Top 10 akumulatory samochodowe

Akumulatory z tej serii czasami potrafią wykazać cuda przetrwania - w rzeczywistości nawet autor ma jedną z nich, po trzech latach w pół-rozładowanej formie w rogu garażu, po kilku cyklach ładowania-rozładowania, zaczął normalnie działać, chociaż, logicznie, po trzech takich zimach płyty powinienem wziąć prysznic. Cóż, może notoryczna PowerFrame, która według strony internetowej firmy, zapobiega zniszczeniu płyt, naprawdę działa?

Jako model do rankingu najlepszych akumulatorów do samochodów przyjęliśmy wersję 60-godzinną, która daje 540 A zgodnie z normą EN. Oczywiście, biorąc pod uwagę fakt, że niektórzy uczestnicy ratingu mają mniejszą pojemność, to już daje Varcie przewagę, ale, niestety, w tej serii pojemność najbliższa 55 A * h wynosi 52 A * h, a nawet w niezbyt popularnej rozmiar ramki 175x207x190. Jednak nawet w przypadku przewijania na zimno przewyższa go wielu konkurentów (470 A), więc nie wszyscy naprawdę kłócą się o prąd wyjściowy z „Warta”.

Jednocześnie bateria ma doskonałą pojemność rezerwową i jest to nie mniej ważne niż początkowe dane liczbowe. „Zachowanie” baterii różnych modeli jest bardzo różne: na przykład, można wyprodukować tytanowe wzmacniacze podczas standardowego cyklu testowego i dosłownie w ciągu kilku sekund „wyjść”. Ale bateria, choć nie tak gwałtownie wirująca, ale pozwalająca na kilka prób bez ryzyka zera, jest znacznie bardziej atrakcyjna.

Dlatego Varta Blue Dynamic, choć obecnie jest trochę droższa, prawdopodobnie zasługuje na silne drugie miejsce.Rzeczywiście, jeśli nie znajdziemy błędów w małych rzeczach, takich jak brak oka w areometrze w pokrywie?

Jeśli chodzi o najlepsze akumulatory do samochodu, fabryka w Tiumeń ma coś, co może przeciwdziałać zagranicznym konkurentom, zwłaszcza teraz, gdy różnica w cenie z importem stała się bardzo zauważalna. Więc (... bębnienie ...) wyobraź sobie: niech ta bateria będzie tak prosta, że ​​napis Premium będzie wyglądał na przypadkowo utknięty, ale nie oszczędzili ołowiu. Chociaż bateria Tiumenu nie podaje rekordowej liczby prądów rozruchowych i pojemności rezerwowej (tutaj niekwestionowanym liderem jest Varta), jej 510 A zgodnie z EN będzie wystarczające dla większości silników zimą. I cokolwiek można powiedzieć, 98 minut rezerwy (dla „Warty”, dla porównania - 110) nie będziesz rozczarowany przez długi czas, różnica stanie się naprawdę zauważalna tylko wtedy, gdy bateria jest dość zużyta: różnica w technologii już na nią wpływa.

Tak więc w przypadku baterii zasada Borisa Razora działa dobrze: grawitacja jest dobra, grawitacja jest niezawodna. Dwa lub więcej kilogramów (!) Nadwyżki ołowiu (w porównaniu do Varty i Mutlu) pozwoliły baterii Tiumenu na przekonanie o większej konkurencji technologicznej, nie ma problemów z dostępem do banków - są korki tuż pod ręką, a te akumulatory są tradycyjnie uważane za jedne z najlepszych pod względem odporności na mróz.

Jeśli więc pieniądze się kończą, akumulator samochodowy Tyumen z pewnością będzie najlepszym wyborem, szczególnie w zimnych regionach. I tylko w przypadku samochodów nasyconych elektronicznie, gdzie „dodatkowe” prądowe wzmacniacze i rezerwowe minuty minut nie są zbędne, należy przyjrzeć się bliżej „Warta” lub „Mutlu”.

Znana bateria wapniowa o dość atrakcyjnej cenie. Jednocześnie ich zasoby, według opinii, nie są złe. Co jeszcze możesz znaleźć? Na przykład prąd rozruchowy o natężeniu 600 A jest bardzo imponujący dla baterii nie-AGM 60 A. Ale jednocześnie budzi to obawy o „szybkość ognia”: wiele baterii o wysokim prądzie rozruchowym i rezygnuje z powtarzających się prób szybszego działania.

Dlatego mieszkamy w zimowych próbach. W warunkach przewidzianych przez normę EN nowa, w pełni naładowana bateria Topla Energy jest w stanie dostarczyć określony prąd: dobrze, gdy głośne obietnice są wspierane przez czyn. Jeśli masz duży silnik, a nawet olej napędowy, Topla może już być interesującą opcją zakupu. Jednocześnie bateria i dobra pojemność zapasowa - dodatkowy bonus ze Słowenii.

Dlaczego więc ta bateria ma tak niski wynik oceny? Chodzi o „szybkość ognia”, która potwierdza praktykę. W zimnie bateria jest w stanie dobrze obracać rozrusznik, tak, ale nie będziesz miał tak wielu prób rozpoczęcia: jeśli nie chwycisz silnika kilka razy normalnie, Topla znacznie „osłabi się”, a prawdopodobieństwo uruchomienia znacznie się zmniejszy. Ale jeśli samochód nie ma problemów z obsługą, paliwo jest dobre, a Ty nie straciłeś lepkości oleju, wtedy w -30 Topla Energy odpowiednio poradzi sobie z tym zadaniem.

Inna bateria wapniowa, która nie jest serwisowana tylko zewnętrznie - zdejmowana jest ozdobna pokrywa, a zatyczki pod nią są łatwe do usunięcia. Jego pojemność wynosi 62 amperogodziny, ale prąd rozruchowy jest taki sam jak 540 A w modelach z najwyższej klasy, które mają mniejszą pojemność. Ale bateria ma dobrą odporność na mróz, a samorozładowanie jest niskie - jeśli nie jeździsz zimą tak często, będzie mniej szans na znalezienie „martwej” baterii czekającej na nową podróż.

Producent specjalizuje się w produkcji baterii już od 1888 roku - wtedy powstała firma Electric Storage Battery Company, która używała znaku towarowego Exide. Te baterie miały czas, by odwiedzić Antarktydę, a nawet na Księżycu - firma wyraźnie ma się czym chwalić. Szkoda, że ​​podróże w Antarktydzie nie miały szczególnego wpływu na wydajność Exide Excell: tak, baterie są niezawodne i stabilne pod względem jakości, ale w Rosji „amerykańskie” (nawet jeśli wykonane w Europie) nie czuje się zbyt pewnie w porównaniu z innymi uczestnikami w rankingu najlepszych baterii do samochód. Prąd rozruchowy na zimno jest już niższy niż u konkurentów, a pojemność rezerwowa cierpi. Szybkość ładowania zimnej baterii również nie jest szczególnie imponująca - w końcu mamy „silny środek”, ale nie więcej. Szkoda, oczywiście: biorąc pod uwagę doświadczenie zdobyte podczas pracy w firmie, spodziewaliśmy się więcej.

Nagle (choć nie dla wszystkich) Bosch, mimo wielkiego nazwiska, był nie mniej głośny. Wydawałoby się, że wszystko jest w jego rękach: i dobry prąd początkowy (540 A o pojemności 60 Ah, podobnie jak przywódcy rankingu) i ogólnie cena na poziomie tej samej „Warty”… Ale, niestety, rzeczywistość i oczekiwania są różne.

W praktyce ta bateria pokazuje się absolutnie przeciętnie. Pojemność rezerwowa, na przykład w pełni naładowanej baterii, jest taka sama jak w przypadku znacznie tańszego Tyumen. Co więcej, na zimno poddaje się nawet szybciej niż bateria domowa - po pierwszej próbie uruchomienia rozrusznika (nie będziemy się kłócić - bardzo pewni siebie), akumulator zauważalnie „opróżnia się”. Ponadto bateria nie lubi głębokiego rozładowania, niezależnie od tego, jak ciekawe technologie obiecał producent. Trudniej „reanimować” go niż liderzy naszej oceny.

Dlatego nie dziwi fakt, że zainteresowanie rosyjskich kierowców Bosch traci na znaczeniu: w rzeczywistości, jeśli zignorujemy markę, jesteśmy za bardzo proszeni o nie najlepsze wyniki. Jeśli mieszkasz gdzieś w Woroneżu lub nawet bardziej w pobliżu Soczi, to będzie się zachowywał nie gorzej niż inni ... ale w Tiumeniu na pewno ustąpi Tiumeńowi.

W porównaniu z klasycznym akumulatorem, w którym Bosch wyglądał blado, wśród akumulatorów AGM, pozycja niemieckiego koncernu jest silniejsza. Wydaje się, że zwracają większą uwagę na produkty premium?

W każdym razie akumulator wyszedł jako godny konkurent dla Varte, wykazując dobrą charakterystykę rozruchową (prąd rozruchowy o pojemności 60 Ah * 680 A), ładowanie szybkie i wystarczającą ilość rezerwy. Różnicę można odczuwać tylko „twarzą w twarz” - w tym przypadku warto jeszcze raz wymieszać stare niemieckie powiedzenie Bosch ist Bosch: mówią, że „Bosch” to z definicji „Bosch”. Ale będziemy obiektywni: lepiej jest powiedzieć Varta ist Varta. Nawet z różnicą w cenie.

W przypadku nowoczesnych samochodów, których projektanci lubią łączyć obszerny silnik z kompaktową komorą baterii, akumulator firmy Exide Technologies będzie miłą niespodzianką: możliwość ładowania 680 A przy wydajności 60 A to świetny wynik. Akumulator został opracowany do użytku w pojazdach z systemem start-stop, o którym producent nie wspomniał na naklejce. Stąd i jego charakterystyczne cechy - zdolność do szybkiego zwiększania pojemności i dawania dużego prądu impulsowego, dla samochodów, które stale ogłuszają i uruchamiają silnik w cyklu miejskim, jest to najbardziej istotne.

Z drugiej strony, ten akumulator samochodowy jest również jednym z najdroższych, zaliczanych do najlepszych. Po prostu nie można ocenić jego zalet w zwykłym miejskim samochodzie o najczęstszej pojemności silnika 1,5-1,6 litra, i że, zaczynając radośnie dawać wysoki prąd, szybko usiądzie, będziesz miał czas, aby to zauważyć wiele razy. Tak więc ta bateria ma dość specyficzny charakter, w naszej ocenie, obliczonej dla przeciętnych właścicieli samochodów, będzie musiała obniżyć punkty.

Lista uczestników oceny akumulatorów AGM zamyka 60-amperowy Running Bull od dość znanej austriackiej marki. Model ten ma prąd rozruchowy 640 amperów, który nie tylko znacznie przewyższa wyniki z połowy oceny akumulatorów AGM (dla uczciwości, zauważamy, że mają nieco mniejszą pojemność), ale także przybliżają akumulator do wydajności żelu.

Nazwa Bannera jako najlepszej baterii na zimę jest utrudniona przez fakt, że znacznie obniża ona wydajność na zimno: chociaż materiały promocyjne firmy wskazują, że dostarcza ona swoje produkty do przenośników niemieckich producentów samochodów, żarłoczny żart o w tym roku Austriacy nie nauczyli się rosyjskiego mrozu. Ostatecznie wynik Running Bull został zakończony nieprzyzwoitą ceną.