12 vislabāk auto visu sezonu riepas

Pirmās un otrās un trešās, šīs sezonas riepas ir paredzētas vieglajiem un vidējiem komerciālajiem transportlīdzekļiem - no kompaktiem pilsētas kravas automobiļiem ar 14 collu riepām līdz neskaitāmām Gazelle, tranzīta un pārvadātāju bariem. Tādējādi šī modeļa dizaina iezīmes.

Pirmkārt, liels simetrisks protektora zīmējums ar dziļām rievām plecu zonā uztver acis.Siltā sezonā šis gumijas rindas dubļi labi, bet aukstumā tas ir nosliece uz sniega nosprostošanos: auksts sacietējis, tas ir daudz sliktāks nekā pašattīrīšanās. Ieteicams uzstādīt šīs riepas uz priekšējās ass, ja reģionā ir sala. Maskavā, un vēl jo vairāk dienvidu reģionos, kaučuks pārvarēs savus uzdevumus uz automašīnas braukšanas ass.

Ne mazāk svarīga komerciāliem transportlīdzekļiem un resursiem. Ņemot vērā protektora dziļumu līdz nodiluma robežai, Yokohama varēs dzīvot pienācīgā nobraukumā, un gumija pati tiek izdzēsta lēni. Protams, kad pirmo reizi instalējat, jums būs mazliet jācieš: cietā kaučuka uzstādīšana nav vislielākais prieks, un balansējošie svari parasti izzūd pienācīgi, kā tas parasti notiek ar augsta profila riepām ar dziļiem protektoriem un spēcīgiem vadiem.

Zemas cenas visu sezonu riepas pilnībā attaisno savu cenu: vasarā to aizsargs pienācīgi (kaut arī bez sporta mērķiem) saglabā asfalta sausu un pēc lietus dzesēšana sezonas laikā nerada pārmērīgu saķeres zudumu. Plašas šķērsvirziena rievas palīdz sniega, un tās var cīnīties ar netīrumiem - galvenais ir saglabāt automašīnu uz "apglabāšanas" robežas, kā tas bieži notiek ar virzienu bez virziena.

Pievienojiet šo komfortu uz šķeltiem ceļiem - mīksta sānu siena labi absorbē šoku. Bet tajā pašā laikā viņi kļuva par galveno riepu „sāpīgo vietu”: nopietni sitieni ar izrāvienu gandrīz uz diska noteikti sabojā sānu sienu, un „Matador” ir jutīgs pret sānu izcirtņiem. Diemžēl, jo maigums bieži ir jāmaksā riepā, iznākot auklas ielāpus trūcei.

Labi visu sezonu riepas no diezgan labi pazīstamā Krievijas zīmola Cordiant. Pieejami populāri izmēri ar diametru 15 un 16 collas. Tā tika izveidota bezceļu un visiem laika apstākļiem, un galu galā tā neapmierināja tās radītājus. Daudzas sānu cilpas ļauj tikt galā ar šķēršļiem uz ceļa. Gumija ir aizsargāta pret bojājumiem, nodilumizturīga, pateicoties paplašinātām rievām, aizsargs pasargā sevi no netīrumiem un sniega. Akustiskās veiktspējas troksnis augstumā.

Šķērsošanas īpašniekiem vajadzētu rūpīgāk aplūkot šo gumiju - par samērīgu cenu tas uztur asfaltu labi lietus laikā un tajā pašā laikā labvēlīgi, vismaz tradicionālajam "zemapbūvei" ar elektronisko vadību bez bloķējamām diferenciālēm. Pat ņemot vērā to, ka mūsu valsts ceļi ir parastais jēdziens, krustojumi lielāko daļu laika pavada asfaltā, un šeit AT-771 zemais trokšņa līmenis ir ļoti apsveicams.

Ražotājam izdevās panākt pienācīgu līdzsvaru starp pretrunīgajām īpašībām: no vienas puses, šādām riepām jābūt stingrām, lai izturētu automašīnas svaru un pretotos ceļa "pārsteigumiem", no otras puses, - lai būtu pietiekami maigs, lai drebētu dvēseli no vadītāja un pasažieriem. Braucot, automašīna ar šo gumiju ir pietiekami ērta un nezaudē atsauksmes par stūres ratu un bremzēm.

Bet, pārceļoties no asfalta, ir vērts atcerēties par nepietiekamu protektora rakstu plecu zonā: riteņi spītīgi cenšas pāriet uz grābekli, lai izkļūtu no tā ir ļoti grūti. No otras puses, ja tiek plānoti biežas dubļu uzbrukumi, ir loģiskāk aplūkot dūņu reljefa gumiju, nevis All-Terrain, jo universālums vienmēr prasa upurus.

Ziemā riepas izturas tikpat droši kā no tām sagaidāms - mīksts protektors saglabā saķeri pat pie nulles temperatūras. Diemžēl, jums par to ir jāmaksā: AT-771s nolietojas ātrāk nekā daudzi konkurenti.

Atbilstoši jaunākajiem veidiem šo visu sezonu riepu sānu malas tiek pastiprinātas ar aramīda vadu, tāpēc tās joprojām ir bojātas. Pievienojiet tam izturīgu protektoru, un Rotiiva cena sāk izskatīties ļoti pievilcīga. Gumijas papildu iezīme ir sava veida stabilizatori, ja viens no lielākajiem „iegrimes” ir deformēts, šie izvirzījumi ir saistīti ar blakus esošajiem, sadalot slodzi vienmērīgāk. No šejienes ir uzlabojusies apstrāde, kas ir svarīga ateshki, taču šīm riepām ir izteikts kompromiss („lai gan es esmu SUV, bet biežāk braucot uz asfalta”).

No minusiem norādīsim, ka nav labākais “izturīgums” uz ledus - šeit jums ir jābūt uzmanīgiem, jo ​​īpaši tāpēc, ka šīs riepas tiek liktas uz automašīnām ar augstu smaguma centru.Bet mērens netīrumi (neaizmirstiet, ka tas ir tālu no M / T) un sniegs ir diezgan darba elements, mēs šeit neatradīsim vainu, un mēs negribam.

Novatoriskas riepas no ASV ražotāja. Pateicoties plašajam pieejamo izmēru klāstam, gumija ir pieprasīta daudzu automobiļu entuziastu vidū, kuri vēlas izmantot vissezonas riepas, lai gan tas ir labāk priekšroka SUV, SUV un mikroautobusu. Protektora raksts ir bagāts ar daudzām dziļām rievām, kas padara to universālu jebkuros laika apstākļos. Silikāta piedevu protektora materiālā ļauj gumijai iegūt labu „uzlikt” uz slapja ceļa, un izturīgs gumijas slānis ietaupa no ārējiem mehāniskiem triecieniem, griezumiem un caurumiem. Arī silīcija dioksīda komponents palielina riepu nodilumizturību. Lieliska virziena stabilitāte un automobiļa vadāmība, “riepa” šajās riepās, ļauj jums justies ērti asfaltā un ārpus pilsētas jebkurā gadalaikā.

Pietiekami daudz “svaigu” virziena visu sezonu riepu, kas ieviesta 2018. gadā, ir piemērotas vieglai ziemai. Demonstrējot izcilu vadāmību un bremzēšanu sausā un vidēji mitrā asfaltā (labākais rezultāts Auto Bild testiem no visiem pārbaudītajiem sezonas modeļiem), tie vienlaikus parāda šaurās un seklās protektora vājās vietas. Viss ir labi uz seklajām peļķēm, bet, tiklīdz rievas vairs nesaskaras ar drenāžu, automašīnu pārvietojas. Līdzīgas problēmas rodas dziļā sniegā - lai gan protektors un virziens, bet prasa aprūpi, jūs nevarat ļaut tai aizsprostoties.

Šādas īpašības ir jāņem vērā: gumijai ir izteikts "asfalta" raksturs, un tas patīk vasarā vairāk nekā ziemā. Lai gan ikvienam ir atšķirīgi darbības apstākļi: Krievijas dienvidu reģionos viņi to novērtēs. Tad viņa jūtas vieglāk, nekādā gadījumā nesniedzot labas vasaras riepas siltumā, bet arī neuztraucas ar aukstu snap.

Visu sezonu Dunlop Grandtrek AT22 riepa ir pierādījusi sevi tik labi visos klimatiskajos apstākļos, ka tā ir kļuvusi par pamatgumiju, apvienojot Toyota Land Cruser 200, Lexus LX570. Šī riepa tika radīta SUV un ir paredzēta lietošanai gan pilsētās, gan grūtāk nododama. Ģeometriski sarežģītais protektora zīmējums, kas vairāk atgādina ziemas riepu tipus, nodrošina nepārtrauktu kontaktu plāksteri un nodrošina virziena stabilitāti visos laika apstākļos. Četri garenvirziena rievas tiek izmantotas, lai aktīvi un efektīvi iztukšotu ūdeni, kas samazina akvaplanēšanas risku. Spēcīgas plecu ribas ļauj riepai tikt galā ar slodzi pēkšņas manevrēšanas laikā un pasargātu to no iespējamiem mehāniskiem bojājumiem. Un siltuma atdalīšanai vasaras periodā tiek izmantotas nelielas gropes un rievas.

Jums nav jāatspoguļo BF Goodrich zīmols - ja antenas galā iegūstat kaut ko lielu un netīru, tad visticamāk, ka tā riepās parādīsies balta zīme. Tomēr Urban Terrain ir gumija, kas ir tālu no pastāvīgas dubļu vannas, kas atspoguļojas tās nosaukumā. Drīzāk tas attiecas uz pilsētu „gandrīz ZHYP” īpašniekiem, kuru standarti svētdienas izbraukšanai uz valsti ir visurgājēju pīķa, tāpēc aizsargs ir tuvu „tīri asfaltam” un ir asimetrisks.

Sakarā ar dziļajām galvenajām rievām un tievu papildu riepu tīklu, tas patiešām veic lielisku darbu ar visiem šķēršļiem, ar kuriem sastapsies „gandrīz tauki”: nebūs iespējams iepazīties ar akvaplaningu, sniega pīļu un smilšmāla smiltis iet bez problēmām. Papildus tam, riepas neizrādījās trokšņainas un „gandrīz bezceļa”, kas manevru laikā tika labi kontrolēta. Ļoti labas visu sezonu riepas.

Protams, tam ir trūkumi. Pirmkārt, tās jāatceras automašīnu bez ABS īpašniekiem: salīdzinot ar tīri asfalta riepām, palielinās bremzēšanas ceļš uz pilsētas teritoriju, kā arī risks, ka riteņi paliks. Bet nekas nav jādara, jo universāla gumija ir izplatīta problēma.