14 vislabāk benzīna ģeneratori

Ja jums ir nepieciešams kompakts vairāku degvielu ģenerators, tad šis modelis jums interesē. Šeit dzinējs tradicionāli tiek pārkopēts no Honda, un, pateicoties augstas kvalitātes materiāliem, resurss pārsniedz daudzus ķīniešu analogus. Diemžēl 389 cm3 dzinēju var iedarbināt tikai manuāli, elektriskais starteris nav paredzēts konstrukcijā. Bet gāzes reduktora klātbūtne, kas ļauj ātri savienot ģeneratoru ar propāna tvertni vai gāzes tvertni, ievērojami ietaupīs degvielu: 50 litru propāna tvertne būs pietiekama Zubr gandrīz divām darba dienām.

Tiešā ģeneratora komplekts - tas ir klasisks viena fāze, ko papildina 12V taisngriezis. Ērti skrūvju termināļu vietā šeit ir uzstādīta kontaktligzda - tas nav tik ērti. Augstspriegumam - divi izejas, standarta ligzdas ar aizsargpārklājumiem.

Pārnesumkārbas fiksācijas punkts izskatās dīvaini: tas atrodas tieši pretī kabeļa startera rokturim. Pirms startēšanas tas būs jāatvieno ar kronšteinu un jāpārvieto uz citu vietu, pretējā gadījumā dzinēja iedarbināšana būs ļoti neērta. Par sliktu uztveri ģeneratoram kopumā bija jāsamazina punkti.

Tāpat kā daudzi Ķīnas ražotāji, šis stūrgalvīgi "pļaujas zem uzņēmuma" - krievu valodas tīmekļa vietnē tas ir garš un garlaicīgs stāsts par Amerikas dibinātājiem, bet fakts, ka Dynamic Drive Equipment ir "reģistrēts" Ķīnā, to maigi ignorē. Tomēr tas ir pamanāms ar ģeneratora cenu.

Šeit izmantotais dzinējs ir UP170, 210cc četru taktu, apmēram septiņi zirgi. Ņemot vērā to, ka ģeneratora maksimālā jauda ir 3 kW (vai 4 ZS), ekspluatācijas laikā motors netiks pārslogots, kas nozīmē, ka ir iespējams rēķināties ar labu resursu. Ir vērts godināt to, kurš izstrādāja trokšņa slāpētāju: DDE ģeneratora trokšņa līmenis ir 68 dB, kas ir diezgan labs, salīdzinot ar daudzu ķīniešu modeļu sirdsdarbību.

Piemērots ģenerators ir vienfāzes un pat bezšuvju. 220 V izejas - divi, papildus uzstādīti 12 voltu izejas ligzda.

Viens no kompaktajiem un vieglākajiem ģeneratoriem ar maksimālo jaudu 3 kW: tas sver tikai 39 kg, lai biežās transportēšanas apstākļos un no tā būtu ērtāk. Bet paturiet prātā, ka brīnumi nenotiek: nedod viņam slodzi, kas lielāka par 2 kW, īpaši ar izteiktu reaktīvo komponentu.

Dzinējs šeit ir diezgan ekonomisks, tas sākas labi aukstajā sezonā, bet, diemžēl, nav patīkams ausim: šis 210 kubikmetru „mazulis” dod 94 dB trokšņa. Tā kā ģenerators nav invertors, un, lai uzturētu noteiktu maiņstrāvas frekvenci, tas ir spiests pastāvīgi strādāt ar 3000 apgr./min., Vēlme ātri pārvietot čopiku klusinātājā.

Pārējā ģeneratora daļa nav slikta, un, ja viņam būtu labāks trokšņu slāpētājs, viņš varēja paļauties uz augstāku reitingu.

6,5 zirgspēku Huter 168f-2 dzinējs tradicionāli meklē papīru ar Honda GX200, tāpēc ne lielāko kalpošanas laiku (vidēji 3000 stundas) kompensē rezerves daļu pieejamība un montāža-demontāža Kalashnikov uzbrukuma šautenes līmenī. Jāatzīmē, ka ir patīkams bonuss no ražotāja: ja nepieciešams, jūs varat iegādāties viegli instalējamu komplektu dzinēja pārvietošanai uz saspiestu gāzi, kam ir iespēja darbināt ģeneratoru lētā degvielā. Starp resursiem, starp citu, tam būs ļoti pozitīva ietekme, ja, ietaupot, mēs neciestu pārmērīgi degvielas maisījumu. Lai gan visi viņas pēcnācēji mantoja Honda lielu troksni, Ķīnai izdevās to samazināt līdz 67 dB (tas ir, salīdzinot ar Hyundai Huter reitinga līderi, klusāku par 2 reizēm).

Ģenerators ir aprīkots tikai ar vienu 220 V ligzdu, ir arī 12 voltu izeja. Kopumā ir vērts izteikt atzinību ražotājam: pēc pienācīgas kvalitātes līnijas izveidošanas par samērīgu cenu, viņi labi nokļuva Krievijas tirgū.

Turpinot mūsu labāko benzīna ģeneratoru Hyundai HHY 9010FE ATS rangu. Šim ģeneratoram ar nominālo jaudu 6 kW ir ne tikai elektriskās iedarbināšanas iespēja, bet arī saderīga ar ATS palaišanu. Tajā pašā laikā tā trokšņa līmenis ir diezgan atbilstošs - 74 dB, lai Hyundai izskatītos diezgan pievilcīgi kā rezerves enerģijas avots mājai. 15 zirgspēku R440 dzinējs joprojām ir pelnījis to saukt par uzticamu, pat ņemot vērā to, ka ražošanas lokalizācija Ķīnā samazināja Korejas ģeneratoru vispārējo kvalitāti: diemžēl tā ir daudzu modernu produktu problēma.

Bet ir vērts atzīmēt, ka ATS ķēde ir veidota tieši ģeneratorā, un to nepērk atsevišķi atsevišķā ārējā vienībā. Tas ir, ja ģenerators ir pievienots, pietiek ar ATS slēdzi pagriezt uz Auto pozīciju, un tad tas viss darīs patstāvīgi. Nav nepieciešams, lai mīklu pār saderību ar trešās puses kontroles vienībām, velciet papildu vadi - noteikti plus zīme piggy bank punktus.

Ģeneratora masīvajam rāmim ir stabili izmēri, bet tas ir diezgan pluss: piekļuve visām vienībām ir iespējami ērta, tā uzturēšana nav sarežģīta. Ražotājam izdevās sasniegt zemu trokšņa līmeni: 72 dB šāda jaudas gāzes ģeneratoram nav daudz.

Nepieciešamība savienot vairākus patērētājus šeit nebūs problēma - plašajā panelī papildus stundu skaitītājam tika brīvi izvietotas trīs standarta 220V ligzdas. Ir žēl, ka nav kontroles voltmetru - bet, ņemot vērā augstas kvalitātes sprieguma regulatoru, tas ir vairāk kā nagging, nekā reāls trūkums.

Runājot par troksni, Fubag gāzes ģenerators arī zaudēja reitinga līderim: 80 dB pie maksimālās slodzes ir salīdzināms ar motocikla rēcieniem ar augstu apgriezienu skaitu. Ģeneratora ilgstoša ekspluatācija ārpus skaņas izolētās telpas ievērojami apnicis.

Runājot par "dzelzi", šeit ir jāpievērš uzmanība vairāku degvielu sistēmai: ģenerators ir gatavs darbam ar benzīnu vai propānu, kas kopā ar iebūvēto automātisko pārnesumu slēdzi padara to par ideālu risinājumu gazificētās privātmājas avārijas barošanai. Ja benzīns tiek oksidēts ilgstošas ​​uzglabāšanas laikā, ievērojami pasliktinot apstādinātā dzinēja iedarbināšanu, ģenerators, kas pievienots galvenajai līnijai vai gāzes tvertnei, vienmēr saņems augstas kvalitātes degvielu, bet tam būs nepieciešams tikai benzīns, lai sasildītu to aukstumā.

Ņemot vērā aizsardzību pret pārslodzi, automātisku atvienošanu no eļļas līmeņa sensora, ģenerators ir ļoti piemērots autonomam darbam saimniecības telpā, piemēram, pie gāzes katla. Galvenais nav aizmirst, ka tas ir pat trokšņaināks par Fubagu: 81 dB iesildīšanās ģeneratora viegli pamodinās jūs nakts strāvas padeves pārtraukuma laikā.

Tradicionāli nepievērsiet uzmanību marķējumā norādītajiem skaitļiem - šī ģeneratora maksimālā jauda ir tikai 6 kW. Tajā pašā laikā dzinējs tiek iedarbināts tikai manuāli, un nav tik viegli ritināt četru divdesmit vienas cilindra kabeli ar kabeli. Tāpēc Elitech nevar rēķināties ar augstiem reitinga punktiem.

Tomēr mēs vēršamies pie plusi. Protams, ja jūs izmantojat ģeneratoru uz ceļa, jums ir jārisina paneļu trūkums.Nu, tur ir trīs no tām - divas ar 16 ampēriem un viena jauda - ar 32. Nu, mazāk būs jāpārtrauc pagarinātāji. Ģeneratora degvielas patēriņu var saukt par mērenu - līdz 3 litriem stundā, kamēr dzinējs iztur ilgstoši labi. Patiesībā tas viss ir - pārējais ģenerators īsti neatšķiras no vispārējā diapazona.

Šis ģenerators ir daudz lētāk nekā top zīmolu zīmoli, bet tā veiktspēja nav slikta: invertora shēmas nominālā jauda 3 kW joprojām tiek uzskatīta par pienācīgu. Palaist tikai rokasgrāmatu, bet pagrieziet kabeļa 149 cc motoru par 5,7 ZS nav grūti. Ģenerators pats par sevi ir birstīte, kas prasa minimālu kopšanu un apkopi.

Ģenerators sver 30 kilogramus, tāpēc pārvadājot pieaugušo cilvēku, tas nav īpaši biedējoši. Jo īpaši tāpēc, ka viņa pildspalva ir ērta. Mēs neradīsim kļūdas ar skaņas izolācijas kvalitāti - tā darbs ir jūtams, darba ģeneratora skaņa sāk kaitēt tikai ar maksimālu jaudu, kad motors pāriet uz pilnu ātrumu. Mērena apetīte: 5,7 litru tvertne ir pietiekama 3 darba stundām. Arī invertora darbība ir diezgan laba, ražotājs uzsver, ka ģeneratoru var izmantot gāzes apkures katlu darbināšanai, lai gan, protams, šim modelim ir daudz ērtāk izmantot automātisko ieejas rezerves shēmu, nevis manuālo dzirnaviņu.

Šis ekonomiskais (benzīna patēriņš - ne vairāk par litru stundā) 2,4 kW invertora ģenerators pēkšņi kļuva par trokšņa līmeņa līderi: tā 92 dB ir labs un ļaunums. Lai gan tas notiek lielos ātrumos tikai ar maksimālo slodzi, vienlaikus rēkt izraisa vēlmi ... Tomēr nerunāsim par sliktām lietām.

Kopumā viņš nav slikts par savu naudu. 5,5 cm3 200cc dzinējs Tas ir viegli iedarbināms ar kabeļu starteri, un elektroniski vadāmam droseles vārstam nav nepieciešams manuāli iestatīt iesildīšanās ātrumu. Zema jauda nenozīmē, ka tiek izmantots ģenerators, kas savienots ar dzinējiem, kas patērē daudz elektrības, un tas nav tā vērts: lēts impulsa pārveidotājs rada signālu, kas ir ļoti tālu no sinusoida. Gāzes katlam DDE gāzes ģenerators arī nav labākais risinājums, bet gan kā lauku mājas enerģijas avots, jo tā zemā cena un ekonomika būs taisnība.