7 najlepiej pies motocyklowy (holowanie motocykla)

Jeśli jesteś łowcą, rybakiem, pracownikiem leśnym lub po prostu podróżnikiem, to na pewno marzyłeś, że byłoby miło dostać się do celu szybciej, a ktoś pociągnął za swój bagaż. Ludy Północy od dawna przystosowały psy do tego celu. Ale pomysł użycia silnika zamiast psów zawsze przeszkadzał ludzkiemu umysłowi. Tak narodziły się wieże motocyklowe lub psy motocyklowe. Niewątpliwie są bardziej komfortowe i szybkobieżne skutery śnieżne i pojazdy terenowe, ale w przeciwieństwie do nich, opony motocyklowe są znacznie tańsze, bardziej uniwersalne, zwrotne, bezpretensjonalne w eksploatacji, mają znacznie mniejszą wagę i rozmiar, podczas gdy ładunek może przewieźć znaczną ilość. Prostota konstrukcji decyduje o niezawodności i trwałości skrobaka motocyklowego, nawet w trudnych warunkach pogodowych.

Ojczyzną wież motocyklowych, a także skuterów śnieżnych o nowoczesnym układzie, jest Kanada, gdzie duże przestrzenie i bardzo bliski klimat do naszych nieświadomie przyczyniły się do mechanizacji ruchu zimowego. Jednakże, jeśli nowoczesne skutery śnieżne oraz pod względem złożoności i komfortu posunęły się do przodu, pojazdy z silnikami ciągnącymi pozostają bardzo proste konstruktywnie, ale także tanie.

Nawet pierwsze modele, które wykroczyły poza ramy kompletnego amatorstwa (Hus Ski Snow Traveller, Bolens Hus Ski) położyły układ, który był nadal w użyciu: prosty silnik benzynowy z generatora, sprzęgła odśrodkowego i szerokiej gąsienicy. Nawiasem mówiąc, korzenie terminu „motodog” pochodzą z tego samego miejsca: sama nazwa Hus Ski odnosi się jednocześnie do jazdy na nartach i do słynnej rasy psów. W naszym kraju wieże motocyklowe przez długi czas były budowane tylko przez mistrzów garażu zgodnie z rysunkami Model Designer, ale teraz jest wystarczająco dużo modeli fabrycznych na rynku. To prawda, że ​​często te „rośliny” są nieco starszymi warsztatami tych samych rzemieślników, ale maksymalna unifikacja z dostępnymi komponentami to tylko plus: silnik jest zwykle kolejnym klonem klasycznej Hondy GX, wiele części zamiennych pochodzi od starego dobrego Burana i tak dalej.

Ogromny plus motodog nawet w swojej taniej lub braku potrzeby praw (z punktu widzenia prawa są to te same motobloki). Główną rzeczą jest niski, specyficzny nacisk na podłoże i prawie uniwersalne zastosowanie zawieszenia rolkowego zamiast sklizy: dobry pojazd do holowania silnika może pracować nie tylko zimą jako skuter śnieżny, ale także służyć jako pojazd bagienny przez resztę czasu, spokojnie pokonywać piasek i glinę. Więc myśliwy lub rybak kompaktowy napęd, „łotrzyk”, który mieści się w bagażniku, zawsze jest użyteczny.

Najlepsze wieże motocyklowe na rynku rosyjskim w zimie 2017-2018 są w naszej ocenie, na podstawie opinii ekspertów i opinii właścicieli.

Który hol motocyklowy jest lepszy?

Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie modele w sprzedaży to wariacje na jeden temat i trudno jest wymyślić coś niezwykłego w tym układzie. Dlatego przy podejmowaniu decyzji, który motocykl holujący lepiej kupić, należy kierować się głównie cechami konstrukcyjnymi:

• Moc silnika dla pojazdu holującego silnik nie będzie żadnych dodatkowych. Jeśli proste modele o mocy 6-7 koni mechanicznych nieświadomie wymuszają wyrażenie „trzy godziny nudy, aby narodzić się w umyśle, a my łowimy”, to im mocniejsze są nie tylko szybsze, ale często nie są w ogóle używane dla ich pierwotnego celu: jako pchacz dla narciarzy, jak mini - Skuter śnieżny, i ogólnie osoba jest w stanie dostosować prawie wszystko do przejażdżki rozrywkowej. Spośród producentów silników, faworytami są Lifan i Zongshen (w rzeczywistości są oni liderami w produkcji silników takiego planu w Chinach jako całości). Honda jest droższa, nie tyle i przewyższa zasoby własnych klonów z Chin.
• Opcje transmisje trochę: w modelach o niskiej mocy i niskich kosztach jest to zwykłe sprzęgło odśrodkowe (czasami nazywane przez sprzedawców „automatyczną skrzynią biegów”, ale to nie to samo), ale modele o zmiennej prędkości są znacznie bardziej praktyczne, zwłaszcza w przypadku wariatorów Safari znanych już ze skuterów śnieżnych. Nie tracąc wytrzymałości (i często wygrywając dzięki możliwości zastosowania przekładni łańcuchowej o dużym przełożeniu), takie psy motocyklowe uzyskują plus do prędkości przelotowej, a co najważniejsze, nie palą przyczepności podczas jazdy.
• Z punktu widzenia uniwersalności zawieszenie gąsienicy jest lepsze niż rolkowe, ale prowadnice są „naostrzone” pod luźnym lub mokrym śniegiem, który służy jako smar. Tylko jeśli często musisz jeździć w takich warunkach, powinieneś pomyśleć o motocyklu na sklizah - ale nie będziesz w stanie jeździć na nim w żadnym innym sezonie. Konstrukcja „Mukhtar 15” jest idealna pod tym względem, gdzie zawieszenie można przebudować na trzy rachunki na bieżące potrzeby.
• Jak szeroka powinna być gąsienica? W rzeczywistości sposób, w jaki będzie łatwo kupić później. Nie zapominaj o ładunku, który określa „łapanie”: lekki silnik psa o małej mocy „pięćset” nie da prawdziwych korzyści podczas jazdy zimą, ale w wersji „bagiennej” będzie po prostu niezastąpiony ze względu na minimalny nacisk na ziemię.
• Napęd na przednie lub tylne koła? Znowu zależy to od tego, jak zostanie wykorzystany motorower: napinacze na przednich kołach w górnej części toru, pozostawiając dolną (roboczą) stronę rozluźnioną, a przy nierównościach zużywają się znacznie mniej, a haczyk jest lepszy (nie bez powodu opcja ta nazywana jest „czołgiem”). Na luźnym śniegu napęd na tylne koła jest wygodniejszy - nie ma potrzeby zginania roboczej części gąsienicy, a silnik, pociągając go precyzyjnie, zapewnia najlepszą przepustowość bez tendencji do kopania.

Ważne jest, aby pies motocyklowy był naprawdę świetnym asystentem fanów łowiectwa, wędkarstwa, turystyki ekstremalnej i tylko aktywnych ludzi. Cóż, dobre zakupy!