Top 5 piekabes stieņu ražotāji

Thule zīmols lielākajā daļā cilvēku ir cieši saistīts ar bagāžas sistēmu piemaksu segmentu, velosipēdu un slēpju stiprinājumiem. Acīmredzot, tādēļ, 2006. gadā pēc tam, kad Brink International ir absorbējis vienu no vadošajiem Eiropas vilces sakabes ierīču ražotājiem, Thule vadītāji saglabāja savu zīmolu: to pašu sakabināšanu katalogos var apzīmēt kā Thule un Brink.

Uzņēmuma diapazons ir cienījams, turklāt klasiskās sakabes sistēmas ir vairāk attīstītas - ar automātisko un manuālo slēpšanos zem bufera.BrinkMatic Classic sērijas vilcējstieņos var noņemt āķi ar divām roku kustībām, un ātrgaitas atbrīvošanas mehānisms neietekmē piekabes vilkšanas uzticamību. BrinkMatic Advance sērijas āķi ir aprīkoti ar bloķēšanas āķiem, kas novērš zādzību.

Jebkurā gadījumā Thule / Brink piekabes ir viena no labākajām. Tie ir labi izgatavoti, ir ērts uzstādīšanas komplekts. Bet, diemžēl, pirmkārt, tie ir paredzēti ārzemju automašīnām, nevis pašiem budžeta segmentiem - piemēram, tikai divus vilkšanas stieņa modeļus (noņemamus un noņemamus) piedāvā vietējiem automobiļiem, kas tiek uzstādīti tikai Lada Kalina. Tajā pašā laikā to cena ir tālu no budžeta, tāpēc būs jāsamazina labākās piekabes vērtējuma punkti.

Polijas uzņēmums nevar lepoties ar rūpnīcu pārpilnību visā pasaulē. Bet, no otras puses, tā var piedāvāt samērā zemas cenas, un uzņēmuma inženieri rūpīgi seko līdzi pasaules autoražotāju modeļu līniju atjaunināšanai, nekavējoties ražojot jaunas automašīnas.

Uzņēmuma modeļa klāstā ir gan klasiski savienojumi ar stingru stiprinājumu, gan kāpurķēžu āķi. Kopš 1976. gada (kopš uzņēmuma dibināšanas) vairāk nekā 800 automašīnu modeļiem tika izveidotas vilces sakabes ierīces.

Pirmkārt, uzņēmums ņem cenu - salīdzinot ar tirgus līderiem, to cenas ir ievērojami zemākas. Tajā pašā laikā visiem produktiem ir nepieciešamie kvalitātes sertifikāti - protams, Krievijas pircējs visticamāk nebūs ieinteresēts, bet darbs Eiropas tirgū ir priekšnoteikums. Tāpēc produktu drošība Auto-Hak var būt bez šaubām.

Protams, lētākus produktus var sasniegt ne tikai, koncentrējot ražošanu Austrumeiropā, kur darbaspēka izmaksas ir zemākas. Uzstādīšanas laikā Auto-Hak sakabe var būt mazāk ērta nekā tuvā Bosal (lai gan, protams, tas ir atkarīgs no modeļa). Galvenais trūkums ir tas, ka standarta komplektā uzstādīšanas komplektiem nav noieta vai elektroinstalācijas - tas ir par atsevišķu cenu, un lētākais universālais komplekts (ap 900 r) nav īpaši apmierināts ar darba kvalitāti, un ātrgaitas savienotāji nav vispār. Būs jāpērk arī atbilstības vienība automašīnām, kas neļauj tieši savienot ar standarta vadu.

Kolomna uzņēmums ir patīkami pārsteigts, pārlūkojot katalogu - tagad mēģiniet atrast vilcēju ražotāju „maskaviešiem” un “ZIL”! Tomēr VAZ īpašnieki (un AvtoS var piedāvāt arī Oka saķeri) un Ķīnas automobiļi patiešām ir daudz ieinteresēti - šajā sakarā uzņēmums ir tiešs Baltex konkurents.

Šim uzņēmumam ir vēl viens pārspīlējums - vairāk nekā budžeta cenas, īpaši “vietējā” līnijā. Tomēr tas noveda pie vairākiem mīnusiem. Pirmkārt, tas ir ievērojami vairāk neapstrādāts, līdz atsevišķām plāksnēm. Lielākā daļa modeļu cietais svars, kaut arī sola drošības rezervi, arī sarežģī uzstādīšanu. Iespējams, ir problēmas ar pašu iekārtu - piemēram, ļoti neveiksmīga Chevrolet Niva vilkšanas stieņa versija pieprasīja papildu urbumus, kurus var uzskatīt par bruto konstrukcijas kļūdu. Toyota Highlander bija jāatbrīvo spiediens rezerves ritenī tā, lai tas būtu starp kronšteiniem. Tāpēc vispārējais iespaids par uzņēmumu un tā produktiem ir jaukts - ja vēlaties būt lēts un jautrs, un “failu pilnveidošana” nebūs biedējoša, tad šī ir izvēle jums, bet jebkurā gadījumā jums vajadzētu meklēt citus ražotājus.