už tai bus aiškus nemėgsta asfaltas visomis jo formomis: aukštas triukšmo lygis, vidutiniškos reakcijos į vairą - iš tikrųjų tai nenuostabu visureigiams. Gumos svoris taip pat yra didelis: keturių padangų rinkinys traukia daugiau centnerio! Tai buvo dizaino pasekmė - dvigubas metalinis laidas, papildomas šoninių sienelių sutvirtinimas nepalengvina lengvumo. Tačiau, kalbant apie „neišdildomumą“, šios padangos išėjo puikiai.

Jei „Toyo“ vasarinės padangos, kaip ir vedlys (taip, padangos, pavyzdžiui, purvo vietovės) yra vadinamos tokiu įdomiu žodžiu, padangos pirmiausia skirtos riedėtiems purvams ir prašo rimtų visų ratų pavaros su mechanine pavarų dėže ir diferencialo spynomis, Yokohama greičiau jis tinka šiuolaikiniams skersiniams: jos protektorius yra asfalto modelio ir visureigių apsaugos priemonių mišinys, kuris lemia jo pobūdį.

Miesto teritorijoje bus galima įvertinti gumos minkštumą ir aukštą akustinio komforto lygį, tuo pačiu metu ant žemės apsaugas bus tinkamas. Tačiau, kaip ir „crossover“ padangai, „Yokohama“ netinka ekstremalioms sporto šakoms: sunku išeiti iš jo, o šoninės protektoriaus dalys nėra pakankamai zatseptis.