Top 10 vieglmetāla diski ražotāji

Vairs nav nekādu runu par lētu silumīnu: itāļu kompānija uzsver, ka pat „patētiskākās” sacensību sērijas nav izgatavotas no alumīnija-magnija sakausējuma un tiek pakļautas termiskai nostiprināšanai. Tāpēc itāļi spēs izveidot patiesi vieglus vieglmetāla diski ar raksturīgām ažūra formām, neradot nekādas šaubas par izturību: papildus obligātajam sertifikātu sarakstam viņi var atcerēties, ka viņu produkti ir izmantoti WRC vairāk nekā trīsdesmit gadus. Un pasaules rallija čempionāta dalībnieki nevar tikt saukti par cilvēkiem, kas izvēlas kādu disku tikai sponsorēšanas naudas vajadzībām: šeit uzticamība ir ļoti svarīga.

Bet, protams, ne visi var atļauties jaunus OZ sacīkšu riteņus tagad: ar pašreizējiem valūtas maiņas kursiem četru riteņu komplekts "daudzīs".

Vācu kompānija saņem no mums sava veida “auditorijas balvu”: tā pat pašreizējās cenās ļaus tai iederēties mērenā budžetā, tomēr izvēloties augstas kvalitātes diskus, kas godīgi atbilst norādītajiem testa standartiem. Turklāt saskaņā ar Eiropas standartiem uzņēmums ir jauns - nedaudz vairāk nekā divdesmit gadus vecs, un Eiropai ar tradīcijām, kas ir automobiļu sacīkstes kā nozares galvenais dzinējs, tas nav daudz.

Lietoto disku drošības faktors Alutec ir vairāk nekā pietiekams pat Krievijas apstākļiem, tāpēc jūs vairs nevarēsiet baidīties kļūt par imobilizētu “Panzerkampfwagen” kaut kur pie Kurskas. Bet šī cena ir sagaidāma: pienācīgs svars, šeit "vācieši" ir aptuveni tādā pašā līmenī kā "krieviem". Jāatzīmē arī ierobežotā garantija - pat uz pārklājumu tas tiek piešķirts tikai piecus gadus un pēc tam ne uz visiem diskiem. Vietējie Alutec tirgotāji paši sniedz garantiju tikai uz vienu gadu.

Nu, aiziet, bērni! Patiešām, Borbet ir viens no vecākajiem Eiropas sakausējuma riteņu ražotājiem, jo ​​vācu uzņēmums strādā ar vieglajiem sakausējumiem kopš 19. gadsimta beigām. Protams, to sortimentā esošie diski parādījās vēlāk - tikai 1977. gadā, bet Eiropas automobiļu konveijeriem uzņēmums kļuva par vienu no galvenajiem piegādātājiem. Un, kad mēs runājam par „OEM tiesas piegādātājiem”, mēs vienmēr atceramies, ka tie parasti tiek izvēlēti kā “spēcīgi vidējie”, par saprātīgu cenu ar garantētu kvalitāti.

Nu, Borbet sniedz tieši to: ar cenām, ko nosaka pašreizējā Krievijas tirgus standarti, šī zīmola diskiem ir gan normāls līdzsvars, gan kvalitātes stabilitāte, gan izturīgs pārklājums. Šāds pirkums jums nedarīs nožēlu, izņemot to, ka vairuma modeļu dizains šķiet garlaicīgi un nav oriģināls.

Ne zīmols, ko mēs visvairāk popularizējam, bet tomēr ir vērts pievērst uzmanību.MAK disku stiprums pilnībā atbilst gan Eiropas prasībām, gan pašreizējiem Krievijas standartiem, lai gan ir vērts norādīt, ka daudzi šī uzņēmuma modeļi ir pārāk smagi. Tas jo īpaši attiecas uz "crossover" diskus: ja aprakstā redzat saīsinājumu SUV, tad savāciet spēku riepu veikala priekšā.

Bet pats materiāls ir labs, kreka šādos lietos diskos var izraisīt ļoti spēcīgu triecienu, kad ar garantiju riepa tiks nomainīta, un piekare, un piekare nebūs viegli. Krievijas apstākļos šādi diski ir labi. Bet ar cenu mūsu tirgum itāļi nonāca neveiksmīgākajā kontaktā - līdzīgus stipruma raksturlielumus var iegūt no Alutec, saglabājot divus vai trīs tūkstošus uz diska, vai arī jūs varat apskatīt vairāk “modes” zīmolus, ja pievienojat tos pašus divus vai trīs tūkstošus .

Tuvākais (un tagad, pēc RusAl iegādes ir oficiāls), SCAD konkurents ir tādā pašā vecumā kā Padomju Savienības sabrukums, uzņēmums, kas izveidots 1991. gadā pēc Vācijas puses iniciatīvas, tajā laikā kļuva par vienu no lielākajiem investīciju projektiem. Faktiski saīsinājums Kik (vai K & K, kā jums patīk vairāk) ir Krasnojarskas metalurģijas rūpnīcas un Vācijas KOMOS GmbH nosaukumu apvienojums. Tātad uzņēmuma sākums bija tas, kas bija vajadzīgs - tas bija investīcijas, aprīkojums un milzīgas KraMZ ražotnes.Nav pārsteidzoši, ka šie diski tika reģistrēti arī Krievijas automobiļu rūpnīcu (gan mūsu, gan ārvalstu uzņēmumu montāžas rūpnīcu) konveijeriem un otrreizējā tirgū.

Tomēr ir vērts atzīmēt, ka attiecībā uz K & K riteņu masu tie tiek pārapdrošināti vairāk nekā SCUD: nē, mēs, protams, esam tikai „labvēlīgi”, ka šie riteņi nesalaužas ar spēcīgu triecienu, bet diska papildu svars ir komforta pasliktināšanās augstuma dēļ nepārspējamas masas un „blāvi” apstrāde, īpaši lielos ātrumos, kad riteņu giroskopiskais efekts kļūst pamanāms. Tam mēs pievienojam augstāku cenu pasūtījumu: lai gan viena diska atšķirība ir neliela, mēs tos uztveram kā komplektu.

Bet attiecībā uz uzticamību, pārklājuma izturību, mums nav nekādu sūdzību: sakausējuma riteņi šajā cenu segmentā ir vairāk nekā augstas kvalitātes, tie ir mūsu iegādes vērti un ieteikumi.

Bet šis sakausējuma riteņu uzņēmums, kura ražošana tika uzsākta Rostovā uz Azova, ir spiesta kļūt par reitinga ārējo. Godīgi sakot, pat oficiālā tīmekļa vietne nogalina viņu tieši no galvenās lapas: "Azov-Tek produkti ir izgatavoti saskaņā ar Muitas savienības tehniskajiem noteikumiem" Par riteņu transportlīdzekļu drošību "." Pēc šī šedevra frāzes jūs jau sākat apšaubīt gan „drošību”, gan saskaņā ar “CIRCULAR UNION” normām. Eļļas pievienošana aizdomas par aizdegšanos un zema spiediena liešanas tehnoloģijas pieminēšana: nav tik viegli izvairīties no noplūdes sagataves masā un metāla konstrukcijas nevienmērības, šī tehnoloģija un vadošie pasaules automobiļu riteņu ražotāji ilgu laiku slīpēti.

Bet pievērsīsimies nejūtīgajiem testa rezultātiem, atsakoties no mūsu emocijām. Tehniskās līnijas diski parasti iztur pienācīgu pūšanu, bet ar cikliskām slodzēm sagaidāmās problēmas tiek konstatētas plāno spieķu modeļos - attīstās noguruma plaisas, kas ir nepieņemamas. Šeit ir gan zemas spiediena liešanas sekas, gan mazākas, salīdzinot ar līdzīgām konstrukcijas diskiem SKAD / K & K masa un „muitas savienība”. No sakausējuma riteņiem, kas ražoti saskaņā ar šo zīmolu, ir vērts apsvērt tikai smagus, ar platiem spieķiem, turklāt vietā, kur tie ir savienoti ar loka un ar rumbu.