Top 15 radara detektori

Jau pēc šī antiradara redzes, kāmis pagriezās prom no necienīgi - nav tāda attēla, ka pāris kontroles gaismas diodes spilgajā saulē ir gandrīz nemanāmi. Visas trauksmes funkcijas tiek īstenotas tikai ar balsi, kas principā nav tik slikta, jo pretradaram nav novirzes no redzesloka no ceļa.

Runājot par darba kvalitāti, šis „valsts darbinieks” var strīdēties ar dārgākām ierīcēm: attīstītāji ir saglabājuši „svilpes un viltojumus”, kas ir vissvarīgākais - uztvērēja augstā selektivitāte. Tas ne tikai droši nosaka radio mērīšanas sistēmu signālu, bet arī neuztraucas par viltus trauksmes signāliem.

Tas, kas patiešām traucē RD-101, ir obligāts tā atbalstīto diapazonu saraksts, kad tas ir ieslēgts. Kāpēc tas radīja radītājus - nav zināms, bet nervi darbojas ļoti stingri.

Pienācīgs "vagons" ar lāzera uztvērēju un GPS, kas atbalsta paraksta analīzi. Ar satelītu ģeo pozicionēšanu saistītās funkcijas ir ļoti labi īstenotas - piemēram, Avtodoria metru diapazonā radara detektors automātiski sāk skaitīt vidējo ātrumu kontroles zonā, kā to dara pati komplekss. Tātad, nav nepieciešams uzminēt, vai viņam izdevās izmest “vidējo” zem „laimības burtu” ierašanās sliekšņa vai nē.

Ražotājs apgalvo, ka paraksta analīzes algoritms ir “apmācīts” visu raksturīgo mobilo un stacionāro metru raksturlielumiem. Un tas ir pat 13 punkti - “Cordons”, “Binars”, “Roboti” un citi „menagerie”. Un anti-radars faktiski veic savu darbu, filtrējot radio, izsaucot trauksmes signālus par kameras klātbūtni.

Tāpat kā top "paraksts" Sho-Me, šeit arī paraksta režīms ir kļuvis atsevišķs, pilsētas / šosejas režīmos DSP ir atspējots. Žēl, ka nav iespējams pielāgot uztvērēju jutīgumu, saglabājot visas paraksta analīzes priekšrocības - bet tas diemžēl ir daudz dārgāku modeļu līmenis.

Apmeklējums ērtības ziņā ir tā vērts pārslogotā mazā ekrānā. Patiešām, kāpēc pastāv elektroniska kompasa, kas vertikālā stāvoklī ir neērta, un pati par sevi nesniedz maz labuma?

Tāpat kā daudzi pēdējo gadu modeļi, šai ierīcei ir iebūvēts GPS un stacionārā radara bāze, kas atjaunināta no ražotāja tīmekļa vietnes. Varat arī iegaumēt viltus pozitīvu punktu koordinātas.

Galvenā iezīme, kas atšķir šo modeli no tā priekšgājējiem, ir “Amata” radara atklāšanas algoritms.Lai gan šis ātruma mērītājs šeit vēl nav plaši izplatīts, bet ceļojot uz Eiropu, ceļos atradīsiet daudz šīs ierīces čehu analogus.

Reitings Sho-Me G-700STR - 9,6 no 10. Zemāks novērtējums tika veikts ar faktu, ka iegādātajam radara detektoram vispirms jāatspiež atpakaļ - firmware nenosaka vislabākos noklusējuma iestatījumus.

Iespējams, tas, kas atšķir šo modeli no vairuma citu, ir lielisks zīdējs, kas nesaskaras pat uz ļoti smaga ceļa. Visos citos aspektos - vidējā kvalitāte par vidējo cenu. Galvenais ir tas, ka viņu ierīces darbs darbojas labi. Tiek atklāti gandrīz visi zināmie radara veidi, ieskaitot lāzera impulsu pistoles, kaut arī ne tūkstošiem metru, bet pietiekami savlaicīgi, lai rīkotos.

Whistler 558Ru anti-radara iebūvēta VG-2 detektēšanas aizsardzības sistēma izrādījās ļoti laba.

Reitingā modelis saņēma reitingu 9,5. Samazinājums ir trīs pilsētu veidu klātbūtnes rezultāts. Lielākajai daļai lietotāju ir grūti noteikt, vai tas ir vairāk priekšrocību vai trūkumu.

Tomēr radara detektora modelim, kas tika izlaists 2017.gadā, lai gan tam nav pilnīgas paraksta analīzes, tomēr ir būtiska priekšrocība anti-CAS tehnoloģijas veidā. Tas ir svarīgi lielo pilsētu blīvajā straumē: jo vairāk automašīnu ar aktīvām attāluma uzraudzības sistēmām, “neredzamajām zonām” utt., Jo vairāk radara detektoru ir vienkāršs dizains. Nezaudējot resursus pilnīgai parakstu apstrādei, „Playme QUICK 2” izstrādātāji „izjauca” radiācijas ceļa jutību pret automašīnu radio sistēmām.

Arī GPS koordinātu bāzes atbalsts nebūs lieks, jo īpaši tāpēc, ka tas ir diezgan ātri atjaunināts. Šādā gadījumā lietotājs var iestatīt ātruma ierobežojumu, pirms kura radara detektors neuztraucas ar trauksmēm: tiešām, kāpēc jums ir nepieciešams brīdinājums par kameru, ja ātrums atbilst ceļa noteikumiem?

Tajā ir iebūvēts GPS uztvērējs un atmiņa, kurā tā uzkrāj datus par atklāto radaru koordinātām. Funkcija, ļoti noderīga tiem, kas dzīvo Maskavas priekšpilsētās. Nekur, izņemot pieejas kapitālam, nav tik daudz stacionāru ātruma mērītāju ar video ierakstīšanas sistēmām. Turklāt atmiņai var pievienot nepareizus punktus.

Sho-Me G-800STR radara detektora režīma slēdzim ir 2 „City” pozīcijas ar dažādām jutībām, 1 “Maršruta” pozīciju un automātiskās uztveršanas režīmu ar vēlamo jutību. Informācija par bīstamību tiek parādīta ērtā šķidro kristālu displejā.

Patērētāju atsauksmes uzsver šīs pretradara vienkāršu uzstādīšanu un darbību.

Atgādinājuma funkcija “piesprādzēt jostu”, ieslēdzot, var būt diezgan kairinoša.Atbrīvoties no kaitinošas balss nevar pat mainīt programmaparatūru. Nesasniedzot 10 punktus un atklājot mednieku signālu - detektors to konstatē 30-40 metriem, kad ir par vēlu dzert Borjomi.

Sākotnējā līmeņa paraksta radara detektors - tas nenozīmē, ka tas būs pilnvērtīgs „paraksts”, kas ir augstāks klase, bet sarežģītos darba apstākļos tas joprojām sniegs mazāk viltus pozitīvus, salīdzinot ar modeļiem bez integrēta ciparu signālu procesora.

Korpusa formāts jau ir tradicionāls, ar nelielu ekrānu priekšpusē. Viņa skata leņķi ir diezgan labi, lai gan no satiksmes drošības viedokļa labāk ir paļauties uz skaņas brīdinājumiem.

Diemžēl ir jāizsaka nožēla, ka Supra savā laikā iesaldēja 177. modeļa projektu, dodot priekšroku 171. Fakts ir tāds, ka 177 prototips izmantoja Altera FPGA, lai apstrādātu parakstus, bet produktā 171st viens STM32 kontrolieris ir atbildīgs par “visu vienlaicīgi”. Sakarā ar pieejamo skaitļošanas resursu samazinājumu bija nepieciešams vienkāršot signālu apstrādes algoritmu un līdz ar to palielināto viltoto pozitīvo skaitu salīdzinājumā ar modernākiem modeļiem. Turklāt ražotājs pats sabojāja savus modeļa sākotnējos iespaidus, atbrīvojot pirmās daļas ar neapstrādātu programmaparatūru. Fiksēja problēmu pietiekami ātri, bet joprojām ...

Šis kāmis patika radara detektoram gan ārēji, gan saskaņā ar tās īpašībām: šeit uztvērējam ir pienācīgs diapazons un selektivitāte, ļaujot ierīcei precīzi, pie kāmja prieka, attēlot attālumu līdz signāla avotam displejā. Displejs pats par sevi ir spilgts un labi lasāms.

Šeit ir pieejama arī Neoline ieviestā zīmju kontroles sistēma. Lai izslēgtu skaņu, kas jums nav jānovērš no ceļa, vienkārši turiet roku ierīces priekšā.Vēl viena neolīna iezīme ir automātiska prioritātes izvēle starp radara detektoru un GPS bāzi: ja stacionārajām kamerām un skaitītājiem, kas reģistrēti bāzē, signāls tiek dots, pat ja uztvērējs nesāk starojumu, ierīce reaģēs tikai uz DPS ziņām manuāla mērītāja starojums.

Varbūt ir vērts nekavējoties vainot ražotāju par vienu gadījumu visā rindā: ir ļoti viegli sajaukt dažādus modeļus. Ja mēs to pieņemam konkrēti, tad nav grūti to ieteikt iegādei - gan attiecībā uz „visvarenību” gan diapazonu ziņā, gan “garā diapazona” ziņā, radara detektors atbilst mūsdienu prasībām. Tajā pašā laikā viņš nemaina pilsētu braukšanu uz mūžīgo izdomu spēli - ceļu priekšā policijas inspektors slēpās priekšā, vai tas ir vēl viens šķērslis no tirdzniecības centra durvīm.

Tas nav pārsteidzoši - galu galā tas bija Whistler radio ceļš, kas kļuva par vienu no pirmajiem šāda plāna lēmumiem, kas patiešām bija piemēroti praktiskai izmantošanai. Ja jūs nopietni ienirt, tad pašreizējā lētākajā "ķīniešu" valodā un lietojāt ķēdes dizaina radaru detektoru Whistler variācijas jau 1997. Mūsu „dzelzs” modelis ir jau 20 gadus modernāks. Un elektronikai tas ir ļoti nopietns laiks.

“Play me quiet” - viens no visdārgākajiem radara detektoriem mūsu labākajos rangos. Vai ir vērts tās cena?

Ražotāja solītā radiofrekvenču paraksta analīze izrādījās efektīva praksē, un to var pārbaudīt jūsu ierīcē: ja bez ielādētas datu bāzes, radara detektors pārvēršas par pilnīgu histērisku atbildi uz jebkuru radio avotu, kas atrodas K-joslas tuvumā, Silent Bob attēla saglabāšana pie jebkurām automātiskām durvīm un citiem traucējumu avotiem.

Pievienojiet tam patieso kāmja prieku spilgta un informatīva OLED displeja formā un iegūstiet produkciju vairāk nekā cienīgs pretradar, taisnās rokās, kas pelnīti apgalvo, ka esat līderis trokšņa novēršanas precizitātē.

Šī anti-radara funkcionalitāte - pašreizējā līmenī. Sakarā ar DSP (signālu procesora) klātbūtni radio signālu apstrādes līnijā, viņš spēj apvienot radara noteikšanas diapazonu ar aizsardzību pret viltus trauksmes signāliem. Trasē "diapazons" pārsniedz pusotru kilometru - tas ir lielisks rezultāts.

Ražotājs regulāri atjaunina GPS datu bāzi, bet tagad tas ir jāatjaunina, noņemot radara detektoru un pievienojot to datoram, lai gan tagad pieejamākas ierīces tagad atbalsta OTG un var atjaunināt no viedtālruņiem.