Top 10 motobloki

Najtańszy i najłatwiejszy (52 kg) w naszym motoblocku o charakterystyce silnika - brat bliźniak MKM-3-DK7, transmisja jest również podobna (dwa do przodu, jeden do tyłu). Ale tutaj wygoda manewrów jest wyrównywana przez niewykonalność nieszablonowego sterownicy - przy zakupie sterowanego budżetowo siedmiośladowego rumpla właściciel oczywiście użyje go w ciężkiej pracy, więc będziemy musieli od razu obciążyć go ciężarem, a pełny obwód w skrzyni biegów należy zastąpić mocniejszym.

Rumpel ma możliwość zainstalowania przedniego aktywnego połączenia, ale ponownie „rodzimy” - w przypadku produktów innych producentów potrzebny będzie wspornik przejściowy. Głównym zarzutem dotyczącym rumpla jest to, że podczas regulacji położenia kierownicy dźwignia zmiany biegów pozostaje na swoim miejscu, podczas pracy trzeba sięgnąć po nią.

Ogólnie rzecz biorąc, dla moich pieniędzy, motoblock nie jest zły, chociaż bardzo chciałbym zobaczyć, jeśli nie markowy silnik, to coś bardziej przyzwoitego niż ustalony chiński „nouneyma”, przynajmniej ten sam Lifan.

Obecnie ciekawa oferta: rozsądna cena, dobra waga (86 kg), która nie komplikuje transportu, ale zapewnia również wystarczający ładunek na kołach, aby nie wymagać niezbędnych wzmacniaczy - będą potrzebne tylko do ciężkiej pracy. Silnik jest tu zainstalowany własną produkcję, Daewoo DAT 225th series. Daje 8 koni mechanicznych przy dobrym momencie obrotowym przy niskich obrotach. Niezawodność, którą ma więcej niż przyzwoity, silnik okazał się bardzo udany. To prawda, że ​​utrzymanie go jest mało wygodne, ponieważ wielu hodowców „choruje” - jak zawsze, powoduje to położenie korka spustowego. Skrzynia biegów - przekładnia, w żeliwnej skrzyni korbowej. Cóż, a ponieważ silnik ma dobrą moc, a skrzynia biegów nie jest pozbawiona trwałości, to kompletne noże inspirują - mogą być instalowane do ośmiu sztuk, więc wszystko jest w porządku z wydajnością tutaj.

Oczywiście, aby obniżyć koszt producenta trafił do wielu ofiar. Przede wszystkim jest to transfer produkcji do Chin. Ale na szczęście praktycznie nie wpłynęło to na niezawodność. Czy łącznik zapięcia przed rozpoczęciem eksploatacji jest nadal wart sprawdzenia, jeśli sklep nie dokonał przedsprzedaż, ale wlać olej. Skrzynia biegów jest tutaj prosta - dwie prędkości do przodu, dwie do tyłu, chociaż silnik może pracować z dużą liczbą biegów w skrzyni biegów. Przekładnia silnika jest oczywiście najprostsza - pas klinowy, a nie bezpośrednia transmisja przez suche sprzęgło. Koło napędowe silnika ma „zapasowy” strumień do podłączenia przedniego aktywnego zawieszenia, nie ma tylnego wału odbioru mocy.

Gdyby nie średnia jakość budowy, którą chińscy „mistrzowie” od dawna znali, ten ciągnik z tyłu mógłby zdobyć duże punkty. Został pomyślany tak, jak powinien - podłużny silnik G270HK o dziewięciu mocach, który ponadto może łatwo dotrzeć do zaworów i świec zapłonowych, suchego sprzęgła, tylnego wału odbioru mocy, wytrzymałej skrzyni korbowej i skrzyni biegów. Waga rumpla wynosi 147 kg. Dokładnie w tym miejscu „ponizhayka” nie zaszkodzi - włącz i zaczep pług, ale niestety zwykle skrzynia biegów to „dwa do przodu, jeden do tyłu”.

Silnik jest dobrze zaprojektowany, ma nawet pokrywę wycieraczki oleju na zaworze dolotowym - rzadkość dla silników tej klasy, zwłaszcza chińskich. Wygodne jest regulowanie zaworu, nie mamy żadnych specjalnych skarg dotyczących zasobów CPG - jest to dość średnia. A nawet korek spustowy - oto i zobacz! - znajduje się tam, gdzie wygodnie jest sprowadzić zbiornik do wydobycia.

Wszystko dobrze Następnie dodajmy muchę do maści. Oczekuje się, że jakość elementów złącznych będzie niska - tam, gdzie to możliwe (ale nie zawsze konieczne), stawiają tanią syromyatynę. Pamiętaj o tym i nie bądź gorliwy w zacieśnianiu. Koła zębate spiralne w skrzyni biegów z fabryki są często źle wyregulowane - nie bez powodu, nawet w instrukcji obsługi znajduje się osobna sekcja opisująca procedurę regulacji szczeliny. I jest skonfigurowany z podkładkami, które wciąż próbują znaleźć. Tak więc, cokolwiek można powiedzieć, ten motoblok jest wyraźnie zaprojektowany dla poręcznego właściciela, który może majstrować przy sprzęcie, jeśli nie dla przyjemności, to przynajmniej nie dla ciężaru.

Ten rumpel, podobnie jak CRAFTSMAN 24030B, jest wyposażony w silnik Briggs & Stratton Intek, ale o nieco większej mocy 6,5 KM. Jednak układ tutaj jest zupełnie inny - silnik jest poprzeczny, napęd do skrzyni biegów jest uruchamiany za pomocą paska. Skrzynia biegów, niestety, łańcuch. Jednocześnie cena jest nieco niższa niż „Kraftsman”, który jest znacznie bardziej niezawodny i posiada pełnoprawny wał odbioru mocy dla tylnego podnośnika. Jeśli jednak masz już aktywny przedni podnośnik, zaprojektowany do jazdy z koła pasowego silnika, to oczywiście bardziej interesujące jest posiadanie pługów zawieszanych na sterownicy.

Głównym zarzutem dotyczącym „Oka” w ostatnich latach jest właśnie skrzynia biegów - olej wycieka, łożyska są słabe (występuje luz na wale). Jednocześnie łatwo jest to potraktować, jeśli są odpowiednio wyhodowane ręce, dlatego rozsądnie obwiniamy zakład za jego praktycznie „radziecki” stosunek do kupującego. Ale podczas gdy „Oka” nadal nazywano MB-1, ten walker miał dobrą reputację.

Klasa glebogryzarek z oddzielną osią kół nie jest tak powszechna - zwykle oba koła i frezy są zamontowane na tej samej osi, chociaż jest to naprawdę wygodniejsze w przypadku pracy z dwuosiowym dyszlem. Niestety, musisz zapłacić za wygodę dosłownie, a cena Mobile K Ghepard CH395 wyraźnie to pokazuje.

Chociaż osobny napęd nie jest jedyną „sztuczką” modelu: tutaj można znaleźć skrzynię biegów z 4 prędkościami przednimi i 3 tylnymi oraz 10-konny silnik benzynowy Kohler z kutym stalowym wałem korbowym i cylindrem z pełnego żelaza oraz w pełni blokowanym mechanizmem różnicowym.Takie dziwne urządzenie transmisyjne zostało wynalezione nie bez powodu - kierownica może obracać się o 180 stopni, tak że przód i tył bloku silnika zmienią miejsce, a ten sam wał odbioru mocy będzie mógł pracować z przodu iz tylnego podnośnika.

Sam moduł napędu tnącego jest również jednostką zamontowaną na wale napędowym. Pozostałe moduły są opcjonalne i zakupione osobno, specyficzny układ poziomy wyraźnie wskazuje na niezgodność z większością popularnych urządzeń, z wyjątkiem pomp. Ale dzięki kompletnemu zestawowi motoblock działa jak odśnieżarka i kosi trawę, a nawet zamiata asfalt.

Weźmy już opisany powyżej model BC1193 i zastąp silnik benzynowy silnikiem wysokoprężnym - tak będzie wyglądać motoblock. Oczywiście połączenie silnika Diesla Champion D420-1HK z masą stałą 177 kg pozwala już traktować ciągnik z pełnymi nogami jako pełnoprawny „ciężar”, ale, niestety, nadal okazuje się „na samym dole” oceny najlepszych maszyn do chodzenia.

Zacznijmy od tego, że skrzynia biegów się nie zmieniła - tak samo „2 + 1”. A przecież jest to motoblok ciężki z silnikiem wysokoprężnym, pożądane jest, aby mieć większą prędkość, w przeciwnym razie albo pchnięcie na niskim poziomie nie wystarcza, albo prędkość na wysokim poziomie. Zmniejszoną liczbę dla tej klasy można ogólnie uznać za normę, a szkoda, że ​​jej tu nie ma.

Skrzynia biegów pozostała taka sama, to znaczy koła są nadal sztywno zamocowane na tej samej osi. W rezultacie manewrowanie jest już całkowicie niewygodne - ciężki traktor ciągnący się uparcie nie chce się odwracać, jest tu ciężko bez mechanizmu różnicowego. Oczywiście w końcu wyszedł walker nie jest najdroższy, ale zwrot z tych oszczędności, z naszego punktu widzenia, jest zbyt duży. Dlatego - zdecydowanie ostatnie miejsce w rankingu.