Top 15 auto vasaras riepas 2019

Šī vasaras riepa ir laba ne tikai taisnā līnijā - manevrējot, tā uzvedība paliek stabila un prognozējama, nepastāv pārmērīga tendence uz augstiem profiliem. "Siltumizolācijas lentes" 40 profils un zemāk atrodas uz sliedēm, par kurām mēs sakām, pateicoties cietajai sānu malai. Taisnība, ka tā ne vienmēr ir spējīga pirmo reizi iestatīt riepu uz diska, lai kāds būtu teikt, zemu profilu riteņu montāža joprojām ir prieks.

Runājot par troksni, riepas ir pietiekami ērti. Tomēr par to ir grūti spriest, ņemot vērā, ka “mērķauditorijas” automobiļu statuss nozīmē labu riteņu arku trokšņa izolāciju.

CrossClimate + gumijas īpatnība ir protektora zīmējums - tas faktiski nav aprīkots ar parastajām gareniskajām rievām, bet tas ir stingri pārvilkts. Tāpēc to spēks ir ne tikai pretestība akvaplanēšanai, bet arī spēja saglabāt vadāmību “pēkšņas” sniegputenī. Ņemot vērā, ka mūsu pirmais sniegs vienmēr ir saistīts ar nelaimes gadījumiem, šāds īpašums noteikti nebūs lieks. Tomēr jums nevajadzētu apsvērt visu sezonu riepas: lai gan tas ļauj braukt ar sniegu ar vieglām “mīnām”, tas nav paredzēts īstai ziemai. Tomēr tajā pašā Krasnodarā vai Sočā viņa varēs visu gadu strādāt mierīgi.

Medaļas otrā puse - ar paaugstinātu troksni, mīksta un dziļa protektora lamele ir skaļa uz sausas segas. Bet, salīdzinot ar nopietnajām riepu priekšrocībām, šis trūkums ir ļoti kritisks.

Tā kā vairumam kopīgo Michelin riepu modeļu ir mīksta sānu siena, kas zināmā mērā ir kļuvusi par uzņēmuma pazīmi, Agilis sērija to fonā ir acīmredzami stingra. Nu, mūsu ceļiem ir iemesls tam: pateicoties auklas dubultai aušanai un papildu ieliktņiem sānos, nebūs iespējams izlauzties cauri šīm riepām uz bedrains ceļš uz trūce, jo daudzi autovadītāji, kas izmanto šo vasaras riepu, ir parādījuši.

Vēl viena šīs sērijas priekšrocība ir augsta nodilumizturība, kas ir vienlīdz svarīga komerciāliem transportlīdzekļiem. Taču, pateicoties sērijas klātbūtnei un "tīri pasažieru" izmēriem, riepas var būt laba izvēle personīgajam automobīlim: papildus izturībai un augstiem resursiem šī gumija var lepoties ar diezgan lielu protektoru, labi pārvarot lauku ceļus.

Viss ir savs negatīvs: Michelin Agilis gadījumā tas ir pašas riepu smagums (un tas ir tiešs priekšnoteikums paaugstinātam degvielas patēriņam un piekares veiktspējas pasliktināšanai ātras kustības laikā pret nevienmērību), nevis labākā stabilitāte pēkšņu manevru laikā. lielākajā daļā modeļu).

Šīs vasaras riepas ir paredzētas vairāk par komfortu nekā vadītāja ambīcijām. Taisnā līnijā tas darbojas perfekti (īpaši, ja atceraties cenu): troksnis ir minimāls, pateicoties mīkstajām sānu sienām, labi tiek novērotas neatbilstības. Bet, pateicoties tiem, reakcija uz pēkšņām stūres rata kustībām ir ievērojami "stulba": mierīga vadītāja izvēle ir acīmredzama, bet tiem, kam patīk braukt, jums vajadzētu apskatīt citus riepu modeļus.

Gumijas protektors ir mazliet dīvaini - ar ļoti nelielu asimetriju ir nelielas aizdomas, ka nav lielas priekšrocības salīdzinājumā ar tīri simetrisku rakstu. Plašas rievas labi darbojas ūdenī, bet plecu zonas drenāža ir diezgan vāja. Jā, un gruntis, īpaši izturīgs, šīs pašas iemesla dēļ šīs riepas nepatīk: šauri šķērsvirziena rievas ātri aizsērē netīrumus, nav laika pašiem tīrīt, kā rezultātā automašīna sāk "peldēt". Bet tikai klusai kustībai pilsētā mēs atkārtojam, ka tā būs ļoti laba izvēle attiecībā uz cenu un sniegumu.

Šajā sakarā Advan Fleva ir nopietns solis uz priekšu. Ņemot vērā iepriekšējās kļūdas, ražotājs ir padarījis riepas daudz daudzpusīgākas, uzlabojot protektoru, spēj labi tikt galā ar ūdeni. Salīdzinot ar „vairāk sacīkšu sēriju”, cena ir kļuvusi arī patīkamāka, pateicoties ražošanai Filipīnu rūpnīcā, nevis Japānas rūpnīcā.

Tomēr, lai gan ir dažas sūdzības par sānu sienas izturību (tomēr tas nav ļoti gudrs, lai skriešanās ap bedrīti uz 40-45 profila), gumijai ir lieliska virziena stabilitāte, atgādinot par sērijas sporta saknēm. Tiem, kam patīk palielināt tahometru, noteikti varat ieteikt šīs sērijas vasaras riepas kā labu iespēju par saprātīgu cenu.

Labas vasaras riepas vietējiem apstākļiem - neskatoties uz sānu sieniņu mīkstumu, tas adekvāti izturas pret trūciņām, bet tas ir ērts uz nevienmērībām un „rindām” (ieskaitot gropes). Labi attīstītais rievu modelis ir laba izturība pret akvaplanēšanu un spēja droši pārvietoties no asfalta. Vai šis aizsargs ātri savāc akmeņus, bet nepatīk tos izmest.

Gumijas izturību var raksturot kā “vidēji augstu” - nevis labāko šajā klasē, bet ne teikt, ka Pirelli ir šādas problēmas ar resursu. Trūkumi jau ir skaidri redzami, aplūkojot protektoru - riepas ir trokšņainas, un manevru laikā jūtama arī zināma pakāpe. Jāatzīmē, ka šīs vasaras riepas nav visekonomiskākās - tās ietekmē mīkstums, kas palielina rites pretestību. Bet, ņemot vērā daudzpusību, to var piedot - piemēram, ja automašīna vasarā bieži dodas uz dahu vairāk vai mazāk labi uzturētai, bet tomēr gruntēšanai, riepas būs piemērotas. Jā, un uz sliežu ceļa tas ir diezgan ērti - tas uztur riepas taisni “tāpat kā uz sliedēm”, bet troksnis galvenajos ātrumos joprojām ir pārāk liels.

Neskatoties uz itāļu nosaukumu, šo vasaras riepu izcelsme ir visvairāk vietējā riepu - tā bija par plus cenu, bet, protams, nesen ir sākusies apgrūtināt līdzīgu imitāciju „importam”. Tomēr pašas riepas iznāca labi - diezgan mīkstas, lai ērti brauktu ar mērenu trokšņa līmeni. Asimetriskajam protektoram ir labs rievu platums, tāpēc ar izturību pret akvaplanēšanu mēs arī nepamanīsim nopietnas problēmas. Un automašīna uz šīs gumijas manevriem vairāk nekā patīkami, ņemot vērā cenu.

Tāpēc mums ir sava veida „pretkrīzes” iespēja, kas ir noderīga ne tikai budžeta automašīnu īpašniekiem - riepu izmēru saraksts šajā rindā sākas no 13 collām un beidzas ar 255/45 R18 riepām. Vienīgais, kas ir vērts pieminēt, ir skaidri izteikta gumijas mīlestība par labu pārklājumu: vecajā asfaltā ievērojami palielinās troksnis, un rutos būs jāpieliek lielas pūles, lai stūres rata (bet ņemiet vērā, salīdzinot ar dārgākiem zīmoliem). Tāpēc, iespējams, apkopot: Viatti vasaras riepas savā cenu segmentā darbojas labi.

Mūžīgās sāpes bezceļa entuziastiem ir „visur apvidus” gumijas balansēšana: ja automobiļu nelīdzsvarotībai virs 50 gramiem, tas skaidri norāda uz ražošanas raupjumu, tad bezceļa un 200 grami vienā pusē nav nekas neparasts. Tomēr Open Country M / T sērijas vasaras riepas izrādījās samērā līdzsvarotas, tāpēc, ka montējot uz riteņiem, maz ticams, ka jums būs jāpārtrauc vairāk nekā simts gramu.

Protektora zīmējums skaidri apraksta riepu spējas: tas lieliski „rindās” netīrumus, efektīvi attīrot to. Izkāpiet no grīdas? Tas nav jautājums - “pārbaudītāji” noteikti palīdzēs ar to, tāpēc šīs riepas būs piemērotas gan vasaras iedzīvotājiem, kuri ir spiesti braukt pa ceļiem pēc katras lietus, gan nedēļas nogalēs ekstrēmo mitruma cienītājiem.

Tajā pašā laikā atklātā valsts arī ir diezgan laba pilsētas asfaltā - jūs sagaidāt, ka šāds plāns no gumijas radīs vairāk trokšņa, šeit pietiek ar akustisko komfortu.Protams, riepu stīvums un cietais svars ietekmē bedrītes - pūšļi tiek pilnībā pārnesti uz balstiekārtu, riepu triecienu absorbējošās īpašības var aprakstīt ne vairāk kā trīs piecu punktu skalā.

Ja SUV izmanto tieši pēc nosaukuma, nevis tāpēc, ka tas ir „liels un melns”, tad Taivānas vasaras riepas var būt laba izvēle. Šim gumij ir lieliska "pievilcība", un tā arī grābekļi plecu zonā, kā vajadzētu, pieļaujot braukšanu ar pazeminātu spiedienu, tāpēc tas ir cienīgs mūsu "virzienos".

Protams, lai samaksātu par to, tai būs skaidra nepatika pret asfaltu visās tās formās: augsts trokšņa līmenis, viduvējas reakcijas uz stūres ratu - patiesībā, kas nav pārsteidzošs bezceļa gumijai. Gumijas svars ir arī ievērojams: četru riepu komplekts piesaista vairāk centneru! Tas bija dizaina sekas - dubultā metāla metāla vads, papildu sānu sienu stiprināšana neveicina vieglumu. Bet attiecībā uz "neiznīcināmību" šīs riepas iznāca tikai lieliski.

Ja Toyo vasaras riepas, kas atbilst burvim (jā, riepas, piemēram, dubļu reljefs) tiek sauktas par šādu ziņkārīgu vārdu, gumija galvenokārt domāta netīrumiem un lūdz nopietnu riteņu piedziņu ar mehāniskām transmisijām un diferenciāļa bloķētājiem, Yokohama drīzāk tā ir piemērota mūsdienu krustojumiem: tā protektors ir asfalta un visu apvidus aizsargu maisījums, kas nosaka tā raksturu.

Pilsētā būs iespējams novērtēt gumijas maigumu un augstu akustisko komfortu, tajā pašā laikā uz zemes aizsargs uzrāda pienācīgu noturību. Bet, kā tas ir piemērots krustošanas riepai, Yokohama nav piemērots ekstrēmiem sporta veidiem: ir grūti izkāpt no tā, jo protektora sānu daļas nav pietiekami zatseptis.