Top 10 samochodowe systemy alarmowe

Zalety „młodszej” serii systemów KGB obejmują obecność kodu dialogowego, który, chociaż jest zaimplementowany w przeciążonym paśmie radiowym 433 MHz, ale nadal używa wąskopasmowego urządzenia nadawczo-odbiorczego, istnieje powód, by sądzić, że na przystanku w Auchan nie trzeba przywoływać algorytmu konwulsyjnie ręczne wyłączenie alarmu przy alarmie, uparcie odmawiając przyjęcia poleceń z uroku. Kompaktowy moduł radiowy z anteną dwuramienną przypomina w jakiś sposób staremu „Pandorze”.

W przeciwnym razie ponownie mamy najbardziej typowy system alarmowy, który obsługuje połączenie opcjonalnego modułu CAN, a nawet interfejsu GSM / GPS. To prawda, że ​​w bardziej „dorosłych” modelach KGB moduł CAN jest wkładany bezpośrednio do gniazda jednostki centralnej, tutaj wszystko jest w starym stylu - płaski kabel od jednostki zewnętrznej do złącza.

Tradycyjnie prosty system alarmowy, w ogólnym zarysie breloka do kluczy, z którego wyraźnie odgadują się zarysy „gwiazd” starych pokoleń. W innych, w przeciwieństwie do tego samego „Cenmax”, który alarmy StarLine kopiowały do ​​kolorów okablowania w złączach, szeryf wygląda bardziej jak konstrukcja, a obsługa kodu dialogowego i opcjonalnego przekaźnika blokady bezprzewodowej umożliwia mówienie o tym systemie jako o zabezpieczeniu przed kradzieżą.

Oczywiście warto doradzać ten model tylko przy bardzo surowych ograniczeniach finansowych. Sprawa jest tutaj nie tylko w minimalnej funkcjonalności, ale nawet w banalnej niedogodności związanej z ustawieniem czujnika wstrząsów - ma on tylko jeden regulator ogólnej czułości, nie można oddzielnie ustawić poziomów ostrzeżeń i alarmów.

Nowość ze StarLine niewątpliwie zasługuje na najbliższą uwagę. Osądźcie sami: przy zalecanej cenie mniejszej niż 8000 rubli, oferujemy dobry system bezpieczeństwa najnowszej szóstej generacji, który ma pełne wsparcie dla pracy z okablowaniem CAN i LIN (aby właściciele Lad nie byli oszukani). Co więcej, możliwości szóstej generacji obejmują pośrednie blokowanie rozruchu silnika na szynie cyfrowej oraz „inteligentne” obejście standardowego immobilizera bez żadnych dodatkowych trackerów.

Oczywiście, w stanie out-of-the-box, E66 nie ma modułu uruchamiania zasilania, jak wskazuje pierwsze sześć na etykiecie. Ale dzięki modułowej platformie nic nie przeszkodzi w późniejszym uzupełnianiu już zainstalowanego systemu za pomocą autorunu lub instalacji modułu telematycznego - często zdarza się, że właściciele samochodów początkowo chcą zaoszczędzić na cenie sygnału, a następnie myśleć o rozszerzeniu jego funkcjonalności. A E66 to ułatwia.

Przy okazji, moduł telematyczny nie zaszkodzi alarmowi: w obecnej trzeciej edycji protokołu sygnalizacji StarLine nauczyło się odczytywać i przesyłać użytkownikowi nie tylko informacje potrzebne samemu alarmowi, ale także błędy kontrolera komputera wtrysku: w ten sposób smartfon z zainstalowaną aplikacją stanie się również darmowym narzędziem diagnostycznym urządzenie podstawowe.

W warunkach miejskich ważne jest również, aby system alarmowy działał z częstotliwością 868 MHz - ten zakres częstotliwości jest obciążony znacznie mniej niż zwykłe 433 MHz, aw połączeniu z transceiverem wąskopasmowym uzyskujemy bezproblemową pracę kanału radiowego nawet na parkingach hipermarkowanych.

Pełnowartościowy kompleks zabezpieczeń, który pozwala na najbardziej elastyczną implementację ochrony pojazdu przy jednoczesnym zachowaniu łatwości obsługi: użytkownik może korzystać zarówno z pilota, jak i zwykłego klucza radiowego pojazdu, podczas gdy uruchomienie silnika będzie niemożliwe bez jego potajemnie noszonego znacznika radiowego. Obsługiwana jest także pełna gama usług telematycznych (aplikacje mobilne są dostępne tylko dla systemów iOS i Android).

Zestaw alarmowy zawiera moduł przekaźnika automatycznego uruchamiania, który umożliwia uruchomienie silnika zarówno po podłączeniu przez magistralę cyfrową, jak i wtedy, gdy zachodzi potrzeba zarządzania zasilaniem zapłonu i rozrusznika elektrycznego.

Wdrożenie pełnej ochrony instalatora jest wspomagane przez możliwość powiązania alarmów samochodowych z modułem przedziału silnika i przekaźnikiem radiowym blokady, ale ich pozyskanie zwiększy już wystarczająco wysoką cenę sygnalizacji. Ale ponieważ takie alarmy są przeznaczone przede wszystkim do ochrony samochodów służbowych i premium, nie wpływa to znacząco na całkowitą ilość pracy, biorąc pod uwagę złożoność instalacji i odpowiedni poziom cen dla instalatorów.

Ten model alarmu samochodowego zastąpił przestarzały A61, po otrzymaniu zaktualizowanej platformy modułowej StarLine. Główną zaletą stała się modułowość - choć w wersji podstawowej alarm ma raczej ograniczoną funkcjonalność, ale jednocześnie ma cenę minimalną, a kupujący może wybrać wszystkie niezbędne moduły bez przepłacania za funkcje, których nie potrzebuje.

„Po wyjęciu z pudełka” StarLine A63 szczyci się obecnością nowoczesnego kodowania sygnału kryptograficznego, ergonomicznym brelokiem o dość dobrym połączeniu w środowiskach miejskich, elastycznymi programowalnymi kanałami do realizacji pomocniczych funkcji serwisowych (składane lustra, precyzyjne dostrajanie okien itd.). Możliwe jest wdrożenie trybu Slave, w którym usuwanie i uzbrajanie systemu odbywa się za pomocą zwykłego kluczyka samochodowego, a pilot radiowy działa jako przenośny walidator. Znaczące rozszerzenie funkcjonalności alarmu pozwala na instalację dodatkowych modułów rozszerzeń na jego płycie:

• Moduł CAN / LIN umożliwia podłączenie alarmu do opon cyfrowych dowolnego typu stosowanych w nowoczesnym przemyśle samochodowym. Oprócz oczywistego odczytu sygnałów stanu i sterowania siłownikami, w przypadku StarLine A63 pozwala to na walidację poprzez wprowadzenie zdefiniowanego przez użytkownika kodu na standardowych przyciskach pojazdu. W ten sposób możliwe jest wdrożenie dwuetapowej walidacji (za pomocą zdalnego klucza i kodu PIN), która w nowoczesnych warunkach jest uważana za wystarczający poziom ochrony.
• Moduł GSM / GPS umożliwia realizację pełnej pracy telematycznej, w tym jazdy z komputera lub aplikacji na telefonie komórkowym. Należy szczególnie podkreślić, że StarLine jest jedyną firmą na nowoczesnym rynku, która oferuje program dla właścicieli urządzeń Windows Phone.

Nowość w linii „Pandektov” okazała się dość kontrowersyjna, a przyznanie jej wysokich punktów w rankingu najlepszych systemów alarmowych dla samochodów nie daje ceny: ten mikrosystem należy do segmentu najlepszych graczy, czyli początkowo ograniczony do liczby potencjalnych nabywców. Oczywiście po wyjęciu z pudełka znajduje się również obejście bez immobilizera, GPS / GLONASS i autoryzacja Bluetooth ze znaczników bezprzewodowych, inteligentnego zegarka Pandora lub smartfona, ale na przykład nie podłączasz zewnętrznej anteny satelitarnej do tego alarmu, więc Jakość odbioru sygnału satelitarnego będzie bardzo poważnie zależała od metody instalacji.

Podobnie jak inne mikrosystemy Pandect, nowość będzie interesująca przede wszystkim dla tych, którzy mają możliwość kompetentnej instalacji jednostki centralnej poważnie ograniczonej przez układ - tutaj mały rozmiar jednostki centralnej daje jej zalety. Ale jeśli jest wystarczająco dużo miejsca, być może system StarLine, o podobnych możliwościach, będzie Cię kosztował mniej.

* Nawet w momencie ogłoszenia systemów szóstej generacji, M96 wyróżniał się, jakby sam - w przeciwieństwie do innych Starlines, gdzie pilot pozostawał pilotem, wszystko zostało przypisane do aplikacji mobilnej, a telefon mógł być podłączony do alarmu i przez Bluetooth. Właściwie sama etykieta wskazuje na mieszane źródła - litera „M” jest tradycyjnie używana przez sygnalizatory StarLine, podczas gdy „96” jednoznacznie identyfikuje szóstą generację alarmów z automatycznym uruchomieniem.

Teraz ten system jest jeszcze bardziej wytrącony z ogólnego zasięgu: biorąc pod uwagę, że nawet alarmy czwartej generacji ze świeżym oprogramowaniem są już zdolne do bezobsługowego obejścia immobilizera, konserwatyzm M96, który wymaga zewnętrznego liniowego, wygląda nawet dziwnie.

W przeciwnym razie jest to typowa dobra sygnalizacja telematyczna, a nawet możliwość wysłania SMS-a z kodami błędów, które występują w systemie wtrysku do telefonu właściciela. Poważną zaletą konstrukcji jest obecność wbudowanego akumulatora litowo-jonowego (ponownie dziedzictwo radiolatarni GPS), który pozwala mu pozostać sprawnym nawet wtedy, gdy porywacz odłącza akumulator.

Jeśli dużo podróżujesz, obecność drugiego gniazda karty SIM również nie będzie zbyteczna - nie będziesz musiał ciągle zmieniać „miasta” i „wyjścia”, zwłaszcza jeśli weźmiesz pod uwagę, że dzięki kompetentnej instalacji systemu alarmowego będziesz musiał rozmontować samochody.

Ten kompleks zabezpieczeń wykorzystuje nowoczesne, choć nietypowe, podejście do implementacji kontroli: alarm jest rozbrajany tylko przez zwykły klucz radiowy samochodu lub zespołu z telefonu komórkowego, ale do walidacji używane są dwie nadające się do noszenia etykiety radiowe. Określa to zakres możliwych użytkowników: bez kluczy radiowych samochodu używanie Pandect X-1100 staje się dość niewygodne.

Możliwe jest podłączenie dodatkowych modułów: odbiornik GPS, moduł autorun. Ważnym plusem Pandect X-1100 jest możliwość współpracy z bezprzewodowymi zamkami przekaźnikowymi, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo samochodu. Funkcje telematyczne dostarczone przez producenta przewidują powiadomienie o wypadku krewnych właściciela. Niestety nie można w tym przypadku wymienić pełnoprawnej telematyki: nie ma dostępu do danych o trasach samochodu z wizualizacją na mapie, sterowanie przez Internet za pomocą komputera lub aplikacji mobilnej jest niemożliwe. To znacznie zmniejsza atrakcyjność Pandect X-1100 jako systemu telematycznego.