Popularność samochodu wyraża się nie tyle w liczbie sprzedanych modeli, w promowanej marce, w szyku reklamowym, co w sercu ludzi. Ta miłość składa się z wielu elementów, takich jak cena samochodu, jego wyposażenie, wygląd zewnętrzny, wnętrze, niezawodność, jakość, bezpieczeństwo, obsługa, łatwość konserwacji, okres gwarancji, koszt eksploatacji. Stosunek tych parametrów i ostatecznie daje popularność samochodu, a nie jako luksus, ale jako środek transportu.
Krajowy rynek samochodowy powoli, ale pewnie radzi sobie ze skutkami kryzysu: liczba sprzedaży nowych samochodów w kraju stale rośnie. A na czele „miłości ludzi” spodziewane były firmy znane ze swoich modeli budżetowych: większość kupujących jest zmuszona wybrać nowy samochód z ograniczonymi finansami. Dlatego niekwestionowany lider od września pozostaje AvtoVAZ, sprzedawana od stycznia tego roku, największa liczba samochodów.
Jednak przykład AvtoVAZ wskazuje na fakt, że pomimo najwyższej sprzedaży w całym kraju, pierwsze miejsce na konkretnym modelu zostało zajęte Kia - Konkurencja w segmencie budżetowym jest teraz bardzo dotkliwa i bardzo trudno jest ją przyciągnąć wyłącznie za cenę. Jeśli weźmiemy pod uwagę nie tylko sprzedaż, ale także dynamikę ich zmian, to obraz walki na rynku pasażerskim staje się bardziej interesujący: jeśli Kia Rio nie tylko będzie posiadała dłoń, ale również będzie wykazywać 18% wzrost sprzedaży w porównaniu do ubiegłego roku, to Odwieczny rywal i platforma, Hyundai Solaris, spadł z 1 do 4 miejsc z 20% spadkiem sprzedaży.
1 miejsce - KIA Rio
Przeżywając kolejny restyling (17 lat - nie żart), w tym roku samochód zdobył tytuł lidera rosyjskiej sprzedaży. Rzeczywiście, Koreańczykom udało się znaleźć najlepsze rozwiązanie dla rosyjskiego nabywcy - za cenę, która jest całkiem akceptowalna przez standardy pokryzysowe, nabywcy oferuje się zarówno wysokiej jakości montaż, jak i dobrze dobrane wiązki „transmisji motorycznej” i nowoczesny design. Ważne jest również dla kupujących, że Kia ma dobrze przemyślaną strategię dla rynku oryginalnych części zamiennych - powiedzmy, części działające, zawieszenie niewiele różni się od taniego nieoryginalnego w cenie, a czasami nawet tańszego. Biorąc pod uwagę, że Rio można serwisować niezależnie, koszt posiadania samochodu staje się atrakcyjny.
Nabywca otrzymuje również poważny zestaw elektronicznych „pomocników”, które pozytywnie wpływają na bezpieczeństwo: w najwyższej konfiguracji, oprócz już znanych poduszek powietrznych i ABS, istnieją systemy stabilności kursu, ostrzeżenie o hamowaniu awaryjnym i tak dalej. Samochód będzie pasował do tych, którzy chcą jechać szybciej: silnik o pojemności 1,6 litra o mocy 123 koni mechanicznych, w połączeniu z sześciobiegową „mechaniką”, pozwala Kia Rio wystartować dość szybko z miejsca, a ponadto istnieje zapas na manewry pod pedałem gazu.
Jeśli chodzi o kabinę, jest to całkiem akceptowalne dla wygody, a jej wyposażenie nie odnosi się do dwóch tysięcy lat. I to jest ważne - jeden z bestsellerów na rynku, Renault Logan, próbował kiedyś zabrać klienta tylko z ceną i legendarną niezniszczalnością, ale styl projektowania w młodości ... jak to powiedzieć cicho ... wciąż gubił się.
Listopad 2017 obiecuje zwiększyć zainteresowanie dobrze znanym samochodem - wspierając tendencję do tworzenia „regionalnych” modeli miejskich hatchbacków, Kia ogłosiła rozpoczęcie sprzedaży Rio X-Line - podwyższonego hatchbacka w odpowiednim zestawie nadwozia.
2 miejsce - Lada Granta
„Grant” utrzymuje niemal stabilną sprzedaż - w tym roku, że w tym samym okresie w przeszłości różnica w liczbie sprzedanych samochodów wynosiła tylko 6,4%.Jeśli jednak w ubiegłym roku 63 tysiące samochodów sprzedanych od stycznia do września spowodowałoby, że Grant stałby się najlepiej sprzedającym się samochodem roku (ale do grudnia Solaris nadal objął prowadzenie), to w tym roku luka z Rio była już 10 tysięcy: kupujący są gotowi dać duże sumy na samochody z najlepszym sprzętem, nie wspominając o pryncypialnych nienawiściach AvtoVAZ, którzy nazywają ten model tak jak „Sen Imigranta”. Warto Lada Granta z 370 tysięcy rubli.
Samochód został pierwotnie stworzony jako najbardziej budżetowy, więc poziom wyposażenia nie może trafić. Na liście silników ośmiozaworowy 1,6-litrowy zawór, który jest wszystkim znany, nadal jest boleśnie bolesny - nawet w 2011 r. Dodał do mocy z powodu poważnego odciążenia grupy korbowód-tłok, ale korzenie radzieckiego G8 są nadal widoczne z daleka. Co więcej, jeśli „osiem” z przerwą w pasie rozrządu zaworu nie jest wygięte, wówczas zmiana CPG zmusza cię do bliższego przyjrzenia się pasom wymiennym - teraz tłok ma gwarancję, że spotka się z zaworami. Zgodnie z tradycją VAZ, samochód ma również wersję „sportową”, jeśli można to nazwać samochodem o mocy 114 KM. pod maską.
Wybór transmisji nie jest jednak zły - to nie tylko mechaniczna „pięciobiegowa”, ale także automatyczna (niestety, czterostopniowa), a nawet „robot”. Jednak najbardziej popularne są wersje z „mechaniką” - są one zarówno tańsze, jak i bardziej niezawodne, zwłaszcza że japoński karabin maszynowy Jatco już przekroczył trzydzieści lat budowy.
Zestaw systemów bezpieczeństwa jest tradycyjny - do dwóch poduszek powietrznych, ABS. Co więcej, ostatni „Grant” jest potrzebny jak powietrze - przy silnym hamowaniu lekki samochód ma tendencję do przesuwania się w bok, utrzymywanie trajektorii dla niedoświadczonego kierowcy jest bardzo trudne.
3 miejsce - Łada Vesta
Mieszkając na rynku od dwóch lat, „Vesta” stała się bardzo popularna - zachowując przystępną cenę, ma o wiele przyjemniejszy wygląd niż poprzednie „prace” fabryki. Jednocześnie współpraca z koncernem Renault-Nissan przyniosła nie tylko przyzwoity wygląd, ale także znaczny udział pożyczonych komponentów: chociaż Vesta jest wyposażona wyłącznie w silniki krajowe, skrzynia biegów, układ kierowniczy i hamulce są już dobrze znane samochodom Renault.
Zestaw opcji bezpieczeństwa jest również całkiem niezły: już w podstawowej konfiguracji, oprócz stabilności ABS, stosowany jest system stabilności kursu walutowego, kontrola startu przy wzroście. Nie tylko czołowa poduszka powietrzna pasażera, ale także boczne poduszki powietrzne pojawiają się w bogatszych - nic dziwnego, że zgodnie z wynikami testów zderzeniowych, pomysł AvtoVAZ pokazał solidne 4 punkty, co nie jest złe dla segmentu budżetowego i podwójnie dla zakładu Togliatti. Warto „Vesta” od 567 000 rubli.
Jeśli chodzi o aranżację wnętrza i jakość elementów wyposażenia, Vesta nie wydaje się brzydkim kaczątkiem na tle konkurencji: choć korporacyjny „X-design”, który znajduje odzwierciedlenie we wnętrzu, nie zadowoli wszystkich, w porównaniu z „Prior”, który „Vesta” zmienił na przenośniku, ogromny krok naprzód. Nowoczesna radioodtwarzacz multimedialny, automatyczna klimatyzacja jest już dobrą ofertą dla budżetu. Ale zdecydowanie mocną stroną Vesty jest zawieszenie: podczas gdy samochody zagraniczne są najlepiej przystosowane do Rosji, wszystko tutaj zostało zaprojektowane pierwotnie dla naszych dróg. Tak więc, z dobrą sterowalnością, „Vesta” nadal z jakiegoś powodu nie potrząsa duszą z tego, co uważa się za drogi, a po Kia Rio czuje się szczególnie dobrze.
4 miejsce - Hyundai Solaris
Najbliższy krewny Kia Rio w tym roku stał się liderem anty-ratingu sprzedaży: podczas gdy dla innych modeli ze spadkiem popytu, jego procent wynosi kilka procent, Solaris zawiódł aż o 20 - jeśli w ubiegłym roku styczeń-wrzesień sprzedały 66 tysięcy samochodów, to w tym roku tylko 53 tys.
W tym roku rozpoczęła się sprzedaż wersji po restylacji, która teoretycznie powinna wspierać popyt. Samochód nie tylko odświeżył się na zewnątrz, ale także stał się bezpieczniejszy: zgodnie z metodą ARCAP otrzymał 16 punktów na 16, wyprzedzając wszystkich innych konkurentów.Mówiąc wprost, Solaris w pierwszym ciele otrzymał jednorazowo prawie połowę punktów.
Niestety, aktualizacja nie pomogła Solarisowi - za cenę nie jest to wcale najlepsza opcja, podstawowy pakiet kosztuje już 634 900 rubli. Dla porównania: „Vesta” i „Grant” z tym samym silnikiem są znacznie tańsze, tutaj w cenie koreańskiej „bazy” można wziąć bogatszy zestaw. Jeśli weźmiemy „Solaris” w najwyższej konfiguracji, to jego cena wyniesie ponad milion - i tutaj jest już znacznie więcej wybitnych konkurentów.
Nie ma większych zastrzeżeń do wystroju wnętrza: jest on niedrogi, ale ostrożnie, a tylko nowa kierownica wielofunkcyjna ślizga się wyraźnie w rękach. To, co niewielu ludzi lubi - to trujące niebieskie podświetlenie wszystkiego, co możliwe, w półmroku zauważalnie pochłaniające oczy. Wydaje się, że to drobiazg, ale sprzedaż składa się z takich drobiazgów.
5 miejsce - Hyundai Creta
Zapotrzebowanie na zwrotnice rośnie z roku na rok, co pozwoliło Krecie strzelać bardzo pomyślnie: sprzedając zaledwie 8 i pół tysiąca samochodów od stycznia do września ubiegłego roku, w tym roku Hyundai już sprzedał 37 tysięcy, wzrost sprzedaży wyniósł ponad 330 procent!
Rzeczywiście, Creta wyszła całkiem interesująco. Już w „podstawowej” wersji zastosowano silnik o mocy 123 KM, w wersji górnej - 150 KM. Więc nawet przy utracie pełnej dynamiki jazdy i maksymalnej prędkości nie są złe. W cyklu mieszanym maszyna pasuje do 7-8 litrów zużycia, w zależności od typu silnika i przekładni.
Możliwości off-roadowe są dość poważne (oczywiście według standardów crossovera) - jednak 190 mm prześwitu i krótkie zwisy często pomagają nawet bez napędu na wszystkie koła. Jednak wersje z napędem na wszystkie koła są bardziej interesujące, ponieważ zastąpiły półzależne zawieszenie tylne niezależnym: obsługa tych wersji Krety jest zauważalnie lepsza, a samo zawieszenie jest wygodniejsze. Zanim jednak Renault, które początkowo miało czas na przejście na crossover w Duster, a następnie przeniosło decyzję na Kaptur, Hyundai jest daleki od poziomu komfortu - na asfalcie również zawieszenie Creta podkreśla wady nawierzchni drogi.
Skrzynia biegów i silnik nie są do końca logicznie dostrojone - tak, ostre reakcje na tłoczenie gazu są przyjemne w mieście na asfalcie, ale zaczynają się obciążać na ośnieżonym torze: trudniej jest wyjść na zewnątrz niż na konkurencyjnych samochodach. Jest to jednak uzasadnione wymiarami kabiny - jeśli pamiętasz ten sam Duster, wtedy Creta będzie znacznie bardziej przestronna, zarówno pod względem długości, jak i szerokości.
Cena Hyundai Creta - od 880 000 rubli.
6 miejsce - Volkswagen Polo
Jeśli pięciu czołowych liderów sprzedaży jest pomysłem XXI wieku, to Polo wśród nich można uznać za prawdziwego „starca”: historia tego modelu rozpoczęła się 40 lat temu. Zalety nowoczesnej generacji mają zarówno solidną nazwę, jak i dobre wyposażenie, w tym optykę bi-ksenonową w pełnym wymiarze godzin z funkcją podświetlania obszaru skrętu, która jest automatycznie aktywowana, gdy układ kierowniczy zaczyna się poruszać, jeśli kierunkowskazy są włączone. W projektowaniu Polo nie ma takich krzyków, że Koreańczycy lubią grzeszyć - to jest poważne, a dla kogoś jest nawet trochę nudne. Ale, w przeciwieństwie do konkurencji, która w najwyższych poziomach wyposażenia już kosztowała ponad milion, Polo zachowuje tytuł taniego samochodu: w „top” będzie to kosztować nieco ponad 800 tysięcy rubli.
Dynamika samochodu nie uderza ani w silnik 90-konny, ani w moc 110 KM. Jest to szczególnie zauważalne w przypadku automatycznej skrzyni biegów, gładkiej i niezauważalnej w działaniu, ale zauważalnie podatnej na zmierzony styl jazdy.
Marketerzy Volkswagena najwyraźniej liczyli na bardziej zaawansowaną generację niż twórcy Kia Rio lub Lada Vesta. Wpłynęło to również na sprzedaż - Rio nie tylko sprzedało dwa razy więcej, ale sprzedaż Polo ucierpiała nawet w porównaniu z ubiegłym rokiem.
7. miejsce - Renault Duster
Sprzedaż Duster w Rosji spadła bardziej poważnie niż Polo: tutaj spadek wyniósł już 7,3%, a to nie mniej niż prawie 3000 samochodów. Restyling w Rosji, jak zawsze późno (nawet na Ukrainie, linia modeli Renault jest wcześniej aktualizowana), nie poprawił popytu na samochód, który kiedyś był rozrzucany w salonach samochodowych: mimo że Duster otrzymał poważny prześwit, nadal zachował wszystkie oznaki dobrego starego salonu. Logan. Jeśli przypomnimy sobie edycję Dakar „limitowanej serii”, a nawet zacznie się bawić - sprzęgło elektromagnetyczne łączące napęd na tylne koła, „Duster” jest tradycyjnie podatne na przegrzanie pod obciążeniem, więc atak Dakar wyraźnie nie jest warty zastanowienia.
Niemniej jednak „Duster” pozostaje najlepiej sprzedającym się samochodem Renault w Rosji - cokolwiek można powiedzieć, jest to jeden z najtańszych samochodów z napędem na wszystkie koła w kraju, a jednocześnie jego niezawodność nie jest dużo lepsza niż w krajowych SUV-ach. Pewnego razu autor musiał spotkać się nawet z samochodem, którego właściciel jeździł tydzień ze spalającą się lampą ciśnieniową oleju: mimo że ta jednostka benzynowa była głośniejsza niż silnik wysokoprężny, nadal działała.
Ceny „Duster” zaczynają się od 640 000 rubli.
Jako SUV „Duster” jest bardzo specyficzny - nie ma żadnych „żelaznych” zamków ani niskiej liczby. Niemniej jednak, krótki pierwszy nie jest zły, zastępuje niższy (w pierwszym mieście jest praktycznie bezużyteczny), a system ABS nauczył się selektywnie zwalniać koła wleczone, ładując mechanizm różnicowy i zmuszając go do bardziej równomiernego przenoszenia momentu obrotowego. Lepiej nie wchodzić w brud za pomocą „automatycznego” - są tylko cztery programy, z których pierwszy jest za długi.
Ważną zaletą „Dustera” jest obecność turbodoładowanego silnika wysokoprężnego w gamie silników: jest on nie tylko ekonomiczny, ale także bardzo dobry. Dlatego nawet pomimo wysokich kosztów wersji z silnikiem diesla, mają dobre zapotrzebowanie.
8. miejsce - Lada X-Ray
X-Ray wykazał doskonałe wyniki: wzrost sprzedaży w ciągu ostatniego roku wyniósł ponad 80 procent. Wielką zaletą jest wykorzystanie platformy B0, która sprawdziła się w Loganie i wielu innych samochodach. Kupując X-Ray, nie można obawiać się o zasoby zawieszenia, które mimo że zostało zmodernizowane, zachowało charakterystyczne i doskonale rozpoznawalne cechy, aw niektórych przypadkach nawet stało się bardziej niezawodne (na przykład projektant odmówił wciśnięcia piłki do dźwigni). W tym przypadku samochód, choć jest wyraźnie podobny do nowego Renault Sandero Stepway, nadal ma swoją własną „twarz” i całkiem interesującą.
Samochód jest dostępny tylko z krajowymi silnikami, ostatnio wycofano wersję z silnikiem Nissan o mocy 110 koni mechanicznych. Do wyboru są tylko dwie skrzynie biegów - mechanika i „robot”, i jak dotąd nie ma na myśli: jeśli manualna skrzynia biegów przy 100 tys. Przełożeń synchronizatora drugiego i trzeciego biegu, to z „robotem” nie tylko trzeba będzie częściej zmieniać sprzęgło, ale co drugi przegląd techniczny ma za zadanie dostosować punkt ustawienia oficerów.
Taka „wilgoć” nie mogła pomóc, ale wpłynęła na sprzedaż - w sumie wyniki rentgenowskie w tym roku są bardzo zbliżone do Toyoty RAV4, która jest znacznie bardziej atrakcyjna pod względem wyposażenia i komfortu, a także do Chevroleta Nivy, który ze względu na wszystkie jego niedociągnięcia ominie promieniowanie rentgenowskie na zewnątrz asfaltu z łatwością.
Koszt prześwietlenia rentgenowskiego wynosi 567 000 rubli.
9 miejsce - Toyota RAV 4
Linia RAV4 jest obecna na rynku od ponad 20 lat i, co charakterystyczne, obecna moda na „under-crossover” wpłynęła na to: jeśli samochód był pierwotnie wyłącznie napędem na cztery koła, co również zostało przedstawione w nazwie, w trzeciej generacji stał się on trwale połączony, aw 2011 r. rok pojawił się i wersja samochodu z napędem na przednie koła.
W górnej części sprzedaży RAV4 pozostaje najdroższym samochodem: minimalna cena podstawowej konfiguracji nie osiągnęła pół miliona rubli. A za pieniądze nie kupić pełnego napędu - w tym przykładzie samochód ma tylko przód, nie ma wyboru silników: tylko dwulitrowa benzyna z 6-biegową „mechaniką”. Za możliwość jazdy z napędem na wszystkie koła trzeba będzie zapłacić 90 tys., Ale trzeba wziąć pod uwagę, że skrzynia biegów w tym przypadku będzie zmienna: dobry wybór dla miasta i autostrady, ale poruszanie się w błocie jest jeszcze spokojniejsze na „mechanice”. Samochód z napędem ręcznym i na cztery koła nie jest już kupowany taniej niż 171 milionów rubli.
Niemniej jednak RAV4 pozostaje bardzo interesujący pod względem wyglądu i nowoczesności w samochodzie, nawet dzięki legendarnej niezawodności „Toyotovskaya”. Liczba systemów elektronicznych może kłócić się z wyższą klasą samochodów: w RAV4 dostępny jest nawet system rozpoznawania znaków drogowych i oznakowań drogowych.Pomimo futurystycznego wnętrza, położenie elementów sterujących nie powoduje problemów, z wyjątkiem przycisku ESP, który został podświetlony: szukasz go do swojego zwyczajowo po lewej stronie kierownicy, obok przycisku sterowania napędem.
10 miejsce - Chevrolet NIVA
Najtańszy i zarazem „uczciwy” SUV na rynku rosyjskim nadal znajduje się w czołówce sprzedaży. Kierując się korzeniami starego dobrego Nivy, Shniva zachowała pojedynczy silnik o pojemności 1,7 litra, zadokowany z manualną skrzynią biegów o zmniejszonej liczbie, a napęd na wszystkie koła ma mechaniczną środkową blokadę mechanizmu różnicowego. Dlatego, mimo zapachu naftalenu i szczerze mówiąc bez smaku, dobrze znane problemy z jakością wykonania, kiepskim wyposażeniem, Chevrolet Niva zachowuje swoją popularność wśród tych, którzy po prostu potrzebują drożności. Obecność fajki na liście opcji wskazuje na to - nie trzeba jej instalować samodzielnie, z problemami z policją drogową ze względu na zmiany w projekcie samochodu.
W tym przypadku nawet przestarzały silnik, który w jakiś sposób został sprowadzony do nowoczesnej eonormy, ma swoje zalety: jest doskonale znany fachowcom, a wielu właścicieli Shnivów radzi sobie całkiem dobrze ze swoją konserwacją i naprawą. Tak więc za pół miliona w młodszej konfiguracji jest to całkiem ciekawy wybór dla tych, którzy często muszą wyprowadzić się z asfaltu.
W razie potrzeby samochód można nieco odświeżyć: w konfiguracji najwyższej klasy LE + Chevrolet Niva otrzymuje poduszki powietrzne z napinaczami pasów, ABS, sprzęt elektryczny, zaktualizowany fotel kierowcy z regulowanym podparciem lędźwiowym i wysokością. To prawda, że taka maszyna będzie kosztować aż 700 tysięcy rubli.
Wyniki
Naturalną tendencją na rynku rosyjskim jest duże zainteresowanie najbardziej wszechstronnymi samochodami: w najwyższej sprzedaży w tym roku prawie połowa samochodów ma urządzenia z napędem na wszystkie koła, a nie tylko crossovery, ale także samochody o wyraźnych możliwościach terenowych. Najbardziej popularne są oczywiście najbardziej popularne auta: pod względem sprzedaży wszystkich modeli, VAZ i koreańskie koncerny prowadzą, z Renault na piętach. Jednak biorąc pod uwagę podobieństwo cen, rosyjski entuzjasta samochodów nadal preferuje bardziej wybitne marki - przykład Volkswagena i Toyoty wyraźnie to pokazuje.
Ale najważniejsze jest to, że tendencja wzrostowa popytu wyraźnie się objawiła - jeśli w porównaniu z 2015 r. Wszyscy liderzy w szczycie 2016 r. Stracili na sprzedaży, teraz wykazują wzrost. Zmieniły się także preferencje - przykład Solaris jest szczególnie orientacyjny. AvtoVAZ całkiem dobrze umocnił swoją pozycję - Granta i Vesta cieszyły się stabilną popularnością, a X-Ray był w stanie przenieść Chevroleta Nivę z ósmego miejsca.
Nie ma szczęścia, ale Renault - wcześniej jeden z bestsellerów Logan opuścił top 10, poszedł o krok dalej "Duster". Do pewnego stopnia firma została uratowana przez Kaptura, który dodał swój udział do całkowitej sprzedaży (11 miejsce w tym roku), ale jak dotąd nic nie sprzeciwia się Koreańczykom i VAZ wobec Francuzów. Chociaż, jeśli pamiętasz, kto jest teraz rzeczywistym właścicielem VAZ ...
