12 geriausių automobilių sezono padangos

Pirmoji ir antra bei trečioji šių sezonų padangos skirtos lengvoms ir vidutinėms komercinėms transporto priemonėms - nuo kompaktiškų miesto sunkvežimių iki 14 colių padangų iki daugybės „Gazelle“, tranzitų ir vežėjų. Taigi šio modelio bruožai.

Visų pirma, didelis simetriškas protektoriaus raštas su giliais grioveliais pečių srityje užfiksuoja akį.Šiltuoju metų laiku ši guma eina gerai, bet šalta yra linkusi užsikimšti sniegu: šalta kietėja, tai yra daug blogiau nei savaiminis valymas. Pageidautina, kad šios padangos būtų montuojamos ant priekinės ašies, jei regione yra šalčio. Maskvoje ir dar labiau pietiniuose regionuose guma susidurs su savo užduotimis automobilio varomojoje ašyje.

Ne mažiau svarbu komercinėms transporto priemonėms ir ištekliams. Atsižvelgiant į protektoriaus gylį iki nusidėvėjimo ribos, „Yokohama“ sugebės gyventi tinkamu rida ir pati guma ištrinama lėtai. Žinoma, pirmą kartą diegdami, turėsite šiek tiek patirti: kietojo kaučiuko montavimas nėra didžiausias malonumas, o balansavimo svoriai paprastai būna padorūs, kaip paprastai būna su aukšto profilio padangomis su giliais protektoriais ir galingomis virvėmis.

Nebrangios visam sezonui skirtos padangos visiškai pateisina jų kainą: vasarą jų apsaugas (nors ir be sportinių ambicijų) palaiko asfaltą sausą ir po lietaus vėsinimas ne sezono metu nesukelia pernelyg didelio sukibimo praradimo. Platus skersinis grioveliais padedamas sniegas, ir jie gali kovoti su purvu - svarbiausia yra išlaikyti automobilį ant „palaidojimo“ ribos, kaip dažnai atsitinka su nekryptiniu protektoriu.

Pridėkite šį komfortą skaldytiems keliams - minkšta šoninė sienelė gerai sugeria smūgį. Tačiau tuo pačiu metu jie tapo pagrindine „padangų vieta“: rimtų smūgių su proveržiu beveik į diską neabejotinai sugadinta šoninė sienelė, o „Matador“ yra jautrus šoniniams gabalams. Deja, dėl to, kad švelnumas dažnai turi mokėti padangoje, išnyko virvės pleistrai.

Gera visų sezono padanga iš gerai žinomo Rusijos prekės ženklo Cordiant. Galimi populiarūs dydžiai, kurių skersmuo yra 15 ir 16 colių. Jis buvo sukurtas visureigiams ir visoms oro sąlygoms, o galų gale jo nuvylė. Daugybė šoninių kilpų leidžia susidoroti su kliūtimis kelyje. Guma yra apsaugota nuo pažeidimų, atsparios nusidėvėjimui, dėl plečiančių griovelių, apsaugo nuo purvo ir sniego. Akustinis triukšmas aukštyje.

Kryžiuočių savininkai turėtų atidžiau pažvelgti į šią gumą - gana tinkama kaina išlaiko asfaltą gerai lietaus ir tuo pačiu metu gerai, bent jau tradiciniam kryžminimui „underdrive“ su elektroniniu valdymu be užrakinamų diferencialų. Net atsižvelgiant į tai, kad mūsų šalies keliai yra įprasta koncepcija, kryžkeliai didžiąją laiko dalį praleidžia asfaltui, o čia mažiausias AT-771 triukšmo lygis yra sveikintinas.

Gamintojas sugebėjo pasiekti tinkamą pusiausvyrą tarp prieštaringų savybių: viena vertus, tokios padangos turi būti sunkios, kad atlaikytų automobilio svorį ir, priešingai, atsispirtų kelio „netikėtumų“, kad būtų pakankamai minkštumo, kad siela nebūtų nukreipta iš vairuotojo ir keleivių. Važiuojant automobilis su šia guma yra pakankamai patogus ir nepraranda atsiliepimų apie vairą ir stabdžius.

Bet persikėlus iš asfalto, verta prisiminti apie nepakankamą protektoriaus raštą pečių srityje: ratai atkakliai siekia pereiti į rutuliuką, iš kurio išeiti labai sunku. Kita vertus, jei planuojama dažnai užsikrėsti purvu, yra logiškiau pažvelgti į purvo reljefą, o ne į visuotinę teritoriją, nes visuotinumas visada reikalauja aukos.

Žiemą padangos elgiasi taip pat patikimai, kaip tikimasi iš jų - minkštas protektorius išlaiko sukibimą net esant žemai temperatūrai. Deja, jūs turite už tai mokėti: AT-771s nusidėvėjo greičiau nei daugelis konkurentų.

Pagal naujausias madas šių sezonų padangų šoninės sienelės yra sustiprintos aramido laidu, todėl jos vis tiek turi būti pažeistos. Pridėkite šį tvirtą protektorių, o „Rotiiva“ kaina pradeda atrodyti labai patraukli. Papildoma gumos savybė - tai tam tikros formos stabilizatoriai: kai deformuojasi viena iš didelių „grimzlių“, šie iškyšai sujungiami su kaimyniniais, paskirstydami krovinį tolygiau. Nuo šiol pagerėja tvarkymas, kuris yra svarbus „ateshki“, tačiau šios padangos turi ryškų kompromisinį pobūdį („nors aš esu visureigis, bet dažniau važiuojant asfaltu“).

Iš minusų atkreipkime dėmesį ne į geriausius „tvirtumus“ ant ledo - čia jūs turite būti atsargūs, ypač dėl to, kad šios padangos dedamos į automobilius, kuriuose yra didelis svorio centras.Tačiau nedidelis purvas (nepamirškite, kad tai toli nuo M / T) ir sniegas yra gana darbingas elementas, mes čia nerasime kaltės ir nenorime.

Naujoviškos JAV gamintojo padangos. Dėl didelio įvairių dydžių gumos paklausa tarp daugelio automobilių entuziastų, kurie nori naudoti visam sezonui skirtas padangas, nors labiau tinka visureigiams, visureigiams ir mikroautobusams. Protektoriaus raštas gausu daugelyje gilių griovelių, todėl jis yra universalus bet kokiomis oro sąlygomis. Silikato priedas protektoriaus medžiagoje suteikia gumai gerą „sukibimą“ ant šlapio kelio, o patvarus gumos sluoksnis sutaupo išorinių mechaninių smūgių, pjūvių ir skylių. Taip pat silicio komponentas padidina atsparumą padangai. Puikus automobilio krypties stabilumas ir valdymas, „padangos“ šiose padangose, leidžia jums jaustis patogiai asfaltuose ir už miesto ribų bet kuriuo metų laiku.

Mažai žiemai tinka „pakankamai šviežių“ kryptinių visų sezonų padangų, įdiegtų 2018 m. Pademonstruoti puikų valdomumą ir stabdymą sausame ir vidutiniškai drėgname asfalte (geriausias rezultatas, atliktas atliekant visus bandymus visais sezoniniais modeliais), jie tuo pačiu metu rodo silpną ir seklią protektoriaus dalį. Viskas gerai sekliuose lašeliuose, tačiau kai tik grioveliai nebebus susidoroti su drenažu, automobilio tvarkymas sumažėja. Panašios problemos kyla giliame sniege - nors protektorius ir kryptis, bet reikalauja priežiūros, jūs negalite leisti jam užsikimšti.

Turi būti atsižvelgta į tokias savybes: guma turi ryškų „asfalto“ charakterį ir vasarą myli labiau nei žiemą. Nors kiekvienas žmogus turi skirtingas veiklos sąlygas: pietiniuose Rusijos regionuose jie tai įvertins. Tada ji jaučiasi ramiai, ne visuomet atneša gerų vasaros padangų karštyje, bet taip pat nesukelia nervų su šaltu snapeliu.

Visą sezoną turinti „Dunlop Grandtrek AT22“ padanga visomis klimato sąlygomis pasirodė esanti taip gerai, kad ji tapo pagrindine guma, susiejant „Toyota Land Cruser 200“, „Lexus LX570“. Ši padanga buvo sukurta visureigiams ir skirta naudoti tiek miesto, tiek sunkiau perduodamomis sąlygomis. Geometriniu požiūriu sudėtingas protektoriaus raštas, labiau primenantis žieminių padangų tipus, suteikia nuolatinį kontaktinį pleistrą ir suteikia kryptinį stabilumą visomis oro sąlygomis. Keturi išilginiai grioveliai naudojami aktyviam ir efektyviam vandens nutekėjimui, o tai sumažina akvaplanavimo riziką. Galingos peties briaunos leidžia padangai susidoroti su apkrova staigiu manevruojant ir apsaugoti jį nuo galimų mechaninių pažeidimų. Ir šilumos šalinimui vasaros laikotarpiu naudojami nedideli grioveliai ir grioveliai.

Jums nereikia atstovauti „BF Goodrich“ prekės ženklo - jei antenos gale gausite kažką didelio ir nešvaraus, greičiausiai ant jos padangų atsiras baltas ženklas. Tačiau „Urban Terrain“ yra guma, kuri toli gražu nėra skirta nuolatinei purvo vonia, kuri atsispindi jos pavadinime. Atvirkščiai, tai yra miesto „beveik ZHppovo“ savininkams, pagal kuriuos standartai, kuriuos sekmadienio išvykimas į šalį yra ne kelio viršūnė, todėl gynėjas yra artimas „grynai asfaltui“ ir taip pat asimetriškas.

Dėl gilių pagrindinių griovelių ir plonų papildomų padangų tinklo tai tikrai atlieka puikų darbą su visomis kliūtimis, su kuriomis susitiks „beveik riebalai“: nebebus galima susipažinti su akvaplanavimu, sniego sūkurių rampa ir purvinas nešvarūs. Be to, padangos pasirodė ne triukšmingos ir „beveik visureigiams“, kurios buvo gerai valdomos manevruojant. Labai geros sezono padangos.

Žinoma, jis turi savo trūkumų. Visų pirma, jie turėtų būti prisiminti automobilių be ABS savininkų: lyginant su grynai asfaltinėmis padangomis, didėja stabdymo kelias į miesto teritoriją, taip pat rizika leisti ratams. Bet nieko nereikia daryti, nes visuotinė guma yra dažna problema.