Top 10 automašīnas akumulatori

Šīs sērijas akumulatori dažkārt spēs parādīt pārdzīvojamības brīnumus - patiesībā pat autoram ir viens no tiem, pēc trīs gadiem stāvot pusgarā formā garāžas stūrī, pēc pāris uzlādes ciklu darbības sākšanas normāli darbojās, lai gan pēc lietu loģikas pēc trim plāksnēm būtu jābūt dušā. Nu, varbūt bēdīgi slavenais PowerFrame, kas, pēc uzņēmuma tīmekļa vietnes, novērš plākšņu iznīcināšanu, tiešām darbojas?

Kā paraugs labākajām automašīnu baterijām, mēs izmantojām 60 stundu stundu versiju, kas nodrošina 540 ampērus atbilstoši EN standartam. Protams, ņemot vērā faktu, ka dažiem reitinga dalībniekiem ir mazāka kapacitāte, tas jau dod Vartai galvas startu, bet diemžēl šajā sērijā 55 A * h tuvākā jauda ir 52 A * h, un pat ne ļoti populāri rāmja izmērs 175x207x190. Tomēr pat tas ir pārspējies ar daudziem konkurentiem aukstā ritināšanas laikā (470 A), tāpēc ne visi patiešām iebilst par pašreizējo izeju ar „Warta”.

Tajā pašā laikā akumulatoram ir lieliska rezerves kapacitāte, un tas nav mazāk svarīgi kā sākuma skaitļi. Dažādu modeļu bateriju „uzvedība” ir ļoti atšķirīga: piemēram, standarta testa cikla laikā var ražot titāna ampērus, bet burtiski dažu sekunžu laikā - “iziet”. Bet akumulators, lai gan ne tik enerģiski vērpjot starteri, bet ļauj jums veikt vairākus mēģinājumus bez riska sēžot līdz nullei, ir daudz pievilcīgāks.

Tāpēc Varta Blue Dynamic, lai gan tagad tā ir kļuvusi par mazliet dārgāku, varbūt ir pelnījusi spēcīgu otro vietu.Patiešām, ja mēs neatrodam vainu ar nelielām lietām, piemēram, ja nav vitrīna acs uz vāka?

Kad runa ir par labākajiem akumulatoriem automašīnai, Tjumenes rūpnīcā ir kaut kas, lai cīnītos pret ārvalstu konkurentiem, īpaši tagad, kad cenu atšķirība ar importu ir kļuvusi ļoti pamanāma. Tātad, (... bungošana ...) ļaujiet iedomāties: ļaujiet šim akumulatoram būt tik vienkāršam, ka Premium uzraksts izskatās nejauši iestrēdzis, bet viņi neizmantoja vadību. Lai gan Tyumen baterija nesniedz rekordlielus sākuma strāvas skaitļus un rezerves jauda (šeit neapstrīdamais līderis ir Varta), tā 510 ampēri atbilstoši EN būs pietiekama vairumam dzinēju ziemā. Un, neatkarīgi no tā, 98 minūšu rezerve (salīdzinājumam - “Warta”, 110) jūs ilgstoši nebūs vīlušies, atšķirība kļūs ļoti pamanāma tikai tad, ja akumulators ir diezgan nolietojies: atšķirības tehnoloģijās jau to ietekmē.

Tātad baterijām Borisa razora likums darbojas labi: smagums ir labs, smagums ir uzticams. Divi vai vairāk kilogrami (!) Pārsniedzot svinu (salīdzinot ar Varta un Mutlu), Tjumenes akumulators varēja droši apgalvot ar vairākiem tehnoloģiskiem konkurentiem, nav problēmu piekļūt bankām - pie rokas ir sastrēgumi, un šīs baterijas tradicionāli tiek uzskatītas par vienu no labākajiem sala izturīgiem.

Tātad, ja nauda ir tukša, Tyumen automašīnas akumulators noteikti būs labākā izvēle, jo īpaši aukstajos reģionos. Un tikai elektroniski piesātinātām automašīnām, kur “papildus” pašreizējie ampēri un rezerves jaudas minūtes nav liekas, jums vajadzētu tuvāk apskatīt “Warta” vai “Mutlu”.

Labi zināms kalcija akumulators ar samērā pievilcīgu cenu. Tajā pašā laikā to resursi, pēc pārskatiem, nav slikti. Ko vēl var atrast? Piemēram, startera strāva 600 ampēriem ir ļoti iespaidīga, ja akumulators nav AGM 60 amp. Bet tajā pašā laikā tas rada bažas par „ugunsgrēka ātrumu”: daudzas baterijas ar augstu palaišanas strāvu un atteikties no atkārtotiem mēģinājumiem darboties ātrāk.

Tāpēc mēs dzīvojam ziemas izmēģinājumos. Saskaņā ar EN standarta paredzētajiem nosacījumiem jauns un pilnībā uzlādēts Topla Energy akumulators patiešām spēj nodrošināt noteikto strāvu: labi, ja skaļi solījumi tiek atbalstīti ar aktu. Ja jums ir liels dzinējs un pat dīzeļdegviela, Topla jau var būt interesanta iespēja iegādāties. Tajā pašā laikā akumulators un laba rezerves spēja - papildu bonuss no Slovēnijas.

Tad kāpēc šim akumulatoram ir tik zems reitings? Punkts ir "ugunsgrēka ātrumā", kas apstiprina praksi. Aukstumā akumulators var labi izgriezt starteri, jā, bet jums nebūs tik daudz mēģinājumu sākt: ja jūs nesapratīsiet dzinēju pāris reizes normāli, Topla ievērojami „vājinās” un sākšanās varbūtība krasi samazināsies. Bet, ja automašīnai nav nekādu problēmu ar ekspluatācijas spēju, degviela ir laba, un jūs nezaudējāt eļļas viskozitāti, tad -30 Topla Energy pienācīgi izpildīs savu uzdevumu.

Vēl viens kalcija akumulators, kas netiek apkalpots tikai ārēji - dekoratīvais vāciņš ir noņemts, un aizbāžņi zem tā ir viegli noņemami. Tās jauda ir 62 ampērstundas, bet sākuma strāva ir tāda pati kā 540 A, salīdzinot ar modeļiem no reitinga virsmas, kuriem ir mazāka jauda. Bet akumulatoram ir laba pretestība pret sasalšanu, un pašizlāde ir zema - ja jūs nereti braucat ziemā tik bieži, būs mazāk iespēju atrast „mirušu” akumulatoru, kas gaida jaunu braucienu.

Ražotājs specializējas bateriju ražošanā jau kopš 1888. gada - toreiz tika nodibināta „Electric Storage Battery Company”, kas izmantoja preču zīmi “Exide”. Šīm baterijām bija laiks apmeklēt Antarktiku, un pat uz Mēness - uzņēmumam ir skaidrs, ko darīt. Žēl, ka Antarktikas ceļojumi nav īpaši ietekmējuši Exide Ekselences sniegumu: jā, baterijas ir uzticamas un stabilas, bet Krievijā „amerikāņu” (pat ja tas ir izgatavots Eiropā) nejūtas ļoti pārliecināts, salīdzinot ar citiem labākajiem bateriju rangu dalībniekiem. auto. Sākuma strāva aukstumā jau ir zemāka nekā konkurentiem, un rezerves jauda cieš. Aukstā akumulatora uzlādes likme arī nav īpaši iespaidīga - galu galā mums ir „spēcīgs vidusmēra”, bet ne vairāk. Protams, žēl, ka, ņemot vērā uzņēmuma darba laikā gūto pieredzi, mēs no tā gaidām vairāk.

Pēkšņi (lai gan ne visiem) Bosch, neraugoties uz lielo vārdu, nebija mazāk skaļi. Šķiet, ka viss ir viņa rokās: un laba starta strāva (540 A ar jaudu 60 Ah, tāpat kā reitinga līderi), un cena kopumā tajā pašā „Warta” līmenī ... Bet, diemžēl, realitāte un cerības ir dažādas lietas.

Praksē šis akumulators parādās pilnīgi vidēji. Piemēram, pilnībā uzlādēta akumulatora rezerves jauda ir tāda pati kā daudz lētākā Tyumen. Turklāt, aukstumā tas atdod pat ātrāk nekā vietējais akumulators - pēc pirmā mēģinājuma iedarbināt starteri (mēs neapstrīdēsim - ļoti pārliecināti), akumulators pamanāmi "deflē". Turklāt akumulators nepatīk dziļa izlāde, neatkarīgi no tā, cik interesantas tehnoloģijas ražotājs solīja. Ir grūtāk to “reanimēt” nekā mūsu vērtējuma līderi.

Tādēļ nav pārsteidzoši, ka krievu autovadītāju Bosch interese zaudē ievērojami: patiesībā, ja mēs ignorēsim zīmolu, mums tiek prasīts pārāk daudz, lai nebūtu labākie rezultāti. Ja jūs dzīvojat kaut kur Voronezā vai pat tuvāk Sočos, tad tas neuzlabosies sliktāk nekā citi ... bet Tjumenā tas noteikti dos ceļu uz Tjumeju.

Salīdzinājumā ar klasiskā tipa akumulatoru, kurā Bosch izskatījās bāla, starp AGM baterijām, Vācijas bažas ir spēcīgākas. Šķiet, ka viņi pievērš lielāku uzmanību piemaksu produktiem?

Jebkurā gadījumā akumulators iznāca kā cienīgs Vartes konkurents, demonstrējot labus starta raksturlielumus (startera strāva ar jaudu 60 Ah * 680 A) un ātru uzlādes maksu un pietiekamu rezerves jaudu. Jūs varat sajust atšķirību tikai “aci pret aci” - šajā gadījumā vēl ir vērts pārvērtēt veco vācu vārdnīcu Bosch ist Bosch: viņi saka: “Bosch” ir “Bosch” kā kvalitātes pazīme pēc definīcijas. Bet mēs būsim objektīvi: ir pareizi pateikt Varta ist Varta. Pat ar cenu starpību.

Mūsdienu automašīnām, kuru dizaineriem patīk apvienot apjomīgu dzinēju ar kompaktu bateriju nodalījumu, šis Exide Technologies akumulators būs patīkams pārsteigums: lielisks rezultāts ir spēja ielādēt 680 ampērus pie 60 amp stundām. Akumulators tika izstrādāts izmantošanai transportlīdzekļos ar starta un apturēšanas sistēmu, kuru ražotājs nav pieminējis uzlīmes. No šejienes un tās raksturīgajām iezīmēm - spēja ātri iegūt spēju un dot lielu impulsu strāvu automašīnām, kas pastāvīgi slāpē un iedarbina motoru pilsētas ciklā, tas ir vissvarīgākais.

No otras puses, šis automašīnas akumulators ir arī viens no dārgākajiem, ierindots starp labākajiem. Jūs vienkārši nevarat novērtēt savas priekšrocības parastā pilsētas automašīnā ar visbiežāko dzinēja jaudu 1,5–1,6 litri, un, sācies drosmīgi dot augstu strāvu, tas ātri sēž, jums būs laiks to pamanīt daudzas reizes. Tātad šis akumulators ir diezgan specifisks, mūsu vērtējumā, kas aprēķināts vidējiem automobiļu īpašniekiem, tam būs jāsamazina punkti.

AGM-akumulatora reitinga dalībnieku saraksts aizver 60 ampēriju skriejošo bulli no diezgan plaši pazīstama Austrijas zīmola. Šis modelis piedāvā starta strāvu 640 ampēriem, kas ne tikai ievērojami pārsniedz pusi no AGM-bateriju novērtējuma (godīgumam, bet arī ir mazliet mazāk jaudas), bet arī akumulators tiek tuvināts gēla veiktspējai.

Banner nosaukumu kā labāko ziemas akumulatoru kavē tas, ka tas ievērojami samazina tā veiktspēju aukstumā: lai gan uzņēmuma reklāmas materiāli liecina, ka tas piegādā savus produktus vācu autoražotāju konveijeriem, kas ir mazliet joks par to, ka ar 41 th. gads, kad austrieši nemācījās krievu salam. Visbeidzot, Running Bull rezultāts tika pabeigts ar nepiedienīgu cenu.