Uwaga! Dokładność informacji i wyniki rankingu są subiektywne i nie są reklamą.
Najlepszy baterie na zimę
Ocena 2018: rozumiemy, która bateria jest lepsza na zimę
Autor: Stepan Kagner
Podczas gdy Twój samochód jest w pełni funkcjonalny, zapach salonu samochodowego jeszcze nie uległ erozji w zakamarkach schowka, a do silnika wlano olej syntetyczny o niskim wskaźniku lepkości 5W lub 0W, możesz zapomnieć o istnieniu akumulatora. Problemy z zimą, które mogą się pojawić z powodu niskiej jakości paliwa lub z lewej strony. Ale wtedy wiele szczegółów w agregacie zacznie całkowicie popsuć życie: tutaj kontakty są trochę utlenione (aw potężnych obwodach niskiego napięcia, gdzie konto przechodzi na setki amperów prądu, nawet kilka dziesiątych om jest poważne), tam dysze zaczęły rozpylać paliwo gorzej ... W rezultacie samochód, który od dawna jest zadowolony z bezproblemowego rozruchu, już zaczyna być kapryśny i nadszedł czas na zmianę starej baterii. A co dokładnie? Dla entuzjastów samochodów, którzy już stanęli przed wyborem przewodów do oświetlenia i poszerzyli krąg znajomych na parkingu, to pytanie nie wydaje się bezczynne.
Na co zwrócić uwagę wybierając baterię na zimę?
Jeśli nie wchodzisz w szczegóły i różnice w technologii produkcji i pakowania płyt w bankach, chemii procesów zachodzących podczas cykli ładowania i rozładowywania, to nie ma na co patrzeć na baterię. Główne parametry oznaczone na każdej baterii to jej pojemność i prąd przewijania na zimno (znany również jako prąd rozruchowy). Ale szczerze mówiąc, porównanie tych parametrów w sąsiednich bateriach w rzeczywistości niewiele zrobi.
Zacznijmy od pojemniki. Jest to po prostu określone przez rozładowanie w pełni naładowanego akumulatora o prądzie znamionowym. Jednocześnie zachowanie baterii nie jest liniowe: bateria, zgodnie z oznaczeniem, jest w stanie dawać 6 amperów przez 10 godzin, 60 amperów oddaje w mniej niż godzinę, ale w krótszym czasie. I na co dokładnie - to zależy od stanu baterii i jej cech konstrukcyjnych. A potem nagle zostanie ujawnione (a nie w najbardziej odpowiednim momencie), że nowy kupił akumulator o mocy 70 A na godzinę wcześniej niż ampernik 55 od sąsiada, już uśmiechając się figlarnie i wyciągając drut z bagażnika.
Może przynajmniej prąd rozruchowy powie nam coś? Zasadniczo warunki pomiaru prądu przewijania na zimno są już bliższe „walce” - ustalony jest prąd, który bateria może dać przez określony czas w ujemnej temperaturze. A co się stanie, jeśli temperatura spadnie poniżej progu określonego przez normę (a te -18 ° C dla wielu regionów Rosji jest daleki od limitu)? Nie martw się, złośliwy sąsiad nie usunął jeszcze daleko przewodów.
Jest też coś takiego jak pojemność rezerwowa baterii. Jest to czas (tak, pojemność zapasowa jest mierzona w minutach), którą akumulator może dostarczyć standardowy prąd 25 amperów, aż napięcie spadnie do 10,5 V. W jakiej temperaturze? To samo.
I robimy to samo, och-wei? Jedyne, co możemy powiedzieć twoim uszom, to że teoretycznie bateria o większej pojemności i prądzie rozruchowym jest lepsza. Przynajmniej wysoki prąd rozruchowy obiecuje nam przyzwoity obszar płyty i niski opór wewnętrzny, podczas pracy przy silnym obciążeniu jest to zasadniczo ważne (pamiętamy szkolny kurs fizyki i prawo Ohma dla całego obwodu). Ale tutaj nie jest takie proste.
Oto nowa bateria na stojaku. A marka jest głośna i obiecuje wiele wzmacniaczy przewijania na zimno ... Problem polega na tym, że testy ani EN, ani DIN, ani żadne inne nie wiążą się z kilkoma próbami przy rozruchu. W rezultacie właściciel rekordowych wskaźników prądu rozruchowego może faktycznie zademonstrować je podczas testu, a następnie ledwo obrócić starter. Wpływ na to ma wiele cech konstrukcji akumulatora, aż do odległości między płytami i konstrukcji separatora.A radość z nowego zakupu zostanie zrujnowana przez sąsiada, który nie ma nowej baterii i ma mniej amperów, ale z jakiegoś powodu samochód zaczyna się lepiej.
Wynik jest oczywisty: porównując charakterystykę kilku baterii „na czole”, można zrozumieć doświadczenie po rozpoczęciu mrozu, że wszystko nie jest takie proste. Nadszedł więc czas, aby zwrócić się do doświadczenia kogoś innego - co, jeśli nie, pokaże zalety i wady różnych baterii?
Najlepsze baterie na zimę - ocena 2018
| Miejsce | Imię i nazwisko | Ocena | Cena |
|---|---|---|---|
| 1 | Tyumen Premium | 9.6 / 10 | 3 700 |
| 2 | Varta Blue Dynamic | 9.5 / 10 | 5 510 |
| 3 | TAB Polar | 9.4 / 10 | 5 000 |
| 4 | Mutlu Silver Calcium | 9.3 / 10 | 5 250 |
|
Tyumen Premium
3 700 (64 Ah)
Bateria Tyumen Premium - wyraźny lider pod względem ceny / wydajności zimowego startu. Akumulatory marek premium z Europy o podobnych podstawowych parametrach mogą teraz kosztować prawie dwa razy więcej, ale jednocześnie nie zapewnią takiej stabilności w ciężkich mrozach: Tiumeń nie uderza w cechy, ale po prostu wykonuje swoją pracę z ufnością. Czy więc przepłacamy za inne baterie tylko za markę? W rzeczywistości nie tylko. Plaga akumulatorów ołowiowo-kwasowych wywiera na nich niekorzystny wpływ na głębokie rozładowanie. A teraz baterie Tyumen nie lubią tego, o czym należy pamiętać, nie gwałcąc baterii, próbując przebiec do końca, nie zapominając o monitorowaniu poziomu naładowania. Choć nawet „Tiumeń” i nieoczekiwany koniec, warto ... Zwracamy szczególną uwagę na to, że bateria, która jest absolutnie klasyczna w konstrukcji, ustawia wtyki puszek na pokaz, nie na próżno - nie należy zapominać o dodaniu wody destylowanej i sprawdzeniu gęstości elektrolitu. W każdym razie, dla zimowych osiągów tych akumulatorów, przyznamy pierwsze miejsce w rankingu. Jest mało prawdopodobne, że otrzymasz tak wiele ufnych prób uruchomienia na takie pieniądze w inny sposób. |
 9.6 / 10
Ocena
|
|
Varta Blue Dynamic
5 510 (60 Ah)
Zgodnie z podanymi cechami, seria ta jest oczywiście mniej atrakcyjna niż droższa Silver Dynamic, ale w normalnych temperaturach na naszą zimę zachowuje się bardzo podobnie. Dlaczego więc nie zapisać, zwłaszcza bez utraty czegokolwiek? Do liczby zalet tych akumulatorów będziemy przypisywać przyzwoitą stabilność cech bez „loterii”, na przykład cierpią Irkucka „Bestia”. Cóż i, co ważne, Blue Dynamic ma przyzwoitą przeżywalność nawet w nienajlepszych warunkach pracy - na przykład, jeśli ty i generator nie jesteście już w najlepszym stanie, a system alarmowy z magnetofonem znacznie pochłania ładunek na parkingu. Chociaż ostatnio zwyczajem jest zwracać uwagę, że jakość Varty to „nie jest właściwa”, marka wciąż utrzymuje swoją pozycję. Czy ceny wzrosły przyzwoicie ... ale jeśli ten moment ma kluczowe znaczenie, dlaczego nie zwrócić uwagi na domowe baterie? Istnieją również godne opcje, jak wykazał już Tyumen. |
 9.5 / 10
Ocena
|
|
TAB Polar
5 000 (60 Ah)
Resnična slovenska moč! Być może główną wadą słoweńskich akumulatorów z serii „polar” dla rosyjskiego nabywcy jest ich niska powszechność w sklepach: ta sama „Varta” można znaleźć w każdym zakątku, ale TAB Polar nie jest tak częstym gościem na półkach sklepów. Ale jeśli zwrócił się do ciebie, warto pomyśleć o zakupie. Jeśli na przykład przyjmiemy model na 60 amperogodzin, to spokojnie pokaże żądane 600 amperów zimnego prądu przewijania zgodnie z EN. Ale, jak już pisaliśmy powyżej, samo w sobie, z silnymi mrozami, nie jest to gwarancją pewnej premiery. TAB nie przydzieliło jednak tej serii nazwy Polar: baterie z pewnością wytrzymują powtarzające się próby uruchomienia, a raczej szybko zyskują ładunek po takiej „przemocy”. Być może najciekawszym z tych akumulatorów na zimę będą właściciele samochodów z silnikiem diesla, które z oczywistych względów są najbardziej wrażliwe na niskie temperatury, a prędkość obrotowa rozrusznika wału korbowego zasadniczo wpływa na prawdopodobieństwo rozruchu. |
 9.4 / 10
Ocena
|
|
Mutlu Silver Calcium
5 250 (60 Ah)
Wydawałoby się, gdzie jest Turcja - a gdzie jest mróz? Niemniej jednak to właśnie tureckie baterie zyskały w naszym kraju dobrą reputację dzięki równoważeniu cech i dobrego zasobu. Mutlu rzadko dochodzi do szczytów testów, ale wykonuje swoją pracę niezawodnie, nawet na zimno. Możliwe, że Mutlu przegra z kimś na pewno, ale tylko nieznacznie - przynajmniej w przypadku silników benzynowych z wtryskiem paliwa, zdecydowanie możemy polecić te akumulatory lkz pbvs. Oddzielnie wspominamy o dobrym tempie ładowania - w zimie jest to nie mniej ważne, zwłaszcza na krótkich odcinkach, kiedy po raz pierwszy „wymuszasz” baterię wysokimi prądami, a potem nie ma czasu, aby naprawdę ładować. W rezultacie bateria stopniowo zmniejsza ładunek, szybko się zużywa, rano zaczyna się pogarszać. Tak więc, mimo że jest to uwarunkowane zimowym „upuszczeniem” Mutlu i pod koniec oceny baterii na zimę, nie oznacza to, że baterie z serii Silver Calcium są o wiele gorsze od innych. |
 9.3 / 10
Ocena
|
... I wreszcie
Zresztą nie tylko w baterii jest gwarancją pewnego startu. Wielokrotnie autor musiał zobaczyć, jak całkowicie działająca bateria została zmieniona na nową wyłącznie ze względu na to, że ładuje się źle lub źle skręca - ale w rzeczywistości wystarczyło wyczyść i dokręć prawidłowo na rozruszniku i samej baterii (zwłaszcza, na przykład, z „Matiz” jest znany z ich zacisków - „dzwonków”).
Nie zapomnij o czystość świec, wtryskiwaczy, jakość paliwa: bez względu na to, jak dobra bateria powoduje rozruch wału korbowego, brak normalnej iskry nadal nie pozwala na normalne uruchomienie silnika, a jakość rozpylania paliwa w zimie jest najważniejsza. „Krzywa” została rozpylona, zwłaszcza przez dysze, a nie przez mikroskopijne krople, aw cieple uniemożliwia normalne odparowanie paliwa, a zimą - tym bardziej. W silnikach wysokoprężnych podgrzewanie (nawet najprostsze, np. „Wirnik z wylotu”) daje większą szansę na rozpoczęcie pracy rano w mrozie niż w najlepszej baterii.
Sprawdź pracę generator: zimna bateria, a więc gorszy ładunek i niższe napięcie ładowania - tym bardziej. To właśnie podładowanie jest o wiele częściej powodem czekania na sąsiada z przewodami do oświetlenia, a nie „złym akumulatorem”: akumulator byłby szczęśliwy, gdyby zakręcił silnikiem, ale nie ma wystarczającego naładowania.
I wierzcie mi, pytanie „która bateria jest lepsza do kupienia na zimę?” Nie będzie cię martwić przez długi czas.
11
Zaktualizowano: 21.11.2018
Ocena w kategoriach:
- POLECAMY PRZECZYTAĆ
- WSZYSTKIE ARTYKUŁY
