Top 15 žieminės padangos

Prancūzai neužmirš apie tuos, kurie mėgsta greitį ir nori, kad automobilis puikiai reaguotų į vairo judėjimą, nepertraukiant žiemos sezono. Kryptinis apsaugas su gerai išvystytu drenažo kanalų modeliu susiduria su akvaplanavimu ir gerai išmeta sniegą, neleidžiant jam užsikimšti grioveliais. Speciali šių guminių junginių sudėtis, sukurta šioms padangoms esant neigiamoms temperatūroms, nepatiria pernelyg didelio standumo, tuo pačiu metu ir ne „plinta“ atšilimo metu - automobilis lieka surenkamas reakcijose, nepraranda krypties stabilumo.

Dydžių pasirinkimas, pradedant nuo 17 colių, taip pat rodo šių žieminių padangų auditoriją: taip, kūrėjai neskaito paprastų miesto sedanų. Bet galingi automobiliai, kurie žiemą, kaip ir kiti, neturi puikių sukibimo savybių, gali iš tikrųjų patikrinti „Micheliners“ darbo rezultatus. Ir homologacijos buvimas Mercedes-Benz, Audi ir BMW aiškiai nurodo šią kokybę Pilotas Alpin 5 įrodyta gamykliniais bandymais.

Žieminės nelygios padangos, turinčios puikias stabdymo savybes.Dėl šios priežasties ji sugebėjo prispausti savo Europos konkurentus, o žurnalo „Zaulom“ bandymuose ji užėmė antrąją vietą.

Šis modelis, kuris atnaujino „Blizzak“ padangų seriją 2018 m., Nusipelno tų, kurie nori žaisti žiemą be šuolių. Japoniškos gumos pasirinkimas yra logiškas tuo pačiu metu - kaip žinoma, dygliuotos padangos yra uždraustos pačioje Japonijoje, ir jos gali daryti kažką su velcro. Palyginti su gerai žinomomis „Blizzak VRX“ padangomis, naujasis modelis pastebimai pagerino stabdymo efektyvumą ir kryptinį stabilumą, su kuriuo, pastebime, nėra rimtų problemų. Bet jei jūs galite padaryti kažką geriau, tai kodėl gi ne?

Asimetrinis protektoriaus raštas šiek tiek pasikeitė, tačiau gamintojas teigia, kad sumažina triukšmą. Svarbiausias šios srities pranašumas - modernizuota gumos junginių gamybos technologija, kurios išorinis sluoksnis tapo atsparesnis ir atsparesnis, o važiavimo metu protektorius yra mažiau deformuotas, kuris tiesiogiai veikia triukšmą. Galima tikėtis geresnio padangų „montavimo“, nes ankstesnės kartos padangų reikalavimai buvo pateikti tik laiku, kad būtų galima greitai pablogėti.

Nebrangios žieminės padangos pasirodė esančios Rusijos miesto keliuose ir yra populiarios.

„Ice Guard IG50“ padangų idėjų kūrimas, kurios gavo šiltas apžvalgas iš automobilių spaudos ir geros automobilių vairuotojų reputacijos, „Yokohama“ pristatė naują IG60 modelį, kurio skersmuo pernai buvo nuo 13 iki 19 colių, pabrėžiant ir IG 60A versija (17-19 colių). Palyginti su jo pirmtaku, protektoriaus raštas tapo daug sudėtingesnis, kuris patenka į drenažą ir temperatūros kritimo metu, o pagrindiniai protektoriaus grioveliai išlaikė tipišką ledo apsaugos plotį - tai žada gerą sniego darbą. Ir svarbiausia, kad padangos jau buvo išbandytos Rusijos keliuose: bandymai, bandymai ir praktika!

Taikoma „žaliosios“ technologijos „Orange Oil S“ džiaugsmui, kuris suteikia oranžinės alyvos įterpimą į alyvų mišinį ir sukuria išorinio sluoksnio „mikroburbulų“ struktūrą. .Slydimas taip pat nėra didelė problema - atrodo, kad mikrolamelės sugeria drėgmę, kuri nėra įspausta į pagrindinius protektoriaus griovelius. Padangų triukšmo lygis taip pat nesukelia jokių skundų, net jei automobilio triukšmo izoliacija nėra ypatinga.

Sunku ignoruoti Vokietijos padangų milžinišką „Continental ContiVikingContact 6“ žiemines padangas, be to, pirmaujanti pozicija žinomų automobilių žurnalų bandymuose. Bet ar dėl santykinai spartaus viso „Continental“ linijos pablogėjimo, ar nuo didelių sąnaudų, ji vadinama labai populiariu tarp Rusijos vairuotojų kalbos. Tačiau tai, kad ši žieminė padanga yra viena iš geriausių, ir iš tikrųjų turi puikų našumą, yra faktas.

Gilus krypties protektorius yra tik tas, ko ieško dauguma žiemos žiedų pirkėjų. Tačiau „X-Ice North“ vis dar labiau tikėtina padangų tiems, kurie „žino, kaip ją naudoti“. Visų pirma, dėl to, kad čia gamintojas taikė tradiciškai minkštą kompoziciją (kuri jau gali būti laikoma „Michelin“ prekės ženklo lustu), todėl guma tikrai prilimpa prie asfalto šalčio, nesudegina ir protektorius lengvai valo. Tačiau verta įšilti, nes guma taps pernelyg minkšta - ir tai yra problema manevruojant ir netinkant šuoliams. Taigi, jei jūsų apsilankymai padangų parduotuvėse prasideda nuo minčių „galbūt, laikas pakeisti batus“, tada ši guma nebus geriausias pasirinkimas. Bet jei jūs ją įdėjote ir atimsite laiku, o žiemą jūsų vietovėje tradiciškai būna šaltas ir snieguotas, „X-Ice North“ geriausiu būdu atskleis visas savo stiprybes.

Žinoma, konkretus ir netgi dygliuotas protektorius negali pasigirti akustiniu komfortu, ypač naujose padangose.Po važiavimo ratu, jie taps tyliau, tačiau nebus įmanoma visiškai atsikratyti triukšmo, o arčiau pavasarį jis taps žymiai stipresnis (beje, tai savaime yra geras žymeklis pernelyg minkštam gumui).

Pirmajai „IceContact“ padangų kartai nereikia jokių specialių pristatymų - šios padangos gerai žinomos ir užsienyje, ir mūsų šalyje. Tačiau laikas nepalieka, o trejus metus „Kaluga“ gamykla „Continental“ tiekia antrą kartą populiarių padangų parduotuves visoje šalyje.

Naujasis „iskkontakty“ gavo geresnį sukibimą sausame asfalte, šiek tiek pagerindamas elgesį lede. Bet jei šiek tiek pasikeitė kontroliuojama - sunku pagerinti jau gerus rezultatus, tada sukibimas su ledu tiesiu judesiu padidėjo beveik 10%, o tai yra geriausi stabdymo (įskaitant avarinę) ir pasitikėjimo pagreitinimo rezultatai.

Nauji plokščiaviduriai šuoliai tapo mažesni (atitinkamai prisilietus prie asfalto), tačiau jų skaičius išaugo. Tam, kad nebūtų užsikimšęs erdvės, esančios šalia smaigalys galvos, su susmulkintu ledu, kuris trukdo sukibimui, „ledo kišenės“ buvo supjaustytos aplink smaigalius, kur kontaktiniame pleistre buvo įdėta trupinių, tada išstumiama išcentrinės jėgos. Patys šuoliai laikomi ne tik plataus dangtelio, bet ir lipnia kompozicija.

Sudėtingas protektoriaus dizainas suteikė jam didesnį standumą šoninėse apkrovose, nedidinant pasipriešinimo riedėjimui ir darbo komforto netolygiais paviršiais. Sudėtinga gumos junginio sudėtis, įskaitant 15 komponentų, be gumos, įskaitant ir sintetinius polimerus, ir rapsų aliejus, žymiai didesnį minkštumą esant žemoms temperatūroms, palyginti su pirmosios kartos padangomis.

Gerai žinomo pasaulio prekės ženklo kūrimas. Guma skirta naudoti atšiauriomis žiemos sąlygomis. Ypatingas padangos bruožas yra originalios konstrukcijos šuoliai, kurių aštrieji kraštai pagerina sukibimą su ledu.

Kompleksinė protektoriaus vidurio dalis (arti „AllTerrain“ gumos) ir išsivysčiusios pečių srities neabejotinai nurodo kai kuriuos gumos kelius. Praktiškai geras variantas iš tikrųjų buvo kilnojamas kryžminiuose ir visureigiuose stočių vagonuose, tokiuose kaip „Subaru Forester“ - padangos yra gana tinkamos sniego trasoje, tvirtai įdėtos smaigalys puikiai sugauna ledą, todėl jūs tikrai galite išeiti iš asfalto.

Atvirkštinė medalio pusė yra aukštas asfalto triukšmo lygis - bent jau pirmieji tūkstančiai kilometrų bus labai erzina iki padangų ritinio.

Neturint didžiausios kainos, buvo malonu matyti apgalvotą požiūrį į kūrimą - pats protektorius yra dviejų sluoksnių, išorinis minkštasis sluoksnis yra atsakingas už sukibimą, vidinis kietasis sluoksnis yra skirtas ilgaamžiškumui, o taip pat prie jų prikabinami šuoliai. Šuoliai patys yra sudėtiniai, su lengvu aliuminio korpusu ir volframo karbido antgaliu, kuris garantuoja jiems didelį atsparumą dilimui. Tačiau neturėtų būti piktnaudžiaujama staigiais startais, kai ledas palieka: šie asfaltai yra „įleidžiami“ giliai.

Italijos padangų gamintojai naudojo visas naujausias technologijas, kad sukurtų šias žiemines padangas. Dėl šios priežasties „Pirelli Ice Zero“ turi dvigubo šerdies smaigalį, daugybę masyvių sudėtingų formų blokų, klasikinį V formos modelį, daugiafunkcinę drenažo sistemą ir padidintą skersinių skaičių bei naujausią guminį junginį.

Senoji Skandinavijos įmonė, įkurta XIX a. Pabaigoje ir dabar priklausanti Vokietijos „Continental AG“ ir gaminanti produktus Rusijos rinkai Kalugoje, turi gerai nusipelnusią autoritetą dygliuotų padangų kūrimo srityje. Žieminės padangos „Nord Frost 200“ mūsų rinkoje nėra naujiena, tačiau tai nereiškia, kad padangos negali ginčytis vienodomis sąlygomis su gerai žinomais konkurentais. Be to, „Continental“ rinkodaros darbas taip pat veikia - iš tiesų, naujasis „Gislaveda“ kartoja konstruktyvius šio prekės ženklo padangų sprendimus, kurie buvo naudojami prieš kelerius metus, tačiau tuo pačiu metu kaina yra mažesnė. Jei prieš dvejus metus jūs „Continental“ užfiksavote savo padangas, bet „Toad“ nugalėjo „Hamster“ su savo mėgstama slopinančia technika, šiandien žiūrėkite „Gislaved“. Nenuostabu, kad protektoriaus raštas atrodo kaip senas „IceContact“, kad susidarytų painiavos.

Guma vidutiniškai triukšminga, nepaisant žnyplės ir gilios protektoriaus. Anksčiau ji buvo simetriška „šimtą“ serijai, bet dabar brėžinys tapo sudėtingesnis, išlaikant ryškius centrinių griovelių šliaužimus, tačiau pagerinus automobilio valdymą dėl modifikuoto išorinio peties. Na, neįprasti Tri-Star šuoliai, kuriuos sukūrė Suomijos kompanija Tikka (negali būti painiojami su to paties pavadinimo aukštos klasės medžioklės šautuvų gamintoju), iš tikrųjų yra ne tik tyliau nei įprastai, bet ir tvirtai laikomi protektoriuje.

Guma ir ypač šoninės sienos yra minkštos, ir į tai reikia atsižvelgti vairuojant - sugadinimo rizika yra didelė, jei jūs pateksite į gilų tuščiavidurį asfaltą, greitį arba šlifuojant į šoninius akmenis. Siaurų mažo skersmens padangų protektoriaus raštas yra nedidelis - yra ryškus polinkis užsikimšti, tačiau, būdamas „mastelis“ pagal tipinius visureigių ir skersinių pervežimų dydžius, jis pradeda veikti taip, kaip turėtų.

Guma buvo aiškiai apskaičiuota vidutiniam klimatui: esant žemesnei nei -20 ° C temperatūrai, ji žymiai „dubliuoja“, o tai ne tik sumažina komfortą, bet ir suteikia papildomos krekingo rizikos. Todėl jūs to nepranešsite šiaurinei Rusijos daliai, tačiau šiltesniuose regionuose tai taps įdomia galimybe įsigyti: dėvėjimui atsparus protektorius ir patvarūs šuoliai yra geras šaltinis, o mažas triukšmas netrukdo net biudžeto automobiliams, turintiems vidutinio triukšmo izoliaciją.

Žinoma, tai visų pirma miesto padangos - tai aiškiai nurodo modelio ir protektoriaus gylis. Pradėkite nuo ledo ir automatiškai laikykite automobilį ant šaltų asfaltinių padangų, tačiau sniego skubėjimas greitai užsikimšęs. Nebus lengva nuskaityti iš ruožo. Protektoriaus ypatybes reikia atsižvelgti į staigius manevrus stipriai ledingame kelyje - jei išilgine kryptimi pakanka sukibimo, tuomet šoninio griovimo rizika yra gana didelė.