Teratas 15 tayar musim sejuk

Orang Perancis tidak melupakan mereka yang suka kelajuan dan mahu kereta itu memberikan respon yang hebat terhadap pergerakan stereng, tanpa mengganggu musim sejuk. Pelindung arah dengan corak saluran saliran yang maju dengan baik menggunakan aquaplaning dan melemparkan salji dengan baik, menghalangnya dari alur menyumbat ketat. Komposisi khas sebatian getah yang dibangunkan untuk tayar ini pada suhu negatif tidak mengalami ketegaran yang berlebihan, pada masa yang sama dan tidak "menyebarkan" semasa cair - kereta masih dikumpulkan dalam tindak balas, tidak kehilangan kestabilan arah.

Pilihan saiz, bermula dari 17 inci, juga menunjuk kepada penonton tayar musim sejuk ini: ya, pencipta tidak bergantung kepada sedan perkotaan biasa. Tetapi kereta yang berkuasa, yang pada musim sejuk seperti tidak memerlukan ciri-ciri cengkaman yang sangat baik, dapat benar-benar mengesahkan hasil karya Micheliners. Dan kehadiran homologasi Mercedes-Benz, Audi dan BMW jelas memberi gambaran bahawa kualiti Pilot Alpin 5 dibuktikan dengan ujian kilang.

Tayar musim sejuk yang tidak diselaraskan dengan ciri-ciri brek yang sangat baik.Oleh kerana itu, dia mampu menekan pesaingnya di Eropah, dan dalam ujian majalah Zaulom dia mengambil tempat kedua.

Model ini, yang mengemas kini barisan tayar Blizzak pada 2018, wajar mendapat perhatian mereka yang lebih suka memandu di musim sejuk tanpa pancang. Pemilihan getah Jepun adalah logik pada masa yang sama - seperti yang diketahui, tayar berlian dilarang di Jepun sendiri, dan mereka dapat melakukan sesuatu dengan velcro. Berbanding dengan tayar Blizzak VRX yang terkenal, model baru ini telah meningkatkan prestasi brek dan kestabilan arah, dengan itu, kami perhatikan, tidak ada masalah yang serius. Tetapi, jika anda boleh melakukan sesuatu yang lebih baik, maka mengapa tidak melakukannya?

Corak bunga asimetri telah berubah sedikit, tetapi pengeluar mendakwa untuk mengurangkan bunyi bising. Kelebihan utama dalam hal ini adalah teknologi modernisasi penghasilan kompaun getah, yang telah menjadi lebih tahan haus dan keras di lapisan luar - masing-masing, ketika memacu bunga kurang cacat, yang secara langsung mempengaruhi bunyi bising. Adalah mungkin untuk mengharapkan "kesesuaian" tayar yang lebih baik, kerana tayar generasi sebelumnya telah menuntut tepat pada masanya untuk kemerosotan pesat.

Tayar musim sejuk yang murah telah membuktikan dirinya di jalan raya Rusia dan popular.

Membangunkan idea-idea di belakang tayar AG Guard IG50, yang menerima ulasan yang hangat daripada akhbar automotif dan reputasi yang baik di kalangan pengguna kenderaan, Yokohama memperkenalkan model IG60 baru dengan diameter di antara 13 hingga 19 inci tahun lepas, menyoroti dan IG 60A versi (17-19 inci). Berbanding dengan pendahulunya, pola bunga telah menjadi lebih rumit, yang masuk ke saliran ditambah semasa jatuh suhu, manakala alur bunga utama telah mengekalkan lebar yang khas untuk Pengawal Ais - dan ini menjanjikan kerja salji yang baik. Dan, yang paling penting, tayar telah diuji di jalan Rusia: ujian, ujian, dan amalan latihan!

Digunakan untuk kegembiraan teknologi "hijau" Orange Oil S, yang memperuntukkan pengenalan minyak oren ke dalam campuran minyak dan penciptaan struktur "mikroba" lapisan luar, dalam amalan menunjukkan dengan baik: tayar tidak membeku, mengekalkan kelembutan yang selesa untuk memandu dan memelihara jalan yang ditutup dengan ais .Slush juga bukan masalah besar - microlamels kelihatannya menyerap kelembapan yang tidak ditekan ke alur utama tapak. Tahap kebisingan tayar juga tidak menyebabkan sebarang aduan, walaupun tiada penebat bunyi tertentu pada kereta.

Adalah sukar untuk mengabaikan tayar musim sejuk tayar gergasi Jerman Continental ContiVikingContact 6, selain itu ia menduduki kedudukan teratas dalam ujian majalah automotif terkenal. Tetapi sama ada dari kemerosotan secara relatif pesat seluruh benua, atau dari kos yang tinggi, untuk menyebutnya sangat popular di kalangan bahasa pengendara Rusia tidak berubah. Walau bagaimanapun, fakta bahawa tayar musim sejuk ini adalah salah satu yang terbaik, dan benar-benar mempunyai prestasi cemerlang, adalah fakta.

Jalur arah mendalam adalah apa yang sedang dicari oleh pembeli stud musim sejuk. Walau bagaimanapun, X-Ice North masih lagi tayar bagi mereka yang "tahu bagaimana untuk menggunakannya." Pertama sekali, disebabkan oleh fakta di sini pengilang menggunakan komposisi tradisional yang lembut (yang sudah dianggap sebagai cip jenama Michelin) - hasilnya, getah benar-benar melekat pada asfalt dalam keadaan sejuk, tidak tan, dan tapak mudah membersihkannya sendiri. Tetapi ia perlu memanaskan badan, kerana getah akan menjadi terlalu lembut - dan ini adalah masalah apabila bergerak, dan kehilangan pancang. Jadi jika lawatan anda ke kedai tayar bermula dengan pemikiran "dengan baik, sudah tiba masanya untuk menukar kasut, mungkin," maka getah ini tidak akan menjadi pilihan terbaik. Tetapi jika anda meletakkannya dan mengambilnya tepat pada masanya, dan musim sejuk di kawasan anda secara tradisinya sejuk dan bersalji, X-Ice North akan mendedahkan semua kekuatannya dengan cara terbaik.

Sudah tentu, bunga yang spesifik, dan walaupun disemat tidak boleh membanggakan keselesaan akustik, terutamanya pada tayar baru.Selepas berjalan di roda, mereka akan menjadi lebih senyap, tetapi tidak mungkin sepenuhnya menghilangkan bunyi bising, dan lebih dekat untuk musim bunga ia akan menjadi lebih kuat (dengan cara ini, ini sendiri adalah penunjuk yang baik untuk melembutkan getah yang berlebihan).

Generasi pertama tayar IceContact tidak memerlukan sebarang persembahan istimewa - tayar ini terkenal di luar negara dan di negara kita. Tetapi masa tidak berhenti, dan selama tiga tahun sudah kilang Kaluga Continental telah menyampaikan tayar popular generasi kedua ke kedai di seluruh negara.

"Iskkontakty" baru mendapat cengkaman yang lebih baik pada asfalt kering, sedikit memperbaiki tingkah laku pada ais. Tetapi, jika kawalan di atasnya telah berubah sedikit - sukar untuk memperbaiki hasil yang sudah ada - maka lekatan dengan ais dalam gerakan garis lurus meningkat hampir 10%, dan ini adalah hasil terbaik penggerudian (termasuk kecemasan), dan pecutan yakin.

Pucuk rata yang rata telah menjadi lebih kecil (masing-masing, dan kurang bising apabila menyentuh asfalt), tetapi bilangan mereka telah meningkat. Agar tidak menyumbat ruang di sebelah kepala lonjakan dengan ais dihancurkan dengan lekatan, "poket es" dipotong di sekitar pancang, di mana serbuk dimasukkan ke dalam patch kenalan, kemudian dikeluarkan oleh daya sentrifugal. Pancang itu sendiri tidak hanya dipegang oleh topi yang luas, tetapi juga oleh komposisi pelekat.

Reka bentuk bunga rumit memberikannya dengan ketegaran yang lebih besar di bawah beban sisi, tanpa peningkatan daya tahan rolling dan keselesaan bekerja pada permukaan yang tidak rata. Komposisi komplek getah yang kompleks, termasuk 15 komponen, sebagai tambahan kepada getah, termasuk polimer sintetik dan minyak rapeseed, memberikan kelembutan yang lebih besar pada suhu rendah dibandingkan dengan generasi pertama tayar.

Pembangunan jenama global yang terkenal. Getah direka untuk digunakan dalam keadaan musim sejuk yang keras. Ciri khas tayar adalah pancaran reka bentuk asal, tepi tajam yang meningkatkan cengkaman pada ais.

Corak kompleks bahagian tengah tapak (dekat dengan apa yang boleh dilihat pada AllTerrain-rubber) dan kawasan bahu yang maju pasti menunjukkan beberapa potensi getah luar jalan. Dalam praktiknya, pilihan yang baik benar-benar keluar untuk kereta silang dan kereta api stesen semua roda-roda seperti Subaru Forester - tayar cukup mencukupi dalam trek salji, paku tegas terbenam dengan sempurna menangkap ais, jadi anda boleh meninggalkan asfalt di atasnya.

Bahagian belakang pingat itu adalah tahap hingar yang tinggi pada asfalt - sekurang-kurangnya seribu kilometer pertama akan serius mengganggu sehingga roll tayar.

Dengan harga yang paling tinggi, adalah bagus untuk melihat pendekatan yang bijak untuk penciptaan - tapaknya sendiri berlapis dua, lapisan lembut luar bertanggungjawab untuk cengkaman, lapisan keras dalam adalah untuk ketahanan, dan asas paku juga dipasang padanya. Pancang itu sendiri adalah komposit, dengan badan aluminium ringan dan tip karbida tungsten, yang menjamin mereka rintangan haus yang tinggi. Walau bagaimanapun, seseorang tidak seharusnya menyalahgunakan penyerang yang mendadak, apabila daun ais: asfalt ini "dibajak" mendalam.

Pembuat tayar Itali menggunakan semua teknologi terkini untuk membuat tayar musim sejuk ini. Akibatnya, Pirelli Ice Zero mempunyai lonjakan dua teras, banyak bentuk kompleks yang kompleks, corak berbentuk V klasik, sistem saliran pelbagai fungsi, dan peningkatan bilangan selat, dan sebatian getah terkini.

Syarikat Scandinavia yang lama, yang diasaskan pada akhir abad XIX, dan kini dimiliki oleh Jerman Continental AG dan menghasilkan produk untuk pasaran Rusia di Kaluga, menikmati pihak berkuasa yang layak dalam bidang mencipta tayar berlapis. Tayar musim sejuk Nord Frost 200 bukan sesuatu yang baru di pasaran kami, tetapi ini tidak bermakna bahawa tayar tidak dapat membantah dengan istilah yang sama dengan pesaing yang terkenal. Di samping itu, kerja pemasar Continental juga memberi kesan - sebenarnya, "Gislaveda" yang baru mengulangi penyelesaian yang membina tayar jenama ini, yang digunakan beberapa tahun sebelumnya, tetapi pada masa yang sama harga lebih rendah. Jika dua tahun lalu anda menjilat tayar anda di Benua, tetapi Toad mengalahkan Hamster dengan teknik kegemaran anda, lihat hari ini di Gislaved. Tidak hairanlah corak tapak kelihatan seperti IceContact lama hingga titik kekeliruan.

Getah agak bising, walaupun ditanam dan bunga dalam. Terdahulu, ia adalah simetri pada siri "seratus", tetapi kini lukisan itu menjadi lebih rumit, mengekalkan sapu sentuhan alur pusat, tetapi telah meningkatkan pengendalian kereta kerana reka bentuk bahu luar yang diubah suai. Nah, pancang Tri-Bintang yang tidak biasa, yang dibangunkan oleh syarikat Finland Tikka (tidak dapat dikelirukan dengan pengeluar senapang berburu bertaraf tinggi dengan nama yang sama), sebenarnya bukan hanya lebih tenang daripada biasa, tetapi juga tegas dipegang di tapak.

Getah, dan terutamanya sidewalls, lembut, dan ini perlu diambil kira semasa memandu - risiko kerosakan tinggi jika anda jatuh ke dalam lubang dalam pada asfalt pada kelajuan atau menggosok ke tepi ke batu karang. Corak bunga pada tayar sempit diameter kecil berfungsi dengan sederhana - terdapat kecenderungan yang jelas untuk menyumbat, tetapi, sebagai "skala" untuk ukuran khas untuk SUV dan crossovers, ia mula berfungsi sebagaimana mestinya.

Getah telah dikira dengan jelas untuk iklim sederhana: pada suhu di bawah -20, ia adalah "pengemis" dengan ketara, yang bukan sahaja mengurangkan keselesaan, tetapi juga memberikan risiko tambahan retak. Oleh itu, anda tidak akan menasihatinya untuk bahagian utara Rusia, tetapi di kawasan yang lebih panas, ia akan menjadi pilihan yang menarik untuk membeli: bunga tahan pakai dan pancang tahan lama menyediakan sumber yang baik, dan bunyi yang rendah tidak akan terancam walaupun dalam kereta bajet dengan pengasingan hingar yang biasa-biasa saja.

Sememangnya, ini terutamanya tayar bandar - corak dan kedalaman tapak dengan jelas menunjukkan ini. Mulakan pada ais dan teruskan kereta dengan gilirannya pada tayar asfalt sejuk, tetapi dalam buru-buru salji dengan cepat tersumbat. Ia tidak akan mudah merangkak keluar dari satu keadaan - kekurangan kawasan bahu yang terjejas akan memberi kesan. Ciri-ciri tapak harus diambil kira apabila manuver mendadak di jalan yang sangat berais - jika arah longitudinal cengkaman cukup, maka risiko pembongkaran lateral agak besar.