Labākais baterijas ziemai

Kamēr jūsu automašīna ir pilnībā funkcionāla, automobiļu tirgotāja smarža vēl nav bojāta cimdu nodalījumā, un motorā ir ielej sintētisko eļļu ar zemu temperatūru 5W vai 0W, varat aizmirst par akumulatora esamību. Problēmas, kas rodas ziemā, iespējams, sastapsiet, iespējams, zemas kvalitātes degvielas vai kreisā izmēra dēļ. Bet pēc tam daudzas detaļas apkopē sāks pilnībā sabojāt dzīvi: kontakti šeit ir nedaudz oksidēti (un jaudīgās zemsprieguma ķēdēs, kur konts ir simtiem ampēru strāvas, pat dažas desmitdaļas omu ir nopietnas), tur sprauslas sāka smidzināt degvielu ... Un Tā rezultātā automašīna, kas jau sen ir apmierināta ar bezrūpīgo palaišanu, jau sāk kļūt kaprīzs, un ir pienācis laiks mainīt veco akumulatoru. Un ko īsti? Automobiļa entuziasts, kurš jau ir saskāries ar vadu izvēli apgaismojumam un paplašinājis iepazīšanās loku autostāvvietā, šis jautājums nešķiet tukšs.

Ko meklēt, izvēloties akumulatoru ziemai?

Ja jūs neizmantojat ražošanas tehnoloģiju un plākšņu iepakojuma specifiku un atšķirības bankās, tad to, kā notiek process, kas notiek uzlādes cikla laikā, tad nekas nav skatāms uz akumulatoru. Galvenie parametri, kas atzīmēti uz jebkura akumulatora, ir tā ietilpība un aukstā ritināšanas strāva (pazīstama arī kā sākuma strāva). Bet, atklāti sakot, šo parametru salīdzinājums blakus esošajās baterijās faktiski būs maz.

Sāksim ar konteineri. To vienkārši nosaka, pilnībā izlādējot akumulatoru ar nominālo strāvu. Tajā pašā laikā bateriju uzvedība nav lineāra: akumulators, saskaņā ar marķējumu, spēj nodrošināt 6 ampērus 10 stundas, 60 ampēri atdos mazāk nekā stundu, bet mazāk laika. Un tieši kas - tas ir atkarīgs no akumulatora stāvokļa un tā dizaina iezīmēm. Un pēc tam pēkšņi tiks atklāts (un ne visērtākajā brīdī), ka jauns nopirkts 70 amp amp-stundu akumulators nodod agrāk nekā 55 ampernik no kaimiņa, kas jau smaidīgi smaidīgi izvilkis vadu no stumbra.

Varbūt vismaz sākuma strāva pastāstīs mums kaut ko? Principā aukstās ritināšanas strāvas mērīšanas nosacījumi jau ir tuvāk “kaujas” - ir fiksēta strāva, ko baterija spēj dot noteiktu laiku negatīvā temperatūrā. Un kas notiks, ja temperatūra pazeminās zem standarta noteiktā sliekšņa (un šie -18 ° C daudziem Krievijas reģioniem ir tālu no robežas)? Neuztraucieties, ļaunais kaimiņš vēl nav izņēmis vadus tālu.

Ir arī tāda lieta kā akumulatora rezerves ietilpība. Tas ir laiks (jā, rezerves jauda tiek mērīta minūtēs), ko akumulators var piegādāt ar standartizētu strāvu 25 ampēriem, līdz spriegums samazinās līdz 10,5 V. Un kādā temperatūrā? Tas pats.

Un mēs darām to pašu, oh-wei? Viss, ko mēs varam teikt jūsu ausīm ar muti, ir tas, ka teorētiski akumulators ar lielāku jaudu un sākuma strāvu ir labāks. Vismaz augstā sākuma strāva mums sola pienācīgu plāksnes laukumu un zemu iekšējo pretestību, strādājot pie spēcīgas slodzes, tas ir būtiski svarīgs (mēs atceramies skolas fizikas kursu un Omas likumu par visu ķēdi). Bet šeit nav tik vienkārši.

Šeit ir jauna baterija uz statīva. Un zīmols ir skaļš, un tas sola daudz aukstu ritināšanu ampēros ... Problēma ir tā, ka testi nav ne EN, ne DIN, ne arī citi, neietverot vairākus mēģinājumus uzsākt darbu. Rezultātā ierakstu indikatoru startera strāvas īpašnieks faktiski var tos demonstrēt testa laikā un pēc tam tikko pagriezt starteri. To ietekmē daudzas baterijas konstrukcijas īpašības līdz attālumam starp plāksnēm un separatora konstrukciju.Jaunā pirkuma prieku atkal sagrauj kaimiņš, kam nav jauna akumulatora un kam ir mazāk ampēru, bet kāda iemesla dēļ automašīna sāk labāk.

Rezultāts ir acīmredzams: salīdzinot vairāku bateriju īpašības "pieres", var saprast pieredzi pēc sala sākuma, jo viss nav tik vienkārši. Tātad, ir pienācis laiks vērsties pie kāda cita pieredzes - kas, ja ne prakse, parādīs dažādu bateriju priekšrocības un trūkumus?

Labākās baterijas ziemai - 2018