7 terbaik palam pencucuh

Lilin dari jenama terkenal di dunia adalah hampir satu salinan lengkap asal - ia hampir mustahil untuk membezakannya tanpa melihat tanda itu. Penyaduran nikel elektrod memastikan rintangan erosi Denso dan sumber yang tinggi.Untuk tahap tertentu, budaya pengeluaran lilin boleh dinilai dengan bantuan loupe asas: elektrod sisi dicap dengan lancar, dipateri tanpa kecenderungan yang sedikit. Disebabkan ini, palam pencucuhan Denso dibezakan oleh pembentukan percikan api yang stabil, yang menjamin operasi enjin halus dan penggunaan bahan api tetap.

Pelepasan kedua-dua elektrod sisi ditetapkan kepada nilai standard untuk Renault - 1 mm.

Plag spek elektrod tunggal klasik dari jenama terkenal yang merupakan sebahagian daripada kebimbangan Mogul Persekutuan. Anda tidak sepatutnya menjangkakan hasil yang cemerlang atau sumber yang tinggi daripadanya - ia akan mengatasi tugas "bergerak dari penyelenggaraan ke penyelenggaraan," tetapi tidak lebih.

Sebagai perbandingan dengan pemimpin penarafan, lilin Z193 mempunyai tiga kelemahan yang jelas:

• Berpotensi kurang sumber kerana reka bentuk elektrod tunggal.
• Jurang percikan yang lebih kecil (0.9 mm) di satu sisi akan memudahkan enjin dengan bateri yang telah dikurangkan (jurang percikan yang lebih kecil adalah lebih mudah untuk menumbuk, jika voltan turun dalam rangkaian on-board, walaupun 0.1 mm menjadi perbezaan sensitif), tetapi sebaliknya ia akan mengurangkan kuasa percikan api. Pada petrol kualiti terbaik, ini boleh membawa kepada kemusnahan sporadis dalam mod beban tinggi.
• Elektrod pusat tersumbat merosakkan pengalihudaraan jurang percikan, yang juga memburukkan lagi keadaan pencucuhan (kata-kata ini tidak boleh diambil sebagai penunjuk kejatuhan kuasa yang ketara - perbezaan nyata hanya dapat dilihat pada dinamometer).

Sebaliknya, harga yang rendah dan kelaziman yang meluas telah menambah skor penilaian keseluruhan.

Lilin elektrod dua, yang boleh dianggap sebagai alternatif yang berpatutan kepada lilin standard. Elektrod pusat lilin siri ini dilaburkan dengan yttrium, yang harus memberikan rintangan yang baik untuk menghancurkan hakisan dan, dengan itu, sumber yang layak.

Kualiti pembuatan palam pencucuh tidak kalah dengan pemimpin penarafan: elektrod diseterai sama rata, penanda pada skirt logam dibungkus sama rata (simbol yang dibungkus dengan kedalaman yang miring adalah salah satu tanda palsu palsu). Hanya jurang antara elektrod yang menyebabkan rasa tidak puas hati - sama seperti kebanyakan lilin dalam penarafan, ia sedikit kurang daripada yang dicadangkan.

Secara umum, lilin Bosch adalah analog langsung kepada lilin Beru sedikit lebih murah mengikut prestasinya. Mengambil kira bahawa dengan kualiti loteri bahan api (terutamanya di pedalaman), sumber lilin tidak hanya mengehadkan hanya teknologi pembuatannya, yang besar berbanding dengan harga Z193 yang melebihi penggunaan logam doped, dan penarafan Bosch diturunkan.

Lilin-lilin yang dihasilkan oleh syarikat NGK Jepun, malangnya, telah lama menjadi lambang kualiti yang buruk - tetapi sebabnya bukanlah standard pengeluaran yang rendah, tetapi sejumlah besar tiruan Cina, dibuang ke dalam pasaran di bawah jenama ini. Sebelum penyebaran rantaian runcit yang besar di bahagian-bahagian auto, kebanyakan kedai-kedai auto, beroperasi dengan prinsip "membeli lebih murah - menjual lebih mahal", membanjiri kaunter mereka dengan "kiri" yang terang, yang mudah dibezakan oleh elektrod yang dipintal keliru dan tanda-tanda "Made in France" negara-negara pada palam pencucuh palsu NGK jarang ditunjukkan).

Walau bagaimanapun, sekarang, pertimbangkan asalnya. Lilin ini serupa dalam pembinaan kepada yang asal dan dengan cara yang sama mempunyai jurang antara selidik yang dibawa ke ruang pembakaran. Walau bagaimanapun, melihat lebih dekat mendedahkan kekurangannya:

• Menjahit kasar elektrod sisi, terutamanya ketara dari hujung, di mana percikan terbentuk - hakisan akan dengan cepat menghancurkan tepi tajam yang menonjol dan jurang akan berubah. Oleh itu, ketidakstabilan percikan api, diperhatikan di banyak plag spektrum NGK pelbagai elektrod, terutama di bawah tekanan tinggi - selalunya kehilangan kuasa oleh motor menjadi sangat ketara.
• Jurang percikan itu sendiri ditetapkan pada ukuran 0.9 mm, yang sedikit kurang daripada "set".

Sekiranya kita mengambil kira pengerjaan dan harga yang terbaik, setanding dengan lilin yang lebih baik, BKR6EK mendapat tempat terakhir dalam ranking.

Satu titik menarik - walaupun kesamaan maksimum BKR6EK dari segi parameter kepada lilin Renault asal, katalog NGK menunjukkan untuk motor K7M hanya satu kebolehtelapan elektrod BKR6E. Pada dasarnya, pilihan ini lebih masuk akal kerana sebab-sebab kewangan: lilin ini menelan belanja sekitar 100 rubel dengan kualiti pembuatan yang sama.

Palam irisium NGK ternyata unggul dalam prestasi kepada reka bentuk konvensional mereka, tetapi parameter masih tidak bertepatan dengan keperluan Renault: di sini jurang antara selekoh hanya 0.8 mm. Ia masuk akal untuk memasang lilin seperti pada enjin baru yang tidak mempunyai penggunaan minyak yang ketara - dalam hal ini, pelepasan yang dikurangkan digabungkan dengan kestabilan pemicu yang disediakan oleh elektrod pusat dengan diameter kurang dari jaminan milimeter yang bermula walaupun pada bateri yang dilepaskan dengan baik.

Dengan pemilihan stesen minyak yang berhati-hati, lilin iridium mempunyai sumber yang baik yang boleh mencapai 50,000 kilometer. Orang yang sering memandu jauh ke arah yang berbeza, lebih baik berfikir tentang membeli dua set lilin biasa untuk wang yang sama - untuk menyahaktifkan set lilin yang mahal dengan bahan bakar secara rawak bukanlah pilihan terbaik.