Top 10 automobilių signalizacijos sistemos

„Jaunesnio“ KGB sistemos serijos privalumai apima dialogo kodo buvimą, kuris, nors ir įgyvendintas 433 MHz perkrautoje radijo dažnių juostoje, tačiau vis dar naudoja siauros juostos siųstuvą, todėl yra pagrindo manyti, kad jums nereikės prisiminti algoritmo traukuliai Auchan'e. rankiniu būdu išjungus pavojaus signalą, atkakliai atsisakoma priimti komandas iš rakto. Ir savaime kompaktiškas radijo modulis, turintis dviejų pečių anteną, kažkaip primena senąjį „Pandorą“, kad būtų sąžiningas.

Priešingu atveju, mes vėl turime įprastinę signalizacijos sistemą, kuri vis dėlto palaiko papildomą CAN modulį ir net GSM / GPS sąsają. Tiesa, jei daugiau „suaugusiųjų“ KGB modeliuose CAN modulis įterpiamas tiesiai į centrinio įrenginio lizdą, čia viskas yra senas būdas - plokščias kabelis iš išorinio įrenginio į jungtį.

Tradiciškai paprasta pavojaus signalizavimo sistema, kurios pagrindiniai fobo kontūrai yra senų kartų „Starlines“ kontūrai. Kitaip, priešingai nei tas pats „Cenmax“, kurį „StarLine“ signalizacija kopijuoja iki jungčių spalvų, šerifas labiau atrodo kaip konstrukcija, o dialogo kodo ir pasirinktinio belaidžio blokavimo relės palaikymas leidžia kalbėti apie šią sistemą kaip vagystę.

Žinoma, verta patarti šiam modeliui tik labai griežtais finansiniais apribojimais. Čia kalbama ne tik apie minimalų funkcionalumą, bet net ir banaliu nepatogumu, nustatant šoko jutiklį - jis turi tik vieną reguliatorių bendram jautrumui, įspėjimo ir aliarmo lygius negalite nustatyti atskirai.

„StarLine“ naujovė, be abejo, nusipelno didžiausio dėmesio. Teisėjas už save: rekomenduojama kaina yra mažesnė nei 8000 rublių, todėl siūlome gerą naujausios šeštosios kartos apsaugos sistemą, kuri visiškai palaiko darbą su CAN ir LIN laidais (kad „Lad“ savininkai nebūtų apgauti). Be to, šeštosios kartos galimybės apima netiesioginį variklio užvedimo skaitmeniniame magistrale blokavimą ir standartinio imobilizatoriaus „protingą“ aplinkkelį be jokių papildomų stebėjimo įtaisų.

Žinoma, išjungtoje būsenoje E66 neturi maitinimo paleidimo modulio, kaip nurodo pirmieji šeši etiketėje. Tačiau modulinės platformos dėka niekas netrukdys vėliau papildyti jau įdiegtą sistemą su „autorun“ arba įdiegti telematikos modulį - dažnai atsitinka, kad automobilių savininkai iš pradžių nori sutaupyti signalizacijos kainos, o tada apsvarstyti galimybę išplėsti savo funkcionalumą. Ir E66 palengvina.

Telematikos modulis, beje, tikrai nepažeidžia pavojaus: dabartiniame trečiajame signalizacijos protokolo numeryje „StarLine“ išmoko skaityti ir perduoti vartotojui ne tik pačios signalizacijos reikalingą informaciją, bet ir įkrovimo kompiuterio valdiklio klaidas: todėl jūsų išmanusis telefonas su įdiegta programa taip pat taps nemokamu diagnostikos įrankiu pradinio lygio įrenginys.

Miesto sąlygomis taip pat svarbu, kad signalizacija veiktų 868 MHz dažniu - šis dažnių diapazonas yra pakrautas daug mažiau nei įprastas 433 MHz, o kartu su siauros juostos siųstuvų imtuvu gauname neribotą radijo kanalų valdymą netgi hipermarkuotų automobilių stovėjimo aikštelėse.

Visavertis saugumo kompleksas, leidžiantis lanksčiausiomis transporto priemonių apsaugos priemonėmis išlaikyti paprastą valdymą: naudotojas gali naudoti ir nuotolinio valdymo pultą, ir įprastą automobilio radijo raktą, o variklio paleidimas bus neįmanomas be jo slapta dėvėti radijo žyma. Taip pat palaikomos visos telematikos paslaugos (mobiliosios programos yra prieinamos tik „iOS“ ir „Android“).

Įspėjimo rinkinį sudaro automatinis relės modulis, leidžiantis paleisti variklį tiek prijungus skaitmeninį magistralę, tiek esant būtinybei valdyti uždegimą ir elektros paleidiklį.

Įdiegimo įrenginio visišką apsaugą padeda galimybė suporuoti automobilio pavojaus signalus su variklio skyriaus moduliu ir blokavimo radijo rele, tačiau jų įsigijimas padidins jau pakankamai aukštą signalizacijos kainą. Tačiau, kadangi tokie pavojaus signalai pirmiausia skirti apsaugoti verslo ir aukščiausios klasės automobilius, tai neturi reikšmingos įtakos bendram darbo kiekiui, atsižvelgiant į įrenginio sudėtingumą ir atitinkamą montuotojų kainų lygį.

Šis automobilių signalizacijos modelis pakeitė pasenusią A61, gavusi atnaujintą modulinę platformą StarLine. Tai buvo pagrindinis modulinis privalumas - nors pagrindinėje versijoje aliarmas turi gana ribotą funkcionalumą, tačiau tuo pačiu metu jis turi minimalią kainą, o pirkėjas gali pasirinkti visus būtinus modulius be permokėjimo už funkcijas, kurių jam nereikia.

„Iš„ dėžutės “„ StarLine A63 “yra šiuolaikinio kriptografinio signalo kodavimas, ergonomiškas raktų pakabukas su gana geru ryšiu miesto aplinkoje, lankstūs programuojami kanalai pagalbinių paslaugų funkcijoms įgyvendinti (sulankstomi veidrodžiai, apdailos langai ir pan.). Galima įdiegti „Slave“ režimą, kai sistemos pašalinimas ir įjungimas atliekamas įprastu automobilio raktu, o radijo raktų fobas veikia kaip nešiojamas žymos tikrintuvas. Žymiai išplėsti pavojaus signalo funkcionalumą leidžiama įdiegti papildomus išplėtimo modulius jos plokštėje:

• CAN / LIN modulis leidžia prijungti aliarmą prie bet kokios rūšies skaitmeninių padangų, naudojamų moderniose automobilių pramonėje. Be akivaizdaus būsenos signalų skaitymo ir pavarų valdymo, „StarLine A63“ tai leidžia patvirtinti įvedant vartotojo nustatytą kodą ant automobilio standartinių mygtukų. Taigi galima įgyvendinti dviejų pakopų patvirtinimą (nuotoliniu raktu ir PIN kodu), kuris šiuolaikinėmis sąlygomis laikomas pakankamu apsaugos lygiu.
• GSM / GPS modulis leidžia įgyvendinti visą telematikos darbą, įskaitant vairavimą iš kompiuterio ar mobiliojo telefono. Ypač pažymėtina, kad „StarLine“ yra vienintelė modernios rinkos kompanija, kuri siūlo programą „Windows Phone“ įrenginių savininkams.

„Pandektovo“ linijos naujovė išryškėjo gana prieštaringai, o geriausių automobilių signalizacijos reitingų suteikimas jam nesuteikia kainos: ši mikrosistema patenka į geriausių žaidėjų segmentą, ty iš pradžių apsiriboja potencialių pirkėjų skaičiumi. Žinoma, iš dėžutės taip pat yra raktų užrakto imobilizatoriaus aplinkkelis, GPS / GLONASS ir „Bluetooth“ leidimas iš belaidžių žymenų, „Pandora smart“ laikrodžio ar išmaniojo telefono, tačiau, pavyzdžiui, neprisijungsite prie išorinio palydovinio antenos prie šio aliarmo, todėl Palydovinio signalo priėmimo kokybė labai priklauso nuo diegimo metodo.

Kaip ir kiti „Pandect“ mikrosistemos, naujovė bus svarbi pirmiausia tiems, kurie turi galimybę kompetentingai įrengti centrinį įrenginį, kurį labai riboja maketas - mažas centrinio bloko dydis suteikia privalumų. Bet jei yra pakankamai vietos, galbūt „StarLine“ sistema, panaši į galimybes, jums kainuos mažiau.

* Net ir šeštos kartos sistemų paskelbimo metu M96 išsiskyrė kaip savaime - skirtingai nuo kitų „Starlines“, kur raktų fobas išliko pagrindiniu fobu, viskas buvo priskirta mobiliai programai, o telefonas gali būti prijungtas prie aliarmo ir „Bluetooth“. Tiesą sakant, pati etiketė nurodo mišrią kilmę - raidė „M“ tradiciškai buvo naudojama „StarLine“ švyturiuose, o „96“ unikaliai identifikuoja šeštąją pavojaus signalų kartą su automatiniu paleidimu.

Dabar ši sistema dar labiau išjungta iš bendrojo diapazono: atsižvelgiant į tai, kad net ketvirtosios kartos aliarmai su šviežia firmware jau yra pajėgūs užrakinti imobilizatorių, M96 konservatyvumas, kuriam reikalingas išorinis linemanas, atrodo net keistas.

Priešingu atveju tai yra tipiškas geras telematinis signalizavimas, o taip pat gali siųsti SMS žinutę su klaidų kodais, kurie įvyksta įpurškimo sistemoje savininko telefonui. Didelis dizaino privalumas yra įmontuota ličio jonų baterija (vėlgi GPS švyturių palikimas), leidžianti jam išlikti veikianti net tada, kai išgėrimas išjungia akumuliatorių.

Jei keliaujate daug, antrojo SIM kortelės lizdo buvimas taip pat nebus nereikalingas - jums nereikės nuolat keisti „miesto“ ir „išėjimo“, ypač jei manote, kad, sumontavus signalizacijos sistemą, turėsite išmontuoti automobilius.

Šis saugumo kompleksas naudoja šiuolaikišką, nors ir neįprastą požiūrį į kontrolės įgyvendinimą: signalizacija išjungiama tik įprastu automobilio arba komandos iš mobiliojo telefono radijo raktu, tačiau tvirtinimui naudojami du dėvimi radijo žymekliai. Tai lemia galimų naudotojų asortimentą: be automobilio radijo klavišų, naudojant „Pandect X-1100“ tampa gana nepatogu.

Galima prijungti papildomus modulius: GPS imtuvą, automatinį modulį. Svarbus pliusas „Pandect X-1100“ yra galimybė sujungti su belaidžiais relės užraktais, žymiai padidinant automobilio saugumą. Gamintojo numatytos telematikos funkcijos numato pranešti apie avariją savininko giminaičiams. Tačiau, deja, šiuo atveju neįmanoma nurodyti visavertės telematikos: nėra duomenų apie automobilio maršrutus su vizualizavimu žemėlapyje, neįmanoma kontroliuoti internetu per kompiuterį ar mobilųjį prietaisą. Tai žymiai sumažina „Pandect X-1100“ kaip telematikos sistemos patrauklumą.