9 najcichszych opony letnie

Marka Tigar (która jest postrzegana przez coś podobnego do ciągle pamiętanego Abibasa z rynków towarowych) nie należy do nowo wybitnej firmy - ta serbska firma została założona w 1935 r. I od 1959 r. Produkuje opony samochodowe. „Zgadłeś, po prostu w serbskim, to słowo jest zapisane w ten sposób.

Obecnie firma jest w całości własnością Michelin, co jest zdecydowanie odczuwane przez naturę opon: miękkie ścianki boczne zawsze były mocno związane z francuską gumą. Chociaż wymaga to pewnej ostrożności podczas szturmowania krawężników, daje to dobry plus dla komfortu ruchu, a przyjemnością jest zakładanie i rozkładanie miękkiej gumy.

Wzór bieżnika jest dość konserwatywny - dwa szerokie rowki pośrodku i zakrzywione blaszki, przypominające paski na skórze tygrysa. Ale decyzja ta, wyraźnie podyktowana przez projektantów, działa również: oczywiście, przy intensywnych opadach deszczu opony Tigar High Performance nie wywołują agresywnej jazdy, ale na suchym asfalcie nie ma problemów z prowadzeniem ani komfortem akustycznym.

Ta seria jest przeznaczona dla tanich samochodów, które oprócz ceny są wskazane przez wybór rozmiarów: jeśli większość serii w rankingu, który wzięliśmy dla porównania 15-calowa średnica była „młodsza” (a czasami musieliśmy wziąć 16 ”jako minimum), tutaj już od 13 ”do 16”.

Wzór bieżnika wskazuje również zastosowanie budżetu - jest to absolutnie tradycyjna guma „asfaltowa”, w której odporność na aquaplaning jest poświęcona akustyce. Aby przyspieszyć i „grać w warcaby” na tych oponach nie warto, ich elementem są tradycyjne trasy „home-work-Auchan”. Wtedy ich charakterystyka jest całkiem zadowalająca, a poziom hałasu nie jest zadowalający.

Chińskie „trójkąty” stały się kiedyś popularne wśród fanów dryfu z ograniczonym budżetem - spalanie ich nie było drogie, a samochód zachował całkiem akceptowalną sterowność. Biorąc pod uwagę tak niskie ceny, można by wybaczyć drobne wady.

Jeśli chodzi o normalną jazdę, opony te są naprawdę dobre - mimo że są szybko „dubbingowane” (co nie jest zaskakujące dla marki ekonomicznej), opony okazały się być niskoszumowe ze względu na specyficzny wzór bieżnika. W połączeniu ze sztywnymi ścianami bocznymi zapewnia zarówno mocny „uchwyt”, jak i odporność na włamania. Do suchego i gorącego lata - świetna opcja dla budżetowej gumy.

Słowo kluczowe „suche”. Niestety, ten sam wzór bieżnika zapewnia wyraźną wrażliwość opon Sportex na osady - nie tak istotne, aby wykluczyć je z oceny, ale zmiana sprzęgła jest nadal zbyt duża. W deszczu warto być ostrożnym.

Nie jest do końca jasne, dlaczego Hankook potrzebował użycia asymetrycznego bieżnika, jeśli jego najmniejsza część jest asymetryczna - cienkie rowki w środkowej strefie bieżnika. Opony pozostały odporne na zużycie i dobrze strawione dziury drogowe.Warto jednak wziąć pod uwagę, że wychodząc z miękkiej gumy, będzie można usłyszeć wcześniej nie występujący luz w zawieszeniu - uderzenia przekazywane do piast i dalej wzdłuż podwozia do ciała staną się silniejsze.

Sztywność poprzeczna daje plus do prowadzenia, więc możesz rozważyć te opony i jako opcję dla miłośników jazdy „gorętszej”. Nie należy jednak zapominać, że środkowa część bieżnika nie działa najlepiej w wodzie, temperament po deszczu będzie musiał zostać złagodzony.

Te opony letnie będą dobre do podróży - twardsze niż konwencjonalne opony o niskim poziomie hałasu, guma zmniejsza opory toczenia, a to potencjalnie obiecuje zmniejszenie zużycia paliwa. Hałas jest normalny, obsługa na suchym asfalcie jest normalna, guma jest gotowa na „niespodzianki” pokrycia - świetna kombinacja na wycieczkę w weekendy lub na całe wakacje.

Czy jaskrawo asymetryczny bieżnik opony letniej wykazuje niski poziom hałasu? Jeśli przyjrzysz się bliżej, zauważysz, że Finowie wyraźnie nad tym pracowali. Po wewnętrznej stronie, gdzie rowki bieżnika mają największą szerokość i głębokość, są umieszczone pod kątem prostym do kierunku obrotu. Ponieważ kąt nachylenia rowków w kierunku zewnętrznej części koła staje się ostrzejszy, jednocześnie zmniejsza się ich rozmiar.

Dodaj do tego miękką mieszankę gumową, która dodatkowo wpływa na komfort akustyczny i poprawia przyczepność. Ale musisz za to zapłacić za pomocą zasobu, jak wielu innych uczestników oceny - miękki ochraniacz nieuchronnie zużyje się szybciej.

Pomimo wzoru bieżnika z wyraźnymi pochylonymi „przeciągami” w strefie centralnej, co nie sprzyja szczególnie wygodzie, Toyo udało się stworzyć przyjemne i ciche opony letnie. To prawda, że ​​wyraźnie lubią ciepło - gdy opony są zimne, te bardzo w kratkę sprawiają wrażenie.

Jednak „odbiorcami docelowymi” Toyo Proxes STIII są przede wszystkim właściciele potężnych SUV-ów, którzy z pewnością nie będą mieli problemów z rozgrzaniem gumy.Dla nich wzór bieżnika i zoptymalizowane - opony doskonale odwracają wodę na mokrym asfalcie, pozwalają na odloty na drogach gruntowych, dają dobre sprzężenie zwrotne na pedale hamulca i kierownicy.

Niemniej jednak zauważamy, że seria „czysto asfaltowa” będzie cichsza. Kompromis był jednak nieunikniony tutaj ... ale biorąc pod uwagę stan naszych dróg, można lekko przyznać się do akustyki na rzecz uniwersalności.