Top 10 automobilio baterijos

Šios serijos akumuliatoriai kartais sugeba parodyti išgyvenamumo stebuklus - iš tiesų, netgi autorius turi vieną iš jų, po trejų metų pusiau išsilaisvinusios formos garažo kampe, po to, kai po kelių įkrovimo-iškrovimo ciklų pradėjo veikti normaliai, nors, atsižvelgiant į dalykų logiką, po trijų tokių plokštelių žiemojimo dienų turėjo būti praususi. Na, galbūt žinomas „PowerFrame“, kuris, anot bendrovės interneto svetainės, neleidžia sunaikinti plokštelių, tikrai veikia?

Kaip geriausių automobilių akumuliatorių modelį, mes paėmėme 60 amp valandų versiją, kuri suteikia 540 amperų pagal EN standartą. Žinoma, atsižvelgiant į tai, kad kai kurie reitingo dalyviai turi mažiau pajėgumų, tai jau suteikia „Vartai“ pradžią, bet, deja, šioje serijoje pajėgumas artimiausias 55 A * h yra 52 A * h, o netgi ne itin populiarus rėmo dydis 175x207x190. Tačiau net ir daugelis konkurentų peržengia šaltojo slinkimo srovę (470 A), todėl ne visi ginčijasi apie „Warta“ dabartinę produkciją.

Tuo pačiu metu akumuliatorius turi puikią atsarginę talpą, ir tai ne mažiau svarbu nei pradiniai skaičiai. Įvairių modelių baterijų „elgesys“ yra labai skirtingas: pavyzdžiui, standartinio bandymo ciklo metu galima gaminti titaninius stiprintuvus ir pažodžiui per kelias sekundes „išeiti“. Tačiau baterija, nors ir ne taip aktyviai verpianti starterį, tačiau leidžia jums atlikti keletą bandymų be rizikos sėdėti iki nulio, yra daug patrauklesnė.

Todėl Varta Blue Dynamic, nors ir dabar tapo šiek tiek brangesnė, tikriausiai nusipelno stiprios antrosios vietos.Iš tiesų, jei nerandame kaltės su mažais dalykais, pvz., Jei nėra dangtelyje esančios hidrometro akies?

Kai kalbama apie geriausius automobilio akumuliatorius, Tiumenės gamykla turi ką nors kovoti su užsienio konkurentais, ypač dabar, kai kainų skirtumas su importu tapo labai pastebimas. Taigi, (... būgnelis ...) leiskite man įsivaizduoti: leiskite šiai baterijai būti taip paprasta, kad Premium užrašas atrodo atsitiktinai įstrigo, bet jie neužtikrino švino. Nors Tyumen baterija nesuteikia rekordinio pradinės srovės skaičiaus ir rezervinė talpa (čia neginčijama lyderė yra Varta), 510 amperų pagal EN bus pakankama daugumai variklių žiemą. Ir, nepaisant to, kas pasakytina, 98 minutės rezervo („Warta“, palyginimui - 110) ilgą laiką nebus nusivylęs, skirtumas bus pastebimas tik tada, kai baterija bus gana nusidėvėjusi: technologijų skirtumai jau veikia.

Taigi, baterijoms, Boriso skustuvo taisyklė veikia gerai: sunkumas yra geras, sunkumas yra patikimas. Dviejų ar daugiau kilogramų (!) Dėl per didelio švino (lyginant su Varta ir Mutlu), Tiumenės baterija galėjo pasitikėti labiau technologiniais konkurentais, nėra jokių problemų, susijusių su prieiga prie bankų.

Taigi, jei pinigai baigsis, „Tyumen“ automobilio akumuliatorius tikrai bus geriausias pasirinkimas, ypač šaltuose regionuose. Ir tik elektroniniu būdu prisotintus automobilius, kuriuose „papildomi“ dabartiniai stiprintuvai ir atsargų pajėgumo minutės nėra nereikalingi, turėtumėte atidžiau pažvelgti į „Warta“ arba „Mutlu“.

Gerai žinoma kalcio baterija su gana patrauklia kaina. Tuo pačiu metu jų ištekliai, atsižvelgiant į atsiliepimus, nėra blogi. Ką dar galite rasti? Pavyzdžiui, 600 AG stiprintuvo pradinė srovė yra labai įspūdinga ne AGM 60 amp baterijai. Tačiau tuo pačiu metu kyla susirūpinimas dėl „ugnies spartos“: daug baterijų, turinčių didelę pradinę srovę, ir atsisako pakartotinių bandymų važiuoti greičiau.

Todėl mes gyvename žiemos bandymuose. Pagal EN standartą numatytas sąlygas, naujas ir visiškai įkrautas „Topla Energy“ akumuliatorius iš tiesų sugeba išreikšti nustatytą srovę: gerai, kai garsūs pažadai yra palaikomi darbais. Jei turite didelį variklį ir net dyzeliną, „Topla“ jau gali būti įdomi pirkimo galimybė. Tuo pačiu metu baterija ir gera atsarginė talpa - papildoma premija iš Slovėnijos.

Tada kodėl šis akumuliatorius turi tokį mažą įvertinimą? Punktas yra „ugnies sparta“, kuri patvirtina praktiką. Šaltuoju atveju baterija gali gerai sukti starterį, taip, bet jūs neturėsite tiek daug bandymų pradėti: jei nenusileidžiate variklio kelis kartus įprastai, „Topla“ žymiai „susilpnės“ ir pradžios tikimybė smarkiai sumažės. Tačiau, jei automobilis neturi jokių problemų, susijusių su tinkamumu eksploatuoti, degalai yra geri, ir jūs nepraradote alyvos klampumo, tada -30 Topla Energy tinkamai susidoros su savo užduotimi.

Kitas kalcio akumuliatorius, kuris nėra aptarnaujamas tik iš išorės - išimamas dekoratyvinis dangtelis, o po juo esantys kištukai lengvai nuimami. Jo galia yra 62 amperų valandos, tačiau paleidimo srovė yra ta pati 540 A, kaip ir modelių, esančių mažesnėje talpoje, modeliai. Tačiau akumuliatorius turi gerą atsparumą šalčiui, o savaiminio išsikrovimo lygis yra mažas - jei ne žiemą vairuojate taip dažnai, bus mažiau galimybių rasti „negyvą“ bateriją, laukiančią naujos kelionės.

Gamintojas specializuojasi baterijų gamyboje jau nuo 1888 m. - tuomet buvo įkurta „Electric Storage Battery Company“, kuri naudojo „Exide“ prekės ženklą. Šios baterijos turėjo laiko aplankyti Antarktidą ir netgi Mėnulį. Gaila, kad Antarkties kelionė neturėjo ypatingos įtakos „Exide“ „Excell“ veiklai: taip, baterijos yra patikimos ir stabilios, tačiau Rusijoje „amerikietis“ (net jei jis pagamintas Europoje) nesijaučia labai įsitikinęs, palyginti su kitais geriausių baterijų reitingų dalyviais automobilis. Pradinė srovė šaltyje jau yra mažesnė nei konkurentų, o atsarginis pajėgumas kenčia. Šalto akumuliatoriaus įkrovimo lygis taip pat nėra ypač įspūdingas - galų gale mes turime „stiprų vidurkį“, bet ne daugiau. Gaila, žinoma, atsižvelgiant į patirtį, sukauptą įmonės darbo metu, tikėjomės daugiau.

Staiga (nors ir ne visiems) Bosch, nepaisant didelio vardo, buvo ne mažiau garsus. Atrodo, kad viskas yra jo rankose: ir gera pradinė srovė (540 A, kurių galia 60 Ah, kaip ir reitingo lyderiai), ir kaina, paprastai, to paties „Warta“ lygiu ... Tačiau, deja, realybė ir lūkesčiai yra skirtingi dalykai.

Praktiškai ši baterija yra visiškai vidutinė. Pavyzdžiui, visiškai įkrautos baterijos rezervinė talpa yra tokia pati, kaip ir daug pigiau Tyumen. Be to, šaltoje aplinkoje jis netgi greičiau nei buitinis akumuliatorius - po pirmojo bandymo užvesti starterį (mes neginčysime - labai pasitikintys), baterija pastebimai „išnyks“. Be to, baterija nemėgsta giliai išleisti, nesvarbu, kaip įdomios technologijos pažadėjo gamintojas. Tai sunkiau „iš naujo suformuoti“, nei mūsų reitingo lyderiai.

Todėl nenuostabu, kad Rusijos vairuotojų „Bosch“ susidomėjimas pastebimai praranda: iš tikrųjų, jei ignoruosime prekės ženklą, mes prašome per daug už geriausius rezultatus. Jei gyvenate kažkur Voroneže ar dar labiau netoli Sočio, tada jis elgsis ne blogiau nei kiti ... bet Tjumenyje jis tikrai suteiks kelią Tiumenui.

Palyginti su klasikinio tipo akumuliatorių reitingu, kur „Bosch“ išblygo, tarp AGM baterijų, Vokietijos susirūpinimas yra stipresnis. Atrodo, kad jie daugiau dėmesio skiria aukščiausios kokybės produktams?

Bet kokiu atveju, baterija išėjo kaip vertas „Varte“ konkurentas, rodantis geras paleidimo charakteristikas (starterio srovė, kurios galia 60 Ah * 680 A), ir greitas įkrovimo mokestis bei pakankamas atsargų pajėgumas. Jūs galite pajusti skirtumą tik „akis į akį“ - šiuo atveju dar verta pakartoti seną vokiečių kalbą Bosch ist Bosch: jie sako, kad „Bosch“ yra „Bosch“ kaip kokybės požymis pagal apibrėžimą. Bet mes tapsime objektyvūs: teisingiau sakyti Varta ist Varta. Net ir kainos skirtumas.

Šiuolaikiniams automobiliams, kurių dizaineriai mėgsta sujungti didelį variklį su kompaktišku akumuliatoriaus skyriumi, ši „Exide Technologies“ baterija bus malonus siurprizas: gebėjimas pakrauti 680 amperų esant 60 amp. Baterija buvo sukurta naudoti transporto priemonėse su starto stabdymo sistema, kurią gamintojas nepaminėjo ant lipduko. Iš čia ir būdingiausi bruožai - gebėjimas greitai įgyti pajėgumus ir suteikti didelę impulsinę srovę automobiliams, kurie nuolat slegia ir pradeda variklį miesto cikle, tai yra svarbiausia.

Kita vertus, ši automobilio baterija taip pat yra viena iš brangiausių, tarp geriausių. Jūs tiesiog negalite įvertinti savo pranašumų reguliariame miesto automobilyje, kurio variklio galingumas yra 1,5-1,6 litrų, ir kad, pradėjus džiaugsmingai džiaugtis didele srovė, jis greitai susėda, turėsite laiko pastebėti daug kartų. Taigi šis akumuliatorius yra gana specifinis, mūsų reitinge, apskaičiuotame vidutiniams automobilių savininkams, jis turės sumažinti taškus.

AGM akumuliatoriaus reitingo dalyvių sąrašas uždaro 60 amp. „Running Bull“ iš gana gerai žinomo Austrijos prekės ženklo. Šis modelis turi 640 amperų pradinę srovę, kuri ne tik gerokai viršija pusę AGM baterijų įvertinimo rezultatų (teisingumui, bet ir šiek tiek mažiau), tačiau baterija priartėja prie gelio.

„Banner“, kaip geriausios žiemos baterijos pavadinimą, trukdo tai, kad jis gerokai sumažina jo našumą šalta: nors įmonės reklaminės medžiagos rodo, kad ji tiekia savo gaminius Vokietijos automobilių gamintojų konvejeriams, tai šiek tiek juokingas dėl to, kad su 41 o austrai mokėsi rusų šalčio. Galiausiai „Running Bull“ rezultatas buvo užbaigtas nepriekaištinga kaina.