Dėmesio! Informacijos tikslumas ir reitingo rezultatai yra subjektyvūs ir nėra reklama.
Geriausias baterijos žiemai
2018 m. Įvertinimas: mes suprantame, kuri baterija yra geriau žiemai
Autorius: Stepanas Kagneris
Nors jūsų automobilis yra visiškai funkcionalus, automobilių dilerių kvapas dar neužsikimšė pirštinių skyriaus karkasuose, o į variklį buvo pilamas sintetinis aliejus su 5W arba 0W klampumo indeksu, galite pamiršti baterijos buvimą. Pradinės problemos žiemą susidurs, galbūt dėl mažos kokybės kuro ar kairiųjų matmenų. Bet tada daugelis detalių pradės kruopščiai sugadinti gyvenimą: čia kontaktai yra šiek tiek oksiduoti (ir galingose žemos įtampos grandinėse, kur sąskaita tinka šimtams amperų srovės, net ir kelios dešimtosios omų yra rimtos), ten purkštukai pradėjo purkšti degalus blogiau ... Ir Todėl automobilis, kuris jau seniai buvo patenkintas be sutrikimų turinčiu paleidimu, jau pradeda būti kaprizingas, todėl atėjo laikas pakeisti seną bateriją. Ir kas tiksliai? Automobilio entuziastui, kuris jau susidūrė su apšvietimo laidų pasirinkimu ir išplėtė pažįstamų ratą automobilių stovėjimo aikštelėje, šis klausimas neatrodo tuščias.
Ką ieškoti renkantis žiemos bateriją?
Jei nenorite eiti į gamybos technologijų ir plokščių pakuočių ypatumus ir skirtumus bankuose, procesų, vykstančių įkrovimo-iškrovimo ciklų metu, chemija, tada nėra nieko, kas pažvelgtų į akumuliatorių. Pagrindiniai parametrai, pažymėti ant bet kokios baterijos, yra jo pajėgumas ir šaltos slinkties srovė (taip pat žinoma kaip pradinė srovė). Tačiau atvirai kalbant, šių parametrų palyginimas kaimyninėse baterijose iš tikrųjų bus mažai.
Pradėkime nuo konteineriai. Tai paprasčiausiai nustatoma visiškai iškrautos baterijos, turinčios vardinę srovę, išleidimu. Tuo pačiu metu baterijų elgesys nėra linijinis: baterija, pagal ženklą, gali suteikti 6 amperus 10 valandų, 60 amperų atiduoda mažiau nei valandą, bet mažiau laiko. Ir ką tiksliai - tai priklauso nuo baterijos būklės ir jos dizaino ypatybių. Ir tada staiga pasirodys (o ne tinkamiausiu momentu), kad naujas įsigytas 70 amp amp valandų akumuliatorius anksčiau nei 55 ampernikas atsisako iš kaimyno, kuris jau šypsosi netyčia ir piešdamas vielą iš kamieno.
Galbūt bent jau pradžios srovė pasakys mums kažką? Iš esmės, šalto slinkimo srovės matavimo sąlygos jau yra artimesnės „kovoti“ - yra fiksuota srovė, kurią baterija gali suteikti tam tikrą laiką esant neigiamai temperatūrai. O kas atsitiks, jei temperatūra nukris žemiau standarte nustatytos ribos (ir šie -18 ° C daugelyje Rusijos regionų yra toli nuo ribos)? Nesijaudinkite, kenksmingas kaimynas dar nepašalino laidų.
Taip pat yra toks dalykas kaip baterijos atsarginė talpa. Tai laikas (taip, atsarginė talpa matuojama minutėmis), kurią baterija gali tiekti standartinę 25 amperų srovę, kol įtampa sumažės iki 10,5 V. Ir kokia temperatūra? Tas pats.
Ir mes darome tą patį, oh-wei? Viskas, ką galime pasakyti jūsų ausims, yra ta, kad teoriškai baterija, turinti didesnę talpą ir pradinę srovę, yra geresnė. Bent jau aukšta pradinė srovė žada mums padorų plokščių plotą ir mažą vidinę varžą, kai dirbame su galinga apkrova, ji yra iš esmės svarbi (prisimename mokyklos fizikos kursą ir Ohmo įstatymą visai grandinei). Bet čia nėra taip paprasta.
Čia yra nauja baterija ant stovo. Prekinis ženklas yra garsus, ir jis žada daug šaltų slinkties stiprintuvų ... Problema ta, kad bandymai nei pagal EN, nei į DIN, nei į kitus bandymus nesiekia keleto bandymų paleisti. Kaip rezultatas, įrašymo indikatorių starterio srovės savininkas gali iš tikrųjų juos demonstruoti bandymo metu ir tada vos pasukti starterį. Tai turi įtakos daugeliui baterijos konstrukcijos savybių, iki atstumo tarp plokščių ir separatoriaus konstrukcijos.Naujo pirkimo džiaugsmą vėl naikins kaimynas, neturintis naujos baterijos ir mažiau amperų, bet dėl kokios nors priežasties automobilis pradeda geriau.
Rezultatas yra akivaizdus: lyginant kelių baterijų „kaktos“ charakteristikas, galima suprasti po šalčio pradžios įgytą patirtį, kad viskas nėra tokia paprasta. Taigi atėjo laikas kreiptis į kažkieno patirtį - kas, jei ne praktika, parodys įvairių baterijų privalumus ir trūkumus?
Geriausios baterijos žiemai - 2018 Reitingas
| Vieta | Vardas | Reitingas | Kaina |
|---|---|---|---|
| 1 | „Tyumen Premium“ | 9.6 / 10 | 3 700 |
| 2 | Varta Blue Dynamic | 9.5 / 10 | 5 510 |
| 3 | TAB Polar | 9.4 / 10 | 5 000 |
| 4 | Sidabrinis kalcis | 9.3 / 10 | 5 250 |
|
„Tyumen Premium“
3 700 (64 Ah)
„Tyumen Premium“ baterija - aiškus lyderis žiemos starto kainos / efektyvumo požiūriu. Akumuliatoriai iš aukščiausios kokybės Europos, turintys panašius pagrindinius parametrus, dabar gali kainuoti beveik dvigubai daugiau, tačiau tuo pačiu metu jie nesuteiks tokio stabilumo sunkiuose šalčiuose. Taigi, ar permokame už kitas baterijas tik už prekės ženklą? Tiesą sakant, ne tik. Švino rūgšties baterijų rykštė yra žalingas jų gilaus išsiliejimo poveikis. Ir dabar Tiumenės baterijos jai nepatinka, todėl reikia nepamiršti, o ne išprievartuoti bateriją bandant paleisti iki paskutinio, nepamirštant stebėti įkrovos lygį. Nors, net jei „Tjumenė“ ir netikėtas galas, tai verta ... Visų pirma atkreipiame dėmesį į tai, kad baterija, kuri yra visiškai klasikinė dizaino konstrukcija, rodo, kad skardinės kištukai gali būti rodomi ne veltui. Bet kuriuo atveju, tai yra šių baterijų žiemos eksploatacinės charakteristikos. Labai tikėtina, kad gausite tiek daug pasitikėjimo bandymų pradėti tokius pinigus kitaip. |
 9.6 / 10
Reitingas
|
|
Varta Blue Dynamic
5 510 (60 Ah)
Pagal nustatytas charakteristikas, ši serija, žinoma, yra mažiau patraukli nei brangesnė sidabro dinamika, tačiau įprastomis temperatūromis mūsų žiemai jie elgiasi labai panašiai. Tada kodėl gi ne taupyti, ypač neprarandant nieko? Atsižvelgiant į šių akumuliatorių privalumų skaičių, mes netinkamą savybių stabilumą priskirsime be „loterijos“, kurią, pavyzdžiui, kenčia Irkutskas „Žvėris“. Gerai ir, svarbiausia, „Blue Dynamic“ turi gerą išgyvenamumą net ir ne geriausiomis eksploatavimo sąlygomis - pavyzdžiui, jei jūs ir generatorius nebėra geriausioje būklėje, ir signalizacija su radijo magnetofonu pastebimai užima mokestį automobilių stovėjimo aikštelėje. Nors pastaruoju metu buvo įprasta pabrėžti, kad Vartos kokybė yra „ne teisinga“, ženklas vis dar tvirtai laikosi savo pozicijos. Ar tai kainos pakilo, bet jei šis momentas yra labai svarbus, kodėl gi ne atkreipti dėmesį į buitines baterijas? Čia taip pat yra vertingų galimybių, kaip jau parodė Tiumenė. |
 9.5 / 10
Reitingas
|
|
TAB Polar
5 000 (60 Ah)
Resnična slovenska moč! Galbūt didžiausias Slovėnijos „poliarinių“ akumuliatorių trūkumas Rusijos pirkėjui yra jų mažas paplitimas parduotuvėse: tas pats „Varta“ galima rasti kiekviename kampe, tačiau TAB Polar nėra toks dažnas lankytojas parduotuvių lentynose. Tačiau, jei jis atsigręžtų į jus, prasminga galvoti apie pirkimą. Pavyzdžiui, jei mes imsimės modelio 60 amperų valandų, tada jis ramiai parodys, kad 600 amperų yra šaltas slinkties srovė pagal EN. Tačiau, kaip jau minėjome, pats savaime, su dideliais šalčiais, tai neužtikrina pasitikėjimo savimi. Tačiau TAB ne tik priskyrė Polar pavadinimą į šią seriją: baterijos patikimai atlaikė pakartotinius bandymus pradėti, o greičiau įgyja mokestį po tokio „smurto“. Galbūt įdomiausia iš šių baterijų žiemai bus dyzelinių automobilių savininkai, kurie dėl akivaizdžių priežasčių yra jautriausi žemoms temperatūroms, o greitis, kuriuo starteris sukasi, alkūninis velenas iš esmės daro įtaką paleidimo tikimybei. |
 9.4 / 10
Reitingas
|
|
Sidabrinis kalcis
5 250 (60 Ah)
Atrodytų, kur yra Turkija - ir kur yra šalnas? Nepaisant to, Turkijos baterijos pelnė mūsų šalyje gerą reputaciją, kad subalansuotų savybes ir gerą išteklių. Mutlu retai patenka į bandymų viršūnes, bet patikimai atlieka savo darbą net ir šalta. Gali būti, kad „Mutlu“ kažkam neteks pradžios patikimumo, bet tik šiek tiek - bent jau benzininiams varikliams su degalų įpurškimu mes galime tikrai rekomenduoti šias baterijas į „lkz pbvs“. Atskirai kalbame apie gerą įkrovimo mokestį - žiemą ne mažiau svarbu, ypač trumpomis kelionėmis, kai pirmą kartą „patraukiate“ akumuliatorių didelėmis srovėmis, ir tada jis neturi laiko tikrai įkrauti. Dėl to baterija palaipsniui mažina įkrovą, greitai išsilieja, ryte pradeda veikti blogiau. Taigi, nepaisant to, kad tai priklauso nuo „Mutlu“ žiemos „išleidimo“ ir žiemos akumuliatoriaus įvertinimo pabaigos, tai nereiškia, kad „Silver Calcium“ serijos baterijos yra daug blogesnės nei kitos. |
 9.3 / 10
Reitingas
|
... Ir pagaliau
Bet kokiu atveju ne tik akumuliatorius garantuoja pasitikėjimą. Kartu autorius turėjo pamatyti, kaip visiškai veikiantis akumuliatorius buvo pakeistas į naują, tik dėl to, kad jis blogai įkrautas arba netinkamai pasukamas, bet iš tikrųjų tai buvo pakankamai gerai išvalykite ir priveržkite ant starterio ir pačios baterijos (ypač, pavyzdžiui, „Matiz“ su savo spaustukais - „varpais“).
Nepamirškite apie tai žvakių, purkštukų, kuro kokybės grynumas: nesvarbu, kaip gerai akumuliatorius sukabina alkūninį veleną, normalios kibirkšties nebuvimas vis tiek neleis varikliui įsijungti normaliai, o svarbiausia yra degalų purškimo kokybė žiemą. „Kreivė“ buvo purškiama, ypač purkštuvais, o ne mikroskopiniais lašais, o šiluma neleidžia degalui normaliai, o žiemą - dar labiau. Dyzeliniuose varikliuose išankstinis pašildymas (net ir pats paprasčiausias, pvz., „Išleidimo angos sparnas“) suteikia jums geresnes galimybes ryte pradėti nuo šalčio nei geriausias akumuliatorius.
Patikrinkite darbą generatorius: šaltas akumuliatorius, ir tuo blogiau įkraunama, o mažesnė įkrovimo įtampa - dar labiau. Tai yra mažesnis įkrovimas, kuris dažniau yra priežastis laukti kaimynų su savo laidais apšvietimui, o ne „bloga baterija“: baterija būtų malonu sukti variklį, tačiau ji neturi pakankamai įkrovos.
Ir patikėkite manimi, klausimas „kokia baterija geriau pirkti žiemai?“ Jau ilgą laiką nesijaudinsite.
11
Atnaujinta: 21.11.2018
Reitingas kategorijose:
- REKOMENDUOJA SKAITYTI
- VISI STRAIPSNIAI
