5 najlepszych olejów dla silników łodzi

Olej silnikowy Jamachowa od dawna jest monopolistą, zwłaszcza w małych miastach: po zakupie silnika Yamaha w jednym ze sklepów mikro-dealerów wyhodowanych w latach 90. istniały tylko dwie opcje - lub wlać wodę mineralną do benzyny na własne ryzyko i ryzyko, lub w tym samym sklepie, aby kupić „oryginalny” olej.

Z jednej strony cena wynosi 5 i trochę setek na litr „oryginalnego” oleju (czytaj z definicji za dodatkową opłatą), a olej specjalny, cena jest niewielka. Ale nie zapominajmy, że przed nami jest „woda mineralna”, a stężenie 1: 100 wskazane w broszurze reklamowej należy traktować sceptycznie. Większość właścicieli silników do łodzi woli reasekurację, rozcieńczając benzynę w stosunku 1:50, iw tym przypadku każdy litr paliwa wzrasta o 10,8 rubli: wynik zbliżony do ceny tworzyw sztucznych.

Jednak w praktyce olej do silników łodzi dobrze się prezentuje - osady węgla na tłokach są umiarkowane, dym jest minimalny. Czas przechowywania przygotowanej mieszanki jest bardziej ograniczony przez jakość paliwa: separacja nie zachodzi przez długi czas, a sam gaz wyraźnie pogorszy jego właściwości.

Główną zaletą tego oleju do silników zaburtowych jest jego szeroka dostępność: teraz nawet w małym mieście można znaleźć wyspecjalizowany sklep z olejami silnikowymi, który współpracuje z dealerami Liqui Moly, a w rogu jego okna i specjalistycznych olejów (zwykle tylko łódź i motocykl). Ale cena nie jest jego atutem: nawet Motul jest wyprzedzany, nigdy nie uważany za budżet. Każdy litr gazu przy użyciu Marine 2T będzie kosztował 15 rubli.

To, co Liqui Moly zdołała osiągnąć, to przywództwo - redukcja temperatury zapłonu: olej ten ma tylko 120 C, czyli dwa razy mniej niż olej Motula. Ale korzyść z tego jest kontrowersyjna: z jednej strony zapewni to całkowite spalenie oleju nawet w zimnym silniku, ale z drugiej strony, szybko palący się olej musi być dodany do mieszaniny w zwiększonej ilości, ponieważ utworzy on mniejszy film olejowy na ściankach cylindra, prawie całkowicie wypalając podczas skoku roboczego. W końcu, jeśli pójdziesz za głosem rozsądku i osiągniesz koncentrację 1: 75-1: 80, użycie Liqui Moly stanie się jeszcze droższe.

Jeśli odstąpimy od ceny, Liqui Moly zdołała stworzyć produkt o przyzwoitej jakości - olej nie pali się podczas spalania, tworzenie sadzy na dnie tłoka i pod pierścieniami jest niewielkie. Warto również zauważyć 80% biodegradowalność.

Wśród właścicieli łodzi czterosuwowych o małej pojemności belgijska ropa zyskała znaczną popularność. Wiele wymagań olejowych dla tych silników jest bardzo specyficznych: jeśli, na przykład, w silniku samochodowym wszystkie obciążone punkty są smarowane pod ciśnieniem, to w silniku zewnętrznym większość z nich otrzymuje smarowanie tylko przez rozpylanie - w związku z tym wymagany jest olej o niskiej lepkości, który szybko rozprzestrzenia się wokół silnika nawet przy niskim poziomie obroty Biorąc pod uwagę, że silniki czterosuwowe są często nabywane do połowów przez trolling, gdy silnik pracuje przez długi czas przy niskiej lub średniej prędkości, po prostu trzeba wybrać dla nich lekki olej.

O jakości oleju świadczy fakt, że jest on zalecany do silników Mercury o mocy do 60 KM. W rzeczywistości w Ameryce jest sprzedawany pod marką Mercury, wykorzystywany do tankowania w fabryce i do serwisowania w punktach dealerskich. I oczywiście można go używać bez żadnych problemów w innych czterosuwowych silnikach zaburtowych.