Teratas 15 tayar musim panas kereta 2019

Tayar musim panas ini adalah baik bukan sahaja pada garisan lurus - apabila bergerak, perilakunya tetap stabil dan boleh diramal, tidak ada kecenderungan berlebihan yang bermaksud bersemangat pada profil tinggi. "Pita penebat" 40 profil dan di bawah semua berjalan di landasan, yang kami katakan terima kasih kepada dinding sisi tegar. Benar, kerana itu, tidak semestinya mungkin untuk menetapkan tayar pada cakera yang berjaya pada kali pertama - apa sahaja yang boleh dikatakan, pemasangan roda berprofil rendah masih menyenangkan.

Dari segi bunyi bising, tayar cukup selesa. Bagaimanapun, sukar untuk menilai ini, memandangkan status kereta "penonton sasaran" membayangkan penebat bunyi yang baik dari gerbang roda.

Ciri khas CrossClimate + getah adalah corak jejak - ia sebenarnya tidak mempunyai alur longitud biasa, tetapi ia tegar. Oleh itu, kekuatan mereka bukan sahaja penentangan terhadap aquaplaning, tetapi juga keupayaan untuk mengekalkan pengawalan semasa salji "tiba-tiba". Memandangkan salji pertama kami sentiasa disertai oleh kemalangan, harta semacam itu tentu tidak akan berlebihan. Walau bagaimanapun, anda tidak boleh mempertimbangkan semua musim tayar kerana ini: walaupun ia membolehkan anda menunggang salji dengan "minus" ringan, ia tidak bertujuan untuk musim sejuk sebenar. Walau bagaimanapun, dalam Krasnodar atau Sochi yang sama, dia akan dapat bekerja dengan senyap sepanjang tahun.

Bahagian belakang pingat - dalam bunyi bising yang meningkat, lembut dan mendalam bukaan keras di atas turapan kering. Tetapi berbanding dengan kelebihan tayar yang serius, kelemahan ini tidak begitu kritikal.

Memandangkan sebahagian besar model tayar Michelin biasa mempunyai dinding sisi lembut, yang pada tahap tertentu telah menjadi ciri utama syarikat, siri Agilis di latar belakangnya jelas sengit. Nah, untuk jalan raya kita ada alasan untuk ini: terima kasih kepada penyambungan dua tali dan penambahan tambahan di sisi dinding, tidak mungkin untuk memecahkan tayar ini di jalan bergelombang ke hernia, kerana ramai pemandu yang menggunakan tayar musim panas ini pada kenderaan komersial telah menunjukkan.

Satu lagi kelebihan siri ini ialah rintangan haus yang tinggi, yang sama pentingnya untuk kenderaan komersil. Tetapi disebabkan kehadiran dalam siri dan "semata-mata penumpang" dimensi, tayar boleh menjadi pilihan yang baik untuk kereta peribadi: sebagai tambahan kepada ketahanan dan sumber yang tinggi, getah ini boleh membanggakan tapak yang agak besar, mengatasi dengan baik dengan jalan negara.

Segala-galanya mempunyai kelemahan sendiri: dalam hal Michelin Agilis, ini adalah keterukan tayar sendiri (dan ini merupakan prasyarat langsung untuk meningkatkan penggunaan bahan bakar dan kemerosotan prestasi penggantungan semasa pergerakan cepat melalui ketidaksamaan), bukan kestabilan terbaik semasa manuver yang mendadak (tapak besar dan profil tinggi pada kebanyakan model).

Tayar musim panas ini direka lebih untuk keselesaan berbanding dengan cita-cita pemandu. Pada garis lurus, ia berperilaku dengan sempurna (terutamanya jika anda mengingati harga): hingar adalah minimum, penyelewengan "menelan" dengan baik terima kasih kepada sidewalls lembut. Tetapi kerana mereka, tindak balas kepada gerakan mendadak oleh stereng adalah "bodoh": pilihan pemandu yang tenang jelas, tetapi bagi mereka yang suka memandu, anda perlu melihat lebih dekat pada model tayar lain.

Bunga getah agak pelik - dengan asimetri yang sangat sedikit, terdapat sedikit kecurigaan bahawa tidak ada keuntungan besar berbanding dengan corak semata-mata simetris. Alur lebar berfungsi dengan baik di dalam air, tetapi perparitan kawasan bahu agak lemah. Ya, dan asas utama, terutamanya yang kasar, tayar ini kerana alasan yang sama tidak suka: alur melintang sempit tersumbat dengan kotoran dengan cepat, tidak mempunyai masa untuk membersihkan diri, akibatnya, kereta itu mula "terapung". Tetapi hanya untuk gerakan yang tenang di bandar, kita ulangi, ia akan menjadi pilihan yang sangat baik dari segi harga dan prestasi.

Dalam hal ini, Advan Fleva adalah satu langkah yang serius. Mengambil kira kesilapan lalu, pengilang telah membuat tayar lebih serba boleh, mampu mengatasi dengan baik air kerana bunga yang lebih baik. Berbanding dengan "siri perlumbaan lebih banyak", harga juga menjadi lebih menyenangkan, bagaimanapun, disebabkan pengeluaran di kilang Filipina, bukan kilang Jepun.

Walau bagaimanapun, walaupun terdapat beberapa aduan mengenai ketahanan dinding sisi (bagaimanapun, ia bukanlah perkara yang sangat pintar untuk tergesa-gesa di sekitar lubang pada profil 40-45), getah menunjukkan kestabilan arah yang sangat baik, mengingati akar sukan siri ini. Bagi mereka yang suka menyimpan tachometer lebih tinggi, anda pasti boleh mengesyorkan tayar musim panas siri ini sebagai pilihan yang baik pada harga yang berpatutan.

Tayar musim panas yang baik untuk keadaan domestik - walaupun kelembapan sideward, ia cukup menentang hernia, tetapi ia selesa dengan ketidaksamaan dan "baris" (termasuk dalam ruts) dengan baik. Corak alur yang maju adalah rintangan yang baik untuk aquaplaning, dan keupayaan untuk bergerak agak yakin dari asfalt. Adakah pelindung itu mengumpul batu dengan cepat, tetapi tidak suka membuangnya.

Ketahanan getah boleh digambarkan sebagai "sederhana tinggi" - bukan yang terbaik dalam kelas ini, tetapi tidak mengatakan bahawa Pirelli mempunyai masalah seperti itu dengan sumber. Kelemahan itu sudah jelas apabila melihat bunga - tayar yang bising, dan bahkan tahap kebiasaan yang dirasakan semasa manuver. Ia juga perlu diperhatikan bahawa tayar musim panas ini bukanlah yang paling ekonomik - mereka dipengaruhi oleh kelembutan, yang meningkatkan ketahanan rolling. Tetapi memandangkan serba boleh, ini boleh diampunkan - sebagai contoh, jika sebuah kereta di musim panas sering pergi ke dacha untuk lebih kurang dikekalkan, tetapi masih buku asas, tayar akan tepat. Ya, dan di lintasan itu agak selesa - ia terus tayar lurus "seperti di rel," tetapi bunyi bising pada kelajuan utama masih terlalu besar.

Walaupun nama Itali, asal-usul tayar musim panas ini adalah yang paling domestik - ia pergi pada harga tambah, tetapi, tentu saja, peniruan serupa "untuk import" baru-baru ini mula mengganggu. Walau bagaimanapun, tayar sendiri keluar dengan baik - agak lembut untuk perjalanan yang selesa, dengan tahap bunyi yang sederhana. Asymmetrical tapak mempunyai lebar alur yang baik, jadi dengan ketahanan terhadap aquaplaning kita juga tidak akan melihat masalah yang serius. Dan kereta pada manuver getah ini lebih menarik daripada mengambil kira harga.

Jadi kita mempunyai pilihan "anti-krisis" yang berguna bukan sahaja untuk pemilik kereta bajet - senarai saiz tayar dalam talian ini bermula dari 13 inci, dan berakhir dengan tayar 255/45 R18. Satu-satunya perkara yang diperhatikan ialah cinta getah yang jelas menyatakan liputan yang baik: pada asfalt lama bunyi bising menjadi nyata, dan dalam rompakan anda perlu membuat usaha yang penting untuk stereng (tetapi nota, berbanding dengan jenama yang lebih mahal). Oleh itu, mungkin, untuk meringkaskan: dalam segmen harga, tayar musim panas Viatti berfungsi dengan baik.

Kesakitan yang kekal untuk peminat di luar jalan adalah mengimbangi getah "all-terrain": jika untuk ketidakseimbangan kereta di atas 50 gram, ia jelas menunjukkan kekasaran pembuatan, maka di luar jalan dan 200 gram setiap sisi tidak biasa. Bagaimanapun, siri tayar musim panas M / T Terbuka keluar cukup seimbang, supaya ketika memasang roda tidak mungkin anda akan menggantung lebih dari seratus gram.

Corak bunga dengan jelas menggambarkan keupayaan tayar: ia sempurna "baris" kotoran, berkesan membersihkannya. Keluar dari rut? Ini bukan soalan "dermaga" yang pasti akan membantu dengan ini, jadi tayar ini akan sesuai dengan penduduk musim panas yang terpaksa memandu sepanjang jalan yang dilalui selepas setiap hujan, dan kepada peminat lumpur yang melampau pada hujung minggu.

Pada masa yang sama, Open Country juga cukup baik di asfalt bandar - anda menjangkakan lebih banyak bunyi bising daripada getah pelan itu, keselesaan akustik cukup mencukupi di sini.Sudah tentu, kekukuhan dan berat pepejal tayar menjejaskan berlubang - pukulan benar-benar dipindahkan ke penggantungan, kualiti menyerap kejutan tayar boleh digambarkan tidak lebih tinggi daripada tiga pada skala lima mata.

Jika SUV digunakan tepat mengikut nama, dan bukan kerana ia "besar dan hitam", maka tayar musim panas Taiwan boleh menjadi pilihan yang baik. Getah ini mempunyai "ketangkasan" yang sangat baik, dan ia juga meraih di kawasan bahu seperti yang sepatutnya, bertoleransi memandu di bawah tekanan yang dikurangkan, jadi ia menunjukkan dirinya dalam "arahan" kami dengan maruah.

Sudah tentu, untuk membayar ia akan menyukai tidak jelas untuk asfalt dalam semua bentuknya: tahap bunyi yang tinggi, reaksi biasa kepada roda stereng - sebenarnya, yang tidak menghairankan untuk getah off-road. Berat getah juga banyak: satu set empat tayar menarik lebih banyak orang! Ini adalah akibat dari reka bentuk - kord all-metal double, penguatan tambahan sisi dinding tidak menyumbang kepada cahaya. Tetapi dari segi "ketidakstabilan" tayar-tayar itu hanya hebat.

Sekiranya tayar musim panas Toyo, seperti penyihir (ya, tayar seperti tanah liat) dipanggil dengan kata-kata yang mengasyikkan, getah terutama digunakan untuk kotoran yang ditunggang dan meminta pemanduan semua roda yang serius dengan transmisi mekanikal dan kunci berlainan, Yokohama Sebaliknya, ia sesuai untuk penyebaran moden: tapaknya adalah campuran pola asfalt dan pelindung semua rupa bumi, yang menentukan wataknya.

Di bandar, mungkin untuk menilai kelembutan getah dan tahap keselesaan akustik yang tinggi, sementara pada masa yang sama di atas tanah pelindung akan menunjukkan ketabahan yang baik. Tetapi, seperti tayar crossover, Yokohama tidak sesuai untuk sukan ekstrem: sukar untuk keluar dari rut di atasnya, bahagian sisi tapak tidak cukup zateptis.