Top 15 letnie opony samochodowe 2019

Ta opona letnia jest dobra nie tylko na linii prostej - podczas manewrowania jej zachowanie pozostaje stabilne i przewidywalne, nie ma nadmiernej tendencji do poruszania się na wysokich profilach. „Taśma izolacyjna” o profilu 40 i poniżej wszystko idzie na szynach, o czym mówimy dzięki sztywnej ścianie bocznej. To prawda, że ​​z tego powodu za pierwszym razem nie zawsze można z powodzeniem ustawić oponę na dysku - cokolwiek można powiedzieć, montaż kół niskoprofilowych jest nadal przyjemnością.

Pod względem hałasu opony są wystarczająco wygodne. Trudno jednak o tym osądzić, biorąc pod uwagę, że status samochodów „grupy docelowej” oznacza dobrą izolację akustyczną nadkoli.

Charakterystyczną cechą CrossClimate + gumy jest wzór bieżnika - w rzeczywistości pozbawiony jest zwykłych podłużnych rowków, ale jest sztywno wciągnięty. Dlatego ich siłą jest nie tylko przeciwstawienie się aquaplaningowi, ale także zdolność do kontrolowania podczas „nagłych” opadów śniegu. Biorąc pod uwagę, że naszemu pierwszemu śniegowi zawsze towarzyszą wypadki, taka nieruchomość z pewnością nie będzie zbędna. Z tego powodu nie powinieneś brać pod uwagę opon całorocznych: chociaż pozwala jeździć na śniegu z lekkimi „minusami”, nie jest przeznaczony do prawdziwej zimy. Jednak w tym samym Krasnodar lub Soczi będzie mogła pracować spokojnie przez cały rok.

Odwrotna strona medalu - w zwiększonym hałasie miękkie i głębokie blaszki bieżnika są głośne na suchej nawierzchni. Ale w porównaniu z poważnymi zaletami opon, ta wada nie jest krytyczna.

Ponieważ większość popularnych modeli opon Michelin ma miękkie ścianki boczne, które do pewnego stopnia stały się znakiem rozpoznawczym firmy, seria Agilis na ich tle jest wyraźnie sztywna. Cóż, dla naszych dróg jest ku temu powód: dzięki podwójnemu splotowi sznurka i dodatkowym wkładkom w ścianach bocznych nie będzie możliwe przebicie się przez te opony na wyboistej drodze do przepukliny, jak pokazało wielu kierowców, którzy używają tej opony letniej w pojazdach użytkowych.

Kolejną zaletą tej serii jest wysoka odporność na zużycie, co jest równie ważne dla pojazdów użytkowych. Ale z powodu obecności w serii i „czysto pasażerskich” wymiarów, opony mogą być dobrym wyborem dla samochodu osobowego: oprócz trwałości i wysokich zasobów, ta guma może pochwalić się dość dużym bieżnikiem, dobrze radzącym sobie z wiejskimi drogami.

Wszystko ma swój własny minus: w przypadku Michelin Agilis jest to dotkliwość samych opon (a to jest bezpośrednim warunkiem zwiększonego zużycia paliwa i pogorszenia osiągów zawieszenia podczas szybkiego ruchu po nierównościach), a nie najlepszej stabilności podczas gwałtownych manewrów (duży bieżnik i wysoki profil w większości modeli).

Opony letnie są zaprojektowane bardziej dla wygody niż dla ambicji kierowcy. W linii prostej zachowuje się doskonale (zwłaszcza, jeśli pamiętasz cenę): hałas jest minimalny, nieprawidłowości „połykają” dobrze dzięki miękkim ściankom bocznym. Ale z ich powodu reakcje na nagłe ruchy kierownicy są zauważalnie „głupie”: wybór spokojnego kierowcy jest oczywisty, ale dla tych, którzy lubią jeździć, warto przyjrzeć się bliżej innym modelom opon.

Bieżnik gumy jest nieco dziwny - z niewielką asymetrią istnieje niewielkie podejrzenie, że nie ma dużego zysku w porównaniu z czysto symetrycznym wzorem. Szerokie rowki działają dobrze w wodzie, ale odpływ obszarów barkowych jest raczej słaby. Tak, a podkład, szczególnie wytrzymały, te opony z tego samego powodu nie lubią: wąskie poprzeczne rowki szybko zapychają się brudem, nie mają czasu na samo czyszczenie, w rezultacie samochód zaczyna „pływać”. Ale dla spokojnego ruchu w mieście powtarzamy, będzie to bardzo dobry wybór pod względem ceny i wydajności.

W związku z tym Advan Fleva to poważny krok naprzód. Biorąc pod uwagę błędy z przeszłości, producent sprawił, że opony są bardziej wszechstronne, dzięki czemu mogą lepiej radzić sobie z wodą dzięki ulepszonemu bieżnikowi. W porównaniu z „kolejnymi seriami wyścigowymi” cena stała się jednak przyjemniejsza ze względu na produkcję w fabryce w Filipinach, a nie w fabryce japońskiej.

Jednakże, chociaż istnieją pewne skargi na trwałość ściany bocznej (jednak nie jest to zbyt mądra rzecz, aby rzucić się wokół dziury na profilu 40-45), guma wykazuje doskonałą stabilność kierunkową, przypominając sportowe korzenie serii. Dla tych, którzy lubią trzymać obrotomierz wyżej, zdecydowanie możesz polecić opony letnie z tej serii jako dobrą opcję za rozsądną cenę.

Dobre opony letnie do warunków domowych - pomimo miękkości ścian bocznych, są one odpowiednio odporne na przepukliny, ale są wygodne w przypadku nierówności i „rzędów” (w tym kolein). Dobrze opracowany wzór rowków zapewnia dobrą odporność na aquaplaning i zdolność swobodnego przemieszczania się z asfaltu. Czy opiekun zbiera kamienie szybko, ale nie lubi ich wyrzucać.

Trwałość gumy można określić jako „średnio-wysoką” - nie najlepszą w tej klasie, ale nie mówiąc już, że Pirelli ma takie problemy z zasobem. Wady są już jasne, gdy patrzy się na bieżnik - opony są hałaśliwe, a podczas manewrów wyczuwalny jest nawet pewien poziom vatness. Warto również zauważyć, że te opony letnie nie są najbardziej ekonomiczne - wpływa na nie miękkość, która zwiększa opory toczenia. Ale biorąc pod uwagę wszechstronność, można to wybaczyć - na przykład, jeśli samochód latem często jedzie do daczy na mniej lub bardziej dobrze utrzymany, ale nadal podkład, opony będą na miejscu. Tak, a na torze jest całkiem wygodnie - trzyma opony prosto „jak na szynach”, ale hałas przy głównych prędkościach jest wciąż zbyt duży.

Pomimo włoskiej nazwy pochodzenie tych opon letnich jest najbardziej krajowe - poszło w cenie dodatkowej, ale oczywiście podobne mimikry „do importu” zaczęły ostatnio przeszkadzać. Mimo to same opony wypadły dobrze - dość miękkie, aby zapewnić komfort jazdy, z umiarkowanym poziomem hałasu. Asymetryczny bieżnik ma dobrą szerokość rowków, więc dzięki odporności na aquaplaning nie zauważymy poważnych problemów. I samochód na tym gumowym manewrze bardziej niż przyjemnie biorąc pod uwagę cenę.

Mamy więc rodzaj opcji „antykryzysowej”, która jest przydatna nie tylko dla właścicieli tanich samochodów - lista rozmiarów opon w tej linii zaczyna się od 13 cali, a kończy na oponach 255/45 R18. Jedyną rzeczą wartą odnotowania jest wyraźnie wyrażona miłość gumy dla dobrego pokrycia: na starym asfalcie hałas zauważalnie rośnie, aw koleinach trzeba będzie poczynić znaczne wysiłki w kierunku kierownicy (ale należy pamiętać, w porównaniu z droższymi markami). Dlatego, być może, podsumowując: w swoim segmencie cenowym opony letnie Viatti radzą sobie dobrze.

Odwieczny ból dla entuzjastów jazdy terenowej polega na równoważeniu gumy „terenowej”: jeśli dla nierównowagi samochodowej powyżej 50 gramów, wyraźnie wskazuje szorstkość produkcji, to nietypowe są samochody terenowe i 200 gramów na stronę. Niemniej jednak seria opon letnich Open Country M / T była dość dobrze wyważona, dlatego podczas montażu na kołach jest mało prawdopodobne, że będziesz musiał powiesić ponad sto gramów.

Wzór bieżnika wyraźnie opisuje możliwości opon: doskonale „wierci” brud, skutecznie go usuwając. Wydostać się z koleiny? To nie jest pytanie - boczne „warcaby” z pewnością w tym pomogą, więc te opony będą pasować zarówno do letnich mieszkańców, którzy są zmuszeni jeździć po przejechanych drogach po każdym deszczu, jak i do fanów ekstremalnych błot w weekendy.

Jednocześnie Open Country jest również całkiem dobry na asfalcie miejskim - spodziewasz się więcej hałasu z gumy takiego planu, tutaj komfort akustyczny jest wystarczający.Oczywiście sztywność i solidna waga opon wpływa na wyboje - uderzenia są całkowicie przenoszone na zawieszenie, właściwości amortyzujące opon można opisać nie wyżej niż trzy w pięciopunktowej skali.

Jeśli SUV jest używany dokładnie zgodnie z nazwą, a nie dlatego, że jest „duży i czarny”, wtedy tajwańskie opony letnie mogą być dobrym wyborem. Kauczuk ten ma doskonałą „chwytliwość”, a także grabi w obszarze barków, jak powinien, toleruje jazdę pod obniżonym ciśnieniem, więc przejawia się w naszych „kierunkach” z godnością.

Oczywiście zapłacenie za to będzie miało wyraźną niechęć do asfaltu we wszystkich jego postaciach: wysoki poziom hałasu, mierne reakcje na kierownicę - w rzeczywistości nie jest to zaskakujące w przypadku gumy terenowej. Waga gumy jest również znaczna: zestaw czterech opon ciągnie się bardziej centralnie! Było to konsekwencją projektu - podwójny całkowicie metalowy przewód, dodatkowe wzmocnienie ścian bocznych nie przyczynia się do lekkości. Ale jeśli chodzi o „niezniszczalność”, opony te wyszły świetnie.

Jeśli letnie opony Toyo, jak przystało na czarodzieja (tak, opony takie jak błoto) nazywane są tak dziwnym słowem, guma jest przeznaczona przede wszystkim do jazdy po brudu i prosi o poważny napęd na wszystkie koła z mechaniczną skrzynią biegów i blokadą mechanizmu różnicowego, Yokohama nadaje się raczej do nowoczesnych crossoverów: jego bieżnik jest mieszaniną asfaltu i zabezpieczeń terenowych, co decyduje o jego charakterze.

W mieście będzie można ocenić miękkość gumy i wysoki poziom komfortu akustycznego, a jednocześnie na ziemi opiekun pokaże przyzwoitą wytrzymałość. Ale, jak przystało na oponę crossover, Yokohama nie nadaje się do sportów ekstremalnych: trudno jest wydostać się z koleiny, boczne części bieżnika nie są wystarczające.