Topp 5 tau produsenter

Thule-merkevaren i de fleste mennesker er solidt knyttet til premiumsegmentet bagasjesystemer, bindinger for sykler og ski. Det er klart at dette, etter hvert som det ble absorbert i 2006, var en av de ledende europeiske produsentene av trekkkoblingsanordninger, beholdt Brink International, Thule-ledere sitt merke: samme hitch i katalogene kan betegnes som både Thule og Brink.

Utvalget av selskapet er verdig respekt, i tillegg til de klassiske koblingssystemene er det mer avanserte - med automatisk og manuell gjemning under støtfangeren.I trekbrakene i BrinkMatic Classic-serien kan du ta av kroken med to håndbevegelser, og hurtigutløsningsmekanismen påvirker ikke påliteligheten til slepebrakningen. Beholderne i BrinkMatic Advance-serien har samme lette fjerning og montering, og de er utstyrt med låsekroker som forhindrer tyveri.

I alle fall er Thule / Brink towbars blant de beste. De er godt laget, har et praktisk installasjonssett. Men dessverre er de først og fremst designet for utenlandske biler, og ikke selve budsjettsegmentet. For eksempel tilbys bare to modeller av slepestangen (flyttbar og ikke-flyttbar) for innenlandske biler, som kun er installert på Lada Kalina. Samtidig er prisen langt fra budsjettet, så poengene i vurderingen av de beste towbars må reduseres.

Det polske selskapet kan ikke skryte av en overflod av fabrikker rundt om i verden. Men på den annen side kan den tilby ganske lave priser, og selskapets ingeniører holder et nøye øye med å oppdatere modelllinjene til verdens bilprodusenter, og produserer straks towbars for nye biler.

I modellens rekkevidde er det både klassiske svingbøyler med stivt vedlegg og hurtigfrikobling på larven. Siden 1976 (da selskapet ble grunnlagt) ble trekkraftkoblinger opprettet for mer enn 800 bilmodeller.

Først av alt tar selskapet prisen - i sammenligning med markedsledere er prisene mye lavere. Samtidig har alle produktene de nødvendige kvalitetssertifikatene. Selvfølgelig er det ikke sannsynlig at den russiske kjøperen er interessert i dem, men det er en forutsetning å jobbe i det europeiske markedet. Derfor er sikkerheten til produktene Auto-Hak uten tvil.

Selvfølgelig blir billigere produkter ikke bare oppnådd ved å konsentrere produksjonen i Øst-Europa, hvor arbeidskostnadene er lavere. Ved installasjon kan Auto-Hak-hekken være mindre praktisk enn den nærliggende Bosal (selvfølgelig er det avhengig av modellen). Den største ulempen er at i standardpakken med monteringssett er det ingen uttak eller ledninger - det kommer til en egen pris, og det billigste universelle settet (rundt 900 r) er ikke spesielt fornøyd med kvaliteten på håndverket, og hurtigkoblinger er ikke verdt det bruk i det hele tatt. Den tilhørende enheten for biler som ikke tillater direkte tilkobling til standardkoblingen, må også kjøpes.

Kolomna Enterprise er positivt overrasket når du surfer på katalogen. Prøv nå å finne en produsent av towbars for "Muscovites" og "ZIL"! Eierne til VAZ (og AvtoS kan imidlertid til og med tilby en hitch for Oka), og kinesiske biler er faktisk mye mer interessert. I denne forbindelse er selskapet en direkte konkurrent til Baltex.

Dette selskapet har enda et trumfkort - mer enn budsjettpriser, spesielt i den "innenlandske" linjen. Dette førte imidlertid til en rekke minuser. Først og fremst er det merkbart mer grov produksjon, opp til kutting av enkelte plater. Den faste vekten på de fleste modeller, selv om den lover en sikkerhetsmargin, kompliserer også installasjonen. Det kan være problemer med installasjonen selv. For eksempel, en ekstremt mislykket versjon av tauet til Chevrolet Niva krevde ytterligere hull som skal bores, noe som kan betraktes som en brutto designfeil. Toyota Highlander måtte slippe trykket i reservehjulet slik at det gikk mellom brakettene. Derfor er det generelle inntrykket om selskapet og dets produkter blandet - hvis du vil være billig og munter, og "filforfining" ikke vil skremme, så er dette et valg for deg, men i alle andre tilfeller bør du se til andre produsenter.