7 najlepiej automatyczne skanery

Nazwa samego producenta wskazuje na główną specjalizację adaptera i jego oprogramowania - została stworzona przede wszystkim do diagnozowania kontrolerów Delphi, które są szeroko stosowane w przemyśle motoryzacyjnym na całym świecie. I został opracowany nie przez siły samych Delphi, ale przez szwedzką firmę Autocom. Jednak w przeciwieństwie do własnego Autocom CDP Pro, adapter Delphi ma dostęp do internetowej bazy danych Delphi Direct Evolution (autoryzacja jest potwierdzona przez dołączony klucz sprzętowy), który zapewnia ogromne ilości informacji o naprawie i jest jakościowo zrusyfikowany. Osobną „wiśnią” na torcie jest dostępność oficjalnych certyfikatów dla centrów technicznych Delphi. Oczywiście brak bazy offline czasami przeszkadza, ale tutaj mówimy „dziękuję” piratom - to z powodu dystrybucji zhakowanego oprogramowania dla chińskich klonów, które producent przetłumaczył dokumentację online, aby nie można było jej skopiować.

Oczywiście skaner nie jest wysoce wyspecjalizowany - jego powłoka programowa obsługuje również bloki Siemens / VDO, Bosch, Denso. Oznacza to, że zasięg skanera na rynkach europejskich i azjatyckich jest dobry - około 80 procent, 61 marek samochodów w bieżącej bazie danych. Jest to jednak wciąż mniej niż w przypadku wielu konkurencyjnych skanerów samochodowych, więc „uprzedzenia” do pracy ze sterownikami Delphi są nadal zauważalne.

Oczywiście są chińskie klony tego adaptera, a także Autocom CDP Pro. Jeśli jednak mówimy o klonach (tak, bądźmy szczerzy - o podróbkach), to chiński „typ Delphi” nie ma żadnych zalet, ponieważ nie ma dostępu do dokumentacji online. Jednocześnie oryginalny skaner do diagnozowania samochodów, choć drogi, będzie najlepszym narzędziem w rękach diagnosty, a także wygodny: interfejs powłoki jest intuicyjny, dobrze przetłumaczony na język rosyjski.Właściwie, podobnie jak w przypadku „Avtokomovskaya” - programiści pracowali tak samo.

Chiński skaner wielomarkowy jest wykonany zgodnie z tradycyjnym wzorem dla tego segmentu rynku - bezprzewodowym adapterem oraz chińskim tabletem nieznanego pochodzenia w odpornej na wstrząsy obudowie. „Wypchanie” tego tabletu (tradycyjnie) jest raczej głupie: dwurdzeniowy procesor Freescale (1,2 GHz), 2 GB pamięci RAM. Powłoka w nim „obraca się” z trudem, ale przynajmniej użycie go na 10,1-calowym ekranie jest całkiem wygodne.

Jednak auto skaner ma również swoje zalety. Po pierwsze, jest całkiem pewna praca z chińskim transportem, którego Launch nie zawsze może się pochwalić. Autor kiedyś wyraził wiele dobrych rzeczy dla programistów X431 Pro, którzy, jak się wydaje, dodali wiele chińskich marek do bazy danych (a nawet w Rosji nie są wcale znane), ale jednocześnie skaner nie chciał zobaczyć najbardziej elementarnego Brilliance i „Lifana”. Ponadto, po zakupie skanera, bezpłatne aktualizacje oprogramowania nie są oferowane przez rok, jak zwykle, ale przez dwa lata.

W przeciwieństwie do poprzednich generacji skanerów FCAR (które, nawiasem mówiąc, działały na systemie Windows CE, a nie na Androidzie 4.2), powłoka programu skanera w końcu otrzymała automatyczną identyfikację systemów samochodowych. Ponadto, w odróżnieniu od oprogramowania „launchevskogo”, dostępna jest baza danych dokumentacji serwisowej w trybie offline - oczywiście jest ona daleka od dealerów na konkretnej marce lub dostarczana przez wiodących producentów skanerów wielomarkowych, ale to już coś!

Wsparcie dla rosyjskich, europejskich, japońskich i później na liście samochodów w skanerze jest całkiem przyzwoite, oprogramowanie ma całkiem niezłą powłokę. Jego użyteczną funkcją jest automatyczne utrwalenie „zamrożonej ramki” w czasie rejestracji błędu, która zastępuje dostęp do kontekstu błędu oferowanego przez skanery dealerów, aw przypadku systemów, które nie są zaprojektowane do zachowania kontekstu w ogóle, takie „zamrożone ramki” są jeszcze bardziej użyteczne.

Rosyjskie urządzenie podłączone do komputera przez Bluetooth lub USB. Opracowany przede wszystkim do pracy z samochodami produkcji krajowej, iw tym celu został z powodzeniem wykorzystany przez wielu profesjonalnych diagnostów. Ale w przypadku większości popularnych samochodów może również działać poprawnie: oprogramowanie zawiera moduły do ​​pracy z Kia, Mitsubishi, Chevrolet i tak dalej.

Powłoka oprogramowania Scanmatik jest bardzo funkcjonalna - może w czasie rzeczywistym budować kilka wykresów bieżących danych, zarządzać korektą CO w oprogramowaniu VAZ z wyłączoną sondą lambda, budować i wysyłać raporty diagnostyczne do drukowania. Z urządzenia można korzystać nie tylko za pomocą laptopa, ale również podłączyć go do tabletu na smartfonie z systemem Android lub Windows Mobile, zachowując wszystkie funkcje dostępne w powłoce oprogramowania.

Szwedzka firma Autocom produkuje dwie rodziny skanerów diagnostycznych: Pro Cars dla samochodów osobowych i Pro Trucks dla samochodów ciężarowych. Chińskie klony, które są rozpowszechnione w Rosji, najczęściej występują w chińskim formacie „2 w 1” - z dwoma zestawami adapterów i zhakowanymi dystrybucjami programów.

Nasz ranking dotyczy nielicencjonowanych kopii Autocom CDP Pro. Chińskie klony Autocom należą do najtańszych skanerów wielomarkowych, jednak są bardzo funkcjonalne. Oczywiście wygodą programu jest zasługa szwedzkich programistów, którzy go opracowali, a nie Chińczycy, którzy go zhakowali. Z reguły zhakowany klon działa bez utraty funkcjonalności w porównaniu z oryginalnym, głównym problemem są aktualizacje, bez których rzeczywista praktyka diagnostyczna jest nieskuteczna. Ponieważ program jest powiązany z numerem seryjnym urządzenia, właściciele chińskich klonów muszą poczekać, aż kolejna aktualizacja w Niebiańskim Imperium zostanie włamana do ich urządzenia.

Ze względu na stosunkowo niską cenę urządzenie to stało się dość powszechne w małych stacjach obsługi, ale otrzymało bardzo szczegółowe opinie od diagnostów. W rzeczywistości, X431 Pro to zwykły chiński tablet na Androida, zamknięty w odpornej na wstrząsy obudowie zewnętrznej z przegrodą na mały moduł bezprzewodowy, który łączy się bezpośrednio ze złączem OBD pojazdu, do określonych specyficznych dla marki złączy - za pośrednictwem dołączonych adapterów.

Wszystkie problemy urządzenia wynikają z tego: bateria naprawdę taniego tabletu rozładowuje się dosłownie na naszych oczach podczas diagnostyki, dlatego główną zaletą X431 Pro, mobilności, jest stałe połączenie z ładowarką. Chiński producent regularnie publikuje aktualizacje, ale zamiast wprowadzać do pamięci program dla typowych modeli, publikuje aktualizacje dla Bugatti i Maserati, do diagnostyki których to urządzenie jest rzadko używane przez kogokolwiek. Jednocześnie aktualizacje szybko wypełniają wewnętrzną pamięć tabletu i muszą być czyszczone ręcznie z poziomu roota, usuwając standardowe programy Android, które są całkowicie bezużyteczne w skanerze diagnostycznym. Ostateczną cechą myślenia chińskich projektantów jest to, że tablet ma nie tylko antenę teleskopową do odbierania radia, ale ma również gniazdo w obudowie zewnętrznej (!). Dlaczego to narzędzie diagnostyczne jest potrzebne, jest trudne do zrozumienia.