Top 10 lengvojo lydinio ratlankių gamintojai

Nebėra jokio pokalbio apie pigų siluminą: Italijos kompanija pabrėžia, kad netgi „patetiškiausia“ „Racing“ serija nėra pagaminta iš aliuminio-magnio lydinio ir yra termiškai sustiprinta. Taigi italai sugeba sukurti tikrai lengvus lengvojo lydinio ratlankius su būdingomis ažūrinėmis figūromis, nekeliant jokių abejonių dėl ilgaamžiškumo: be privalomo sertifikatų sąrašo jie gali prisiminti, kad jų produktai buvo naudojami WRC daugiau nei trisdešimt metų. Pasaulio ralio čempionato dalyviai negali būti vadinami žmonėmis, kurie renkasi tam tikrą diską tik rėmimo pinigams: čia patikimumas yra labai svarbus.

Bet, žinoma, ne visi gali sau leisti naujus OZ Racing ratus: su dabartiniais valiutų keitimo kursais keturių ratų rinkinys „užkirs“ daugybę.

Vokietijos kompanija gauna iš mūsų „auditorijos apdovanojimą“: ji net ir dabartinėmis kainomis leis jai prisitaikyti prie nedidelio biudžeto, tačiau pasirenkant aukštos kokybės diskus, kurie sąžiningai atitinka nustatytus bandymų standartus. Be to, pagal Europos standartus įmonė yra jauna - šiek tiek daugiau nei dvidešimt metų, o Europai, turintiems tradicinę automobilių lenktynių tradiciją kaip pagrindinį pramonės variklį, tai nėra daug.

„Alutec“ diskų saugos koeficientas yra daugiau nei pakankamas net ir Rusijos sąlygoms, todėl nebegali bijoti tapti panašiais į „Panzerkampfwagen“ kažkur netoli Kursko. Tačiau tikimasi, kad ši kaina yra: tinkamas svoris, čia „vokiečiai“ yra maždaug tokie patys kaip „rusai“. Taip pat verta paminėti ribotą garantiją - net ir aprėpties atveju, jis suteikiamas tik penkerius metus, o ne visuose diskuose. Vietiniai „Alutec“ atstovai patys teikia garantijas tik vieneriems metams.

Na, eik, vaikai! Iš tiesų, „Borbet“ yra vienas seniausių Europos lydinių ratlankių gamintojų, nes vokiečių bendrovė nuo 19-ojo amžiaus pabaigos dirba su lengvais lydiniais. Žinoma, jų asortimente esantys diskai atsirado vėliau - tik 1977 m., Tačiau Europos automobilių konvejeriams bendrovė tapo vienu iš pagrindinių tiekėjų. O kai kalbame apie „OEM teismo tiekėjus“, mes visada prisimename, kad jie paprastai pasirenkami kaip „stiprūs vidutiniai“, už priimtiną kainą ir garantuotą kokybę.

Na, „Borbet“ tiksliai tai suteikia: su dabartinės Rusijos rinkos standartais priskirtomis kainomis šio prekės ženklo diskai turi normalų balansavimą, kokybės stabilumą ir patvarią dangą. Toks pirkimas jums nesigailės, išskyrus tai, kad daugelio modelių dizainas atrodys nuobodu ir neoriginalus.

Ne mūsų populiariausias prekinis ženklas, tačiau vis dėlto verta dėmesio.MAK diskų stiprumas visiškai atitinka tiek Europos reikalavimus, tiek dabartinius Rusijos standartus, tačiau verta pažymėti, kad daugelis šios įmonės modelių yra per sunkūs. Tai ypač pasakytina apie „crossover“ diskus: jei aprašyme matote santrumpą SUV, tada surinkite savo jėgas prieš padangų parduotuvę.

Bet pati medžiaga yra gera, tokių įtrūkimų įtrūkimai gali sukelti labai stiprią smūgį, kai su garantija bus pakeista padanga ir pakaba, o pakaba nebus lengva. Rusijos sąlygomis tokie diskai tinka. Bet su mūsų rinkos kaina, italai pateko į labiausiai nesėkmingą kištuką - panašias stiprumo charakteristikas galima gauti iš „Alutec“, taupant du ar tris tūkstančius diske, arba galite žiūrėti į „madingesnius“ ženklus, jei pridedate tuos pačius du ar tris tūkstančius .

Artimiausias (ir dabar, įsigijęs RusAl yra oficialus), SCAD konkurentas yra toks pat amžiaus kaip ir Sovietų Sąjungos žlugimas, įmonė, sukurta 1991 m. Vokietijos pusės iniciatyva, tuo metu tapo vienu didžiausių investicinių projektų. Tiesą sakant, santrumpa Kik (arba K & K, kaip jums patinka daugiau) yra Krasnojarsko metalurgijos gamyklos ir Vokietijos KOMOS GmbH pavadinimų sąjunga. Taigi kompanijos pradžia buvo reikalinga - tai buvo investicijos, įranga ir didžiulės KraMZ gamybos sritys.Nenuostabu, kad šie diskai taip pat buvo užregistruoti Rusijos automobilių gamyklų (tiek „mūsų“, tiek užsienio įmonių surinkimo gamyklų) konvejeriuose ir antrinėje rinkoje.

Tačiau verta pažymėti, kad pagal K & K ratų masę jie perdraudžiami daugiau nei SCUD: ne, mes, žinoma, esame tik „palankūs“, kad šie ratai nesugriūtų, bet dėl ​​papildomo disko svorio komfortas blogėja dėl aukščio nesuvaržytos masės ir „nuobodu“ tvarkymas, ypač dideliu greičiu, kai pastebimas ratų giroskopinis efektas. Tam pridedame aukštesnę kainą: nors skirtumas yra nedidelis vienam diskui, mes laikome juos kaip rinkinį.

Bet dėl ​​patikimumo, aprėpties ilgaamžiškumo, neturime jokių skundų: lengvojo lydinio ratlankiai šiam kainų segmentui yra daugiau nei aukštos kokybės, jie yra verti mūsų pirkimui ir rekomendacijos.

Tačiau ši lengvojo lydinio ratlankių kompanija, kurios gamyba buvo pradėta Rostovo-Azovo mieste, yra priversta tapti reitingo išorine dalimi. Sąžiningai, net oficiali svetainė žudo ją tiesiai iš pagrindinio puslapio: "Azov-Tek produktai gaminami pagal Muitų sąjungos techninius reglamentus" Dėl ratinių transporto priemonių saugos "." Po šio šedevro frazės jau pradėsite abejoti tiek „saugumu“, tiek „CIRCULAR UNION“ normomis. Alyvos įdėjimas į įtarimų ugnį ir paminėta žemo slėgio liejimo technologija: ne taip lengva išvengti išsiliejimo į ruošinio masę ir metalinės konstrukcijos nelygumus, ši technologija ir pirmaujantys pasauliniai automobilių ratų gamintojai jau seniai pagerbė.

Bet pereikime prie nejautrių bandymų rezultatų, atsisakydami savo emocijų. „Tech Line“ diskai apskritai laikosi padoraus pūtimo, tačiau su cikliškomis apkrovomis tikėtinos problemos aptinkamos plonaisiais modeliais - atsiranda nuovargio įtrūkimų, kurie yra nepriimtini. Čia yra ir žemo slėgio liejimo pasekmė, ir mažesnė, palyginti su panašiais konstrukcijų diskais SKAD / K & K masė ir „muitų sąjunga“. Iš lydinio ratlankių, pagamintų pagal šį prekės ženklą, verta apsvarstyti tik sunkius, su dideliais stipinais, be to, sukabinti su ratlankiu ir centru.