Specificații tehnice
| Caracteristici generale | |
|---|---|
| numire | Numire: / pentru masina / pentru SUV |
| sezonier | Sezonalitate: iarna |
| diametru | Diametru: 13/14/15/16/17/18 " |
| Profil lățime | Latime profil: 155/175/185/195/205/215/225/235/245/255/265 mm |
| Profil înălțime | Înălțimea profilului: 40/45/50/55/60/65/70 |
| Funcții și caracteristici | |
| Indicele vitezei maxime | Indicele vitezei maxime: T (până la 190 km / h) |
| Indice de încărcare | Indicele de încărcare: 75 ... 112 |
| Sarcina maximă (pe anvelopă) | Sarcina maximă (pe anvelopă): 387 ... 1120 kg |
| Metoda de etanșare | Metoda de etanșare: fără tub |
| desen | Construcție: radială |
| Tehnologia RunFlat | Tehnologia RunFlat: nu |
| spini | Spini: da |
Recenzii Anvelope de iarnă Goodyear Ultra Grip Ice
demnitate
- Studiază numai din fabrică din 2013; nou model modern, compus din cauciuc; un vârf neobișnuit, cu o orientare clară și un suport armat; greu de rulare (bine rulitsya pe asfalt), dar nu dubeyuschy în frig, din cauza compoziției sale chimice; zăpadă de rulare; consum redus de combustibil (roti bine); aproape nu se zvonește după ce a alergat, în comparație cu chiar un foarte mic silențios michelin; preț! spițele sunt toate în loc după asfalt iarna 12-13, alerga timp de 3 luni -8000 în Sankt-Petersburg, regiunea Leningrad și Finlanda cu Karelia.
deficiențe
- Pe gheață în mișcare nu se poate depăși cu viteză, plutesc departe. Nu este foarte important pentru prietenii cu cap + având o CAP.
comentariu
Raportul ideal preț / calitate / comportament. Sunt foarte mulțumiți de taxiul pe trotuar, în timp ce nu cedați la iarnă adevărată. În general, este ideal pentru orașe mari cu procesare chimică și asfalt umed, cu plecări în timpul iernii pentru oraș / natură.
În ceea ce privește cauciucul BALANCING-on există urme de vopsea. Uzbeck lucrătorilor de anvelope (și nu numai, din păcate!) Nu înțeleg că acestea ar trebui să fie orientate vizavi de mamelon. Apoi mărfurile nu depășesc 20 de grame!
Dimensiunea anvelopei 225/45/17, versiunea germană a roților din spate, începând cu anul 2008.
Unnamed07, 2013-11-12 evaluare 5
demnitate
- 1. Model practic de perfecționare pentru zăpadă / noroi / gheață, rânduri perfect și cu precizie rânduri).
- 2. Păstrează drumul bine în zăpadă, zăpadă / apă, verificat pe pista la o viteză de 150, nu a zburat nici măcar de la drum, chiar și la o înălțime medie, nu a observat niciun indiciu de defecțiune.
- 3. Pneuri moi în comparație cu concurenții.
- 4. Shipov mai mult decât în aceeași Hakka 7.
- 5. Este produsă în Polonia și în Germania (mulțumim lui Dumnezeu că nu este în Rusia).
deficiențe
- Un pic zgomotos pe trotuarul uscat.
comentariu
Datorită designului și adâncimii benzii de rulare, a fost ușor să porniți pe drumuri după o viscolă (când nu a fost încă curățată și zăpada la bara de protecție și mai sus). Spre deosebire de mulți alți utilizatori ai drumurilor care se împiedică pe loc. Chiar și el sa întrebat de ce mașina mea a fost de conducere a tractiune fata, dar același Skoda Yeti nu a fost.
A fost un alt caz, în primăvara anului am fost aruncat în timpul zăpezii care se topea în câmp, drumul nu a fost acceptabil, în general, m-am ridicat și nu acolo, nu aici, mergeți înainte de groapa de la tractoare și am doar 16 cm clearance-ul, du-te înapoi - în munte straturi de nămol de 15 centimetri, în general, alegerea nu a fost mare, a trebuit să merg înapoi. Așa că vă voi spune că voi fi pe orice alt anvelope, cred că nu aș fi lăsat 99%, dar aș merge la aceste anvelope. Rezultatul: o mașină în bucăți de murdărie (abia spălată la chiuvetă), dar rămasă fără ajutorul altor echipamente. Există chiar și un videoclip, așa cum am încercat să-l sun în fața lui în munți, care sunt interesați că pot arunca legătura.
P.S. Nu vă gândiți nici măcar la Hakka 8/7 dacă aveți ocazia să cumpărați Ice Arctic, deși, de fapt, anvelopele sunt alegerea personală a fiecăruia, depinde de dvs. și tocmai am scris practica mea de a folosi aceste anvelope.
Goryagin Yuri, 2013-09-26 evaluare 5
demnitate
- Proprietăți de cuplare, permeabilitate.
deficiențe
- Poate că zgomotul, dar nu este nimic de comparat (prima iarnă pe această mașină).
comentariu
Feedback asupra rezultatelor unui sezon.
Mașina VW Polo sedan. Dimensiunea este de 195/55/15. Kilometrajul în timpul iernii ~ 10 000.Lost 2/1/0/0 spini.
Cauciucul vă permite să vă simțiți în timpul iernii în spatele volanului foarte încrezători. Se oprește perfect și pornește pe gheață. Prin teracotă de zăpadă și prins pe ea, puteți merge ca pe asfalt. Pe întreaga iarnă, niciun zăpadă nu ma făcut să ies din mașină din nou. Refacere excelentă, sigură, prin viteza de zăpadă inter-benzi. A fost salvată de două ori pe asfalt - nu știam că a fost posibil să încetinească SO în timpul iernii.
Mi-ar plăcea să cumpăr acest lucru din nou.
Plotnikov Alexander, 2013-04-21 evaluare 5
demnitate
- Forma neobișnuită și vârful de aterizare sunt pe deplin justificate. Anvelopa menține foarte bine drumul.
deficiențe
- Acest lucru nu este mai degrabă o greșeală decât un nigglu: există o ușoară răsturnare la viteză, dar nu foarte semnificativă.
comentariu
Toate anvelopele Goodyear Ultragrip sunt caracterizate de zăpadă bună, uscată și Ice Arctic nu face excepție. În timpul iernii, a condus aproximativ 9000 km (Peter) pe toate suprafețele, zăpadă, zăpadă în vrac, gheață, cenușă, asfalt uscat, mi-a plăcut foarte mult. În martie, sa retras din noroi adânc pe aceste roți - fără probleme (tracțiune pe față). În timpul călătoriei spre dacha din fața pistei de gheață, 2115 a început să se agațe de burtă și a decis să părăsească râul, nu a reușit să se oprească și a oprit byksuya, am alunecat fără urme de roată pe aceste roți și nu a existat nicio tragere caracteristică a axului posterior de-a lungul pistei înainte, tocmai la stânga. 3 mașini în spatele meu au rămas în picioare. În timpul operației, am reușit încă să distrug 2 picioare de pe roata din stânga față, dar cred că acest lucru se datorează frânării de urgență în caz de urgență pe asfalt foarte uscat uscat cu pietriș fin. În ceea ce privește zgomotul, aceste anvelope mi s-au părut mai silențioase decât cele de vară (bridgestone turanza), poate că este doar din cauza bunelor mașini Shumkov. Anvelopele îmi plac foarte mult. Pentru următorul sezon, soția mea va cumpăra aceleași mașini.
Madness523, 2013-04-03 evaluare 5
demnitate
- Rânduri, ține drumul perfect în toate condițiile, încetinește fără probleme ...
deficiențe
- sindromul de cauciuc sindromat este deosebit de acut (mergeți - OK, încetiniți - ok, parcați, ieșiți, cădeați)
comentariu
Otezdil iernat fără probleme, în plus, el se afla în condiții diferite și gheață și asfalt uscat și terci umed din zăpadă și noroi și zăpadă amestecată cu nisip cu o adâncime de 30 cm sub care gheața a rămas doar o singură dată și că, prin prostie, a condus după o furtună de zăpadă zăpadă, a plecat de pe șosea și a fost săpată natural pe majoritatea roșiilor.
Vă recomandăm să luați și fără îndoială
Bolotnicov Anton, 2013-11-11 evaluare 5
demnitate
- Valoare pentru bani.
- Frânarea pe gheață.
- Începeți în zăpadă și în zăpadă.
- Ea merge bine în spate dacă nu mai poate trage mașina înainte (principalul lucru este să fie mai îndrăzneț cu gaz).
- Scurgeți perfect apa.
- Foarte interesante spini.
- Munca este excelentă.
- Beautiful))))
deficiențe
- Zgomot în timpul funcționării.
- o stabilitate laterală ușor stabilă în șanț pentru evacuarea gazului. Notă nu este rău și specifică, necesită dependență, în general.
comentariu
Deci Mașina Skoda Fabia de primă generație. dimensiunea 175/70/14. ar trebui să fie 175/65 sau 165/70. dar în favoarea lumenului, a obținut mai mult 175/70/14. deoarece În dimensiunea 165/70/14 nu există nimic. dar dacă ar fi în dimensiunea 165/70/14 goodyear, ar fi doar o bombă!
Mașina a fost retehnologizată pentru houjares noi la începutul lunii noiembrie. cauciucul a crescut uniform, echilibrat pe greutăți foarte mici. la început a existat o alergare de 250-300 km nu a depășit 60 km / h. Sălbatic bâzâit. a trecut 300 km în 2 zile. alerga in. au început să se calmeze. Mașina este folosită pentru ai învăța pe oameni cum să conducă după școala de conducere și în funcție de cursul contra-antrenamentului. întregul noiembrie mașina a călcat autodromul. Exercițiu șarpe, figura opt, șarpe înapoi și așa mai departe. Totul era pe un asfalt destul de abraziv sub controlul studenților care nu puteau conduce întotdeauna bine. adică au existat decelerații în tracțiune și începând de la locul cu cutiile (aleatoare, desigur). pentru tot acest timp și în noiembrie mașina a trecut 2000 km. a pierdut doar un vârf din roata din dreapta față. (cel mai probabil datorită faptului că întoarcerea din stânga duce întotdeauna la orice persoană mai repede decât la dreapta).
Acum zăpadă și gheață.Eu însumi (instructorul) am experimentat cauciucul pe un autodrom cu zăpadă atunci când încep cu alunecarea pe gheață, lăsând un loc de locuit pe patch-ul de contact. scoate toată gheața cu vârfuri largi. Piesele din spini mina mina 16 bucăți. sau 18. în general, mult. datorită miezului spinal mai larg pentru o frânare îmbunătățită, momentul de blocare a roții este perfect simțit, ceea ce este foarte convenabil pentru frânarea intermitentă sau pas cu pas, frânarea și pornirea pe gheață sunt dincolo de laudă! Zăpada trece cu un bang. și când mașina încearcă deja să urce pe burtă, cel mai important lucru este să sapi în timp și să oprești cu îndrăzneală fără întârziere taie în spate și du-te înapoi cu o mică alunecare.
stabilitate pe asfalt la 4, stabilitate laterală sub descărcarea gazului în terci de zăpadă la 4 +, dar dacă setați direcția și da gaz, atunci 5 +. și anvelope SUPER!
anonim, 2012-12-12 evaluare 5
Anvelopele Goodyear Ultra Grip Ice pentru anvelope Arctic
testul
