8 beste elektrische scooters

Het model M365, dat twee jaar geleden werd gepresenteerd, is bijgewerkt en heeft tegelijkertijd aanzienlijk bijgedragen aan de prijs. De nieuwigheid behield de oude index, maar kreeg het voorvoegsel «Pro». En wat zit erachter?

Allereerst is het prettig dat de fabrikant tegelijkertijd zowel het motorvermogen als het rijbereik verhoogde. Als eerder de scooter vijfhonderd watt in de piek uitdeed, nu is het zeshonderd, en het nominale vermogen nam dienovereenkomstig toe - van 250 tot 300 watt. Tegelijkertijd nam het reisaanbod aanzienlijk meer toe - van 30 tot 45 km, wat een toename is van vijftig procent! Dit is niet verwonderlijk - de scooter, die 1,7 kg kreeg, scoorde dit "vet" bijna volledig vanwege het gerecyclede batterijpakket, dat nu een capaciteit heeft van niet 280 wattuur, maar alle 474. Hierdoor werd de rit veel mooier - de batterij landt veel langzamer en zal een scooter niet midden in de reis achterlaten zonder stroom, vooral als de rijder zwaar is en er veel stijgingen op de sporen zijn.

Het is leuk dat de remmen ook zijn verbeterd: de diameter van de remschijf (helaas, de enige) is toegenomen van 110 mm naar 120. De rijmoduskeuzeschakelaar is gewijzigd - als het vroeger tweeweg ("eco / sport") was, heeft het nu een aparte modus voor normaal rijden "Drive", die indien gewenst al helderder kan worden gedaan door over te schakelen naar "sport" of een lading in "eco" op te slaan. Rekening houdend met het toegenomen vermogen van de motor, is het gebruik van de verbeterde selector in het bijzonder zichtbaar.

Bovendien kreeg de scooter in plaats van de minimalistische controle-LED's een normaal scherm en werd het stuur groter - kleine maar aangename voordelen voor gemak en comfort. Helaas zijn de "zweertjes" van de vorige generatie bewaard gebleven - in de allereerste plaats is het slijpen van de draad in de achtervleugel, die op zichzelf nog moet worden weggenomen en het trekken van de vouweenheid doet ook geen pijn om het spel te elimineren. Het is zeer onaangenaam dat dergelijke dingen, al twee jaar bekend, geen rekening hielden met de plant zelf.

De elektrische scooter onderscheidt zich door zijn constructie: hij moet erop staan, niet op een normale (één been vooraan, de andere aan de achterkant), maar de poten op de zijplatforms. In principe is dit handig - hier is het niet nodig om constant met uw voeten af ​​te duwen.

Het batterijpakket is zowel in de kolom als niet onder het beleid geplaatst: de doos is geïnstalleerd op de kruising bij het roer en het onderste frame. In principe is dit niet slecht: het interfereert niet met de benen, het zwaartepunt ligt lager en de bescherming is beter dan bij modellen waarbij de batterijen onder de polik worden verwijderd. En de batterij is eenvoudig te verwijderen: u kunt een reserve kopen en niet bang zijn om onderweg te "drogen".

Het motorvermogen is 500 W, maar de scooter is niet een van de snelste: de maximale snelheid is beperkt tot 20 km / h. Maar er is een USB-poort die van de elektrische scooter een zelfrijdende vrachtwagenprop maakt voor uw gadgets. Nou, hiervoor geven we Z5 tien hipsters op tien.

Voorvork - met twee schokdempers, wat goed is. Bovendien is de diameter van de wielen - slechts 8 centimeter. Achteraf is het wiel niet pneumatisch, maar solide: minder comfort, maar meer betrouwbaarheid. Rem - of een enkele trommel op het achterwiel, of daarnaast is er een vinkje aan de voorkant.

Over het algemeen is het apparaat grappig - stijlvol, goed gemonteerd.Het is echter noodzakelijk om meteen op de beperkte sterkte van het frame te wijzen: onder de gewichtige rijder en amateur spring over de hobbels, kan het niet uitstaan.

Van een goede elektrische scooter verwacht je, onder andere, het transportgemak, en hier heeft deze KUGOO een serieuze lekke band - hij weegt wel 25 kilogram, wat niet comfortabel kan worden genoemd tijdens het dragen. Aan de andere kant wordt het gewicht hier niet uit de lucht gehaald - hier is een gedempt zadel, dat in combinatie met tien-inch wielen fatsoenlijk comfort biedt, en een accumulatorassemblage met een capaciteit van 16 amp-uur (768 Wh)! Dus de hier geïnstalleerde half kilowatt-motor, die een scooter tot 35 km / u kan versnellen, heeft geen honger - de gangreserve wordt op 45 km verklaard met een laadvermogen van 120 kg.

Remmen - schijf, op beide wielen. Maar helaas zijn op dit moment de voordelen van de Chinese scooter in de out-of-box-toestand voorbij. Als je al gewend bent aan het feit dat zo'n techniek bijna altijd "bestandsvoltooiing" vereist, dan kun je verder lezen, als je alleen maar wilt uitpakken en skaten - beter naar een ander item gaan. Wat moet er onmiddellijk na aankoop worden gedaan? Om te beginnen met het controleren van het aanhalen van alle schroeven die de monteurs vaak draaien als Gd op hun Chinese ziel zetten. Smeer vervolgens de remkabels, controleer het gemak van vooruit en achteruit. Tinker met de stuurkolom voor eliminatie van speling in de bosjes. Bekijk zorgvuldig de vouweenheid, de "native" bouten van geen kwaliteit moeten onmiddellijk worden vervangen door stevige van de dichtstbijzijnde ijzerhandel. En nu is het logisch om te rijden. Wat kan ik zeggen - "Ketis" ...

Het lijkt erop dat het bedrijf Xiaomi onlangs op de markt is gekomen en nog steeds voornamelijk met mobiele telefoons wordt geassocieerd. Maar kom en zie je - nu is het zowel recorders en camera's ... en een goede goedkope elektrische scooter.

Vooral de kenmerken van dit model zijn niet indrukwekkend: een motor van slechts 250 W, de batterij - 7,8 ampère-uren. Bovendien is de batterij onder de Polycom geïnstalleerd en is deze alleen bedekt met dun plastic - dit is op de een of andere manier geen reden tot zelfvertrouwen. Voor dit model kunt u echter al een metalen batterijklep op internet vinden.

De "interface" is minimalistisch: een aan / uit-knop, vier LED-indicatoren voor het laadniveau ... en dat is alles. Gebruik voor andere dingen de mobiele app - of die van jou of Ninebot. Dit is geen verrassing - hoewel Ninebot formeel eigendom is van Segway, is een van hun grootste aandeelhouders ... toch, Xiaomi.

Wat hier precies goed beviel, zijn de remmen: het achterwiel heeft een volle schijfrem, bestuurd door een standaard fietshendel. Het activeert ook het schakelen van de motor naar de generatormodus, zodat Xiaomi duidelijk Ninebot op de remmen "doet".

Om nog maar te zwijgen van de nadelen. Ten eerste is de stuurkolom nogal zwak - in een maand met schaatsen begint er een terugslag te verschijnen. Gevestigde banden en camera's zijn gewoon "iets met iets", ze worden letterlijk voor onze ogen weggevaagd. En ten slotte is het normale geluidssignaal praktisch onbruikbaar - meestal is het nodig om de tong te buigen zodat deze op de een of andere manier gonst.

Lichtgewicht, niet erg opvallende elektrische scooter op een aluminium frame klopt niet met karakteristieken - de motor ontwikkelt slechts 250 W vermogen, en de kilometerstand bij een enkele lading van de batterijconstructie met een capaciteit van 7,5 Ah is niet groter dan 30 km. De scooter accelereert langzaam en brengt de snelheid langzaam op 25 km / h - natuurlijk, als het terrein en het gewicht van de bestuurder dit toelaten.

De wielen met een diameter van 8,5 inch, in afwezigheid van de ophanging, kunnen echter niet uit de vlakke banen komen. Maar laten we de voordelen niet vergeten: ten eerste is het een degelijke waterbescherming, waarmee veel elektrische scooters problemen hebben. En de schijfrem op een lichte en langzame scooter bevalt - ze hebben niet op veiligheid gespaard.

Er zijn drie bewegingsmodi, deze worden gekozen uit liefde voor minimalisme door achtereenvolgens op de aan / uit-schakelaar te drukken, en niet door een afzonderlijke knop. In de "economy" -modus is de scooter iets sneller dan een voetganger, de snelheid is beperkt tot 8 km / h. De "gematigde" modus is al interessanter - hier is het plafond twee keer zo hoog, 16 km / h. En ten slotte zal de derde druk op de "sport" -modus worden gezet, waarbij de scooter maximaal accelereert.

En ja, let van oudsher op de vouweenheid - de fabrikant heeft dit punt niet alleen specifiek vermeld in de instructies, maar heeft zelfs reservebouten in de set gezet ... M5. Dan kriebelen de handen onmiddellijk om de structuur te versterken, met behulp van hoogwaardige bevestigingsmiddelen met een grotere diameter.

Als u de elektrische scooter alleen gebruikt voor korte ritjes, en het gemak van dragen en opslaan voor u belangrijker is dan de dynamiek van versnelling of gangreserve, let dan op dit model. Met een gewicht van slechts 10 kilogram wordt deze scooter snel en gemakkelijk gevouwen (met de betrouwbaarheid van het inklapmechanisme is deze hoger dan die van goedkopere modellen). Druk gewoon op de voet van het pedaal - en het lichtgewicht deck samen met het achterwiel komt automatisch omhoog en drukt tegen het stuurhuis.

Het vermogen van de motor is klein - 250 watt. Maar de batterij van 5,8 ampère-uur is er min of meer genoeg voor, vooral als je de scooter in de "langzame" modus zet met een maximumsnelheid van 6 km / h. In de "snelle" modus kun je het misschien versnellen tot 25 km / u, zo niet om betrokken te raken bij hamburgers.

Ik ben blij dat de fabrikant niet op de mechanische rem heeft stilgestaan, hoewel je met zo'n massa en kracht ook een "vleugelrem" zou kunnen verwachten.